Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства - Embsay and Bolton Abbey Steam Railway
Координаты: 53 ° 58′30 ″ с.ш. 1 ° 59′28 ″ з.д. / 53,975 ° с.ш.1,991 ° з.
Станция Эмбсай | |
Locale | Embsay, Северный Йоркшир, Англия |
Терминус | Embsay |
Коммерческие операции | |
имя | Скиптон до линии Илкли |
Построен | Midland Railway |
Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Сохранившиеся операции | |
Управляется | Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства |
Станции | 3 |
Длина | 4 мили (6 км) |
Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Коммерческая история | |
Открыт | 1888 |
Закрыто | 1965 |
История сохранения | |
1968 | Создано Общество охраны железных дорог |
1979 | Вновь открыта ж / д станция Эмбсай |
1981 | Железнодорожная линия официально открывается |
1982 | Специально управляемый DMU Skipton to Embsay (до удаления Embsay JCT) |
1986 | Железнодорожная станция Эмбсей (тогда без моста) появилась в ситкоме Yorkshire Television В любящей памяти. |
1987 | Holywell Halt открывается |
1988 | Железнодорожная станция Эмбсай отметила 100-летие самой станции. |
1991 | Линия наследия снова открывается, и открывается Stoneacre. |
1995 | Цена и право собственности на проект расширения Болтонского аббатства согласованы. |
1997 | Поезда возвращаются в Болтонское аббатство |
1998 | Железнодорожная станция Bolton Abbey вновь открывается официально. |
1999 | Железная дорога наследия награждена Национальной премией железнодорожного наследия. |
2011 | E & BASR Предоставлено лотерейным фондом Heritage Lottery Fund для восстановления электромобилей |
Штаб-квартира | Embsay |
Эмбсей и Болтонское аббатство Паровая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства (E & BASR) - это железная дорога наследия в Северный Йоркшир, Англия, образована в 1979 году и открыта в 1981 году.
Сохранившаяся железная дорога была частью бывшего Midland Railway маршрут от Скиптон в Илкли который был закрыт Британские железные дороги в 1965 году, за 15 лет до возобновления работы части линии.
E & BASR в настоящее время работает на расстоянии 4 миль (6 км) от Embsay через Draughton Sidings, Holywell и Stoneacre Loop в Болтонское аббатство станция и перевозит около 100 000 пассажиров в год.[1]
Долгосрочные цели железной дороги - расширение линии в обоих направлениях, на восток до деревни Западный Йоркшир Addingham и на юго-запад в сторону рыночного города Северный Йоркшир Скиптон.[2][3]
Обзор
Подвижной состав на линии состоит из 20 бывших промышленных тепловозов, самый старый из которых был построен в 1908 году, трех тепловозов и десяти других тепловозов. Железная дорога ежегодно проводит праздничный уикенд Branchline Weekend.
Эмбсайский вокзал был построен в 1888 году. Деревня Болтонского аббатства названа в честь близлежащего 12 века. Болтонский монастырь, принадлежащих к Герцоги Девонширские.
Маршрут ранее был частью Midland Railway линия, которая соединяла Скиптон и Илкли через Addingham. Линия была отключена Британские железные дороги в 1965 году и пришла в упадок. Примерно через 14 лет после закрытия группа добровольцев в 1979 году выдвинула план по открытию линии в качестве охранного маршрута. Этот план был реализован, и железнодорожная станция Эмбсай была отремонтирована во второй половине 1970-х годов и вновь открыта в 1981 году.
Западнее станции Эмбсай круговая петля для локомотивов был построен недалеко от места бывшей развязки Эмбсай, которая была отключена при закрытии линии.
К 1987 году дальнейшее расширение привело к остановке новой линии на Holywell а затем и в Stoneacre Loop. Железнодорожная станция Болтон-Эбби наконец, вновь открылся в 1998 году, и в настоящее время его общая протяженность составляет более 4 миль.
