Siemens-Duewag Supertram - Википедия - Siemens-Duewag Supertram

Siemens-Duewag Supertram
20091223 375 Supertram 114.jpg
Дилижанс Supertram 114
В сервисе1994-настоящее время
ПроизводительСименс -Duewag
Построен вДюссельдорф, Германия
Построено1992
Восстановленный2006-2009
Количество построенных25
Номер в обслуживании25
Номера флота101-125 (первоначально 25.01)
Емкость86 мест, 155 стоячих на трамвай
Оператор (ы)Sheffield Supertram
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля34,8 млн
Ширина2,65 м
Высота3,645 м
Шарнирно-сочлененные секции3
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Масса46,5т на трамвай
Первичный двигатель (и)4x 277 кВт, трехфазный переменный ток
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока Воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Тип: Брекнелл Уиллис высокий охват
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Siemens-Duewag Supertram флот из 25 трамваи построен Сименс -Duewag из Дюссельдорф, Германия в 1992 году для использования на Sheffield Supertram сеть легкорельсового транспорта в Англии. Они были единственными трамваями, использовавшимися в сети до ввода в эксплуатацию Британский железнодорожный класс 399 трамвайные поезда в 2017 году. По состоянию на май 2020 года все 25 автомобилей Siemens-Duewag продолжают работать.

История

На улице, бегущей на конечной остановке Мидлвуд

После прохождения испытаний на Дюссельдорф с Рейнбан системы трамваи были доставлены в Шеффилд по маршруту грузовых судов Роттердам-Иммингем. Трамваи двунаправленные, состоят из трех сочлененных вагонов с площадью низкого пола 40%. Все четыре входа находятся на низком уровне 42 см, что соответствует высоте платформ для обеспечения ровного доступа. Зоны с низким полом имеют ограниченное количество сидячих мест и предоставляют место для детских колясок и инвалидные коляски. Высокие этажи имеют высоту 88 см и находятся на внешнем конце каждой концевой тележки и в центральной тележке; они достигаются за два или три шага.

Поскольку сеть Supertram включает уклоны до 10%, все оси транспортных средств имеют привод, что ограничивает площадь нижнего пола площадью между тележки. Для обеспечения максимальной площади низкого пола средние тележки устанавливаются полностью под центральной секцией тележки, а не под шарнирами. Колеса типа Bochum 84 имеют упругие резиновые вставки и имеют диаметр 67 см. Их можно носить до диаметра не менее 59 см.

Есть четыре мономотора тележки каждый приводится в движение двигателем с продольной подвеской, приводящим в движение обе оси. Блок питания 750 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ из воздушные линии используя Брекнелл Уиллис высокий охват пантограф. Скорость регулируется из кабины с помощью джойстик контроллер с Выключатель мертвеца, который необходимо удерживать на месте, чтобы гусеничные тормоза от автоматического применения. Нет другого контроль бдительности установлен из-за предполагаемой безопасности системы уличного трамвая. Водители сидят на подпрыгнул сиденья для комфорта и PA система позволяет им общаться с пассажирами.

Салон автомобиля разработан с учетом требований безопасности. Внутренняя отделка не имеет острых краев, чтобы предотвратить травмы, а для стоящих пассажиров есть многочисленные поручни. Внутренняя обшивка потолка состоит из алюминиевых сот, склеенных меламин цветная смола. Обшивка крепится к точкам подвеса, приваренным к секции крыши. Внутренние стены выполнены из цветного меламина. Полная подкладка для сочленений состоит из цветных стекловолокно. Задняя стенка кабина водителя изготовлен из клееного дерева с меламиновым шпоном.

У пассажиров 86 кресел с обивкой, большинство из которых расположены лицом к лицу. На низких этажах имеется минимум сидячих мест для инвалидных колясок в соответствии с требованиями DPTAC. Исследования проводились Крэнфилдский технологический институт чтобы все представители общественности могли иметь доступ к транспортным средствам.

С сентября 2005 года ручные указатели назначения трамваев заменены на многоцветные. ВЕЛ знаки, соответствующие Закон 1995 года о дискриминации инвалидов (DDA), в то время как предварительно записанные объявления о следующей остановке были введены вместо объявлений, сделанных водителями. Для записи сообщений о назначении на трех разных трамвайных линиях были выбраны три голоса с местным акцентом.

Все трамваи были отремонтированы в период с января 2006 года по февраль 2009 года, при этом первый отремонтированный трамвай был запущен в депо женского монастыря Supertram 27 января 2006 года. В ходе ремонта трамваи были куплены в соответствии с Законом о дискриминации инвалидов внутри, а трамваи были перекрашены в новый корпоративный дилижанс. цвета, отделанные в синем цвете, аналогичном ливрею Юго-западные поезда.[1]

В мае 2009 года началась вторая часть программы обновления - капитальный ремонт оборудования под полом трамвая. Это длилось до конца 2012 года и означало, что один трамвай снова был постоянно недоступен для обслуживания, и поэтому система продолжала работать с 23 трамваями из 25 «доступных для обслуживания» парка.[2]

Ливреи

Первоначальная ливрея трамвая была в целом светло-серой с темно-синей юбкой,[3] и Супертрамвай названия флотов. Незначительная модификация появилась незадолго до ребрендинга Stagecoach Group, когда текущий девиз был добавлен к центральному вагону большими буквами под окнами.

После того, как «Дилижанс» получил лицензию на эксплуатацию в 1997 году, трамваи были переименованы в фирменный стиль «Дилижанс»: белая основа с тремя полосами и Дилижанс название флота и СУПЕРТРАМ ремень безопасности, в соответствии с их автобусным парком в Великобритании. Позже, когда автобусный парк получил новую окраску, под оранжевую, красную и синюю полосы была добавлена ​​темно-синяя основа.

Ливрея Bluebell & Snowdrop, вдохновленная прусскими синими и кремовыми ливреями Шеффилдский трамвай

В период с января 2006 г. по январь 2009 г. весь флот был отремонтирован внутри в рамках «программы обновления». Параллельно с этим был произведен ребрендинг трамвайной ливреи в соответствии с нынешней схемой, с преобладанием синей ливреи, более заметным логотипом и меньшим второстепенным. Дилижанс идентификатор. Это было частично основано на синей версии Юго-западные поезда фирменная ливрея "Дилижанс". Изображения до и после обновления доступны на сайте оператора.[2]

В дополнение к стандартным ливреям, на отдельных трамваях для таких мест, как Meadowhall Center,[4][5] сайт вакансий,[6] сестра дилижанс компании Поезда Ист-Мидлендс,[7] новый Шеффилд ИКЕА[8] хранить, Донкастер Шеффилд аэропорт, XPO Logistics[9] и модный сайт PrettyLittleThing.[10]

С 2010 года трамвай №120 имеет нестандартную окраску в честь 50-летия закрытия бывшей трамвайной сети и в честь влияния трамваев на город. Дизайн был выполнен в синем и кремовом цвете, что и в оригинале. Шеффилдский трамвай, Шеффилд Сити Герб и удаление внешней рекламы.[2]

  • Оригинальная ливрея

  • Корпоративная ливрея дилижанса, 1997 - 2006 гг.

  • Дилижанс, посвященный супертрамваям, 2006 – настоящее время

Рекомендации

  1. ^ "Дилижанс Супертрамвай: обновить обновление". Группа дилижансов. Получено 18 октября 2008.
  2. ^ а б c "Дом | Супертрамвай". www.stagecoachbus.com. Получено 30 июн 2019.
  3. ^ Фотогалерея трамваев на пусковой неделе[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Пурпурный трамвай в ливрее Meadowhall[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Голубой трамвай в ливрее Meadowhall[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ «В фотографиях: Supertram 109 получает новую рекламу поездов Ист-Мидлендс». Британский трамвай онлайн. Получено 7 июн 2019.
  8. ^ «Икеа берет на себя супертрамвай Шеффилда». Gizmodo UK. Получено 30 июн 2019.
  9. ^ "In Pictures: Новая реклама Supertram 116". Британский трамвай онлайн. Получено 7 июн 2019.
  10. ^ "В картинках: Новая реклама Супертрама 111". Британский трамвай онлайн. Получено 7 июн 2019.

внешняя ссылка