Бритиш Рейл 11001 - British Rail 11001

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Бритиш Рейл 11001»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Бритиш Рейл 11001
11001
Тип и происхождение Тип питания Дизель-механический Строитель Британские железные дороги ’ Ashford Works Порядковый номер 3410 Дата постройки 1 февраля 1949 г. Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 дм  • МСЖД C Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Диаметр колеса 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Длина 33 футов 3 дюйма (10,13 м) Локо вес 49.45 длинные тонны (50.24 т; 55.38 короткие тонны ) первичный двигатель Паксман RPH серии 1 Передача инфекции Механическая, 3-ступенчатая коробка передач SSS Powerflow Отопление поездов Никто
Показатели производительности Максимальная скорость 45 миль / ч (72 км / ч) Выходная мощность Двигатель: 500 л.с. (373 кВт ) Тяговое усилие 33500 фунтов (149,0 кН)
Карьера Операторы Британские железные дороги Числа 11001 Класс нагрузки на ось Наличие маршрута На пенсии 8 августа 1959 г. Диспозиция Слом в Ashford Works 31 декабря 1959 г.

11001 был одним из первых Британские железные дороги тепловозы, построенный в 1949 году на Британских железных дорогах. Ashford Works. Он был разработан О. В. С. Буллейд когда он был главным инженером-механиком Южная железная дорога. Он был приведен в действие Паксман Двигатель RPH Series 1, способный развивать тормозную мощность 500 л.с. (370 кВт) при 1250 л.с.об / мин. Ехал через Вулкан-Синклер гидравлическая муфта в ССО (синхронно-самопереключающийся ) Коробка передач Powerflow. Коробка передач обеспечивала три передачи переднего и заднего хода в высоком или низком диапазоне, с максимальной скоростью от 5 миль в час (8 км / ч) на 1-й передаче, с низким диапазоном до 36 миль в час (58 км / ч). У него была форма колес 0-6-0, управляемая стержни сзади промежуточный вал на главная передача, и с одобренным Буллейдом Колеса BFB.

Его основные обязанности были на железнодорожных ветках и маневрировании, истощение товаров, услуг на Линия Caterham в течение 1950-х гг.^[1] Он был размещен в Норвудском сарае, но также был сфотографирован в Суиндоне.

Он был изъят в августе 1959 г. и разрезан на Ashford Works в декабре.

Как ни странно, органы управления локомотивом были выложены как в паровоз возможно потому, что в то время было мало водителей с опытом вождения дизельных двигателей. Нет известных фотографий интерьера.

В художественной литературе

Деннис и Норман, из Томас и друзья, основаны на локомотиве.

Рекомендации

• Спенс, Джеффри (1986). Железная дорога Катерхэма. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-325-1. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 24 апреля 2007.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

• "Дизельные двигатели Paxman Rail Traction". Страницы истории Паксмана Ричарда Карра.
• "Дизель-механический маневровый транспорт" Bulleid's '11001'". Строительство локомотивов Bulleid.

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.