Локомотив класса A10 Fairlie Queensland - Википедия - Queensland A10 Fairlie class locomotive
| Queensland Railways A10 Fairlie class | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
В Queensland Railways Локомотив класса A10 Fairlie был классом 2-4-0 паровозы управляемый Queensland Railways.
История
За Квинсленд железная дорога с система классификации они были обозначены классом A10, A представляя, что у них было два ведущие оси, а 10 цилиндр диаметр в дюймах. Поскольку другие локомотивы также имели эти особенности, они были обозначены как класс A10 Fairlie. Их заказала компания Fairlie Engine Company, но не Шарнирно-сочлененные локомотивы Fairlie. Они были построены по субподряду Вулкан Литейная и обе компании дали им заводские номера.[1][2]
Тепловозы доставлены на Центральную железную дорогу (г.Rockhampton ) в конце 1877 года, введенные в эксплуатацию номера с 8 по 10. В марте 1881 года номер 10 был продан только железнодорожному подрядчику O'Rourke & Co, после чего был выкуплен в декабре 1887 года. В мае 1888 года номер 8 был передан компании. Нормантон Железнодорожный и перенумерован под номером 1, с номером 10, следующим за номером 2 в декабре 1888 года, и номером 9 за номером 3 в июне 1890 года.[1][2][3]
В 1890 году они были включены в нумерационный список Queensland Railways как 202-204. Два из этих локомотивов были осуждены на Normanton В 1895 году котел №203 был отделен от локомотива в Нормантоне и отправлен на насос Кларина, где он остается заброшенным, котел №204 был списан в 1905 году, но рамы и колеса остались в Нормантоне. №202 был продан Пионерской мельнице (золоторудный комбинат) рядом с г. Кройдон в 1906 г. и последний раз использовался около 1915 г.[2][3]
A10 Fairlies были рассчитаны на перевозку 60 длинных тонн (67 коротких тонн; 61 тонну), что на 1 из 50 (2%). оценка.
| Вулкан Литейная номер завода | Компания Fairlie Engine номер завода | Центральная железная дорога номер | Нормантон железная дорога номер | Queensland Railways номер |
|---|---|---|---|---|
| 802 | 602 | 8 | 1 | 202 |
| 803 | 604 | 10 | 2 | 203 |
| 804 | 603 | 9 | 3 | 204 |
Сохранение
Из-за изолированности Нормантонской железной дороги ни одна не была списана. Совет Кройдонского Шира утилизировал 202 и сделал оценку восстановления.[4][5][6][7]
Рекомендации
- ^ а б Армстронг, Джон (1985). Локомотивы в тропиках Том 1. Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 35, 97. ISBN 0-909937-13-3.
- ^ а б c Классы A10 QGR Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Декабрь 1987 г., стр. 266–273.
- ^ а б Ноулз, Джон (1983). Одинокие рельсы в заливе. История железной дороги Нормантон-Кройдон, Квинсленд. Брисбен: Джон Ноулз. С. 12, 13. ISBN 0-9593651-1-7.
- ^ Ассоциация сохранения наследия Кройдона Совет Кройдонского Шира
- ^ A10 202 Австралийский Steam
- ^ A10 203 Австралийский Steam
- ^ A10 204 Австралийский Steam