Железнодорожный вокзал Бангора (Уэльс) - Википедия - Bangor railway station (Wales)

Бангор
Национальная железная дорога
Вид сверху на железнодорожный вокзал с двумя путями и двумя боковыми площадками, соединенными пешеходным мостом. На заднем плане виден туннельный портал.
Вид на вокзал Бангор с горы Бангор в 2005 году
Место расположенияБангор, Гвинед
Уэльс
Координаты53 ° 13′19 ″ с.ш. 4 ° 08′10 ″ з.д. / 53,222 ° с. Ш. 4,136 ° з. / 53.222; -4.136Координаты: 53 ° 13′19 ″ с.ш. 4 ° 08′10 ″ з.д. / 53,222 ° с. Ш. 4,136 ° з. / 53.222; -4.136
Ссылка на сеткуSH575716
ПринадлежитNetwork Rail
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииBNG
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Честера и Холихеда
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1848 г. (1848-05-01)Открыт как Бангор
?Переименован Бангор (Кэрнарфоншир)
?Переименован Бангор (Гвинед)
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,674 миллиона
2016/17Снижаться 0,657 миллиона
2017/18Увеличивать 0,662 миллиона
2018/19Снижаться 0,659 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,563
2019/20Снижаться 0,625 миллиона
 Обмен Снижаться 425
Примечания

Бангор железнодорожный вокзал железнодорожная станция в Бангор, Гвинед, управляется Транспорт для Уэльса. Станция, которая находится 24 3⁄4 миль (40 км) к востоку от Холихед, это последний материк станция на Линия побережья Северного Уэльса между Крю и Холихед. Это самый загруженный по количеству пассажиров в Северный Уэльс,[1] поскольку это служит обществу вокруг Caernarfon и дальше на запад, это близко к Национальный парк Сноудония и Бангорский университет, и имеет развязку с автобусным сообщением с различными городами и деревнями северного / западного Гвинед и Англси.

История

Станция, строительство которой обошлось в 6960 фунтов стерлингов (около 21 миллиона фунтов стерлингов в 2015 г.), была открыта 1 мая 1848 г. Железная дорога Честера и Холихеда.[2] Расположенная между туннелем Бангор к востоку от станции и туннелем Бельмонт на западе, станция постепенно расширялась до узловая станция по мере открытия ряда ответвлений:

Станция Бангор в 1961 году

Станция дважды переименовывалась под Британские железные дороги: первоначально Бангор, стало Бангор (Caerns ); тогда Бангор (Гвинед). В некоторых расписаниях это было показано как Bangor для Бомариса.[2]

Нынешнее здание на платформе 1 было главным зданием с передним двором на месте нынешней автостоянки. Между 1924 и 1927 годами на месте привокзальной площади были построены дополнительная кольцевая линия и платформа с новым фасадом, выходящим на Дейниол-роуд, который до сих пор используется как касса станции. В конечном итоге было четыре платформы и небольшая платформа для обслуживания основной линии и ответвлений.[3][4]

К 1950-м годам здесь была обширная товарная база, пятиполосная сарай двигателя (на площадке металлургического комбината), поворотная платформа, трехходовая склад для товаров, два сигнальных поста, дополнительный пешеходный мост и соединительные площадки метро. Всего было девять отдельных сквозных маршрутов из одного туннеля в другой.

После закрытия железнодорожных веток в 1960-х и 1970-х годах станция была уменьшена до двух операционных платформ, а путь и платформа на привокзальной площади до 1920-х годов были преобразованы в нечто похожее на свое первоначальное использование.

В ноябре 2009 года правительство Ассамблеи Уэльса обратилось к Network Rail с просьбой провести технико-экономическое обоснование открытия линии между Llangefni на островах Англси и Бангор для пассажирских перевозок. Перед публикацией отчета в 2010 году Network Rail попросили оценить полотно пути.[5] В апреле 2012 года начались работы по уничтожению 21-летней растительности.[6] Это было подтверждено правительством Уэльса в мае 2017 года.[7] повторное открытие станции в Ллангефни для обслуживания пассажиров с использованием части законсервированной Центральная железная дорога Англси находилась на рассмотрении линия, которая будет соединена с существующей главной линией в Гаервене.

Сегодняшний день

В настоящее время на станции используются два больших островные платформы, каждый обслуживается петлевые линии которые расходятся и соединяются с основными линиями в каждом направлении. Основные линии проходят между двумя рабочими платформами и используются для пропуска движения порожних грузов, остановленных поездов для остановки в ожидании следующей работы, а также грузовых перевозок, в частности перевозки ядерное топливо колбы в и из Wylfa атомная электростанция на острове Англси. В западном конце станции у входа в туннель Бельмонт находится переход между верхней главной линией и нижней главной линией. От основной линии вниз, также в западном конце станции, расходятся четыре подъездные пути; два прилегают к самому южному острову платформы, а два других заключены в пределах близлежащего инженерного комплекса Network Rail. Бангор сигнальная коробка, который находится на западном конце платформы, направленной вверх, управляется рычагом и управляет сигналами, точками и железнодорожные переезды, обслуживаемые пользователями поскольку Абергвингрегин к востоку от Бангора, и Llanfairpwll на запад, включая единственную линию, пересекающую Британский мост между материковой частью Уэльса и островом Англси.