Планы расширения
Расширение до Аддингема и Илкли
Поскольку первоначальная линия простиралась от рыночного городка Скиптон в Северном Йоркшире до курортного города Илкли в Западном Йоркшире, ходили разговоры о продлении вновь открытого пути до первоначальной протяженности до его закрытия компанией British Railways в 1965 году.
Переход на линию в Аддингем и повторное открытие Addingham часто упоминается как потенциальный проект, но владельцы линии заявили, что вместо этого намерены консолидировать текущий маршрут.[4]
Расширение Аддингема было бы огромным проектом и потребовало бы почти удвоения нынешней длины линии. Предыдущие пристройки строились небольшими участками в течение длительного периода времени, поэтому открытие линии на Аддингем произойдет через много лет.
Отчеты предлагают Сустранс заинтересованы в преобразовании маршрута в велосипедная дорожка, но обеспечит пространство для построения одной дорожки, позволяющей построить любое расширение.[5]
Расширение Addingham может начаться как расширение возможной остановки Wharfe Riverside расположен недалеко от деревушки Болтон-Бридж[требуется разъяснение ]), прежде чем Аддингем мог считаться официально.
В набережная поддерживающие железнодорожную станцию Аддингем, товарный двор и депо были удалены и заменены в 1980-х годах жилой застройкой, при этом мост и опоры на главной дороге были снесены примерно в то же время.
Есть планы восстановить одну из опор моста в конце уцелевшей насыпи к северу в рамках проекта Аддингем, который также включает в себя строительство точной копии. LMS вокзал, товарный двор и депо на приусадебном участке рядом с набережной и на краю.
Они будут проходить через главную дорогу от ныне несуществующей бывшей станции и товарного склада. Необходимо собрать средства в течение 10–15 лет, прежде чем любой проект такого масштаба можно будет реализовать.
Большая часть маршрута между Аддингемом и Илкли была заново разработана после заброшенности. Черенки были засыпаны, а виадук Илкли был снесен в 1973 году, за шесть лет до повторного открытия E&BASR.
Скиптон платформы на станции Илкли теперь образуют автостоянку станции, а в Илкли произошли значительные изменения в строительстве Центр города на бывшем гусеничном ходу. Поэтому маловероятно, что этот участок будет восстановлен, поскольку сохранение всей линии между Илкли и Скиптоном считалось слишком дорогостоящим.
Подключение к станции Skipton
В настоящее время нет связи между линией наследия и Network Rail ветка к Swinden Quarry (бывший Йоркшир-Дейлз железная дорога ), точки на этом участке уже демонтированы. Восстановление этой ссылки позволит поездам обслуживать Скиптон станции, и потенциально может предложить больший доступ к железной дороге.[6]
Платформы в Скиптоне (5 и 6), которые обслуживали Илкли В 1965 году этот маршрут был заменен. Если бы это соединение было восстановлено, эти платформы потребовали бы перестройки, поскольку они не использовались в течение очень долгого времени.
В 1982 г. планировалось продлить линию до Скиптона, поскольку в то время работала специальная служба DMU.[нужна цитата ] Потому что Британская железная дорога по-прежнему использовал участок между двумя станциями для своих операций до карьера Суинден (этот участок старой ветки на Grassington был и остается частью железнодорожной сети), планы были отменены, заявив, что работать до Скиптона, в то же время разделяя линию с грузовыми операциями, было слишком проблематично.
Network Rail провела обследование для восстановления точек соединения между линией наследия на Эмбсай и грузовой линией на Rylstone, а также восстановление двух платформ 5 и 6 в Скиптоне. Стоимость проекта оценивается в 1,1–2,6 миллиона фунтов стерлингов.[6] Если финансирование будет доступно, то линейку можно будет продлить.[7] JMP Consulting было поручено разработать экономическое обоснование проекта.[6]
Появления в СМИ
В 1986 году железнодорожная станция Эмбсей, на которой в то время не было пешеходного моста, появилась в эпизоде финальной серии ситкома Yorkshire Television. В любящей памяти как вымышленная железнодорожная станция Олдшоу, на которой Эрни Хэдфилд (Колин Фаррелл) случайно повел группу по короткому пути по рельсовым путям, в результате чего гроб застрял на путевом полотне, который затем был раздавлен приближающимся поездом, везущим умершего из гроб впереди.
