Британский железнодорожный класс 314 - British Rail Class 314

Британский железнодорожный класс 314
314212 в Patterton.jpg
314211 Interior.jpg
Интерьер ScotRail отремонтирован Класс 314
В сервисе1979 – 2019
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Построен вХолгейт Дорожный вагоностроительный завод
ФамилияБРЕЛ 1972
Построено1979
Восстановленный2006-2007
2009-2010
2011-2013
Количество построенных16 комплектов
Номер отменен15 комплектов
Формирование3 вагона на поезд
ДМСО+ПТСО+ ДМСО
Номера флота314201-216
Емкость212 мест
Оператор (ы)Британская железная дорога
ScotRail (Британская железная дорога)
ScotRail (Национальный экспресс)
Первый ScotRail
Абеллио СкотРейл
Депо (а)Депо EMU в Гиндленде
Глазго Шилдс Роуд TMD
Линии обслуженыЛиния Аргайл
North Clyde Line
Кэткарт Круглые Линии
Inverclyde Line
Линия канала Пейсли
Характеристики
Длина автомобиля19,80 м (64 футов 11 1⁄2 в)
Ширина2,82 м (9 футов 3 дюйма)
Высота3,58 м (11 футов 9 дюймов)
Высота этажа1156 мм (3 фута 9 1⁄2 в)
Максимальная скорость70 миль / ч (113 км / ч)
Масса102,5 т (100,9 длинных тонн; 113,0 коротких тонн)
Выходная мощность656 кВт (880 л.с. )
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 314 переменный ток (AC) электрические несколько единиц (EMU) были построены Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед, Холгейт Дорожный вагоностроительный завод в 1979 году. Они были третьей разновидностью Британская железная дорога тогдашний стандартный дизайн 1972 года для пригородных электричек, который в конечном итоге включал 755 автомобилей и пять классов (Class 313 /314/315 /507 /508 ). Они прооперировали 25 кВ воздушная линия, флот работал пригородное сообщение на Strathclyde Partnership for Transport железнодорожная сеть в Шотландия. Класс имел максимальную скорость 70 миль в час (113 км / ч).[1][2]

Описание

314202 в Гурок в Strathclyde Partnership for Transport оранжево-черная ливрея в Гурок в сентябре 2006 г.

Шестнадцать трехвагонных единиц класса 314 были введены в эксплуатацию в конце 1979 г. для работы на недавно открывшемся Линия Аргайл и использовались как на этом, так и на North Clyde Line маршрутов до октября 1999 г., когда большая часть Класс 303 запасы привели к их передаче Cathcart Circle Сервисы.[3]

Класс 314 был основан на экспериментальном Класс 445 или блок "PEP", конструкция которого породила сестру Класс 313 и Класс 315 единицы, которые широко используются в Лондон пригородная зона. В соответствии с другими классами на основе PEP, единицы Класса 314 состояли из двух внешних моторных вагонов с прицепом без двигателя посередине, что дало техническое описание DMSO + PTSO + DMSO. Тренеры были неотъемлемой частью алюминиевый сплав строительство на основе стали подрамник.

Каждый комплект из 3 машин вмещал до 220 человек, и, следуя стандартной практике Глазго В пригородном секторе услуги в часы пик могут быть сформированы путем эксплуатации двух агрегатов в составе 6-вагонного поезда.

Операции

314207 дюйм Strathclyde Partnership for Transport карминно-кремовая ливрея в Гурок в мае 2006 г.
314210 без бренда Strathclyde Partnership for Transport ливрея в Гурок в марте 2019

С 1999 г. они в основном работали над Кэткарт Круглая Линия услуги для Кэткарт, Neilston и Ньютон.

Класс 314 также управлял Линия канала Пейсли в непиковое время после электрификации филиала в ноябре 2012 года.[4]

Также работало небольшое количество агрегатов Inverclyde Line услуги для Гурок и Wemyss Bay, в основном в часы пик. Их заменили Класс 380 поезда на этой линии, но затем вернулись, чтобы поделиться услугами с 380. Их также иногда видели на Береговая линия Эйршира, особенно когда экстремальная погода повлияла на доступность других электропоездов ScotRail.

Инциденты

Ведущий вагон отряда 314203 был заменен на экс-класс 507 тренер после того, как оригинал был уничтожен в Крушение рельса Ньютон в июле 1991 г.[5][6] В мае 1996 года установка была вновь введена в эксплуатацию.[3][7]

Блоки 314208 и 314212 были серьезно повреждены, когда они попали в наводнение в туннеле на линии Аргайл после Река Кельвин вышла из берегов под проливным дождем в конце 1994 года.[8]

Капитальный ремонт и реконструкция

В мае 2006 года была начата программа ограниченного механического ремонта агрегатов с модернизированными дверными механизмами и модернизацией электричества и оборудования. Автоматическая система предупреждения (AWS) оборудование. 314202 потерял свою классическую оранжево-черную окраску Strathclyde (последний оставшийся действующий многоканальный блок в Шотландии со старой окраской) в пользу схемы карминно-кремового цвета, когда он прошел через Glasgow Works в конце ноября 2006 года. 20 июля 2007 года. Это должен был быть последний блок, который подвергнется капитальному ремонту в ожидании решения о будущем блоков класса 314.

В 2009/2010 годах все самолеты класса 314 прошли капитальный ремонт с продлением срока службы (C5E). В работу входили:

  • Смена тележки
  • Кабина работает
  • Различные другие модификации[9]

С 2011 по 2013 год автомобили класса 314 прошли капитальный ремонт / замену C3 на заводе Railcare Springburn. Все 16 комплектов были отремонтированы внутри, в то время как пять единиц получили новые ScotRail солидная ливрея.

  • Требуется любой ремонт коррозии
  • Доставка (всего 5 шт.)
  • Внутренняя перекраска
  • Замена внутреннего линолеума на полу
  • Сменные сиденья / чехлы
  • Капитальный ремонт тележки / каретки
  • Дальнейшее повышение надежности

Тем не менее, три из первых четырех единиц прошли только капитальный ремонт C4 и внутренние работы.[10][11]

В сентябре 2008 г. Правительство Шотландии агентство Транспортная Шотландия объявил, что все ScotRail поездов (в том числе из Strathclyde Partnership for Transport ) со временем будет перекрашен в новую, синюю ливрею с белой Saltire маркировка на концах каретки. Отгрузка первого агрегата - 314 212 - состоялась весной 2011 года.[10] В 2016 году 2 других автомобиля класса 314 (314209 и 314214) также были перекрашены в ливрею Saltire.[12]

9 единиц остались в ливрее SPT Carmine & Cream без торговой марки.[12] Эти агрегаты были последними единицами (кроме одной машины из сохранившихся Класс 303 ) носить ливрею SPT Carmine & Cream.

Замена

Класс 314 был списан в 2019 году, введение Класс 385s в результате каскадирования Класс 318s и Класс 320 на линии, обслуживаемые 314s.[13] Scotrail объявила, что замена на 385 начнется на линии Inverclyde с 19 мая 2019 года, при этом 314-е будут принимать только три ранние утренние услуги Gourock каждый день.[14]

14 декабря 2019 года было завершено обслуживание пассажиров класса 314: 314216 человек работают на последнем маршруте от канала Пейсли до центра Глазго.[15] 18 декабря 2019 года ScotRail провела прощальный тур для класса с подразделениями 314202 и 314205, обслуживающими специальную службу в сети ScotRail, идущую в Эр, Карстерс, Камбернаулд и Хеленсбург. В рамках тура были собраны средства для благотворительного партнера ScotRail, MND Scotland.[16]

Конверсия водорода

В феврале 2020 года ScotRail объявила о планах переоборудовать один из двух оставшихся агрегатов, 314209, для работы на водороде. Это технико-экономическое обоснование, проводимое вместе с обязательством ScotRail отказаться от использования дизельных поездов к 2035 году.[17]

Он будет осуществляться Brodie Engineering совместно с Arcola Energy при участии Университета Сент-Эндрюс. В сентябре 2020 года было объявлено, что 314209, который будет преобразован в водородный поезд, появится на саммите COP26 по изменению климата в Глазго в 2021 году.[18]

Детали флота

Учебный классОператорНет.Год постройкиМашины в комплекте№ единиц
Класс 314Конверсия водорода119793314209
Слом15314201-208, 314210-216

Именованный блок

  • 314203 - Евросоюз (назван 1996, переименован в 2011)[12]

Рекомендации

  1. ^ «Региональные пассажирские поезда | Ангелы». www.angeltrains.co.uk. В архиве из оригинала 17 февраля 2018 г.. Получено 16 февраля 2018.
  2. ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2018). Локомотивы и тренерский парк Британских железных дорог 2018. Шеффилд: Издательская платформа 5. п. 267. ISBN  978-1-909431-44-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ а б «Класс 314». В архиве с оригинала 25 января 2019 г.. Получено 25 января 2019.
  4. ^ "scot-rail.co.uk» Фото »314204 входит в Коркерхилл. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 5 декабря 2012.
  5. ^ ScotRail восстановит DMU класса 507 Железнодорожный журнал выпуск 1127 март 1995 г. стр. 57
  6. ^ Изменения в перестройке класса 507-314 Железнодорожный журнал выпуск 1132 август 1995 г. стр. 66
  7. ^ Класс 314 Железнодорожный экспресс выпуск 274 март 2019 стр.91
  8. ^ "hiddenglasgow :: Затопление центральной железной дороги нижнего уровня в Глазго". В архиве из оригинала 11 февраля 2008 г.. Получено 27 января 2011.
  9. ^ «Капитальный ремонт класса 314 C5E». scot-rail.co.uk. В архиве из оригинала 25 марта 2012 г.. Получено 28 августа 2011.
  10. ^ а б «ScotRail начинает ремонт электропоездов класса 314» (PDF). Железнодорожный вестник (264). 18 апреля 2011. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2011 г.. Получено 22 апреля 2011.
  11. ^ «Поставка и капитальный ремонт класса 314 2011-2012 гг.». scot-rail.co.uk. В архиве из оригинала 21 июля 2011 г.. Получено 2 апреля 2011.
  12. ^ а б c «Формы 314 класса». В архиве с оригинала 25 января 2019 г.. Получено 25 января 2019.
  13. ^ «Вывод старых шотландских электропоездов зависит от каскадов складских запасов». В архиве из оригинала 11 марта 2018 г.. Получено 10 марта 2018.
  14. ^ Теперь, Инверклайд (10 мая 2019 г.). «БРЕНД-новые поезда появятся в Инверклайде как 40-летние подразделения». Новости. В архиве с оригинала 10 мая 2019 г.. Получено 10 мая 2019.
  15. ^ "ScotRail в Твиттере". В архиве из оригинала 29 октября 2019 г.. Получено 10 ноября 2019.
  16. ^ «ScotRail объявляет прощальный тур по классу 314». В архиве с оригинала 21 декабря 2019 г.. Получено 21 декабря 2019.
  17. ^ «Шотландия планирует построить и испытать поезд с водородным двигателем». Gizmodo UK. В архиве из оригинала 29 февраля 2020 г.. Получено 29 февраля 2020.
  18. ^ Первый водородный поезд Шотландии представлен на саммите COP26 В архиве 12 сентября 2020 в Wayback Machine - Шотландец. Проверено 18 сентября 2020.