Удобства

Станция укомплектована 7 дней в неделю (кроме Рождества и Дня подарков, когда поезда не ходят) как сотрудниками платформы, которые помогают пассажирам с ограниченными физическими возможностями, отправляют поезда и предоставляют советы по проезду, так и кассирами. В здании платформы находятся офисы железнодорожников, пассажирские туалеты и зал ожидания, кафе и Британская транспортная полиция станция. Каждая платформа оснащена электронным экраном отправления, а объявления вручную делаются через система громкой связи. Есть три самообслуживания автоматы по продаже билетов доступны пассажирам для покупки или получения предоплаченных билетов. Поскольку билеты здесь можно приобрести круглосуточно, пассажиры, садящиеся на поезд, должны приобрести билеты перед посадкой в ​​поезд.[8]

На обеих платформах или рядом с ними есть стеллажи для хранения велосипедов.

Вся станция полностью доступна для людей с ограниченными физическими возможностями.[9] К пешеходному мосту можно попасть с обеих платформ по лестнице, а также по лифту, а также по третьей лестнице из вестибюля вокзала за пределами касс. На платформу, направленную вверх (в направлении Честера), также можно получить доступ без ступенек через пандус с передней автостоянки, доступ к ней осуществляется с улицы Стейшн-роуд / Холихед-роуд, а платформа, направленная вниз (в направлении Холихеда), доступна без ступенек. через заднюю автостоянку, расположенную у Caernarfon Road. Доступный туалет находится на платформе 1.

На вокзале есть две автостоянки длительного пользования, спереди и сзади. 20 минут бесплатной парковки доступны в специально отведенных местах для посадки и высадки пассажиров. Задний паркинг занимает часть территории бывших вагонных подъездных путей.

Для ожидающих пассажиров на перронах и в зале ожидания предоставляется бесплатный Wi-Fi.[10]

Многие местные службы такси работают со стоянки такси, расположенной позади здания билетной кассы, рядом с платформой 1.

Компания Transport for Wales обязалась инвестировать 194 миллиона фунтов стерлингов в модернизацию станций в течение первых 5 лет действия контракта на франшизу. Ожидается, что к 2024 году станция Бангор будет полностью модернизирована с установкой новых цифровых информационных экранов и систем видеонаблюдения.[11]

Услуги

Базовое почасовое обслуживание в восточном направлении в сторону Wrexham General и Шрусбери через Llandudno Junction, Колвин Бэй, Рил, Престатин, Флинт и Честер, с дополнительными услугами, расширенными до Бирмингем Интернэшнл и Кардифф Сентрал в дневное время, а также в западном направлении через Англси к Холихед.

Эта почасовая услуга дополняется несколькими услугами по направлению и от Лондон Юстон (шесть в день с понедельника по пятницу в Холихед и обратно, четыре по субботам, все из которых идут в / из Холихеда), выполняемые Аванти Западное побережье которые также обслуживают по одной службе в / из Бирмингем Нью-Стрит через Крю на неделе. Кроме того, есть несколько поездов ранним утром и поздно вечером, которыми управляет Transport for Wales, идущих в / из Кру, и два поезда в / из Манчестер Пикадилли по будням и по субботам в / из Манчестер аэропорт в текущем (с мая по декабрь 2019 г.) расписании.[12]

Транспорт для Уэльса в направлении Кардиффа обычно осуществляется Класс 175 дизельный многоканальный агрегат поездов, за исключением Премьер Сервис который управляется граблями Отметьте 3 тренера буксируемый Тепловоз 67 класса. Услуги по направлению Бирмингем Интернэшнл обычно обслуживаются Класс 158 дизельные составные поезда, что позволяет им подключаться к услугам вне Железнодорожная линия на побережье Кембрия по прибытии в Шрусбери, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность между Шрусбери и Бирмингемом. Другой поезд, состоящий из вагонов Mark 3, буксируемых локомотивом класса 67, также является одним из ежедневных рейсов в Манчестер-Пикадилли и обратно. Все услуги Avanti West Coast обслуживаются Класс 221 Супер Вояджер дизель-электрические поезда.

