В Британский железнодорожный класс 13 был типом дизель-электрический маневровый тепловоз. Тип был разработан в 1965 году в связи с необходимостью установки более мощных маневровых шунтеров для Маршаллинговая верфь Тинсли. Из-за статуса Тинсли как горка, было невозможно использовать один локомотив из-за риска заземления. Итак, для достижения необходимой мощности пара Класс 08 маневровые машины были постоянно подключены к 'хозяин и раб' формация, с ведомым подразделением было снято его кабина. Затем оба агрегата были балластированы для улучшения тяги. Изначально было установлено, что кабина соединена с кабиной, поэтому было сочтено более практичным соединить ведущую носовую часть с ведомой кабиной.
С окончанием горки в Тинсли этот класс устарел. Уникальные качества локомотивов не требовались где-либо еще, и поэтому отказ от них был неизбежен; 13 002 был снят с производства в 1981 году, а оставшиеся два локомотива отправятся в путь после закрытия горки Тинсли в 1985 году. Ни один из этого необычного класса не выжил.[1]
