Сеть Северо-Запад - Википедия - Network NorthWest

Сеть Северо-Запад
Network NorthWest logo.png
Класс 142028 Региональных железных дорог БР.jpg
Класс 142 в Манчестер Пикадилли в сети NorthWest / BR Провинциальная ливрея
Основной регион (ы)Манчестер, Северо-Западная Англия
Материнская компанияБританская железная дорога

Сеть Северо-Запад был торговая марка British Rail который был применен на короткий период к провинциальной железнодорожной сети в Северо-Западная Англия. Спущен на воду в 1989 г. Британская железная дорога с секторизация программа, которая создала отличительную идентичность бренда для региональных подразделений.

Название Network NorthWest отразило большую Сеть Юго-Восток бренд, который был развернут на железнодорожной сети вокруг Лондон и Юго-Восток Англии с 1982 года. Сеть Северо-Запад продвигала пригородные и региональные железнодорожные перевозки, сосредоточенные на Манчестер и был совместно профинансирован Британская железная дорога, то Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера и Совет графства Ланкашир.[1][2] Некоторые сервисы сети NorthWest перекрывались с сервисами соседних Merseyrail, еще одна региональная сеть British Rail, в центре которой Ливерпуль.

История

Брендинг сети NorthWest на Levenshulme (2013)

Публичный запуск бренда состоялся 4 апреля 1989 года на мероприятии, организованном телеведущей. Стюарт Холл на Манчестерский музей науки и промышленности.[3][4][5] Приглашенные гости путешествовали на специальном поезде, состоящем из Класс 150 из музея в Чорли, затем обратно из Адлингтон (Ланкашир) к Манчестер Оксфорд Роуд. На поездку были оформлены сувенирные билеты.[6] В Провинциальный сектор компании British Rail, которая отвечала за новую сеть, затем в июне и июле 1989 г. провела серию выездных презентаций в центрах городов на северо-западе Англии, чтобы повысить осведомленность общественности о бренде.[7]

С 15 мая 1989 г., когда было введено летнее расписание 1989 г., все железнодорожные перевозки, обслуживаемые Провинциальный сектор компании British Rail на большой территории северо-запада Англии продавались и работали под названием Network NorthWest. Район был ограничен Шоттон, Runcorn, Warrington Central, Уиган Северо-Западный, Саутпорт (через Парбольд ), Блэкпул Юг, Блэкпул Север, Wennington, Colne, Littleborough, Гринфилд, Хэдфилд, Гриндлфорд, Бакстон, Конглтон и Крю.[3] В Уиган Уоллгейт –Киркби и Престон –Ормскирк ветви также были включены, но Главная линия западного побережья между Крю и Уиган Северо-Западный был исключен, так как его запускал InterCity сектор.[6][примечание 1]

Также в это время были введены два однодневных Rail Rover билеты, позволяющие неограниченное количество поездок в непиковое время по всей территории Северо-Запада сети (7,60 фунтов стерлингов, со скидками для детей и Держатели железнодорожных карт ) или меньшую зону, описываемую как «центральная зона» (3,80 фунта стерлингов).[8] Пункты выдачи билетов на станциях также были капитально отремонтированы в эпоху Network NorthWest: некоторые станции были отключены или сокращены часы работы билетных касс, новый APTIS и СПОРТИС системы были установлены на многих станциях, и три типа система самообслуживания билетов были испытаны в различных местах.[9]

С 15 мая 1990 года к сети NorthWest была добавлена ​​зона Merseyrail, и были введены дополнительные билеты Rover для покрытия различных частей сети. Ровер, покрывающий всю увеличенную площадь, стоил 10,90 фунтов стерлингов.[10]

Network NorthWest была недолгим предприятием, и сегодня от бренда Network NorthWest осталось несколько примеров. Сеть Северо-Запад со временем была поглощена Региональные железные дороги операция до приватизация British Rail и бренд исчез из употребления. После приватизации железнодорожные услуги в сетевой северо-западной зоне были переданы в собственность Северо-западные поезда и впоследствии эксплуатируется Северная железная дорога, Arriva Rail North и Северные поезда, а две локальные линии были вынесены в Манчестер Метролинк Скоростной трамвай система.

Брендирование и подвижной состав

Брендинг сети NorthWest на Уиган Уоллгейт в 2012

В сети NorthWest использовался красно-серый логотип NW, который использовался для рекламы, расписания, вывески станций и некоторого подвижного состава по всему региону. Ограниченная ливрея поездов провинции Северо-Запад представляла собой синюю верхнюю часть корпуса, светло-серую нижнюю часть и красно-серую полосу по бокам кузова с логотипом «NW».[11] Ливрея была нанесена на ряд Класс 150 Спринтеры обслуживает маршруты в и из Манчестера,[12] и немного Класс 142 Пэйсерс в голубой ливрее British Rail Provincial была нанесена эмблема "NW" рядом с логотипом в виде двойной стрелки British Rail.[13]

Смотрите также

  • Надземная сеть - пилотный бренд, использовавшийся для лондонских железных дорог 2003–2006 гг.

Примечания

  1. ^ Это оставило три пробела между сетью Северо-Запад и Merseyrail сеть: Warrington Central –Hough Green, Брин –Garswood и Ормскирк –Maghull. В район Мерсирейл можно попасть через Саутпорт или же Киркби хотя.[6]

внешняя ссылка

Пример ливреи Network NorthWest на подвижном составе:

Рекомендации

  1. ^ «Сводка событий с 1986 по 2002 год». Музей транспорта Большого Манчестера. Архивировано из оригинал 16 ноября 2013 г.. Получено 30 июн 2014.
  2. ^ «Сеть Северо-Запад». Железная дорога. № 93. ЕМАП. 6 апреля 1989 г. с. 39. ISSN  0953-4563.
  3. ^ а б "Британские железнодорожные новости: рождение сети Северо-Запад". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество транспортных билетов (305): 268. Июнь 1989 г. ISSN  0144-347X.
  4. ^ Рынок Railway Gazette International Май 1989, стр. 293
  5. ^ Сеть Северо-Запад запущена Железнодорожный журнал выпуск 1058 июнь 1989 г. стр. 349
  6. ^ а б c "Британские железнодорожные новости: Сеть Северо-Запад". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество транспортных билетов (317): 265. Июнь 1990 г. ISSN  0144-347X.
  7. ^ «Раздел 3.3: Роуд-шоу Network NorthWest». Циркуляр Британских железных дорог. Суиндон: Британская железная дорога Sales Communications Unit (опубликовано 11 июня 1989 г.) (145): 6–7. 17 июня 1989 г.
  8. ^ "Британские железнодорожные новости: Сеть Северо-Запад". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество транспортных билетов (317): 265–267. Июнь 1990 г. ISSN  0144-347X.
  9. ^ "Британские железнодорожные новости: Сеть Северо-Запад". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество транспортных билетов (317): 267–269. Июнь 1990 г. ISSN  0144-347X.
  10. ^ "Британские железнодорожные новости: Сеть Северо-Запад". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество по продаже билетов на транспорт (317): 270. Июнь 1990 г. ISSN  0144-347X.
  11. ^ «Ливрея дизельных / электрических локомотивов: провинциальная сеть Северо-Запад». Rail UK. Получено 30 июн 2014.
  12. ^ Барклай, Кенни (2017). British Rail в 1980-х и 1990-х годах: тепловозы и DMU. Эмберли Паблишинг. ISBN  9781445670065. Получено 16 февраля 2018.
  13. ^ «Ливреи класса 142 (с 1985 г. по настоящее время)». Общество сохранения кардиостимуляторов. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 7 июля 2014.

дальнейшее чтение

  • «Новый стиль местной железнодорожной сети на Северо-Западе». Железная дорога. № 93. Национальные публикации EMAP. 6–19 апреля 1989 г. с. 39. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • Лорд, Эрик (13–26 июля 1989 г.). «Персонал BR атакован, поскольку Network NorthWest задерживается». Железная дорога. № 100. Национальные публикации EMAP. п. 13. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.