АнсальдоБреда Т-68 - AnsaldoBreda T-68

АнсальдоБреда Т-68 / Т-68А Firema
1011turns off Mosley Street.jpg
Т-68 1011 в Центр Манчестера
в июле 2008 г.
Внутри Metrolink Prototype 1000, Дэвид Диксон, география, 3125244.jpg
Интерьер опытного образца Т-68
В сервисе6 апреля 1992 г. - 30 апреля 2014 г.
ПроизводительАнсальдоБреда
Построен вНеаполь, Италия
ФамилияFirema
ПостроеноТ-68: 1991–1992 гг.
Т-68А: 1999
Восстановленный2007–2010 гг. Реконструкция среднего возраста, выдвижные сцепные устройства и крытые тележки Т-68
Модификации надежности 2010–2012 гг., ЖК-экраны, светодиодное освещение, кондиционер в кабине водителя.
Количество построенныхТ-68: 26
Т-68А: 6
Номер сохранен2
Формирование2 вагона
Номера флотаТ-68: 1001-1026
Т-68А: 2001-2006 гг.
Емкость82/4 места, 122 стоячих на автомобиль
Оператор (ы)Метролинк
Линии обслуженыAltrincham, Хоронить, Экклс
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали[1]
Длина автомобиля29 м (95 футов 1 3⁄4 в)
Ширина2,65 м (8 футов 8 3⁄8 в)
Высота3,7 м (12 футов 1 5⁄8 в)
Шарнирно-сочлененные секции2
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)
Масса49 тонн (48 длинных тонн; 54 коротких тонны) на автомобиль.[1]
Тяговые двигателиТ-68: 4x 105 кВт (141 л.с.) отдельно возбужденный ОКРУГ КОЛУМБИЯ моторы
Т-68А: 4x 120 кВт (160 л.с.) трехфазный AC моторы
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ OHLE
Текущий метод сбораПантограф
Тип: Брекнелл Уиллис высокий охват
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Часть серии статей о
Манчестер Метролинк

В АнсальдоБреда Т-68 была моделью Скоростной трамвай легковой автомобиль впервые эксплуатировался на Манчестер Метролинк сеть в Англии в 1992 году. Она была частью АнсальдоБреда Линейка автомобилей Firema, специально построенных как высокопольные, сочлененные двухсторонние трамвай работать исключительно в системе Manchester Metrolink.

Двадцать шесть Т-68 были изготовлены АнсальдоБреда на своем заводе в Неаполь, Италия. Шесть модифицированных вариантов (известных как АнсальдоБреда Т-68А) были добавлены в 1999 году. Все 32 были заменены на Bombardier M5000s с 2012 по 2014 гг.

Т-68

Т-68А 2003 г. в г. Центр Манчестера в июле 2008 г.
Т-68 1003 в желтой ливрее Metrolink в феврале 2012 г.

Первый из 26 Т-68 поступил на вооружение 6 апреля 1992 года. низкопольный трамвай технология находилась в зачаточном состоянии в то время, когда Metrolink находилась на стадии проектирования, и чтобы быть совместимой с железнодорожными платформами стандартной высоты, используемыми Metrolink; автомобили были верхний этаж, используя ту же высоту платформы 900 мм, что и Британская железная дорога поезда.[2][3][1] Вначале несколько остановок в центре города (Главная улица, Торговая улица, Мосли-стрит и Площадь Святого Петра ) имели платформы двойной высоты, с одной высокой частью и одной нижней частью, из-за этого Т-68 были оборудованы убирающимися ступенями, позволяющими пассажирам использовать нижнюю часть платформы. С тех пор платформы двойной высоты были либо перестроены как платформы высокого уровня, либо удалены. Т-68 могли работать как по отдельности, так и попарно.[3][1]

Позже флот получил различные модификации, в том числе электронные дисплеи пунктов назначения вместо шторок пунктов назначения, выдвижные сцепные устройства, крытые тележки, внутренние электронные дисплеи, системы видеонаблюдения вместо зеркал и ряд других электронных модификаций.[4] Пятнадцать позже были оснащены кондиционер.[5]

Автомобиль 1007 имел нестандартные сиденья с более высокими спинками и более закругленными поручнями. Трамвай получил название Восточный Ланкашир железная дорога на церемонии в Bury Interchange к Пит Уотерман 31 мая 2009 г. Последние три Т-68 1007, 1016 и 1022 были отозваны 10 февраля 2014 г.[6]

Т-68А

Шесть Т-68А были представлены в 1999 году для использования на Линия Экклс, пронумерованный 2001–2006 гг. Они были похожи на оригинальный автопарк, но были построены с модификациями, чтобы обеспечить высокую долю уличного движения на линии Эклс с другим движением. К ним относятся выдвижные сцепные устройства и закрытые тележки, а также электронные табло назначения вместо жалюзи.[7] Три из первоначального парка (1005, 1010 и 1015) также получили такие же модификации, чтобы позволить им работать вместе с новыми Т-68А. Позже аналогичным образом были модифицированы все стержни 1018-1020.[5] Первоначально Т-68А разрешалось запускать только между Экклс, Пикадилли и депо Квинс-Роуд, но с 2009 года они были модифицированы, чтобы разрешить работу на всех линиях. Трамваи Т-68А эксплуатировались только единичными.[1]

После выявления неисправности при регулярном включении экстренного тормоза без инструкций, 2001 год хранился в течение нескольких лет с 2006 года. Он был полностью перемонтирован и возвращен в эксплуатацию в июне 2011 года.[8] Последние два Т-68А 2001 и 2003 годов были отозваны 30 апреля 2014 года.[6]

Ливрея

Изначально трамваи были окрашены в белый цвет, с серой юбкой и бирюзовый полоска, идущая вдоль юбки. Более поздние модификации этой ливреи включали в себя двери, также окрашенные в бирюзовый цвет, и бирюзовую полосу, нарисованную вдоль верхней части кузова, с тонкими оранжевыми или желтыми линиями, разделяющими бирюзовые полосы и белый корпус.[3] Только 1003 получил желто-серую окраску Metrolink, появившуюся, когда первые M5000 были введены в эксплуатацию.

Имена

Двадцать три из Т-68 когда-то имели именные таблички, названные в честь известных манкунианцев, достижений, мест или спонсорства компании.

Снятие

В 2008 году весь парк Т-68 / А прошел программу модернизации, которая была рассчитана на то, чтобы они оставались в строю как минимум еще десять лет.[2] Однако более новый Bombardier M5000 введенные с 2009 года трамваи оказались значительно надежнее парка Т-68 / А; которые в среднем пробегали 5000 миль между поломками, в то время как трамваи M5000 на момент выпуска в среднем пробегали 20 000 миль. Трамваи M5000 также на 10 тонн легче, чем T-68 / A, что снижает износ путей и потребляет меньше энергии. В дополнение к этому многие Т-68 страдали от коррозия к их подошвы, что потребовало бы дальнейшего дорогостоящего ремонта для поддержания их в рабочем состоянии. В июле 2012 года Транспортная служба Большого Манчестера решила, что будет более рентабельно отозвать все Т-68 / Т-68A и заменить их на M5000 с первым Т-68, снятым в 2012 году.[14][15][16][17] Последние три Т68 были отозваны 10 февраля 2014 года, а последние два Т-68А - 30 апреля 2014 года.[6]

В знак прощания с Т-68 26 мая 2014 года в прощальный тур отправились поезда 1007 и 1016, первый из которых стал первым трамваем, который курсировал по этой системе, когда он открылся в 1992 году.[18][19]

Сохранение и дальнейшее использование

Обществу музея транспорта Манчестера принадлежат Т-68 1007 и 1023. Первый был выбран, так как это был первый трамвай, через который проехал Центр Манчестера на открытие системы 27 апреля 1992 г. и предназначена для Хитон Парк Трамвай.[5][20] Номер 1007 - это номер трамвая, курсировавшего на последнем маршруте. Трамваи Manchester Corporation службы в 1949 году.[21] По состоянию на февраль 2020 года оба оставались в депо Траффорд.[22] но в марте 1023 г. был перенесен для показа в Центр наследия Крю пока его не разместят в Хитон-парке.[23]

В Пожарно-спасательная служба Большого Манчестера приобрел 1003 для использования в качестве тренировочной установки.[24] Четыре (1016, 1022, 1024 и 1026) были переданы в испытательный центр трамвая в г. Лонг Марстон.[25][26]

Единственный прототип кузова автомобиля под номером 1000 был построен в Италии в 1990 году и доставлен в Манчестер для публичной выставки в целях продвижения системы. Теперь он сохраняется и отображается в Музей транспорта, Большой Манчестер.[27][28]

В популярной культуре

В декабре 2010 года Т-68 1015 использовался в 50-я годовщина прямого эфира телепрограммы Улица Коронации, шоу, чтобы изобразить аварию трамвая на улице. Помимо макета трамвая для сцен после аварии, также использовался реальный Т-68 1015 под номером 1030 и временно обернутым винилом в новую желто-серую окраску.[29]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «T68 и T68a - Metrolink фазы 1 и 2». LRTA. Архивировано из оригинал 7 марта 2016 г.. Получено 15 декабря 2016.
  2. ^ а б «Манчестер Метролинк, Великобритания». rail-technology.com. Получено 10 января 2013.
  3. ^ а б c «Метролинк Трамваи». TheTrams.co.uk. Получено 8 июн 2008.
  4. ^ Manchester Metrolink увеличивает пропускную способность Железнодорожный выпуск 260 30 августа 1995 г. стр.
  5. ^ а б c «Манчестер Метролинк 1007». Хитон Парк Трамвай. Получено 15 декабря 2016.
  6. ^ а б c Манчестер Метролинк Британский трамвай онлайн
  7. ^ Открытие трамваев второй очереди Metrolink Железнодорожный журнал выпуск 1183 ноябрь 1999 г. стр. 59
  8. ^ 2001 снова в движении Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 116 август 2011 г. стр. 27
  9. ^ https://www.flickr.com/photos/dwbphotos/5550473128/
  10. ^ Спонсорская сделка Metrolink Железнодорожный журнал выпуск 1090 февраль 1992 г. стр.
  11. ^ https://www.flickr.com/photos/47118s-pixs/6825235959/
  12. ^ Старое и новое встречаются, когда Пит называет трамвай Путеводитель по Прествичу и Уайтфилду 2 июня 2009 г.
  13. ^ Сэр Мэтт Басби удостоен награды Metrolink Железнодорожный журнал выпуск 1138 февраль 1006 г. стр.
  14. ^ Началось обновление трамвайного парка манчестера Железнодорожный выпуск 695 от 2 мая 2012 г. стр.
  15. ^ Конец очереди для первого трамвайного парка Metrolink Вечерние новости Манчестера 30 апреля 2014 г.
  16. ^ «Манчестер Метролинк закажет 20 новых трамваев». Железнодорожная техника. Получено 16 декабря 2016.
  17. ^ «Следующая остановка для Метролинк». Железнодорожный. 11 марта 2017 г.. Получено 13 июн 2019.
  18. ^ Специальная благотворительная акция прощается с T68s В архиве 21 августа 2014 г. Wayback Machine Транспорт для Большого Манчестера 14 мая 2014 г.
  19. ^ «Исторический день, когда любители трамвая Metrolink совершают последнюю поездку на T68». Вечерние новости Манчестера. 26 мая 2014. Получено 31 мая 2014.
  20. ^ Манчестер Метролинк 1007 Хитон Парк Трамвай
  21. ^ Хитон Парк стремится к расширению, чтобы показать трамвай Manchester T-68 второго поколения Железнодорожный журнал выпуск 1423 октябрь 2019 стр.
  22. ^ "T68s в движении". Британский трамвай онлайн. 28 января 2020.
  23. ^ Прайор, Гарет (21 марта 2020 г.). «На фотографиях: T68 1023 отправляется в Крю». Британский трамвай онлайн. Получено 22 марта 2020.
  24. ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=11016
  25. ^ «Великобритания движется к созданию испытательного парка трамваев» Трамваи и городской транспорт выпуск 921 сентябрь 2014 г. стр. 360
  26. ^ «Четыре Metrolink T68 переехали в Лонг Марстон». Железнодорожный (758): 25. 1 октября 2014 г. ISSN  0953-4563.
  27. ^ «Коллекция автомобилей». Музей транспорта Большого Манчестера. Получено 15 декабря 2016.
  28. ^ Вкус грядущего в Манчестере, Geograph.org
  29. ^ «Трамвайная авария на улице Коронация, 6 декабря 2010 года - трамвай 1015 Burma Star (на шоу обозначен как трамвай 1030)». Flickr. Получено 20 сентября 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи Ansaldo Firema T-68 в Wikimedia Commons