Британский железнодорожный класс 68 - British Rail Class 68

Для норвежского многокомпонентного класса см. NSB Класс 68.

Британский железнодорожный класс 68
68005 и 68 номер 018 Лидс в Кентербери Запад 1Z68 Ретро Кентербери Белль (28192732875) .jpg
Прямые железнодорожные перевозки 68 005 ведет чартерный поезд в сторону Кентербери-Уэст
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
Строитель
МодельStadler UKСвет[1]
Дата постройки2013–2017
Всего произведено34
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
• СодружествоБо-бо
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Диаметр колеса1100 мм (3 фута 7 1⁄3 в)
Локо веспримерно 85 т (84 длинных тонны; 94 коротких тонны)[2]
Тип топливадизель
Вместимость топливных баков5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США)
первичный двигательГусеница C175-16[3]
ГенераторABB WCqx560pb6
Тяговые двигателиЧетыре ABB 4FRA6063 (600 кВт)
MU рабочий
  • Внутри класса и класса 88.[4]
  • 68 008 - 68015: система AAR (классы 59, 66 & 67 )
Отопление поездовЭлектрический,
Инвертор HEP до 500 кВт (индекс ETH 96[5])
Локо тормозСмешанный: Реостатическое торможение (2100кВт); электропневматический.[2]
Показатели производительности
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)
Выходная мощность3800 л.с. (2800 кВт) при 1740 об / мин
Тяговое усилие317 кН (71,000 фунт-сила )
Карьера
Операторы
Числа68 001–68 034
Официальное названиеUKLight
Класс нагрузки на осьРА 7[4]
Доставленный2014
Первый забег2014
Текущий владелецBeacon Rail
Источники: Технические параметры.[6] (если не указано иное)

В Класс 68 это тип магистрального смешанного трафика тепловоз изготовлены по Stadler Rail (и ранее Vossloh España ) за Прямые железнодорожные перевозки в Соединенном Королевстве. Дизайн заимствован из Stadler Eurolight, а название продукта Stadler для этого варианта - UKLight.

Поставка второй партии Класса 68 - также для Прямые железнодорожные перевозки, и первый, построенный компанией Stadler, был завершен в апреле 2016 года.[7] Поставка третьей партии самолетов Класса 68 завершена в июле 2017 года.

Фон

Основная статья: Stadler Eurolight

5 января 2012 г. Прямые железнодорожные перевозки объявил, что разместил заказ на пятнадцать 100 миль в час (160 км / ч) Vossloh Eurolight локомотивы из Vossloh España для интермодальных и пассажирских перевозок с 16-цилиндровым двигателем C175-16 мощностью 3800 л.с. (2,8 МВт) от Компания Caterpillar Inc. поставка с конца 2013 г .; они будут сданы в аренду у Beacon Rail.[8][9] Стоимость контракта оценивается в 45 миллионов фунтов стерлингов.[4] Было подтверждено, что в сентябре 2014 года был приобретен опцион еще на десять локомотивов.[10] В дополнение к этому, 28 июля 2015 года Vossloh España объявил о заказе еще семи локомотивов у DRS.[11]

Локомотивы выданы ТОПЫ класс 68,[12] Название продукта Stadler для дизайна: UKLight.[13]

Класс 68 соответствует ступени III A Европейские стандарты выбросов но не Стадия III B.[14]

Доставка

Первый тепловоз 68 001 несколько месяцев тестировался в Испытательный центр Велим в Чехия перед отправкой в ​​Великобританию. Второй локомотив в классе 68 002 первым прибыл в Великобританию в январе 2014 года.[15][16][17][18]

Текущие операции

Прямые железнодорожные перевозки

Класс 68 - это локомотив смешанного движения предназначен для использования как в пассажирских, так и в грузовых поездах. DRS указала, что локомотивы, вероятно, будут использоваться для контейнерных перевозок, а также на Network Rail поезда, на работу которых заключен договор.[19] Сейчас они обычно используются на ядерная колба поезда.

Первыми пассажирскими поездами 68-го класса были специальные службы DRS для 2014 Кубок Райдера в Gleneagles.[20]

Чилтернские железные дороги

Чилтернские железные дороги передали в субаренду шесть DRS класса 68 (от 68010 до 68 015) с декабря 2014 года, которые заменили Класс 67 на его Chiltern Main Line услуги между Лондон Мэрилебон и Бирмингем Сноу Хилл.[21][22][23] Они окрашены в серебро Чилтерна. Основная линия ливреи и оснащены Ассоциация американских железных дорог (AAR) тяни-Толкай оборудование, позволяющее им работать с Марка 3 наборы тренерского инвентаря. Два локомотива в ливрее DRS (68 008 и 68 009) также были оснащены двухтактным оборудованием AAR.[24]

ТрансПенин Экспресс

ТрансПенин Экспресс (TPE) первоначально передала в субаренду четырнадцать локомотивов класса 68 (68 019 - 68 032) у Direct Rail Services для первоначального использования на Ливерпуль Лайм Стрит к Скарборо маршрут. Когда будут доставлены еще наборы и обучен персонал, они также будут работать Манчестер аэропорт к Redcar Central Сервисы. Они будут тянуть пятивагонные грабли Марка 5А вагоны, с прицепом на противоположном конце.[25][26]Локомотивы с виниловым покрытием TPE не имеют желтых передних колес после изменения правил.[27] В апреле 2020 г. 68 033 и 68 034 были добавлены в пул TPE, чтобы обеспечить дополнительную устойчивость вспомогательного парка.

В ноябре 2017 г. 68021 Неутомимый был перемещен из Crewe Gresty Lane TMD к Доки Саутгемптона и в конечном итоге доставлен в Испытательная трасса Велим в Чехия для тестирования с новыми автобусами Mark 5A. Перед возвращением локомотива в Великобританию в июле 2018 года испытания включали в себя испытания тормозного усилия и блокировки дверей.

Бывшие операции

Абеллио СкотРейл

Абеллио СкотРейл сдал в субаренду два класса 68 для перевозки комплектов из шести Марк 2 тренера, для использования в часы пик на Линия Файф Круг. Это были 68 006 и 68 007, которые несли ливрею Saltire. Эти услуги начались в первый день работы Abellio Scotrail, 1 апреля 2015 года, а последняя услуга была запущена 29 мая 2020 года в качестве PRM-TSI отступления за несоблюдение Марк 2 тренера закончился 31 мая того же года.

Флот

Поставлено 34 тепловоза 68-го класса.

68 008 Мститель

Перед поставкой каждому из первых девяти локомотивов было присвоено имя. Все остальные локомотивы класса 68 (кроме 68 011–68 015) также были названы; 68 033/034 еще не названы (с предварительными названиями, перечисленными ниже), но они все еще не были названы по состоянию на 30 апреля 2020 года.[28]

68 010 было названо Оксфорд Флаер 12 декабря 2016 года, в честь открытия новых рейсов Лондон-Оксфорд Chiltern Railways. 68 028 было названо Лорд президент в августе 2018 года, без церемоний, в Crewe Gresty Bridge Depot.

ЧислоИмяОператор
68 001ЭволюцияПрямые железнодорожные перевозки
68 002Бесстрашный
68 003Проницательный
68 004Стремительный
68 005Дерзкий
68 006Дерзкий
68 007Доблестный
68 008Мститель
68 009Титан
68 010Оксфорд ФлаерЧилтернские железные дороги
68 011
68 012
68 013
68 014
68 015
68 016БесстрашныйПрямые железнодорожные перевозки
68 017Шершень
68 018Бдительный
68 019БрутТрансПенин Экспресс
68 020Доверие
68 021Неутомимый
68 022Разрешение
68 023Ахиллес
68 024Кентавр
68 025Превосходно
68 026Предприятие
68 027Великолепный
68 028Лорд президент
68 029Смелый
68 030Блэк Дуглас
68 031Феликс
68 032Разрушитель
68 033
68 034

Детали флота

Учебный классОператорСдан в субаренду№ ПостроенГод постройкиLoco nos.
Класс 68Прямые железнодорожные перевозкиПрямые железнодорожные перевозки122013–1768 001–009, 68 016–018
Чилтернские железные дороги668 010–015
ТрансПенин Экспресс1668 019–034[26]

Инциденты

68 015 пострадало от небольшого пожара недалеко от Хай-Викомб 23 октября 2015 года.

