Автомагистраль M67 - M67 motorway

M67 щит

M67
М67 выделен темно-синим цветом.
Информация о маршруте
Поддерживается Шоссе Англии
Длина5,0 миль (8,0 км)
Существовал1978 – настоящее время
ИсторияГод постройки 1978–81
Основные узлы
Уэст-ЭндОстров Дентон
 Переход 1.svg UK-Motorway-M60.svg
J1 → Автомагистраль М60
Ист-ЭндХаттерсли
Место расположения
Начальный
направления		Манчестер, Дентон, Гайд, Шеффилд , Barnsley
Дорожная сеть
← M66M69 →

В M67 5-мильная (8,0 км) городская автомагистраль в Большой Манчестер, Англия, которая направляется на восток от Автомагистраль М60 проходя через Дентон и Гайд прежде чем закончиться рядом Mottram. Изначально он задумывался как первая часть транс-Pennine автомагистраль между Манчестер и Шеффилд подключение Автомагистраль A57 (M) к Автомагистраль М1; однако автострада так далеко не зашла.

Были сделаны многочисленные призывы продлить автомагистраль, чтобы соединить Манчестер и Шеффилд, второй и девятый[1] самые густонаселенные городские районы Соединенного Королевства.[2] Движение между городами в основном делится между Змея и Вудхед проходы, которые пересекают Пик Дистрикт. Планы по улучшению маршрута на 180 миллионов фунтов стерлингов в обход Mottram и Tintwistle, то A57 / A628 Mottram в Longdendale, Hollingworth и Tintwistle Bypass, и "Глоссоп шпора", соединяющая Дорога A57 в настоящее время находятся на стадии общественного расследования, но были «приостановлены на неопределенный срок» в январе 2008 года. Сейчас есть предложения связать два города туннельной системой под Пик Дистрикт, некоторые из предложенных маршрутов используют существующий маршрут M67.

Маршрут

Перекресток M67 с A57 и A628

M67 направляется на восток от Автомагистраль М60, проходя через Дентон и Гайд прежде чем закончиться рядом Mottram. С конца автомагистрали можно следовать по Дорога A628 или Дорога A57 дальше на восток к Автомагистраль М1 и Шеффилд.

Прежде чем автомагистраль достигнет восточного терминала в Хаттерсли / Кольцевая развязка Mottram (где движение продолжается по A57 в Longdendale ), есть короткие «лыжные пандусы», по которым автомагистраль продолжалась бы на восток,[3] как есть на западном конце.[4]

История

В 1965 г. Минтранс запросил Halcrow составить отчет о маршруте, выбранном инспектором графства Чешир, что поэтапно привело к разработке проекта в соответствии со стандартами частичных городских и частично сельских автострад.[5] В 1967 году было проведено общественное расследование.[6] Первым открывшимся участком стала дорога M67 Hyde Bypass, построенная между 1975 и 1978 годами.[5] Релифная дорога M67 Дентон на западе была построена между 1978 и 1981 годами.[5] Эти схемы соединены виадуком над River Tame и Пик Форест Канал.

Автомагистраль M67 Манчестер-Шеффилд

В 1967 году, во время первого общественного расследования, обсуждались вопросы расширения автомагистрали через национальный парк Пик-Дистрикт.[7] Он должен был обеспечить вторую автомагистраль через Pennines к югу от запланированного M62 и избегать Змея и Вудхед перевалы, которые в снежную погоду часто закрываются.

Полный предлагаемый маршрут должен был начинаться с Центр Манчестера на чем было Автомагистраль A57 (M) восточная кольцевая развязка терминала (теперь эстакада для A635, построенная в 1995 г.), следующая по линии A57 Hyde Road через внутренние пригороды Ардвик, Гортон и Дебдейл Парк. Масштабный снос произошел вдоль линии автомагистрали (которая все еще очевидна сегодня), связанной с расширением развязок Belle Vue и Reddish Lane.[8]

Оттуда предполагаемый маршрут следует по нынешней M67, огибая Хайд и Дентон. Достигнув Моттрам, маршрут пролегал через деревню на север (через туннель), затем пересекал Моттрам-Мур в обход Hollingworth сквозь Etherow дно долины. Тогда автострада объехала бы Дно резервуара достигать Хэдфилд, от которого полотно железной дороги Вудхеда (бывший междугородный маршрут между Манчестером и Шеффилдом, теперь закрытое) должно было пройти вверх по Longdendale долина к Вудхед. В Вудхеде маршруты разошлись бы, и одна проезжая часть выходила на Железнодорожный туннель Вудхед (ныне заброшенный), а другой поднимается на широкий виадук, чтобы пройти через перестроенный перевал Вудхед.[8]

За водоразделом Пеннина автомагистраль продолжилась бы по новой трассе мимо деревень Langsett и Midhopestones, до встречи с маршрутом текущего Stocksbridge bypass.[8]

Объездная дорога Стоксбриджа должна была быть построена на ее нынешнем уровне и продолжалась прямо на M1 на перекрестке 35a.[8]

Другая часть изначально запланированного «М67» существует в Южный Йоркшир, как A616 Stocksbridge bypass который открылся в 1989 году. Поскольку не было уверенности в том, что вся схема M67 будет завершена к этому времени, тогдашнее правительство решило, что схема будет построена не с характеристиками автомагистрали, а как единая проезжая часть с гусеницами.

Предлагаемые разработки

A57 / A628 Mottram в Longdendale, Hollingworth и Tintwistle Bypass

Основная статья: Обход Лонгдендейла

Планы дороги на восточном конце автомагистрали M67, проходящей к северу от текущего A628 маршрут мимо Mottram, Hollingworth и Tintwistle были отменены в 2009 году после четырех переносов общественного расследования из-за несоответствий в официальных моделях трафика.[9]

Туннель из Манчестера в Шеффилд-Пик-Дистрикт

После отмены Mottram в Longdendale, Hollingworth и Tintwistle Bypass, теперь есть предложения построить туннель под Peak District, чтобы связать Манчестер и Шеффилд, с некоторыми из предлагаемых туннельных маршрутов с использованием существующего маршрута M67 для соединения M60 и M1 автомагистрали.[10] В 2017 году это было позже сокращено до частично проложенного туннельного маршрута вдоль существующего перевала Вудхед из-за роста затрат.[11]

Узлы

Развязки на автомагистрали M67
Съезды на запад (проезжая часть B)СоединениеСъезды в восточном направлении (проезжая часть)
Олдхэм, Рочдейл, Стокпорт, Манчестер Развязка аэропорта M60
Центр города A57		J1
Терминус		Начало автомагистрали
Нет доступа (только на рампе)J1aДентон A6017
Дентон А57J2Нет доступа (только на рампе)
Гайд A57J3Гайд A57
Начало автомагистралиТерминусM1, Шеффилд, Barnsley, Mottram, Glossop A57 (A628 ) (A616 )
Гайд, Stockport A560

Смотрите также

Примечания

Цитаты

  1. ^ «Перепись 2011 года - населенные пункты». Управление национальной статистики. Получено 27 ноября 2014.
  2. ^ "Идея туннеля Пик Дистрикт" должна быть рассмотрена'". Новости BBC. 2 октября 2012 г.. Получено 30 октября 2012.
  3. ^ "Google карты аэрофотосъемки горнолыжных спусков на Mottram". Получено 25 января 2008.
  4. ^ "Аэрофотосъемка Google Maps - лыжные пандусы на западном конце трассы M67". Получено 25 января 2008.
  5. ^ а б c «Объездная дорога M67 Гайд и дорога помощи Дентон». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 13 марта 2008 г.. Получено 24 января 2008.
  6. ^ «Письменные ответы на вопросы, четверг, 5 августа 1976 года - M67 (Дентон)». Прототип Хансарда. 5 августа 1976 г.. Получено 25 января 2008.
  7. ^ "Палата общин, среда, 23 июня 1976 года - M67 (Национальный парк Пик Дистрикт)". Прототип Хансарда. 24 июня 1976 г.. Получено 25 января 2008.
  8. ^ а б c d «Автомагистраль M67 Манчестер - Шеффилд». Жалкие автострады. Получено 25 января 2008.
  9. ^ «Общественное расследование, связанное с обходом моттрама / тинтвистла и Glossop Spur». Архивировано из оригинал 16 августа 2007 г.. Получено 25 января 2008.
  10. ^ «Открыты маршруты для плана автодорожного туннеля Шеффилд-Манчестер». Получено 7 сентября 2016.
  11. ^ «Пересмотренный Транс-Пеннинский туннель станет короче». Новости BBC. Новости BBC. Получено 10 августа 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных