Линия петли гончарного дела - Potteries Loop Line

[ v т е ] Линия петли гончарного дела
Легенда
Главная линия западного побережья к Конглтон Mow Cop и Scholar Green Линия Крю – Дерби к Крю Kidsgrove Central Kidsgrove Liverpool Road Закрыт в 1964 г. Market Street Halt Закрыт в 1950 г. Туннель Kidsgrove (Harecastle North) 130 ярдов 119 кв.м. Туннель Kidsgrove (Harecastle South) 1766 ярдов 1615 кв.м. Туннель Голденхилл Ньючепел и Голденхилл Закрыт в 1964 г. Pitts Hill Закрыт в 1964 г. Tunstall Закрыт в 1964 г. Филиал Pinnox Burslem Закрыт в 1964 г. Cobridge Закрыт в 1964 г. Longport Кобриджный туннель Waterloo Road Закрыт в 1943 г. Хэнли Закрыт в 1964 г. Перекресток Этрурии Этрурия Закрыт в 2005 г. Cliffe Vale Halt Закрыт 1865 г. Ньюкасл Джанкшен закрытая линия к Ньюкасл-андер-Лайм Сток-он-Трент Главная линия западного побережья к Камень

В Линия петли гончарного дела был Железнодорожная линия что пробежало сердце Сток-он-Трент, Стаффордшир, Англия. Он был построен Железная дорога Северного Стаффордшира от основной линии (обычно называемой Манчестерским филиалом Главная линия западного побережья через Сток).

Он был открыт на многих коротких участках из-за стоимости строительства железной дороги в 1870-х годах. Линия на всем протяжении была санкционирована, но СМП посчитали, что линия будет достаточно неважной, чтобы отказаться от нее на этапе строительства. Это расстроило жителей городов, через которые должна была проходить линия, и в конце концов они обратились в парламент с ходатайством о завершении маршрута.^[1]

• 

  Сток-вокзал 1965

• 

  Станция Бурслем 1962

Строительство

Линия была авторизована и построена следующим образом:

• Этрурия - Шелтон: строительство разрешено 2 июля 1847 г., открытие для товаров - в 1850 г. и пассажиров - в январе 1862 г.
• Шелтон - Хэнли: разрешено строительство 13 августа 1859 г., открытие для товаров 20 декабря 1861 г. и пассажиров 13 июля 1864 г.

5 июля 1865 г. разрешено открытие всего участка основной линии СМП в Кидсгроуве следующим образом:

• Хэнли - Бурслем: открыт для пассажиров и товаров 1 ноября 1873 года.
• Бурслем - Танстолл: открыт для пассажиров и товаров 1 декабря 1873 года.
• Танстолл - Голденхилл: открыт для пассажиров и товаров 1 октября 1874 года.
• Голденхилл - Кидсгроув: открыт для пассажиров и товаров 15 ноября 1875 года.

Маршрут

Поскольку города, которые обслуживала линия, располагались на вершинах холмов, география маршрута была известна своими крутыми уклонами и крутыми поворотами, особенно вокруг Танстолла, Бурслема и Хэнли.^[2]

Выезжая с главной линии на перекрестке Этрурии, линия повернула почти на себя, чтобы продолжить движение на восток и прошла через часть Шелтон Бар сложный. Приближаясь к Хэнли, еще один крутой поворот снова вел на север. Восходящий градиент привел к туннелю Cobridge, а затем к Burslem перед подъемом 1 из 90 на Tunstall. Достигнув вершины линии в Ньючепеле, спуск 1 из 40 привел к резка рядом с коксохимическим заводом Бирхенвуд на подъезде к Кидсгроув. Затем он вернулся к главной линии на перекрестке Liverpool Road, к северу от перекрестка с Крю.

Отклонить

Расцвет Loop пришелся на начало 20 века. В 1910 году по этому маршруту курсировало почти 40 поездов в день, в основном поезда, состоящие из двухместных четырехколесных вагонов.^[2]

К 1910 году Хэнли стал самым большим из шести городов, но линия обслуживала только те районы, где жила часть рабочей силы Хэнли. С 1920-х годов линия стала жертвой дорожной конкуренции. Исследование движения транспорта, проведенное в середине 1956 года, показало, что в одном утреннем поезде находилось всего четыре пассажира, трое из которых были железнодорожниками, путешествующими бесплатно.^[3] Позже в том же году услуги были сокращены, и к 1961 году ежедневно курсировало всего пять пассажирских поездов из Сток-он-Трент в Хэнли и Танстолл, ни один из которых не ходил в часы пик.^[2]

Что касается грузовых перевозок, большая часть их была переведена на автомобильные дороги на заре 1950-х годов.^[2]

В Буковый топор обозначил последний удар по пассажирским перевозкам, и 2 марта 1964 года услуги были прекращены.

После бука

После этого грузовые работы продолжались еще несколько лет. В 1967 году поезда часто переключались на кольцевую линию между Лонгпортом и Кидсгроув через Филиал Pinnox вовремя электрификация главной линии Западного побережья, модернизация которой включала строительство новой линии, избегающей Harecastle туннель.^[4]

Участок от Этрурии до Ватерлоо-роуд оставался открытым для масло движение от Century Oils в Хэнли; это движение прекратилось 31 июля 1969 г.^[3]

Северная часть маршрута оставалась открытой до 1976 г. каменный уголь из карьер на Парк-Фарм, недалеко от Голденхилла.^[4]

Рекомендации