Железнодорожный вокзал Понтипул и Нью-Инн - Википедия - Pontypool and New Inn railway station

Понтипул и Нью Инн

валлийский: Pont-y Pwl & New Inn
Национальная железная дорога
Понтипул и New Inn Station.jpg
Место расположенияПонтипул, Торфаен
Уэльс
Координаты51 ° 41′51 ″ с.ш. 3 ° 00′48 ″ з.д. / 51,6974 ° с.ш.3,0133 ° з. / 51.6974; -3.0133Координаты: 51 ° 41′51 ″ с.ш. 3 ° 00′48 ″ з.д. / 51,6974 ° с.ш.3,0133 ° з. / 51.6974; -3.0133
Ссылка на сеткуSO300003
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииPPL
КлассификацияКатегория DfT F1
Ключевые даты
1852Открыт как Pontypool Road
1972Переименован Понтипул
1994Pontypool переименован в New Inn.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 67,700
2016/17Увеличивать 71,832
2017/18Увеличивать 77,030
2018/19Увеличивать 82,016
2019/20Увеличивать 87,170
Примечания

Понтипул и вокзал Нью-Инн (валлийский: Pont-y Pwl & New Inn) расположен к юго-востоку от г. Понтипул центр города между городом и пригородом New Inn, Уэльс. Станция раньше называлась Pontypool Road пока не переименован Понтипул в 1972 г., а затем в 1994 г. до настоящего времени.

Это часть Британская железнодорожная система принадлежит Network Rail и управляется Транспорт для Уэльса, которые управляют всеми поездами, обслуживающими его. Он лежит на Линия валлийских маршей из Ньюпорт к Крю.

История

На протяжении почти 100 лет с середины 19 века до начала 1960-х годов Понтипул-роуд была важной станцией и ключевым железнодорожным узлом, соединяющим главную линию от Ньюпорта до Мидлендса и севера Англии (через Херефорд ) и ответвления на Нит и Мертир. На своем пике Pontypool Road представлял собой 50-строчную сортировочная станция, моторные, грузовые и автозаправочные.

Рост промышленности

Растущая металлургическая промышленность 18-го века в Южном Уэльсе, за которой последовал рост угольной промышленности в 19-м веке, требовала разветвленной транспортной сети.[1] Первоначально были построены каналы, такие как Брекон и Абергавенный канал (открыт в 1812 г.), который проходил недалеко от южной части Понтипула в Pontymoile. Быстрое распространение паровозов в 1840-х годах привело к исчезновению каналов, поскольку железные дороги предлагали более быструю и более экономичную транспортную систему.

Приход железных дорог

С промышленностью в Угольное месторождение Южного Уэльса нуждаясь в улучшении транспортного сообщения, Monmouthshire Railway and Canal Company (MR&CC) открыла первую линию между Ньюпортом и Понтипулом в 1852 году. Первоначально линия заканчивалась на станции Крейн-стрит в Понтипуле и была продлена до Blaenavon в 1854 г.

В Ньюпорт, Абергавенни и Херефордская железная дорога (NA&HR) открыла новую станцию ​​в январе 1854 г. к югу от нынешней станции. Дом начальника станции и часть платформы теперь являются частной резиденцией. По этой линии теперь разрешен трафик от Херефорд присоединиться к линии MR&CC на перекрестке Panteg & Coed-y-Gric и отправиться на юг в сторону Ньюпорта и его доков. При поддержке Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR), он открылся 6 декабря 1853 года. Но в 1860 году он объединился с другими железными дорогами, чтобы сформировать Вест-Мидленд железная дорога который, в свою очередь, был передан Великая Западная железная дорога в 1863 г.

