Квинслендские железные дороги 1600 класса - Queensland Railways 1600 class
Квинслендские железные дороги 1600 класса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1603 & 1634 подняться на хребет Острозубого на последнем поезде, чтобы Гора Морган тур в августе 1987 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1600 класс был классом тепловозов, построенных Английский Электрический, Rocklea за Queensland Railways между 1962 и 1964 гг.
История
Класс 1600 строились как железнодорожные локомотивы. Было сдано в аренду два контракта, из которых первый был на двенадцать, а следующий - еще на шесть. Первая партия была доставлена в период с декабря 1962 года по июнь 1963 года, остальные прибыли в период с октября 1963 года по январь 1964 года. Перед поставкой произошла длительная задержка из-за того, что первые четыре были превышены по весу. Это привело к тому, что номера 1604 и 1605 поступили на вооружение первыми. Все остальные были доставлены после того, как проблема с весом была решена.
Первоначально они базировались в Альфа в Центральный Западный Квинсленд[1][2][3] и в Рома в Юго-запад Квинсленда. Они также использовались для маневрирования на верфях по всему штату. Вскоре после этого все 1600-е базировались на Alpha. В 1620 класс последовали за успехом 1600-х годов и использовались в центральных и северных областях Qld.
Класс был снят в 1991 году.
Сохранилось пять:[2]
- 1603 в Центральный университет Квинсленда Центр железнодорожного машиностроения
- 1604 г. Белларин Железнодорожный, Квинсклифф, Виктория[4]
- 1613 г. Longreach Музей электростанции
- 1614 г. Австралийское историческое общество железных дорог на Железнодорожный музей Арчер Парк, Rockhampton[5]
- 1616 г. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, Ипсвич[6]
Таблица состояния сохранившихся локомотивов
Число | В сервисе | Снято | Владелец | Место расположения | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
1603 | 02/1963 | 1991 | QR Наследие | Центральный университет Квинсленда, Центр железнодорожного машиностроения | Статическое использование. Ранее хранился в Мейн и Ипсвич. Передано в Bundaberg для использования в моделировании железнодорожных аварий. |
1604 | 12/1962 | 1991 | Белларин Железнодорожный | Квинсклифф, Виктория | Оперативный. Ранее сохранено отделом ARHS-Qld в железнодорожном музее Розвуд. |
1613 | 11/1963 | 1991 | Музей Longreach Powerhouse | Longreach | На статическом дисплее. |
1614 | 11/1963 | 1991 | Подразделение ARHS-Qld | Музей Арчер Парк, Рокхэмптон | Оперативный. Взято из Подразделения ARHS-Qld. |
1616 | 12/1963 | 1991 | Пионерская паровая железная дорога Квинсленда | Бокс Флэт (Суонбанк) | Оперативный. Используется в качестве дополнения к их флагманскому PB15. |
Галерея
Сохранилось 1616 г. Пионерская паровая железная дорога Квинсленда, Ипсвич в 2015 году
1603 & 1634 к югу от Гора Морган в августе 1987 г.
1604 г. пересекает западное направление Midlander в сентябре 1989 г.
1600 и 1645 крест в сентябре 1989 г.
1614 г. в Железнодорожном музее Арчер-Парк, 2016 г.
1614 г. в Железнодорожном музее Арчер-Парк, 2016 г.
Рекомендации
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 240. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ а б 1600, 1620 класс Великие поезда Квинсленда
- ^ Английский Электрический 1600 Класс Группа интересов железной дороги Квинсленда
- ^ Тепловозы Белларин Железнодорожный
- ^ Железнодорожный музей Арчер Парк В архиве 19 января 2014 г. Wayback Machine Региональный совет Рокгемптона
- ^ Дизель-электрический класс 1600 В архиве 24 января 2014 г. Wayback Machine Пионерская паровая железная дорога Квинсленда