Южно-Австралийские железные дороги 900 класса - South Australian Railways 900 class

Южно-Австралийские железные дороги 900 класса
250 пикселей
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительИслингтонские железнодорожные мастерские
Дата постройки1951-1953
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДA1A-A1A
Измерять1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Диаметр колеса3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Колесная база52 футов 2 дюйма (15 900 мм), тележка 16 футов 2 дюйма (4928 мм)
Длина63 фута 4 дюйма (19 304 мм) над головными бабками, 66 футов 2 дюйма (20 168 мм) над поверхностями муфты
Ширина9 футов 7 14 в (2,927 мм)
Высота13 футов 9 дюймов (4,191 мм)
Нагрузка оси21 длинная тонна (21,3 т; 23,5 коротких тонны)
Клейкий вес84 длинных тонны (85,3 т; 94,1 коротких тонны)
Локо вес121 длинных тонн (122,9 т; 135,5 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков1000 имп гал
(4500 л)
первичный двигательАнглийский Электрический 16СВТ Мк I
Об / мин классифицировать450-750 об / мин
Тип двигателяЧетырехтактный , 2 клапана на цилиндр
СтремлениеС турбонаддувом
ГенераторАнглийский Электрический 822 тип
Тяговые двигатели4 тип 523А с воздушным охлаждением
Цилиндров16 Ви
Размер цилиндра10 дюймов × 12 дюймов
(254 мм × 305 мм)
MU рабочийХ 3
Локо тормозWestinghouse Сжатый воздух, и Электродинамический
Показатели производительности
Максимальная скорость75 миль в час (121 км / ч)
Выходная мощность1760 л.с. (1310 кВт) брутто, 1600 л.с. (1190 кВт) нетто
Тяговое усилие:
• Запуск56000 фунтов-силы (249,1 кН)
• Непрерывный34000 фунтов-силы (151,2 кН) при
15 миль / ч (20 км / ч)
Карьера
ОператорыЮжно-Австралийские железные дороги
Количество в классе10
Числа900-909
Первый забег10 сентября 1951 г.
Последний запуск18 июня 1985 г.
Сохранилось900, 907, 909
Диспозиция3 сохранились, 7 слом

В 900 класс были классом тепловозов, построенных Ислингтонские железнодорожные мастерские для Южно-Австралийские железные дороги между 1951 и 1953 гг.

История

Класс 900 были первыми дизелями основной линии, эксплуатируемыми Южно-Австралийские железные дороги. Десять были построены в Ислингтонские железнодорожные мастерские заменить паровозы на высококлассные Mount Lofty Ranges. Они эксплуатировали как тяжелые грузовые поезда, так и пассажирские перевозки, в том числе Оверленд. После появления более мощных дизелей они были сосредоточены на более легких моделях от Аделаида к Порт-Пири и Питерборо.[1]

В марте 1978 г. все они были включены в передачу Южно-Австралийских железных дорог. Австралийский национальный. Вывод средств начался в мае 1979 г.[1] последние два выведены 18 июня 1985 г. после эксплуатации цементного поезда с Ангастон к Dry Creek.[2][3] Три были сохранены, а остальные семь списаны.[4]

Сохранилось

Сохранились три единицы:

Рекомендации

  1. ^ а б Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 190. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ "Южная Австралия" Железнодорожный дайджест Август 1985, стр. 247
  3. ^ Тепловозы широкой колеи класса 900 Страницы железных дорог Содружества Криса
  4. ^ 900 класс Railpage
  5. ^ Леди Норри Национальный железнодорожный музей
  6. ^ а б Кладбище поездов Тайлем-Бенд Примечания к выходным 10 февраля 2013 г.

Брошюра по электрооборудованию TD120 на английском языке https://www.flickr.com/photos/29903115@N06/6747430491

Кабина водителя класса 900
Два локомотива класса 900