Tasmanian Government Railways Z класс |
---|
|
Характеристики |
---|
Конфигурация:
| |
---|
• МСЖД | Co-Co |
---|
Измерять | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
---|
Диаметр колеса | 3 футов 1 1⁄2 в (0,953 м) |
---|
Колесная база | Всего 42 фута 5 дюймов (12,929 м), тележка 11 футов 3 дюйма (3,429 м) |
---|
Длина | 55 футов (16,764 м) над башнями |
---|
Ширина | 9 футов 4 дюйма (2,845 м) |
---|
Высота | 12 футов 4 1⁄2 в (3,772 м) |
---|
Нагрузка оси | 16 длинных тонн (16,3 т; 17,9 коротких тонн) |
---|
Локо вес | 96 длинных тонн (97,5 т; 107,5 коротких тонн) |
---|
Тип топлива | Дизель |
---|
Вместимость топливных баков | 1,200 имп гал (5,500 л) |
---|
первичный двигатель | Английский Электрический 12CSVT Mk II |
---|
Об / мин классифицировать | 450 - 850 об / мин |
---|
Тип двигателя | четырехтактный, четыре клапана на цилиндр |
---|
Стремление | с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением |
---|
Генератор | EE822 / 16J |
---|
Тяговые двигатели | Шесть EE558 |
---|
Цилиндров | 12 Vee |
---|
Размер цилиндра | 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) |
---|
MU рабочий | 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием |
---|
Локо тормоз | Воздух - прямое и пропорциональное управление, динамичный |
---|
Поезд тормоза | Вакуум, конвертировано в воздуха (1984-1985) |
---|
|
Показатели производительности |
---|
Максимальная скорость | 60 миль в час (97 км / ч) |
---|
Выходная мощность | 2025 л.с. (1510 кВт) полная, 1850 л.с. (1380 кВт) полезная |
---|
Тяговое усилие:
| |
---|
• Непрерывный | 54000 фунтов силы (240,2 кН) при 10,5 миль / ч (20 км / ч) |
---|
|
|
В Z класс являются классом тепловозов, построенных Английский Электрический Rocklea для Государственные железные дороги Тасмании в 1973 году. Они были развитием WAGR RA класс и были последними из ряда очень успешных локомотивов, оснащенных Английский Электрический Двигатель 12CSVT Mk II.
История
Со строительством новой линии от Лонсестон к Белл Бэй, Государственные железные дороги Тасмании разместили заказ на четыре локомотива 1752 кВт с Английский Электрический. Однако, поскольку локомотив все еще находится в стадии разработки, было решено приобрести четыре локомотива мощностью 1380 кВт, которые являлись развитием Западная Австралия R класс локомотивы с низким профилем носа и вакуумные тормоза. При весе 96 тонн они были значительно тяжелее, чем предыдущие самые тяжелые локомотивы в сети, класса Y - 58 тонн, что требовало существенной модернизации инфраструктуры.[1][2]
В марте 1978 г. класс Z был включен в передачу Тасманийских государственных железных дорог на Австралийский национальный. В 1984-1985 годах все вакуумные тормоза были заменены на воздушные тормоза.[3]
В июне 1998 года все были переименованы в класс 2110.[4]
Все остались на вооружении TasRail до хранения в мае 2014 года с вводом в эксплуатацию нового класса TR, новые водители прекратили обучение на этих локомотивах за 8 месяцев до этого. Внесены в список для утилизации, они еще не проданы.
Таблица состояния
Имя | Оригинальный нет | Текущий нет | Владелец | Положение дел |
---|
Северный Прогресс | Z1 | 2110 | TasRail | Хранится |
Белл Бэй Пионер | Z2 | 2111 | TasRail | Хранится |
| Z3 | 2112 | TasRail | Хранится |
| Z4 | 2113 | TasRail | Хранится |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 284–285. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ Z класс Railpage
- ^ Z класс Рейл Тасмания
- ^ «Перенумерация Тасраил Локо» Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр.