Южно-Австралийские железные дороги класса 740 - South Australian Railways 740 class

Южно-Австралийские железные дороги класса 740
740 при Мадемуазель конец в марте 1952 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Клайд Инжиниринг Серийный номер 520-533 Дата постройки 1951-1953 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2 1′D1 ′ 2′2 ′ Измерять 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ведущий диам. 2 фута 9 дюймов (838 мм) Водитель диам. 4 фута 9 дюймов (1448 мм) Конечный диам. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Длина 73 футов 1 1⁄2 в (22,29 м) Высота 14 футов 0 дюймов (4254,5 мм) Нагрузка оси 17 длинных тонн 17 центнеров (40 000 фунтов или 18,1 т) Локо вес 93,95 длинных тонн 0 центнеров (210 400 фунтов или 95,5 т) Нежный вес 71,10 длинных тонн 0 центнеров (159 300 фунтов или 72,2 т) Общий вес 165 длинных тонн 1 центнер (369 700 фунтов или 167,7 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 10 длинных тонн 0 центнеров (22 400 фунтов или 10,2 т) Крышка для воды 6,350 имп гал (7630 галлонов США; 28900 л) Топка: • Зона Firegrate 47 квадратных футов (4,4 м2) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 2400 квадратных футов (220 м2) • Топка 194 квадратных футов (18,0 м2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 620 квадратных футов (58 м2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 22 × 28 дюймов (559 мм × 711 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршень
Показатели производительности Тяговое усилие 40,454 фунтов-силы (179,950 Н) Фактор adh. 3.81
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс 740 Количество в классе 10 Числа 740-749 Первый забег 1/3/1952 Снято 1963-1965 Слом 1963-1966 Диспозиция Все списано

В Южно-Австралийские железные дороги класса 740 был грузовым локомотивом класса 2-8-2 постройки Клайд Инжиниринг, Granville для Южно-Австралийские железные дороги в 1951-1952 гг.

История

В конце 1940-х гг. Федеральное правительство разместил заказ с Клайд Инжиниринг, Granville на пятьдесят локомотивов 2-8-2. Они были заказаны как часть вклада Австралии в Управление Организации Объединенных Наций по оказанию помощи и реабилитации реабилитация Китая. После постройки первых локомотивов Китай пал перед коммунистами, и обязательства Австралии прекратились.^[1]

Правительство смогло пересмотреть контракт, построив всего двадцать. Десять были взяты Железные дороги Содружества как L класс, а остальные десять идут в Южно-Австралийские железные дороги как класс 740 после переоборудования для работы на широкой колее. Класс 740 оставался на вооружении до начала 1960-х годов, когда его заменили дизельные. Последний был осужден в ноябре 1965 года.^[1]

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южно-Австралийские железные дороги класса 740 в Wikimedia Commons