Государственная комиссия по электроэнергии Виктории - State Electricity Commission of Victoria
Государственное предприятие | |
Промышленность | Электричество |
Основан | 1918 |
Штаб-квартира | Мельбурн, Виктория |
Обслуживаемая площадь | Виктория |
Интернет сайт | www |
В Государственная комиссия по электроэнергии Виктории (SECV, ECV или SEC) - государственный поставщик электроэнергии в Виктория, Австралия. Он был основан в 1918 году и к 1972 году был единственным агентством в штате для производство электроэнергии, коробка передач, распределение и поставка.[1] Контроль над SECV осуществлялся Советом уполномоченных, назначенным правительством Виктории. После 1993 года SECV была разделена на генерирующие, передающие и распределительные компании, которые были дополнительно разделены и затем приватизированы в середине-конце 1990-х годов. Однако соглашения о поставке электроэнергии с алюминиевыми заводами в Портленде и Пойнт-Генри были сохранены за SECV, которая продолжала выступать в качестве их поставщика электроэнергии.[2]
Фон
Когда производство электроэнергии впервые стало практичным, в основном использовалось освещение общественных зданий, уличное освещение, а затем и освещение. электрические трамваи. В результате производство и распределение электроэнергии, как правило, осуществлялось муниципалитетами, частными компаниями на условиях франшизы советам или совместными частно-государственными органами.[3]
До создания SECV электричество производилось и распределялось рядом частных и муниципальных генерирующих и распределительных компаний. Главная муниципальная электростанция в Виктории была открыта в 1892 г. Городской совет Мельбурна, которая вырабатывала электроэнергию из Электростанция на Спенсер-стрит для жителей города, а также являясь оптовым поставщиком для других муниципальных дистрибьюторов. Основной частной компанией была Мельбурнская компания электроснабжения которая была основана в 1899 году и работала по 30-летней франшизе с рядом других муниципальных дистрибьюторов. Компания управляла Ричмонд и Электростанции Джилонга. Последним крупным генератором электричества был Викторианские железные дороги который управлял Электростанция Ньюпорта, для подачи электроэнергии в Пригородные поезда Мельбурна. Все эти первые генераторы полагались на топливо, поставляемое подверженной забастовке угольной промышленностью Нового Южного Уэльса.
Виктория имеет большие запасы бурого угля, расположенные в Долина Латроб, к востоку от Мельбурна. Бурый уголь имеет низкую плотность энергии из-за высокого содержания влаги, и его было бы неэкономично перевозить в Мельбурн. Однако достижения в технологии передачи электроэнергии позволили выработать электроэнергию рядом с источником топлива и передать ее потребителю.[3]
История
Формирование
После зарубежного турне в 1911 г. Герберт Ри Харпер, инженер из Департамента электроснабжения городского совета Мельбурна, признал потенциал викторианского бурого угля, увидев его использование в Германии, и рекомендовал создать коммунальное предприятие на линиях гидроэлектроэнергии Онтарио. Впоследствии он был назначен в Консультативный комитет правительства штата Виктория по бурому углю (под председательством директора Департамента горнодобывающей промышленности). Хайман Герман ), о котором сообщалось в сентябре 1917 года. Он рекомендовал создать Комиссию по электроэнергии для разработки запасов бурого угля, строительства электростанции и линий электропередачи. В декабре 1918 года парламент принял закон о создании комиссии с регулирующими и следственными полномочиями, в том числе взяв на себя обеспечение соблюдения существующих Закон об электрическом свете и энергии, который регулировал всех производителей и распределителей электроэнергии.[4]
Комиссары по электричеству штата Виктория были созданы в 1919 г. Закон о комиссарах по электроэнергетике 1918 года и взял на себя управление Закон об электрическом свете и энергии из отдела общественных работ.[5]
Комиссары по электроэнергии стали Государственной комиссией по электроэнергии Виктории (SECV) 10 января 1921 г. Закон о Государственной комиссии по электроэнергии 1920 г..[6] Сэр Джон Монаш был председателем и генеральным директором, а Харпер был первым главным инженером, уйдя на пенсию в 1936 году.[7]
Капитальные работы
Первыми капитальными работами, которые должна выполнить SECV, была разработка 50 МВт. Yallourn Power Station, брикетный завод и карьер бурого угля в долине Латроб. SECV было выделено 2,86 миллиона долларов на работы в Яллоурне, которые были рекомендованы в 1917 году. Передача электроэнергии в Мельбурн началась в 1924 году на расстояние 160 км по линии 132 кВ. SECV перешел на передачу 220 кВ в 1956 году и 500 кВ в 1970 году. Электростанция Ньюпорта 'B' в 1923 году для снабжения электричеством Мельбурна, пока не будет введена в эксплуатацию электростанция Яллорн. Ньюпорт "B" заправлялся импортным каменным углем и брикетами Yallourn.
Работа над гидроэлектростанция начат в 1922 г. Схема гидроэлектростанции Рубикон к северо-востоку от Мельбурна. За первые десять лет работы он поставлял в среднем 16,9% электроэнергии, вырабатываемой SECV. В Схема гидроэлектростанции Киева был одобрен в 1937 году, но Вторая мировая война задержала его продвижение.[8]
Структура отрасли
Закон также предоставил SECV полномочия решать, могут ли конкурирующие организации создаваться для конкуренции с ним, а также право поглощать существующие частные компании по истечении срока действия их франшиз. К 1953 году SECV приобрела контроль над следующими предприятиями, когда срок их действия истек:[5]
- Компания электрического трамвая и освещения North Melbourne в 1922 г.[9]
- Мельбурнская компания электроснабжения в 1930 г.[10]
- Электроснабжающая компания Виктории в 1934 г.[11][12]
- Электростанция Newport B от викторианской железной дороги в 1939 году
- Электростанция Спенсер-стрит городского совета Мельбурна в 1941 году
- Ньюпорт Электростанция от Викторианской железной дороги в 1951 году.
- Электрическое предприятие Милдьюра в 1953 году.
SECV также приобрела ряд небольших муниципальных распределительных сетей в течение 1920-х годов, а в 1930-х гг. Мельбурнская компания электроснабжения была приобретена вместе с их операциями уличного трамвая в Джилонг,[10][13] с последующим Электроснабжающая компания Виктории в 1934 году - аналогично с их трамвайными системами в Балларат[11][13] и Бендиго.[12][13] Несмотря на эти приобретения, контролируемые муниципалитетом распределительные компании, известные как муниципальные электроэнергетические предприятия (MEU) во внутренних городских районах Мельбурна, оставались вне контроля SECV до приватизации отрасли в 1990-х годах.[3] Одиннадцать муниципалитетов, которые имели MEU, были: Мельбурн (основан в 1897 году), Футскрей (1910), Брансуик (1912), Бокс-Хилл (1912), Порт-Мельбурн (1912), Престон (1912), Норткот (1913), Гейдельберг (1914). , Кобург (1914 г.), Донкастер и Темплстоу (1914 г.) и Уильямстаун (1915 г.).[14] Другие советы закупали электроэнергию оптом у одной из частных компаний, которая управляла электростанцией для распределения в своем районе. Частные компании также управляли своими собственными распределительными и розничными сетями в других районах Мельбурна, а в одном случае они также управляли некоторыми из первых электрических трамваев Мельбурна (в Эссендоне).[9][14] MEU обслуживали только внутренний Мельбурн, а электроснабжение остальной части штата пришлось отложить до создания SECV.[14]
Ценовая политика
Ценообразование на электроэнергию было установлено SECV, который установил разные тарифы для городов разного размера в зависимости от затрат на электроснабжение. Интересы страны утверждали, что это было несправедливо по отношению к сельским потребителям, и в июне 1928 года конференция сельских и региональных советов потребовала от правительства уравнять тарифы, но это было отклонено лейбористским правительством.
Уравнивание тарифов не проводилось до 1965 года, и это было связано с самим SECV, а не в ответ на политическое давление.[3]
Рост
Во время Второй мировой войны строительные и ремонтные работы были отложены, а после войны SECV с трудом справлялась с растущим спросом на электроэнергию. Существующие тепловые электростанции были расширены в Яллоурне и Ньюпорте, с использованием гораздо более крупных генераторов мощностью 50 МВт, что намного больше, чем блоки мощностью 15-25 МВт, использовавшиеся до войны. Гидроэнергетические ресурсы на Eildon и Киева также видел постоянное развитие. В Ричмондская электростанция был также переоборудован для сжигания топлива, и в Джилонг и Балларат. Эти дополнения привели к снижению зависимости от каменного угля к 1950-м годам.
К 1960-м годам тенденция к более эффективному оборудованию большой мощности продолжилась, с дополнительными генераторами мощностью 120 МВт, установленными в Yallourn, и Электростанция Hazelwood с вводом восьми блоков по 200 МВт, а также нового карьера и брикетного завода. Шахта Hazelwood не была столь успешной, как планировалось, поскольку уголь Morwell не подходил для изготовления брикетов, в результате чего уголь приходилось выгружать из шахты Yallourn рельсами.
