British Rail класс 11 - British Rail Class 11

British Rail класс 11
LMS English Electric маневровый дизельный маневровый двигатель мощностью 350 л.с. 12104 (8312217300) .jpg
12104 в Стратфордском MPD в июле 1967 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительLMS / BR Дерби & BR Дарлингтон
Дата постройки1945–1952
Всего произведено120
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • МСЖДC
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Диаметр колеса4 футов 0 1⁄2 в (1,232 м)
Минимальная кривая3.5 цепи (70.41 м )
Колесная база11 футов 6 дюймов (3,505 м)
Длина29 футов 1 1⁄2 в (8,88 м)
Ширина8 футов 5 дюймов (2,565 м)
Высота12 футов 5 1⁄2 в (3,797 м)
Локо вес47.4 длинные тонны (48.2 т; 53.1 короткие тонны )
Вместимость топливных баков660 имп галлонов (3000 л; 790 галлонов США)
первичный двигательАнглийский Электрический 6KT
ГенераторEnglish Electric 801 - 441 А, 430 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Тяговые двигателиАнглийский Электрический 506, DC, 2 шт.
ЦилиндровПрямой 6
Передача инфекцииДизель-электрический, двойная понижающая передача
MU рабочийНе установлены
Отопление поездовНикто
Локомотив тормозВоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость20 миль / ч (32 км / ч)
Выходная мощностьДвигатель: 350 л.с. (261 кВт)
Тяговое усилиеМаксимум: 34,900 фунт-сила (155.2 кН )
Тормозная сила32.2 длинные тонны-сила (321 кН)
Карьера
ОператорыВоенное ведомство
Nederlandse Spoorwegen (NS)
Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Британские железные дороги
Национальный совет угля
HNRC
Imperial Chemical Industries (ICI)
Количество в классе
  • WD: 14 ​​(от 10 до NS)
  • LMS / BR: 106
Числа
  • WD: 70260–70273
  • LMS: 7120–7129
  • BR: 12033–12138
Класс нагрузки на осьРА 5
Снято1967–1972
Диспозиция8 в настоящее время сохранены, 1 уничтожен в консервации, остаток списан

В Британская железная дорога 11 класс был применен к партии дизель маневровые тепловозы строился с апреля 1945 г. по декабрь 1952 г. на базе аналогичная более ранняя партия построенный Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) между 1934 и 1936 годами.

Обзор

Нумерация

Первоначальная партия из двадцати локомотивов была построена в Вторая Мировая Война, четырнадцать из которых были построены для Военное ведомство, причем первые десять из них (70260-70269) впоследствии отправятся в Nederlandse Spoorwegen послевоенный как NS 501–510. LMS с номерами 7120–7126 пошли прямо на склад LMS, и была построена следующая партия, 7129 - последний маневровый дизель, построенный для LMS. Британские железные дороги продолжали строить этот класс с 1948 по 1952 год, используя номера M7130 – M7131 и 12045–12138. 7120–7129 и M7130 – M7131 стали номерами БР 12033–12044. Весь класс 12033–12138 стал Классом 11. Локомотивы до 12102 были построены на LMS / BR Derby и 12103–12138 на BR Darlington.

Экспортные локомотивы

Основные статьи: Класс NS 500, Класс NS 600, и Victorian Railways F класс (дизельное топливо)

Около 100 почти идентичных машин было построено English Electric и поставлено Nederlandse Spoorwegen (NS) как их 500 класс & 600 класс тепловозы. В дополнение к упомянутым выше экспортированным 501-510, 500 Class также включал 511-545. Шестьдесят пять из локомотивов класса 600 были построены Английский Электрический между 1950 и 1957, номерами 601–665, либо Дик, Керр и Ко. Работы (601–610) в Престон или же Вулкан Литейная Работы (остаток) в Newton-le-Willows. Еще одна партия из 15 локомотивов была экспортирована без двигателей, чтобы их можно было установить в качестве таковых в Нидерландах. Они были пронумерованы 701-715.

Другой экспортный заказ заключался в Австралия, с 16 локомотивами, построенными в 1951 году, но с измененной конструкцией для использования на 5 футов 3 дюйма колеи железных дорог. В Викторианские железные дороги купил десять, которые были обозначены как F класс, а шесть были куплены Государственная комиссия по электроэнергии Виктории для маневрирования на подъездных путях, соединенных с путями Викторианской железной дороги.[1]

Один член класса 11 был построен для перевозки британских солдат в бывшие нацистские страны. В течение всего периода освобождения он путешествовал по Франции, Бельгии и Нидерландам, пока наконец не достиг Германии. Затем он использовался для транспортировки британских войск и маневровых работ, а иногда и на нескольких железнодорожных ветках до 1957 года. Причина в том, что после войны недавно основанный Deutsche Bundesbahn медленно наращивал свой локомотивный парк. По мере того, как начали выпускаться более мощные немецкие двигатели, дизельное топливо класса 11 использовалось меньше, и в 1953 году его сняли. Он стоял в сарае Hamm Engine, в Западная Германия, пока он не был куплен Датские государственные железные дороги в 1957 году. Затем он был переименован в DSB ML 6 и окрашен в темно-зеленый цвет, в который были выкрашены датские маневровые дизельные тягачи. Он служил на маневровых работах на верфях Копенгагена до 1973 года, когда был окончательно отозван; он был списан в 1974 году в Хедехусене в Дании.[2]

Технические детали

В дизель 6-цилиндровый двигатель English Electric, диаметр цилиндра 10 дюймов и ход поршня 12 дюймов (254 мм на 305 мм); 4-х тактный, 6КТ и тяговые двигатели два: тяговые двигатели EE506 с подвесной осью, с носовой подвеской, с принудительной вентиляцией и двойным редуктором 21,7: 1. В главный генератор это English Electric EE801, 441 А при 430 В.

Снятие

106 локомотивов British Railways были сняты с производства в период с мая 1967 г. по ноябрь 1972 г.

Таблица выводов[3]
ГодКоличество в
служба в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивов
1967106512068, 12104/07/23/29.
19681011712034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38.
1969842412033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95,
12100/12/16[а]–17/25/31/33/35.
1970601112050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28.
1971494012049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/73
12075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99,
12102–03/05/08/11/18/21–22/36.
197291012063/74/79, 12103[b]/09–10/27/30/32/34.
  1. ^ повреждение аварии
  2. ^ восстановлен в январе, отозван в июне

Пост-BR использование

Шестнадцать локомотивов были проданы Национальный совет угля, и использовались на Северо-Востоке, Южном Уэльсе и в Кент Коулфилд.[4]

Следующие локомотивы находились на Железнодорожная компания Гарри Нидл (HNRC):[когда? ]

Сохранение

12099 сохранилось на железной дороге долины Северн

Ни один из примеров LMS не был сохранен, но следующие образцы BR дизельных маневровых машин класса 11 сохранены:

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «Тепловозы д / э класса F». www.victorianrailways.net. Получено 10 августа 2008.
  2. ^ http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=21
  3. ^ Стрикленд 1983 С. 51–52.
  4. ^ Стрикленд 1983, стр.52.
  5. ^ «Конец очереди: изъятые и хранящиеся локомотивы, Великобритания». www.wnxx.com. 1 ноября 2010 г.. Получено 1 ноября 2010.

Рекомендации

  • Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был. Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. С. 51–52. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.

дальнейшее чтение

  • Макманус, Майкл. Максимальные распределения, Локомотивы British Railways, 1948-1968 гг.. Виррал. Майкл Макманус.