Железная дорога также была местом съемок эпизода Emmerdale (также программа Йоркширского телевидения). В эпизоде Станция Эмбсай был сделан так, чтобы он выглядел как вымышленная станция Хоттен. На съемках присутствовали многие известные персонажи шоу. Эпизод снимался в декабре 2004 года.[8]
Железная дорога также появилась в документальной программе BBC Television. Великие британские железнодорожные путешествия представленный Майкл Портильо.
С 2018-9 года E & BASR стал местом проведения веб-сериалов Live-Action. История с мистером Эвансом, с участием актера (и бывшего Томас и друзья рассказчик) Марк Мораган кто играет главного героя.
Маршрут E&BASR
Линия проходит через сельскую местность Yorkshire Dales в районе совета графства Северный Йоркшир.
Железная дорога помогла и поддержала прилегающий район (и местную экономику) в возрождении и создании новых достопримечательностей, способствуя развитию торговли и туризма.
- Скиптон платформы 5 и 6 (предлагается). Одна из двух долгосрочных целей (с 2000 г.), предполагаемый северный конечный пункт линии для развязки с Северный поезда на близлежащих Линия эрдельтерьер.
- Тоннель Haw Bank. Железнодорожный туннель длиной 220 ярдов, расположенный на пути между станцией Скиптон и перекрестком Эмбсей.
- Embsay Junction. Расположен недалеко от станции Embsay и соединяется с линией Rylstone (участок бывшей Grassington Branch ).
- Embsay. Вновь открыт в 1981 году, восстановлен до прежнего состояния LMS. Текущее окончание линии. В отеле есть касса, зал ожидания, туалеты и сувенирный магазин.
- Draughton (предложенный). В старые времена железной дороги Мидленд (позже LMS) когда-то планировалось построить небольшую остановку под названием Драутон на разъезде, «отмечая место, где она должна была быть построена, но так и не была».
- Holywell. Открыт в 1987 году для просмотра Craven Fault.
- Stoneacre. Бывшая круговая петля на маршруте вдоль линии, теперь используется как обходная петля для использования во время движения двух поездов.
- Болтонское аббатство. Текущее окончание линии. Услуги включают кассу, зал ожидания, туалеты, сувенирный магазин и чайную.
- Addingham (предложенный). Одна из двух долгосрочных целей. Первоначальный железнодорожный вокзал и товарный участок были давно снесены и реконструированы, хотя железнодорожное полотно между Болтонским аббатством и Аддингемом все еще существует.
Паровозы
У железной дороги есть большая коллекция промышленных паровых машин и цистерн строгого режима, а также несколько локомотивов из Большая четверка (британские железнодорожные компании).
