Квинслендские железные дороги класса 1550 - Queensland Railways 1550 class

Квинслендские железные дороги класса 1550
1576 в Helidon в 1987 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Орлиная ферма Серийный номер С 72-765 до 72-770 С 75-802 по 75-811 76-813 до 76-823 Модель Электро-Дизель GL22C Дата постройки 1972-1976 Всего произведено 27 Перестройщик Железнодорожные мастерские Редбанка Дата восстановления 1997-2004 Номер перестроен 25
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Длина 18,04 м (59 футов 2 дюйма) Локо вес 91,8 т (90,4 длинных тонн; 101,2 коротких тонн) Тип топлива Дизель первичный двигатель Электро-Дизель 645E Тип двигателя V12 Дизель Стремление Воздуходувка корней Генератор Электро-Дизель AR10 Тяговые двигатели Электро-Дизель D29 Цилиндров 12 Размер цилиндра ? Икс ?
Показатели производительности Выходная мощность 1119 кВт (1501 л.
Карьера Операторы Queensland Railways Количество в классе 27 Числа 1550-1576 Первый забег Сентябрь 1972 г. Текущий владелец Ауризон Диспозиция 19 в эксплуатации как 2300 класс 6 в эксплуатации как 2250 класс 2 сданы в лом

В 1550 класс был классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Орлиная ферма за Queensland Railways между 1972 и 1976 годами.

История

Класс 1550 был первым локомотивом в Квинсленде, оснащенным низким носом. За первоначальным заказом на 16 локомотивов последовали 11, которые были профинансированы горнодобывающей группой Queensland Phosphate. Вторая партия отличалась более низкой линией крыши для лучшего качества оформление при работе под провода.^[1][2][3][4]

Два были списаны, а в период с 1997 по 2004 год 19 были перестроены в 2300 класс локомотивы^[5][6] и шесть как 2250 класс локомотивы на Железнодорожные мастерские Редбанка.^[7][8]

Рекомендации