68 011 пострадал небольшой пожар, недалеко от Saunderton, 8 января 2016 г.[29]

Ливреи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Референции Vossloh Rail Vehicles". Архивировано из оригинал 22 марта 2016 г.. Получено 6 мая 2016.
  2. ^ а б «Vossloh España представляет класс 68 для прямых железнодорожных перевозок». railgazette.com. 16 декабря 2013 г.
  3. ^ Дизель-электрический локомотив нового поколения DRS класса 68
  4. ^ а б c Джонсон, Марк (1 апреля 2014 г.). «Гладкие линии». Инженер-железнодорожник.
  5. ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2018). Локомотивы и тренерский парк Британских железных дорог 2018. Шеффилд: Издательская платформа 5. п. 60. ISBN  978-1-909431-44-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ "УК ЛАЙТ Дизель-Электровоз" (PDF). Vossloh Rail Vehicles. Архивировано из оригинал (PDF) 29 апреля 2014 г.
  7. ^ DRS 68023-025 прибывает в Великобританию
  8. ^ «Direct Rail Services заказала 15 локомотивов Vossloh EuroLight UK». Железнодорожный вестник. Железнодорожный вестник International. 5 января 2012 г.
  9. ^ Барроу, Кит (12 сентября 2013 г.). «DRS подтверждает заказ на электродизели Vossloh». Международный железнодорожный журнал.
  10. ^ Барроу, Кит (12 сентября 2014 г.). «DRS заказывает больше локомотивов Vossloh». Международный железнодорожный журнал.
  11. ^ «Британские и итальянские операторы заказывают локомотивы Vossloh». 27 июля 2015 г.
  12. ^ «Direct Rail Services раскрывает дизайн класса 68». Железнодорожный вестник International. 1 февраля 2013 г.
  13. ^ «Дизель-электрический EUROLIGHT набирает скорость в сторону Великобритании и Азии». Vossloh. Получено 30 апреля 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Железнодорожный экспресс (217): 9. июня 2014. ISSN  1362-234X. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  15. ^ "Vossloh 2680". MainlineDiesels.net. Получено 29 апреля 2014.
  16. ^ Гэри Болдуин - Меркурий Стоун (10 декабря 2013 г.). «Эксклюзив: класс 68 в новой ливрее DRS». Прямые железнодорожные перевозки. Получено 29 апреля 2014.
  17. ^ «DRS представляет новый дизельный двигатель класса 68 в Крю». Railnews. 12 марта 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  18. ^ "BRL Home". Beaconrail.com. Получено 29 апреля 2014.
  19. ^ Причард, Роберт (май 2014 г.). «DRS демонстрирует первый класс 68». Сегодняшние железные дороги. Платформа 5 Publishing (149): 62–63.
  20. ^ Прямые железнодорожные перевозки, Кубок Райдера 2014
  21. ^ «Chiltern арендует у DRS шесть локомотивов класса 68». Железнодорожный вестник. Сканторп. 10 апреля 2014 г.. Получено 18 апреля 2018.
  22. ^ «Chiltern арендует шесть локомотивов класса 68 для обслуживания магистральных линий за 15 миллионов фунтов стерлингов». Журнал железнодорожных технологий. Манчестер: когнитивное издательство. 15 апреля 2014 г.. Получено 18 апреля 2018.
  23. ^ «Чилтернские железные дороги выбирают класс 68 в пользу класса 67». mainlinesiesels.net. 10 апреля 2014 г.. Получено 18 апреля 2018.
  24. ^ «68-е с двухтактным двигателем». Железнодорожный. № 754. Питерборо. 6 августа 2014. с. 33.
  25. ^ Бриджиншоу, Дэвид (23 мая 2016 г.). «CAF будет поставлять поезда TransPennine Express». Международный железнодорожный журнал. Фалмут: Simmons-Boardman Publishing. Получено 18 апреля 2018.
  26. ^ а б Клинник, Ричард (1 марта 2017 г.). «Новые машины DRS Class 68 для работы с граблями TPE Mk 5». Железнодорожный. Питерборо. Получено 18 апреля 2018.
  27. ^ «Желтые передние панели становятся необязательными». Railway Gazette International. Саттон. 12 марта 2016 г.. Получено 18 апреля 2018.
  28. ^ «Тепловозы». AbRail. Получено 25 декабря 2018.
  29. ^ Пожар поезда вызывает серьезные разрушения.

внешняя ссылка