По воскресеньям служба отправляется каждый час с полудня, но в основном между Холихедом и Крю, с некоторыми услугами, расширенными на Кардифф Сентрал, Бирмингем Интернэшнл и Манчестер Пикадилли. Avanti West Coast предоставляет четыре восходящих поезда до лондонского Юстона в воскресенье и четыре нисходящих поезда до Холихеда (три отправляются из лондонского Юстона, четвертый - из Кру).

В PlusBus Схема работает с этой станции, где за небольшую дополнительную плату можно приобрести дополнительный автобусный билет вместе с железнодорожным билетом, что позволяет совершать поездки с использованием услуг большинства крупных автобусных операторов в районе и вокруг него. Это позволяет легко добраться на общественном транспорте до Исбыти Гвинед, а также до многих популярных местных достопримечательностей, таких как Пирс Бангор, Замок Пенрин, Aber Falls и Zip World в Penrhyn Quarry, Bethesda, все они находятся в районе Bangor PlusBus.[13] Возможна легкая транспортная развязка со всеми местными автобусами, многие автобусы отправляются с автобусных остановок, расположенных в нескольких минутах ходьбы на Холихед-роуд.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Llanfairfechan Транспорт для Уэльса
Береговая линия Северного Уэльса		 Llanfairpwll
Llandudno Junction Транспорт для Уэльса
Премьер Сервис		 Холихед
 Аванти Западное побережье
Лондон и Западный Мидлендс в Северный Уэльс		 
 Исторические железные дороги 
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветка Bethesda		 Фелин Хен Халт
Линия и станция закрыты

Будущие услуги

К декабрю 2022 года компания Transport for Wales планирует начать и прекратить прямые рейсы в аэропорт Манчестера и обратно через Манчестер-Пикадилли в Бангоре.[14] Это будет в дополнение к текущему уровню обслуживания и станет возможным после перехода на новую почасовую Llandudno -Ливерпуль Лайм Стрит через Кривая Холтона услуги начинаются. Ожидается, что к этому времени все службы транспорта для Уэльса, обслуживающие Бангор, будут обслуживаться новыми CAF Ctivity дизельные электропоезда,[15] за исключением Premier Service Холихед-Кардифф, который, как ожидается, будет обслуживаться отремонтированными Тренеры Mark IV унаследовано от ЛНЕР, буксируемые тепловозами 67 класса.[16]

Примечания

  1. ^ «Статистика использования станции 2012/13». Управление железнодорожного регулирования. Получено 11 марта 2014.
  2. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 26. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Джон Коуэлл (1990). Бангор: портрет на старинных открытках. С.Б. Публикации. ISBN  1-870708-58-X.
  4. ^ Джон Коуэлл (1997). Бангор: Иллюстрированная история (Том 2). ISBN  0-9518592-3-4.
  5. ^ «Старые рельсы снова увидели поезда». Новости BBC. 6 ноября 2009 г.. Получено 26 апреля 2010.
  6. ^ «Начинаются первые работы на железной дороге Ллангефни-Амлвх». Хроники Северного Уэльса. 20 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 12 мая 2015.
  7. ^ Вин-Уильямс, Гарет (6 мая 2017 г.). "'Железная дорога-призрак может быть открыта впервые за 50 лет ». Северный Уэльс. Получено 17 мая 2017.
  8. ^ «Политика TfW по обеспечению соблюдения доходов» (PDF). Транспорт для железнодорожных служб Уэльса. 16 февраля 2019.
  9. ^ "Национальные железнодорожные запросы -". www.nationalrail.co.uk. Получено 15 октября 2016.
  10. ^ 24 апреля, Бангор Ай |; Новости | 0 |, 2018 | Бангор (24 апреля 2018 г.). «Планы WiFi утверждены для станции Бангор». Бангор Ай. Получено 16 февраля 2019.
  11. ^ «Отчет клиента TfW» (PDF). Транспорт для железнодорожных служб Уэльса. Получено 16 февраля 2019.
  12. ^ Таблица 81 Национальная железная дорога расписание, май 2019
  13. ^ «Бангор PLUSBUS (северный Уэльс)». PLUSBUS. Получено 17 мая 2017.
  14. ^ «Что происходит в Северном Уэльсе | Транспорт для Уэльса». tfw.gov.wales. Получено 16 февраля 2019.
  15. ^ Хьюз, Оуэн (31 августа 2018 г.). «Эти новые поезда будут обслуживать железнодорожные маршруты Северного Уэльса в рамках новой франшизы». Северный Уэльс. Получено 16 февраля 2019.
  16. ^ «Что происходит на границах | Транспорт для Уэльса». tfw.gov.wales. Получено 16 февраля 2019.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Бангор в Портмадок. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-7. ISBN  9781906008727. OCLC  548582976.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). Бангор в Холихед. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-11. ISBN  9781908174017. OCLC  795179106.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Рил в Бангор. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 98-109. ISBN  9781908174154. OCLC  859594415.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка