GE U23B - GE U23B

GE U23B
Mec 280 Ayer 02-20-1993.jpg
MEC 280, первоначально построенный как DH 301, был первым U23B, построенным GE в 1968 году. Здесь он работает в Айер, Массачусетс, в феврале 1993 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGE Транспортные Системы
МодельU23B
Дата постройкиАвгуст 1968 г. - июнь 1977 г.
Всего произведено481
Характеристики
Конфигурация:
 • AARB-B
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Диаметр колеса40 дюймов (1000 мм)
Длина60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Ширина9 футов 11 дюймов (3,02 м)
Высота15 футов 4,5 дюйма (4,69 м)
Локо вес242000 фунтов (109,769 кг)
первичный двигательGE 7FDL-12
Цилиндров12
Показатели производительности
Максимальная скорость70 миль / ч (113 км / ч)
Выходная мощность2,250 л.с. (1680 кВт)
Тяговое усилие90000 фунтов (41000 кг)

В GE U23B Тепловоз была средней мощностью дорожный стрелок, с 12 цилиндр Двигатель FDL, построенный GE Транспорт с 1968 по 1977 год. Это была одна из самых успешных моделей Универсальная серия, из них 481 единица была построена, в том числе 16 экспортированы в Перу. U23B был заменен на B23-7.


Первоначальные владельцы

Железная дорогаКоличествоЧислаПримечания
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе496300-6348
Чесапик и железная дорога Огайо302300–2329Блумберг грузовики
Конрейл102789–2798
Делавэр и Гудзон железная дорога16301-316
Феррокарриль-дель-Пасифико10537-546
Lehigh Valley Railroad12501-512к Конрейл 2777-2788
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога902708–2772, 2800–2824Грузовики ФБ-2
Milwaukee Road54800-4804
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас3350-352
Миссури Пасифик Рейлроуд39668-674, 2257–2288Грузовики ФБ-2
Мононская железная дорога8601-608
Ferrocarriles Nacionales de México309100-91299114-9121 ААР тип Б, все остальные ФБ-2
Penn Central Transportation772700–2776кому: Conrail 2700-2776
Южный Перу Медь1640-45, 50-59Грузовики ФБ-2
Южная железная дорога703900-3969Высоконосный, 3900-3914 с грузовиками AAR типа B, 3935-3969 с FB-2
Texas Utilities1103
Западно-Тихоокеанская железная дорога
152251–2265Блумберг грузовики


Выжившие локомотивы

До сих пор существует не так много U23B, но несколько коротких и региональных железных дорог все еще используют их в повседневной жизни. В Центральная железная дорога Джорджии был одним из последних участников команды U23B, в состав которого вошли почти все оставшиеся бывшие Южная железная дорога (США) высокий короткий капюшон У23Бс. По состоянию на июль 2015 года в Джорджии Централ все игроки U23B исключены из списка, а 3965 человек отправляются в Железнодорожный музей Южных Аппалачей в Ок-Ридже, Теннесси. Другой U23B, CSX 9553, бывшая L&N 2817, хранится в музее и находится в рабочем состоянии.

В Управление железной дороги округа Хантсвилл и Мэдисон в Хантсвилле, штат Алабама, по состоянию на апрель 2020 года эксплуатирует один из последних U23B, используемых в ежедневных грузовых перевозках. HMCR 9554 был первоначально построен в конце 1974 года как L&N 2800. Последний построенный U23B, первоначально Conrail 2798, а позднее - Providence and Worcester 2203 , находится в регулярном экскурсионном обслуживании Наугатукской железной дороги, эксплуатируемой Железнодорожный музей Новой Англии в Томастоне, Коннектикут.

Western Rail Inc в Эйрвэй-Хайтс, штат Вашингтон, в настоящее время имеет U23B, который сдается в аренду другим железным дорогам. Он имеет номер NIWX 2204 и является локомотивом Северного Иллинойса и Висконсина.

CR 2798 был последним U23B, построенным GE в 1977 году, и последним локомотивом Universal Series, построенным для североамериканский использовать. На этом фото он ведет поезд, идущий на запад, через Мидлфилд, Массачусетс, в июне 1979 г.

Рекомендации

внешняя ссылка