К концу десятилетия бурый уголь использовался для выработки 90 процентов электроэнергии Виктории, причем весь уголь поступал из открытых карьеров, находящихся под контролем SECV. В результате SECV не была вынуждена повышать затраты на электроэнергию во время скачков цен на нефть 1970-х годов, в отличие от других поставщиков электроэнергии по всему миру.[3]
Расширение в Латроб-Вэлли продолжалось в течение 1970-х годов, когда завод Yallourn W заменил старые блоки и обеспечил гораздо большую надежность с использованием японских и немецких технологий по сравнению с ранее используемым оборудованием из Великобритании. Новая газовая электростанция была также предложена в начале 1970-х годов для Ньюпорта для замены существующей электростанции, но встретила значительную оппозицию со стороны близлежащих жителей, став первым крупным проектом SECV, который встретил широкое сопротивление со стороны широкой общественности.[3] Он не открывался до 1980-х годов и имел только половину предложенной мощности.
В 1980-х годах начались работы на третьем карьере на месторождении Лой-Янг, поскольку угольные месторождения Яллорн и Моруэлл были предназначены для заправки существующих электростанций. План был на две новые станции (Лой Ян А и Б ), состоящий всего из восьми блоков мощностью 500 МВт, все питаемые от угольной шахты. Проект пострадал от перерасхода средств. В результате независимой проверки, инициированной правительством в конце 1982 года, были обнаружены чрезмерные ставки оплаты труда строительного и эксплуатационного персонала, плохое управление проектом, чрезмерные инвестиции в угольную шахту и электростанцию, а также общий избыток персонала.[3]
Затраты на электроэнергию для потребителей также начали расти в 1980-х годах из-за необходимости выплачивать большие дивиденды правительству Виктории и обслуживать более высокие уровни долга в результате интенсивного расширения. SECV также был частью Контракт с Портлендским плавильным заводом, что обеспечило алюминиевому заводу Alcoa выгодные цены на электроэнергию за счет других потребителей.[3]
Кончина
В 1994 г. Kennett Правительство разделило SECV на пять распределительных и розничных компаний (поглощающих MEU в процессе), пять генерирующих компаний и передающую компанию. Наряду с другими государственными коммунальными предприятиями (такими как Газовая и топливная корпорация Виктории ), все эти предприятия были акционированы, а затем приватизированы между 1995 и 1999 годами.
Правительство штата сохранило собственность оператора оптового рынка. Викторианская энергетическая биржа (VPX), которая впоследствии была реорганизована с передачей ее рыночных и системных функций Национальной компании по управлению рынком электроэнергии (НЕММКО ) и его функции планирования передачи передаются VENCorp (в настоящее время Австралийский оператор энергетических рынков - AEMO).
SECV по-прежнему остается сильно уменьшившейся государственной структурой, управляемой исполнительным комитетом.[2] Он держал долговые обязательства перед компанией по газификации бурого угля HRL Limited,[15] и оставалась поставщиком электроэнергии для Портлендский алюминиевый завод под названием Vicpower Trading.[2] Он также был поставщиком электроэнергии для Алюминиевый завод Point Henry, хотя этот объект был закрыт в июле 2016 года.
В настоящее время Комиссия по основным услугам Виктории отвечает за регулирование деятельности розничных дистрибьюторов электроэнергии, а Австралийский регулятор энергетики отвечает за регулирование распределения, передачи и оптового рынка электроэнергии.[16]
Преемники
После приватизации розничными энергораспределительными компаниями были:
- United Energy
- Solaris Energy (объединена с Австралийская газовая световая компания )[17]
- Powercor Австралия
- CitiPower
- Восточная энергия
Текущие распределительные компании
По состоянию на март 2020 года в настоящее время распределителями электроэнергии для жителей Виктории являются:
Каждый дистрибьютор отвечает за географический регион Виктория.[18]
Прочие обязанности
Помимо производства электроэнергии, Государственная комиссия по электроэнергии Виктории также:
- Создал и управлял город компании из Yallourn для рабочих сопутствующей электростанции.[20]
- Произведено брикеты в Yallourn и Morwell из бурого угля.
- Управлял Электрожелезная колея 900 мм в Яллорне для транспортировки угля из карьера, позже расширенного до Моруэлла и Хейзелвуда.[21]
- Управлял специальной пожарно-спасательной службой, известной до 1984 года как «Пожарная служба SECV», а после 1984 года как «Пожарно-спасательная служба SECV». Служба включала в себя полностью укомплектованные круглосуточно работающие пожарные депо в производственных районах Яллорн, Моруэлл и Лой-Ян. Средства пожаротушения включали в себя задние насосные агрегаты Isuzu, тендеры на спасательные работы Ford F350 V8 с турбонаддувом, полноприводные пожарные автоцистерны MAN и Bedford емкостью 4000 литров, полноприводные машины поддержки и насосы Volkswagen с приводом от двигателя, установленные на прицепе. По одному автомобилю на каждой станции, а также по одному 6-колесному летательному аппарату RFW Telesqurt / 75-футовой лестнице / стреле. Telesqurt был оборудован центробежным пожарным насосом высокой производительности. Персонал SECV Fire Rescue провел базовое обучение тушению пожара «Первая атака» для других сотрудников SECV. В дополнение к своим обычным навыкам пожаротушения и спасения, пожарные SECV F&R прошли обучение по спасению автотранспортных средств, методам спасения под большим углом, тушению пожаров и спасению в замкнутом пространстве, реагированию на опасные материалы, промышленному пожаротушению и аварийному реагированию на высоковольтные установки. Между SECV и Управлением пожарной безопасности страны существовал «меморандум о взаимопонимании», который позволял развертывать, при необходимости, пожарно-спасательные средства SECV и пожарных в чрезвычайных ситуациях за пределами рабочих зон SEC.
- Эксплуатировал шесть маневровых тепловозов, идентичных Викторианские железные дороги класса F для маневрирования железнодорожных подъездных путей Yallourn, Morwell и Newport Powerhouse.[22]
- Эксплуатация и расширение трех провинциальных электрических трамваев в г. Балларат, Бендиго и Джилонг, после поглощения предыдущих электроэнергетических компаний (ESCo (Electric Supply Company of Victoria Ltd) и MESC (Melbourne Electric Supply Company)).
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "История". Государственная комиссия по электроэнергии Виктории. Получено 3 февраля 2018.
- ^ а б c "SECV Esatablishment". Государственная комиссия по электроэнергии Виктории. Получено 3 февраля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час Малкольм Эбботт (март 2006 г.). «Работа предприятия электроснабжения: случай Государственной комиссии по электроэнергии Виктории, 1925–93». Обзор экономической истории Австралии. 46 (1): 23–44. Дои:10.1111 / j.1467-8446.2006.00150.x. Архивировано из оригинал 13 августа 2011 г.. Получено 25 июля 2008.
- ^ Закон 1918 года об уполномоченных по электроэнергетике (№ 2996)
- ^ а б Государственный архив: Агентство VA 1002: Государственная комиссия по электроэнергетике Виктории В архиве 6 октября 2009 г. Wayback Machine
- ^ Закон о Государственной комиссии по электроэнергии 1920 г. (№3104)
- ^ Журнал SEC, Сентябрь 1936 г.
- ^ Джонсон, Дик (1974). Альпы на распутье. Ассоциация национальных парков Виктории. п. 80. ISBN 0-9599428-1-5.
- ^ а б Кингз, Кит (2016). Краткая история компании North Melbourne Electric Tramways & Lighting Company Limited. Публикации о трамваях. ISBN 978-0-9758012-2-2.
- ^ а б Кингз, К. (Январь 1966 г.). "Краткая история трамвайных путей Джилонга". Бегущий журнал. 2 (3): 2–7, 11–12.
- ^ а б Кингз, К. (1971). Трамваи Балларата - Иллюстрированная история. Викторианское отделение Австралийского исторического общества железных дорог совместно с Австралийской ассоциацией электротяги и Обществом музеев трамвая Виктории. ISBN 0-85849-002-1.
- ^ а б Кингз, К. (1972). Трамваи Бендиго - Иллюстрированная история. ARHS Vic. Div. Совместно с AETA и TMSV. ISBN 0-85849-005-6.
- ^ а б c Кингз, Кит (1965). Пункт назначения Иглхок. Издания Traction.
- ^ а б c Энергия внутреннего Мельбурна: забытые муниципальные предприятия электроснабжения
- ^ «Отчет генерального аудитора о годовом финансовом отчете штата Виктория за 2010–2011 годы» (PDF). Офис генерального аудитора штата Виктория. С. 47–48. Архивировано из оригинал (PDF) 30 ноября 2011 г.. Получено 3 февраля 2018.
- ^ http://www.aemo.com.au/
- ^ GPU ДОСТИГАЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДОГОВОРА НА ПРОДАЖУ SOLARIS POWER
- ^ а б «Распределители электроэнергии». Правительство штата Виктория. Получено 9 марта 2020.
- ^ «Список розничных продавцов и дистрибьюторов электроэнергии». Greenwire Consulting. Получено 9 марта 2020.
- ^ Мередит Флетчер (2001). «Дом с двумя жизнями». Наш дом: истории австралийских домов. Комиссия австралийского наследия. Получено 25 июля 2008.
- ^ Джон Клевердон. "Электровозы СЕКВ". Locopage. Архивировано из оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 21 февраля 2008.
- ^ "Викторианская железная дорога Голдфилдс". vgr.com.au. Получено 25 июля 2008.
дальнейшее чтение
- Эдвардс, Сесил (1969). Коричневая сила. Юбилейная история SECV. Государственная комиссия по электроэнергии Виктории.
- Гилл, Герман (1949). Три десятилетия: история Государственной комиссии по электричеству Виктории с момента ее создания до декабря 1948 года. Hutchinson & Co.