Первоначально станция называлась «Ньюпорт-роуд», но к концу 1854 года ее называли «Понтипул-роуд» (добавление Дорога в названии станции является обычным явлением в железнодорожной лексике, когда станция расположена далеко от центра обслуживаемого города). Первым начальником станции был Генри Гриффитс, в честь которого проживала близлежащая община Griffithstown назван. Рост железных дорог в районе привел к развитию Севастополь и Гриффитстаун домработникам. Понтипул-роуд была также местом рождения Ассоциации инженеров-локомотивов и пожарных (ASLEF ) в 1880 году. Дальнейшее открытие железных дорог связывало Понтипул-роуд с Мидлендсом и севером Англии.

Железная дорога Taff Vale Extension (TVE)

Железная дорога Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда (NAHR) также открыла Железная дорога Taff Vale Extension (TVE) в 1857 г., чтобы соединиться с Тафф Вейл Железнодорожный (TVR) в Квакерский двор который подключился к Мертир Тидвил. Большим достижением этой железной дороги было строительство Виадук Крамлин над Река Эббв. TVE напрямую связан с Долина Нита Железная дорога в Мертире и далее связал Понтипул с Суонси и Нитом. Основным назначением этой линии была транспортировка угля по стране.

Дальнейшее развитие

В сентябре 1874 г. Понтипул, Карлеон и железная дорога Ньюпорта (PC&NR) открыт для движения товаров от Южного перекрестка Понтипул до Мэнди Узел в Ньюпорте. К декабрю 1874 г. была открыта линия от Северного перекрестка Понтипул до Panteg Соединение. Пассажирские поезда также использовали эту линию и ходили до Newport High Street на Южный Уэльс Железная дорога над Железнодорожный мост Сент-Джулианса.

Вершина Понтипул-роуд

Станции и развязки возле железнодорожной станции Понтипул-роуд в 1909 году.

К концу 19 века на Понтипул-роуд была разветвленная сеть железнодорожных развязок, разъездов и навесов, образующих большой перевернутый треугольник путей. Coed-y-Gric Junction на линии Херефорд образовал самую южную точку. Теперь линии разделились, чтобы пройти через Понтипул на запад и на север через Херефорд. Были добавлены большие навесы для двигателей и здания. Дополнительные подъездные пути были добавлены, чтобы справиться с увеличивающимся трафиком и сортировкой грузов на Понтипул-роуд.

К началу 20 века первоначальная станция в Понтипуле была перегружена, и 1 марта 1909 года к северу от нее была открыта более крупная станция. Он состоял из большой островной платформы с двумя врезными бухтами (один к северу от Монмута, другой к югу до присоединения к TVE). Построено большое здание вокзала с кассой и подземным переходом, ведущим к платформе острова. Новая станция теперь обслуживает растущее число пассажиров.[2]

Первая и Вторая мировые войны

На Понтипул-роуд во время обеих войн возросла активность. Во время Первой мировой войны Великий флот (на базе Scapa Flow) в среднем должно было поставляться 100 000 тонн угля в неделю. Угольные поезда, поддерживающие поставку, назывались Jellicoe Specials (названный в честь Адмирал Джеллико ), и большинство из них были выстроены на Понтипул-роуд перед поездкой в Доки Грейнджмут.[3] Во время Второй мировой войны количество поездов снова увеличилось, но уменьшилось количество угля, поскольку Королевский флот теперь в основном работал на нефти. РОФ Гласкоед завод боеприпасов и вооружений обслуживали Колфорд, Монмут, Уск и Понтипульская железная дорога которые ответвлялись от основной линии на Little Mill. Хотя Понтипул являлся крупным перекрестком, он не был целью немецких набегов во время войны.

Отклонить

У Понтипула было больше центральных станций на ветках, в том числе Pontypool Blaendare Road, Понтипул-Кларенс-стрит и Понтипул-Крейн-стрит, но Pontypool Road была безусловно самой большой. Действительно, на пике популярности это был один из самых оживленных перекрестков в стране.

