Английский электрические дизельные двигатели - English Electric diesel engines

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Английские электрические дизельные двигатели»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

EE "V" Type Mk II
Врезка 12SVT в Queensland Railways 1250 класс на Мастерские Железнодорожного музея, North Ipswich
Обзор
Производитель	Английский Электрический
Производство	1951–1968
Макет
Конфигурация	V двигатель в V8, V12 или V16 конфигурации
Смещение	942 у.е. в (15,4 л) на цилиндр
Диаметр цилиндра	10 дюймов (254 мм)
Ход поршня	12 дюймов (305 мм)
Клапан	2 клапана на головку блока цилиндров
Диапазон оборотов
Красная линия	750-900 об / мин
Горение
Тип топлива	Дизель
Система охлаждения	С жидкостным охлаждением
Вывод
Выходная мощность	От 63,3 л.с. (47 кВт) до 213,75 л.с. (159 кВт) на цилиндр
Хронология
Предшественник	EE "V" Тип Mk I
Преемник	EE "V" Type Mk III

Английский Электрик K, РК и V типа дизельные двигатели были изготовлен посредством Английский Электрический компания объединенное Королевство для стационарного, рельсовый транспорт и использование на море с 1934 по 1968 год.

История

Первоначально двигатель типа «К», разработанный в 30-е годы прошлого века, предлагался в вариантах I4, I6, I7 и I8, имел 2-клапанные головки блока цилиндров и имел мощность 600-680 л.об / мин. В 1940 году турбонаддув стал опцией, увеличив выходную мощность примерно на 61%.

Из-за потребности в большей мощности Mark I "RK" (рвырезанный K) и типа «V» были представлены в 1947 году. Тип «V» был построен в конфигурациях V8, V12 и V16.

В 1951 году двигатели получили 4-клапанные головки цилиндров, в результате чего были созданы модели Mark II «RK» и «V», которые работали со скоростью 750–900 об / мин. Промежуточное охлаждение был теперь необязательным, добавляя букву «C» к обозначению двигателя, если он будет оборудован. Другие изменения привели к созданию двигателей Mark III в 1962 году.

В отличие от других сопоставимых двигателей (и необычно для своего размера), EE использовала цепи привода ГРМ вместо зубчатых колес. Это было изменено в 1968 году, когда Растон-Паксман представил серию RK3 после закрытия EE в том же году.

Номенклатура

• 4, 6, 7, 8, 12, 16 - количество цилиндров
• C - Интеркулер
• S - с наддувом (фактически с турбонаддувом)
• К, РК, В - Тип двигателя
• M, T - Назначение
  • М - Maritime
  • Тащить Тгонка

Варианты

Рекомендации