Железные дороги Содружества L класс - Commonwealth Railways L class

Железные дороги Содружества L класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Клайд Инжиниринг Дата постройки 1951-1952 Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Локо вес 165 длинных тонн (168 т; 185 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Топка: • Зона Firegrate 47 квадратных футов (4,4 м2) Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (14 бар; 1379 кПа) Размер цилиндра 22 × 28 дюймов (559 × 711 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 40418 фунтов силы (179,79 кН)
Карьера Операторы Железные дороги Содружества Числа L80-L89 Снято Май 1959 г. Слом Середина 1960 г. Диспозиция Все списано

В Железные дороги Содружества L класс был классом 2-8-2 грузовых локомотивов постройки 1951-1952 гг. Клайд Инжиниринг, Granville, для Железные дороги Содружества, Австралия.

История

В конце 1940-х гг. Федеральное правительство разместил заказ с Клайд Инжиниринг, Granville на пятьдесят локомотивов 2-8-2. Они были заказаны как часть вклада Австралии в Управление Организации Объединенных Наций по оказанию помощи и реабилитации реабилитация Китая. После постройки первых локомотивов Китай пал перед коммунистами, и обязательства Австралии прекратились.^[1][2]

Правительство смогло пересмотреть контракт, построив всего двадцать. Десять были взяты Железные дороги Содружества, хотя у него уже были заказаны тепловозы, а остальные десять отправились в Южно-Австралийские железные дороги как 740 класс. Некоторые из них так и не поступили в эксплуатацию и были отправлены на утилизацию в Порт-Огаста. Все они были официально отозваны к маю 1959 года. Они были списаны в середине 1960-х годов, когда котлы были проданы за границу.^[1][2]

Некоторые тендеры были преобразованы в водовозы для использования на поезде для уничтожения сорняков Железных дорог Содружества, который все еще использовался в начале 1980-х годов.^[1]

Рекомендации

Примечания

Библиография