Рабочие паровозы
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Hunslet | 2705 Беатрис | 0-6-0ST | Построен в 1945 году. Вернулся в строй в 2020 году после десятилетнего капитального ремонта. | ||
Хадсуэлл Кларк | 1208 Иллингворт | 0-6-0ST | Реставрация завершена в мае 2017 года к гала-концерту «Классический транспорт». |
Посетители / В кредит
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Hunslet класс | 3794 Камбрия | 0-6-0ST | Строгость | Построен в 1953 году. Принадлежит компании Furness Railway Trust. Риббл паровая железная дорога. |
Локомотивы на капитальный ремонт или восстановление
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Эндрю Барклай | 22 (завод № 2320) | 0-4-0ST | Построен в 1952 году. Изготовлены рамы, изготовлен и установлен новый бак. Котел успешно прошел паровые испытания и вмонтирован в рамы в ноябре 2020 года, а также установили новую топку. | ||
Hunslet | Нет S121 "Первоцвет (Работы № 3715) | 0-6-0ST | Стандартный 16-дюймовый Hunslet | Построен в 1952 году. Капитальный ремонт. На котле была установлена новая топка, но рамы требуют больше работы, чем предполагалось ранее, в последнее время ничего не происходит. | |
Hunslet | S134 Велдейл (Произведение № 3168) | 0-6-0ST | Класс экономии | Построен в 1944 году. Проходит капитальный ремонт после кампании по сбору средств. Шасси ремонтируется на Statfold. | |
Часовой | Анна (Произведение № 7232) | 0-4-0VBT | Построен в 1927 году. Капитальный ремонт. Восточный Ланкашир железная дорога. |
Хранится
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Hunslet | 1 Монктон (Произведение № 3788) | 0-6-0ST | Класс экономии | Построен в 1953 году. Выведен в 2009 году, требуется новая внутренняя топка. | |
Хадсуэлл Кларк | Томас (Произведение № 1450) | 0-6-0Т | Построен в 1922 году. Ожидает капитального ремонта, снят с производства в августе 2010 года. | ||
Хадсуэлл Кларк | 140 (Зав. № 1821) | 0-6-0Т | Построен в 1948 году. Снят в 2008 году. | ||
RSH | 2 | 0-4-0ST | Ожидает капитального ремонта, но есть планы, что он будет восстановлен, как только будут закончены работы на других локомотивах. | ||
Хадсуэлл Кларк | 5 Slough Estates | 0-6-0ST | Построен в 1939 году. Хранится под прикрытием в моторном отсеке. | ||
Hunslet | Эрдельтерьер (Произведение № 1440) | 0-6-0ST | Стандартный 15-дюймовый Hunslet | Построен в 1923 году. Хранится в ожидании реставрации. Новый бункер уже построен. |
Тепловозы
Рабочие тепловозы
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Растон и Хорнсби | 887 | 4wDM | Оперативный. | ||
Хадсуэлл Кларк | 36 | 0-6-0 | Действует и является маневровым маневровым депо главного локомотива на Эмбсее. | ||
Вулкан Дрюри | D2203 | 0-6-0DM | Класс 04 | Оперативный. | |
BR | D3941 / 08773 | 0-6-0DE | Класс 08 | Оперативный. | |
BR | D9513 | 0-6-0DH | 14 класс | Работает и в основном работает как резервный двигатель и в пассажирских поездах. | |
BR | 37294 | Co'Co | 37 класс | Эксплуатируется и используется в пассажирских поездах. |
В процессе ремонта, капитального ремонта или восстановления
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс / Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Эндрю Барклай | 2 Meaford | 0-4-0DM | Проходит кузовной ремонт. Также получил механическое внимание в 2020 году. | ||
Фаулер | 4100003 "Х.В. Робинсон | 0-4-0 | В ходе капитального ремонта были установлены заменяемая коробка передач и новая задняя деревянная балка амортизатора. | ||
BR | D5600 | A1A-A1A | 31 класс | Проходит капитальный ремонт. |
Хранится
Происхождение | Номер / Имя | Рулевое колесо договоренность | Класс / Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|---|
Фаулер | 4200003 | 0-4-0 | Требуется обширная реставрация, в настоящее время хранится на Эмбсее. | ||
Багули Дрюри | "Ошибка / Заводной апельсин" | 0-4-0 | Требуется замена двигателя и кузова. | ||
BR | 08054 | 0-6-0 | Британский железнодорожный класс 08 | Хранится вне использования. | |
BR | 31119 | A1A-A1A | 31 класс | Хранится вне использования. | |
BR | D1524 | Co'Co ' | 47 класс | Хранится вне использования. |
Вагон
Происхождение | Номер / Имя | Класс | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
NER | 3170 | Бензиновый электрический автомобиль 1903 года | Новый силовой агрегат был установлен и успешно протестирован на Великая центральная железная дорога (сохранилась). Реставрация авто завершена и доступен для движения.[9] | |
NER | 3453 | NER Autocoach | Тренер-прицеп с двойным тормозом для работы с легковым автомобилем или локомотивом. Реставрация локомотива почти завершена, оборудование для вождения и управления еще предстоит установить. |
Винтажные вагоны
Происхождение | Номер / Имя | Тип | Заметки | Фотография |
---|---|---|---|---|
GER | 14 | 6w седан | Построен в 1899 году. Кузов перестроен в 2004 году и восстановлен до оригинальной ливреи из тикового дерева, регулярно используется в поездах Stately Trains и перевозит пассажиров. | |
GER | 8 | 6w семейный седан | построен в 1877 году. В настоящее время[когда? ] ожидая реставрации, в настоящее время железная дорога имеет кузов и подрамник в хорошем состоянии, поэтому ей не придется долго ждать начала реставрации, которую планируется восстановить до первоначального тикового цвета. | |
GER | 37 | 6w семейный седан | Построен в 1897 году. Действовал и регулярно использовался на поездах Stately Train, был перекрашен в тиковую окраску в 2005 году. | |
Г-Н | 238 | Коридор Третий | Построен в 1922 году. Кузов вагона реставрируется и поступают новые тележки, ожидающие монтажа, планируемые к восстановлению в LMS состояние в конечном итоге. | |
Г-Н | 241 | Коридор Третий | Построен в 1922 году. Ожидает реставрации, планируется сдать в эксплуатацию как можно скорее. | |
GNSR | 34 | 6w седан | Построен в 1896 году. Действует и регулярно используется в поездах Stately Train, окрашен в красно-белые ливреи, единственный Шотландский тренер, работающий в Англии. | |
LYR | 1 | Салон директоров | Построен в 1906 году. Регулярно используется в обычных пассажирских поездах и величественных поездах. | |
LNWR | 1318 | Салон Директоров | Построен в 1913 году. Регулярно используется в обычных пассажирских поездах и величественных поездах. | |
LSWR | 17 | Королева Виктория салон | Построен в 1887 году. Восстановлен в 2017 году в рамках телесериала «Великая реставрация железных дорог с Питером Сноу». |
Галерея
Станция Эмбсай с указанием кассы и зала ожидания
Здание вокзала Эмбсай
Hunslet Austerity 0-6-0ST «Норман», переодетый в NCB No. 69, бежит вокруг поезда в Болтонском аббатстве
Hunslet Строгость 0-6-0ST 'Норман переодевшись в НКТ № 69 принимает воду из водонапорной башни в Bolton Abbey
Здание вокзала Болтонского аббатства
Класс 20.189 в Болтонском аббатстве. 14 октября 2006 г.
Самосвалы Hudson сохранился на станции Эмбсай
использованная литература
- ^ «Паровая железная дорога с будущим». Craven Herald. Получено 5 ноября 2015.
- ^ «Руководители паровых железных дорог Эмбсей и Болтон-Эбби заявили министрам о строительстве железной дороги в Скиптоне». Craven Herald. Получено 4 ноября 2015.
- ^ «Заявка Embsay Railway восстановить связь со Скиптоном все еще выполняется». Ilkley Gazette. Получено 4 ноября 2015.
- ^ "История паровой железной дороги Эмбсей и Болтонского аббатства". Архивировано из оригинал 28 февраля 2008 г.. Получено 22 февраля 2008.
- ^ "От Болтонского аббатства до Аддингема". Архивировано из оригинал 17 августа 2009 г.. Получено 22 февраля 2008.
- ^ а б c «Официальное исследование запланировано для связи Болтон-Эбби-Скиптон». Железнодорожный (647). 30 июня 2010. с. 15.
- ^ «(Название подлежит подтверждению)». Сегодняшние железные дороги Великобритании. № 86.
- ^ "Эммердейл снимает картины". Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 22 марта 2008.
- ^ Готт, Саймон. «Автокар возвращается в строй | Трест электрических автомобилей 1903 года». Получено 23 ноября 2018.