LMS Fowler, класс 3F - LMS Fowler Class 3F

LMS Fowler, класс 3F
Gorton Ancoats Sidings geograph-2822862-by-Ben-Brooksbank.jpg
47336 в Анкоатсе, 1955 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГенри Фаулер
Строитель
Дата постройки1924–1931
Всего произведено422
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0Т
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 7 дюймов (1,397 м)
Колесная база16 футов 6 дюймов (5,03 м)
Длина31 фут 4 3⁄4 в (9,57 м)
Локо вес49,50 длинных тонн (50,29 т; 55,44 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2,25 длинных тонны (2,29 т; 2,52 коротких тонны)
Крышка для воды1,200 имп гал (5,500 л; 1,400 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		16 квадратных футов (1,5 м2)
КотелLMS тип G51⁄2
Давление в котле160 фунт-сила / дюйм2 (1.10 МПа )
Поверхность нагрева:
• Трубки		967 квадратных футов (89,8 м2)
• Топка97 квадратных футов (9,0 м2)
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон, золотниковые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие20,835 фунт-сила (92.68 кН )
Карьера
Операторы
Класс мощности3F
НикнеймыДжинти
Класс нагрузки на осьBR: Доступность маршрута 5
LocaleЛондонский регион Мидленд
Снято1945 (2), 1948 (5), 1959–1967
Диспозиция9 сохранено, остаток списан
16564, новостройка 1928 г.
Сохранился № 47324 на Восточный Ланкашир железная дорога

В Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Фаулер 3F 0-6-0 T - класс паровоз, часто известный как Джинти. Они представляют собой окончательное развитие Midland Railway шестиступенчатый танковые двигатели. Они могли развивать скорость до 60 миль в час (97 км / ч).[1]

Вступление

Дизайн этого класса был основан на перестраивает к Генри Фаулер из Midland Railway 2441 класс введен в 1899 г. Сэмюэл Уэйт Джонсон. Эти перестройки показали Топка Belpaire и улучшенная кабина. 422 Jinties были построены с 1924 по 1931 год; этот класс был лишь одним из проектов Midland, постоянно используемых LMS. Локомотивы были построены бывшей L&YR. Horwich Works и частные фирмы Багналла, Beardmores, Hunslet, Северная Британия и Вулкан Литейная.

Подробности

ЧислаМного
Нет.		Дата
построен		ПостроенПримечания
Оригинал1934
7100–71197260–7279121924Вулкан Литейная 3717–3736
7120–71347280–7294131924Северная Британия 23121–23135
7135–71417295–7301141924Hunslet 1460–1466
7142–71497302–7309141925Hunslet 1467–1474
7150–71567310–7316—1929В. Г. Багналл 2358–2364Né SDJR 19–25
16400–164597317–7376341926Северная Британия 23396–23455
16460–165097377–7426351926Вулкан Литейная 3948–3997
16510–165187427–7435361926Hunslet 1511–1519
16519–165347436–7451361927Hunslet 1520–1535
16535–165437452–7460371926В. Г. Багналл 2288–2296
16544–165497461–7466371926В. Г. Багналл 2297–2302
16550–165547467–7471501928Вулкан Литейная 4175–4179
16555–165607472–7477501927Вулкан Литейная 4169–4174
16561–165997478–7516501928Вулкан Литейная 4180–4218
16600–166247517–7541511928Beardmore 325–349
16625–166327542–7549521927Hunslet 1558–1565
16633–166497550–7566521928Hunslet 1566–78/82/80/81/79
16650–166697567–7586581928Hunslet 1591–1610
16670–166747587–7591581929Hunslet 1611–1615
16675–166847592–7601591928В. Г. Багналл 2343–2352
16685–167237602–7640601928Beardmore 350–388
16724–167497641–7666601929Beardmore 389–414
16750–167647667–7681821931LMS Horwich Works

Когда новые, они имели номера 7100–7149, 16400–16764. Номера 7150–7156 были добавлены, когда LMS поглотила Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога Локомотивы в 1930 году. В схеме перенумерации LMS 1934 года локомотивам были присвоены серии 7260–7681. В связи со вспышкой Вторая мировая война в 1939 году они были первоначально выбраны в качестве стандартного маневрового локомотива для Военное ведомство, но позже более современный Hunslet "Аскетизм" Предпочтение было отдано 0-6-0ST. Тем не менее восемь человек были отправлены в Франция до его падения в 1940 году, и только пять вернулись в 1948 году. Два, 7456 и 7553, были преобразованы в 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Ирландская широкая колея в 1944 и 1945 годах для использования на Комитет северных графств линии в Северная Ирландия, став NCC Класс Y, и пронумерованных 18 и 19. Таким образом было введено 412 человек. Британские железные дороги запасы в 1948 году, увеличившись до 417 к концу года.

Номера British Railways были номерами LMS с префиксом «4». Номера 47477, 47478, 47479, 47480, 47481, 47655 и 47681 подходят для двухтактный поезд работающий.

Снятие

Первые изъятия начались в 1959 году, а к 1964 году была снята половина. Последние пять просуществовали до 1967 года, а еще один, 47445 человек, продолжил свою деятельность. Национальный совет угля.

Таблица выводов
ГодКоличество в
служба в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
194042287589, 7607/11/13/17/59–60/63.к WD от 8 до 15
194441227456, 7553к NCC 18/19
1948412547589, 47607/11/59–60.Репатриирован из SNCF
19594172547274/91/96/99,
47301/09/15/29/31/37/39/46/63–64/70/82/87/94,
47407/09/11/40/77/89,
47538.
19603924847260/62/65/71/82,
47303/11/23/35/47/52/74,
47401/36/43/46/63/86/98,
47509–10/23/25/27–28/37/41/60–61/63/67–69/73/75–76/85–86/91/95,
47600/35–36/39/50/52/70/72.
19613443447263/68/77,
47312/34/69/98,
47403/05/18/20–21/38/48/62/84,
47508/13/29/40/59/70–71/80,
47605/07/19–20/24–26/32/34/37.
19623107547261/69–70/75/90/92,
47302/04/10/16/19/28/32/40/42/48/51/53/58/66/76/81/92,
47402/04/14/17/22/24–26/31/33/55/57/66/70/73–75/79/83/88/91/97,
47504/14/16/22/26/36/42/45–46/48/52/54–56/62/72/74/88/93,
47601/04/08/10/21/30/33/42/44/78.
19632354047264/67/78/81/83/87/94,
47300/22/60/79/86,
47412–13/19/41/49/58–60/64/81/90/96,
47502/18/32/39/47/51/81–83/89.
47618/38/51/54/57/79.
19641954947284/88/97,
47306/08/20/33/43–45/49/54–55/65/68/72/75/80/85/90,
47430/34/61/67/69/76/78/92,
47501/03/11/15/17/24/49–50/57–58/79/84/87/94,
47609/22–23/28/40/48/53.
19651466347285–86/95,
47305/21/25/30/38/50/59/61–62/71/78/95/99,
47400/08/23/28–29/32/39/42/51–52/54/64/68/80/85/87/95/99,
47500/05/12/19–20/43–44/64/77–78/96–97,
47606/14/16/45–47/55–56/60/64–66/76–77/80–81.
1966837747266/72–73/76/79–80/93/98,
47307/14/17–18/24/26–27/36/41/57/67/73/77/84/88–89/91/93/96–97,
47406/10/15–16/27/35/37/44–45/47/50/53/71–72/82/93–94,
47503/07/21/30/33/35/65–66/90/92/98–99,
47602–03/11–12/15/27/31/41/43/49/58–59/61–62/67–68/71/73–75.		47445 в NCB
19676647289, 47313/83, 47531/34, 47629.

Сохранение

Благодаря их большому количеству, отличным характеристикам и позднему снятию с эксплуатации, девять из этих двигателей были сохранены вместе с запасным комплектом рам и котлом (из 47564). Многие из них были восстановлены в течение нескольких лет после того, как покинули свалку, и у большинства впереди еще одна рабочая жизнь. Все пропарены в консервации, за исключением 47445.

Один член класса работал на основной линии по сохранению. Это были 7298/47298, которые участвовали во время Rainhill празднования в 1980 году, когда он вытащил ряд Steamport жители из музея в Саутпорт до Рейнхилла, а также принял участие в кавалькаде. Принадлежащий Яну Райли, в феврале 2017 года он проходил «десятилетний капитальный ремонт».[2] и ожидалось, что он вернется в строй «через пару лет».[2]

Расположение и состояние показаны ниже (текущие цифры выделены жирным шрифтом):

Оригинальный номерНомер S&DНомер BRПостроенСтроительСнятоОснованиеПоложение делПримечания
711947279Август 1924 г.Вулкан ЛитейнаяДекабрь 1966 г.Железная дорога Кейли и Уорт-ВэллиСтатический дисплейНа выставке в музее по адресу Oxenhope.
713847298Октябрь 1924 г.Компания Hunslet EngineДекабрь 1966 г.Ян Райли ИнжинирингПроходит капитальный ремонт
1640747324Июнь 1926 г.Северная Британская Локомотивная КомпанияДекабрь 1966 г.Восточный Ланкашир железная дорогаПроходит капитальный ремонт
164102347327Июль 1926 г.Северная Британская Локомотивная КомпанияДекабрь 1966 г.Midland RailwayСтатический дисплейВ настоящее время окрашен в цвет S & DJR Prussian Blue. Появился в фильме Поезд событий, как маневровый маневр в Лондоне.
1644047357Июль 1926 г.Северная Британская Локомотивная КомпанияДекабрь 1966 г.Midland RailwayПроходит капитальный ремонт
1646647383Октябрь 1926 г.Вулкан ЛитейнаяОктябрь 1967Северная долина железная дорогаСтатический дисплей, ожидает капитального ремонтаПоследний снимается. На дисплее внутри Машинный зал в Highley.
1648947406Декабрь 1926 г.Вулкан ЛитейнаяДекабрь 1966 г.Великая центральная железная дорогаСтатический дисплей, ожидает капитального ремонтаВ настоящее время демонстрируется внутри Mountsorrel Железная дорога музей.
1652847445Май 1927 г.Компания Hunslet EngineАпрель 1966 г.Midland RailwayПод реставрациейПродается NCB после вывода.
1657647493Февраль 1928 г.Вулкан ЛитейнаяДекабрь 1966 г.Спа-Вэлли, железная дорогаПроходит капитальный ремонт

В художественной литературе

Двигатель этого типа можно увидеть в экземпляре Rev. W. Awdry's. Железнодорожная серия книга «Восемь знаменитых паровозов». Имя персонажа было Джинти, и прибыл из «Другой железной дороги» (также известной как «Британские железные дороги»), чтобы помочь, когда главные локомотивы отправились в путешествие в Англию.

В видеоигре Транспортный магнат Криса Сойера, Jinty предлагается как самый дешевый и самый простой движок в игре.

Модели

An Датчик OO модель Класса 3F впервые была произведена Tri-ang в 1952 году и производство продолжилось после того, как компания стала Hornby Railways в 1970-е гг. Hornby выпустила модернизированную версию в 1978 году с улучшенной детализацией и продолжает выпускать эту модель для своей линейки "Railroad".

В 2000-е Филиал Бахмана выпустила более подробную объектно-ориентированную модель. В N калибр Грэм Фэриш произвел модель как "танк GP" в различных цветах, в том числе некоторые другие железнодорожные компании, прежде чем позже оснастить точную модель "Джинти". В Калибр O и Калибр 1 Bachmann Brassworks приводит пример. В Калибр O, Connoisseur Models производит комплект из травленой латуни. В масштабе HO (3,5 мм) Firedrake Productions произвела небольшую серию из 20 комплектов.

Darstaed, компания по производству моделей поездов в Великобритании, в настоящее время[когда? ] производит Калибр O Tintype модели LMS Fowler Class 3F, ласково обращаясь к ним по прозвищу Джинти.

Дапол произвел Jinty для рынка манометров O, выпущенный в сентябре 2017 г. [3]

Рекомендации

  1. ^ Блэк, Стюарт (23 февраля 2017 г.). Руководство Loco Spotter. Лондон, Соединенное Королевство: Bloomsbury Publishing. п. 43. ISBN  1472820495. Получено 24 ноября 2020.
  2. ^ а б Локомотивы для резидентов ELR
  3. ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/10/05/dapol-reveals-jinty-for-o/
  • Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС, 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-59-5.
  • Хант, Дэвид; Дженнисон, Джон; Эссери, Боб. Профиль локомотива LMS № 14 Стандартные двигатели для грузовых цистерн 3-го класса. ISBN  978-1-905184-80-4.

внешняя ссылка