Зона 1 (Манчестер Метролинк) - Википедия - Zone 1 (Manchester Metrolink)

Линии Manchester Central Metrolink
Легенда
к Хоронить
к Рочдейл
Зона 1
Виктория Национальная железная дорога
Shudehill BSicon BUS.svg
Обменная площадь
Торговая улица
Пикадилли
Сады
BSicon BUS.svg http://cycling.tfgm.com/Pages/join-a-hub.aspx
Площадь Святого Петра
Пикадилли Национальная железная дорога
Deansgate-Castlefield
(Национальная железная дорога Динсгейт)
New Islington
Корнбрук
к
Эштон-
под Лайном
остановиться в обоих Зона 1 и 2
 
к
MediaCityUK, Экклс
& Центр Инту Траффорд
Бар Траффорд
к Altrincham
к
East Didsbury
& Манчестер аэропорт
Эта диаграмма:
Зона 1 (фиолетовый) на карте Metrolink

Зона 1 из Манчестер Метролинк Скоростной трамвай Сеть - это сердце системы, в котором сходятся все остальные линии. Его границы в целом эквивалентны границам Центр Манчестера, и примерно отражают городской Внутренняя кольцевая дорога. В зоне 1, впервые открывшейся в 1992 году как Городская зона, трамваи в основном бегают по полу-пешеходные улицы а не по отдельности по отдельности. Исходный маршрут между Altrincham и Хоронить линии бежали к Вокзал Виктория через Торговая улица и Главная улица, и вскоре к нему присоединилась ветвь Вокзал Пикадилли трехсторонним дельта соединение. Второй маршрут между юго-западной и северо-восточной частями сети был построен для уменьшения заторов на исходной линии. Открытый в 2017 году второй городской перекресток (2CC) добавил к сети еще одну остановку.

Остановки в центре города

По состоянию на 2019 год в Зоне 1 имеется десять остановок Metrolink, это:[1]

Две станции раньше обслуживали центр города, но сейчас закрыты:

  • Главная улица - закрыт в 1998 году, однонаправленная платформа закрыта после расширения остановки Market Street.
  • Мосли-стрит - закрыто в 2013 году, однонаправленное.

Использование в продаже билетов

Билеты Metrolink, позволяющие проехать до остановки в зоне 1, также позволяют проехать в пределах зоны 1.

Пассажиры, путешествующие железнодорожным транспортом из Большой Манчестер площади в одну из пяти железнодорожных станций Манчестер вокзал группа (Манчестер Пикадилли, Манчестер Оксфорд Роуд, Манчестер Виктория, Deansgate и Salford Central )[2] будет выдан билет с указанием пункта назначения как Манчестер CTLZ в отличие от Манчестер Стнс. Это позволяет посетителям бесплатно пользоваться трамваями Metrolink между остановками в Зоне 1 при предъявлении железнодорожного билета Manchester CTLZ.[3][4] Схема «Свобода города» была введена в 2005 г. Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера и сохраняется в рамках новой системы зональной продажи билетов, введенной в январе 2019 года.[5][6]

Национальные посетители из-за пределов Большого Манчестера с Манчестер Стнс в качестве пункта назначения не разрешается бесплатное использование Metrolink, поскольку это транспортная услуга, финансируемая TfGM на местном уровне и не получающая субсидий национального правительства.[7]

История

Смотрите также: История Manchester Metrolink

Исторически в центре Манчестера проходили обширные трамвайные линии как часть трамвайная система первого поколения; однако к 1949 году все они были заброшены.

An АнсальдоБреда Т-68 трамвай выходит на улицу из Станция Манчестер Виктория в июне 1992 г.

Текущая система Metrolink начала работать в 1992 году. Первые маршруты Metrolink через центр города были спроектированы так, чтобы соединить станции Victoria и Piccadilly, а также объединить переоборудованные Bury Line (Бери-Виктория) и Altrincham Line (Альтринчам-Пикадилли) в единую сеть.[8] Первая фаза маршрутов к центру города состояла из уличного маршрута протяженностью 1,9 мили (3,1 км) от Виктории через Маркет-стрит до G-Mex (ныне известный как Deansgate-Castlefield ), где он присоединился к строке Развязка Альтринчам: Теперь это первый маршрут между городами (1CC). Также ответвление на 0,4 мили (0,7 км) на Пикадилли, которое расходится на перекрестке с тремя путями (известном как 'дельта соединение ') в Сады Пикадилли.[1]

Первая фаза сети была открыта от Бери до Виктории 6 апреля 1992 года; Виктория в Динсгейт – Каслфилд (тогда - G-Mex) 27 апреля; Динсгейт – Каслфилд - Олтринчем 15 июня; а затем ответвление на станцию ​​Пикадилли 20 июля 1992 года.[9]

С 1992 года в первоначальные маршруты были внесены изменения:

  • Изначально Торговая улица у остановки была одна платформа для трамваев, идущих на север, а Остановка Хай-стрит прямо за углом останавливались трамваи, идущие на юг. В 1998 г., после пешеходов Торговая улица. Остановка High Street была закрыта, а Market Street перестроена как остановка с двусторонним движением.[1]
  • Трамвайная остановка Cornbrook был открыт в 1999 году, но изначально предназначался только для развязки и не входил в «Городскую зону».[10] Вход на уровне улицы был открыт в 2005 году и стал частью немного расширенной зоны 1 (как граница тарифов), когда в 2019 году были введены зональные тарифы.
  • Shudehill Interchange был открыт в 2003 году между Маркет-стрит и Викторией. В 2006 году рядом открылась автобусная развязка.[1]
  • В 2010 году остановка G-Mex была переименована. Deansgate-Castlefield, так как бывший выставочный центр G-Mex, в честь которого он был назван, был переименован в Манчестер Сентрал.[11]
  • Мосли-стрит остановка была закрыта в 2013 году, чтобы сократить время в пути и увеличить пропускную способность.[12]

В 2013 году филиал на Пикадилли был продлен до Эштон-андер-Лайн. Первая остановка на этом новом маршруте, New Islington, изначально не входил в «Городскую зону»[13] но граница зоны была изменена в первой половине следующего года, чтобы также включить Нью-Ислингтон.[14] Когда тарифы Metrolink изменились с двухточечной системы на зональную, «Городская зона» была переименована в Зону 1.[9]

Второй городской перекресток (2CC)

Два Bombardier M5000 трамваи, курсирующие на втором городском перекрестке (2CC) на Кросс-стрит в 2017 году. 2CC добавила второй перекресток через Манчестер, чтобы устранить узкое место.

Второй городской перекресток (также известный как 2CC)[15] - это второй маршрут Metrolink через центр Манчестера, впервые предложенный в 2011 году как средство повышения пропускной способности, гибкости и надежности, поскольку остальная часть системы расширяется за счет фаз 3a и 3b.[15][16][17][18][19] Его маршрут протяженностью 0,8 мили (1,3 км), финансируемый Транспортным фондом Большого Манчестера, начинается в реконструированном Трамвайная остановка "Площадь Святого Петра", и проходит вдоль Принцесс-стрит, Кросс-стрит и Корпорейшн-стрит, чтобы присоединиться к исходной линии Метролинк у станции Виктория.[17][20] После подачи документа планирования в соответствии с Закон о транспорте и работах 1992 года, а общественный запрос в течение 2013 г.[20][21] Второй городской переход был одобрен 8 октября 2013 г. Государственный секретарь по транспорту, Патрик Маклафлин,[19][22] и подписан 28 октября 2013 года Объединенным управлением Большого Манчестера.[23]

Строительство началось в начале 2014 года по новой Трамвайная остановка Exchange Square, которая является единственной остановкой на новом маршруте, а первые пути линии были проложены в конце ноября 2014 года.[15][22][23] Часть нового маршрута была введена в эксплуатацию 6 декабря 2015 года, когда была открыта Биржевая площадь, а также 500-метровый участок пути между новой остановкой и Викторией, что означало, что можно было начать движение от Шоу и Кромптона до Биржевой площади.[24] Первый тестовый трамвай, курсирующий по всему маршруту, ехал 1 декабря 2016 года, а вся линия была открыта для общественного обслуживания 26 февраля 2017 года.[25][26]

Карты

Городская зона открыта в 1992 году.
Зона в 2013 году, Главная улица и Мосли-стрит закрылись, и Shudehill открылся. Торговая улица был перестроен для двустороннего движения, G-Mex был переименован в Deansgate-Castlefield, а линия в Эштон открылся.
Зона в 2017 году, после открытия Второго городского перекрестка.
Географическая карта трамвайных остановок на улице Центр города

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Метролинк в центре города». LRTA. Получено 19 декабря 2016.
  2. ^ "Руководство по маршрутизации ATOC" (PDF). Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Получено 16 июля 2016.
  3. ^ «Бесплатный проезд по метро» (PDF). TfGM. п. 4. Получено 8 февраля 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «Свобода города». TfGM. Получено 8 февраля 2013.
  5. ^ «Бесплатный проезд на трамвае для поездов». Новости BBC. 28 октября 2005 г.. Получено 8 февраля 2013.
  6. ^ "Как вы можете использовать свой билет на поезд, чтобы ездить на манчестерском трамвае бесплатно". Вечерние новости Манчестера. 4 декабря 2018 г.. Получено 13 января 2019.
  7. ^ «Свобода информации - субсидии и количество пассажиров для National Rail, Manchester Metrolink и Лондонского метрополитена» (PDF). gov.uk. 31 мая 2012 года. Получено 9 февраля 2013.
  8. ^ «Метролинк: Маршруты: маршруты центра города». Трамваи. Получено 19 декабря 2016.
  9. ^ а б «Введение в Metrolink». LRTA. Получено 19 декабря 2016.
  10. ^ «Карта маршрутов Метролинк» (PDF). Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 25 марта 2005 г.
  11. ^ «20 сентября 2010 г .: остановка G – Mex переименована». LRTA. Получено 19 декабря 2016.
  12. ^ «18 мая 2013 года: остановка на Мосли-стрит закрыта». LRTA. Получено 19 декабря 2016.
  13. ^ «Карта услуг Метролинк» (PDF). Июнь 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 марта 2013 г.
  14. ^ «Карта услуг Метролинк» (PDF). Февраль 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 3 июля 2014 г.
  15. ^ а б c «Метролинк - второй город,« жизненно важный »для Манчестера». Новости BBC. 8 июня 2011 г.. Получено 7 января 2013.
  16. ^ «План предоставления инфраструктуры Salford» (PDF). Городской совет Солфорда. Февраль 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 20 мая 2013 г.. Получено 22 января 2013.
  17. ^ а б TfGM и GMCA 2011, п. 84.
  18. ^ «Манчестер Метролинк, Великобритания». rail-technology.com. Получено 10 января 2013.
  19. ^ а б «Министры расчищают дорогу ко второй линии метро в центре города». Place North West. 7 октября 2013 г.. Получено 7 октября 2013.
  20. ^ а б Куреши, Якуб (23 января 2013 г.). «Новая городская линия жизненно необходима для будущего Метролинк»'". Вечерние новости Манчестера. Получено 23 января 2013.
  21. ^ Кирби, Дин (22 января 2013 г.). «Идея метро для проезда через город на линии, начат поиск трамвая». Вечерние новости Манчестера. Получено 23 января 2013.
  22. ^ а б "Зеленый свет трамвая в центре Манчестера правительством". Новости BBC. 8 октября 2013 г.. Получено 8 октября 2013.
  23. ^ а б Уильямс, Дженнифер (28 октября 2013 г.). «Второй межгородский трамвай получил зеленый свет». Вечерние новости Манчестера. Получено 28 октября 2013.
  24. ^ «06 декабря 2015: остановка на Биржевой площади». LRTA. Получено 20 декабря 2016.
  25. ^ «1 декабря 2016: Второй городской перекресток, первый тестовый трамвай». Получено 19 декабря 2016.
  26. ^ «Второй городской перекресток Metrolink открыт ... и любители трамвая вышли рано, чтобы впервые взглянуть на маршрут». Вечерние новости Манчестера. 26 февраля 2017.

внешняя ссылка