Когда железные дороги пришли в упадок в 1950-х годах, этот район особенно сильно пострадал от закрытия. Пассажирское обслуживание в Usk и Monmouth была выведена из эксплуатации в 1955 г., и местная ветка от Ньюпорт к Blaenavon был закрыт в апреле 1962 года. Буковый топор поставить на службу Neath в июне 1964 года он покинул Понтипул-роуд в качестве главной железнодорожной станции, единственной оставшейся в этом районе. К концу 1970-х на станции по будням было всего 14 пассажирских поездов в день. С годами ситуация улучшилась, и к 2019 году на вокзале было более чем вдвое больше, но почти половина пассажирских поездов на линии проходит без остановок.

В 1972 году он был переименован в просто Понтипул. В 1994 году на вокзале был проведен значительный ремонт. Это включало снос последнего уцелевшего крупного здания (в котором размещались кассы, офисы обслуживающего персонала и помещения для местной разведывательной группы). Название станции было снова изменено на текущее географически описательное название.

Удобства

Фасад железнодорожного вокзала Понтипул и Нью-Инн.
Вход на станцию

Станция имеет ограниченные возможности из-за ее небольшого размера сегодня и отсутствия большого количества пригородных поездов. Есть убежище, которое обслуживает обе стороны островная платформа, цифровые дисплеи CIS, таксофон и пункт помощи клиентам. Билеты необходимо покупать до поездки или в поезде, так как на вокзале нет людей и нет билетного автомата. Доступ с уровня отсутствует, так как единственный способ добраться до платформы - подняться по лестнице из метро, ​​проходящей под путями по пути к / от главного входа и автостоянки на Стейшн-роуд.[4]

В 2017 году на парковке возле вокзала были проведены ремонтные работы на сумму 500000 фунтов стерлингов. С ростом количества пассажиров возникла необходимость в увеличении количества парковочных мест.[5] Был также проведен процесс консультаций, чтобы рассмотреть возможность открытия более крупной автостоянки на противоположной стороне от существующей. Предложение заключалось в том, чтобы использовать пустующие кустарники и создать новую большую автостоянку, которая присоединится к двойной проезжей части A4042, идущей параллельно станции. По состоянию на сентябрь 2018 г. решение не принято.

Служба

С понедельника по субботу

Обычно между Холихед и Кардифф в середине дня, с дополнительными услугами в часы пик по утрам и на север по вечерам для пассажиров, прибывающих в Ньюпорт и Кардифф. К ним относятся услуги между Манчестер Пикадилли и Западный Уэльс через Крю и Суонси.[6]

С декабря 2013 года вечерний поезд на северном направлении Arriva "Premier" впервые начал заходить в Понтипул. Служба южного направления утром сюда не звонит.

Воскресенье

Действует нерегулярное сообщение: 8 поездов идут на юг и 10 поездов на север. В основном они курсируют между Манчестером и Кардиффом.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Cwmbran Транспорт для Уэльса
Линия валлийских маршей		 Абергавенни

Галерея

  • GW 0-6-2T в подъездных путях в 1965 году на Pontypool Road

  • Pontypool Road Locomotive Depot в 1951 году.

Рекомендации

  1. ^ "Железные дороги Ньюпорта". newportpast.com. Получено 16 января 2015.
  2. ^ «NEWRAILWAYSTATIONATPONTYPOOL - Еженедельная почта». Генри Маккензи Томас. 6 марта 1909 г. HDL:10107/3379423. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Стюарт-Дэвид 2014, п. 20.
  4. ^ «Станционные сооружения Понтипул и Нью Инн» Национальные железнодорожные запросы
  5. ^ «Железнодорожный вокзал Торфаен требует ремонта 500 000 фунтов стерлингов». Южный Уэльс Аргус. 6 апреля 2016 г.. Получено 18 октября 2018.
  6. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 131

Источники

  • Стюарт-Дэвид, Дэвид (2 июля 2014 г.). «Роль железных дорог в Первой мировой войне». Железнодорожный журнал. Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media. 160 (1, 360). ISSN  0033-8923.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка