Железнодорожные вокзалы в Ньюпорте - Railway stations in Newport
Ньюпорт: Железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Было много железнодорожные станции в Ньюпорт, из-за его важности как порта для промышленных Монмутшир и Гламорганшир долины. В настоящее время используются только станции Ньюпорт в городской центр и в западной долине Пай уголок и Роджерстон.
История
- 19 июня 1850 г. Newport High Street был открыт Южный Уэльс Железная дорога.[1][2]
- 21/23 декабря 1850 г. Открыта временная конечная станция в г. Courtybella на Монмутширская Железнодорожная и Канальная Компания линия Западной долины.[1][2]
- 1 июля 1852 года компания Monmouthshire Railway and Canal Company открыла временную станцию в Маршевые ворота на Барак-Хилл как южная оконечность линии Восточной долины от Понтипул.[3][2]
- 4 августа 1852 г. Ньюпорт Док-стрит была открыта железной дорогой Монмутшир на ее линии Западной долины.[1][2]
- 9 марта 1853 г. Ньюпорт Милл Стрит открыт для замены конечной остановки Barrack Hill.[1][2]
- В мае 1855 года линия Восточной долины была соединена с линией Западной долины на Док-стрит.[4]
- 1 августа 1863 г. Объединение железной дороги Южного Уэльса и Великая Западная железная дорога слился.[5]
- 17 сентября 1874 г. Понтипул, Карлеон и железная дорога Ньюпорта открыт от Южного перекрестка Понтипул до перекрестка Мэнди для товарных поездов.[6]
- 21 декабря 1874 г. Пассажирские поезда по железной дороге Понтипул, Карлеон и Ньюпорт идут до станции Хай-стрит.[6]
- Апрель 1878 г. Произведено соединение от перекрестка Ллантарнам на железной дороге Понтипул, Карлеон и Ньюпорт до перекрестка Кумбран на линии Восточной долины. Поезда Восточной долины отправляются через Карлеон на Ньюпорт-Хай-стрит.[7]
- 1 января 1879 года открылась перекрестка Парк-Джанкшен на перекресток Гаер, что позволило линии Западной долины использовать станцию Хай-Стрит.[7]
- 1 августа 1880 г. слияние Монмутширской железной дороги и компании по каналам и Грейт-Вестерн.[7][8] Пассажирские станции Милл-стрит и Док-стрит закрыты.[1][2]
- 28 ноября 1966 года двор на Ньюпорт-Милл-стрит закрыт.[9]
Бывшие пригородные станции
Следующий список станций находится в пределах нынешней границы города, хотя впоследствии все они были закрыты:
- Bassaleg Junction (1850-1962)[10][11]
- Bassaleg (1865-1962)[10][11]
- Caerleon (1874-1962)[12][13]
- Llanwern (1850-1960)[14][15]
- Ворота болотной магистрали (1852-1853)[3][2]
- Маршфилд (1850-1959)[3][16]
- Ньюпорт Куртибелла (1850-1852)[1][2]
- Ньюпорт Милл-стрит (1853-1880)[1][2]
- Ньюпорт-Док-стрит (1852-1880)[1][2]
- Ривдерин (1865-1954)[17][18]
Будущее
Есть планы предоставить услуги до станции Ньюпорт на вновь открывшемся Ebbw Valley железная дорога и вновь открыть больше бывших станций на линии в рамках более широкой транспортной стратегии города. В настоящее время услуги работают между Ebbw Vale Town и Кардифф Сентрал.
В Унитарном плане развития Ньюпорта перечисляются следующие политики в части 4 раздела «Общественный транспорт»:
- Железные дороги
T1 Железнодорожную систему будут охранять и развивать:
- Предоставление новых станций на Caerleon, Coedkernew (Newport West ), Роджерстон, Бассалег (Пай уголок ), Маэсглас (Newport West Central ) и Llanwern;
- защита заброшенных железнодорожных линий от застройки;
- Защита и поощрение доступа железных дорог к промышленному развитию;
- Содействие повторному открытию Линия Западной долины к пассажирским перевозкам;
- Поддержка улучшенного железнодорожного сообщения с Доки Ньюпорта и речные пристани;
- Содействие обновлению Главная линия Южного Уэльса и через услуги континенту;
- Сопровождение заявок на получение государственного гранта на строительство новых железнодорожных объектов.
использованная литература
Заметки
- ^ а б c d е ж г час Прикладом 1995, п. 170.
- ^ а б c d е ж г час я j Быстрый 2009, п. 290.
- ^ а б c Прикладом 1995, п. 155.
- ^ Кобб 2006, п. 116.
- ^ Awdry 1990 С. 44-45.
- ^ а б Awdry 1990, п. 40.
- ^ а б c МакДермот и клинкер 1972, п. 65.
- ^ Awdry 1990, п. 36.
- ^ Клинкер 1988 г., п. 101.
- ^ а б Прикладом 1995, п. 29.
- ^ а б Быстрый 2009, п. 75.
- ^ Прикладом 1995, п. 51.
- ^ Быстрый 2009, п. 110.
- ^ Прикладом 1995, п. 147.
- ^ Быстрый 2009, п. 253.
- ^ Быстрый 2009, п. 268.
- ^ Прикладом 1995, п. 196.
- ^ Быстрый 2009, п. 329.
Источники
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Кобб, М. (2006) [2003]. Железные дороги Великобритании: исторический атлас. 1. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 978-0-7110-3236-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- MacDermot, E.T .; Клинкер, C.R. (1972) [1927]. История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0412-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.