Железнодорожная станция Clock House - Clock House railway station

Дом с часами Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Clock House, Большой Лондон.jpg
Clock House расположен в районе Большой Лондон.
Дом с часами
Дом с часами
Расположение Clock House в Большом Лондоне
РасположениеBeckenham
Местная властьЛондонский боро Бромли
УправляемыйЮго-восточный
Код станцииCLK
Категория DfTD
Количество платформ2
Зона проезда4
OSIКент Хаус Национальная железная дорога[1]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Уменьшить 1,154 миллиона[2]
2016–17Увеличение 1,157 миллиона[2]
2017–18Уменьшить 1,144 миллиона[2]
2018–19Увеличение 1.209 миллиона[2]
- развязка  112[2]
2019–20Уменьшить 1,186 миллиона[2]
- развязка Увеличение 114[2]
Ключевые даты
1 мая 1890 г.Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 24′31 ″ с.ш. 0 ° 02′28 ″ з.д. / 51,4085 ° с.ш.0,0410 ° з. / 51.4085; -0.0410Координаты: 51 ° 24′31 ″ с.ш. 0 ° 02′28 ″ з.д. / 51,4085 ° с.ш.0,0410 ° з. / 51.4085; -0.0410
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта части линии Хейса, между Лоуэр Сиденхэм и Элмерс-Энд, с указанием закрытого в настоящее время Линия Аддискомб и W & SCR ответвляется от линии Hayes.

Железнодорожная станция Clock House находится в Лондонский боро Бромли на юго-востоке Лондон, в Travelcard Зона 4 между Beckenham и Penge. Это 10миль 23 цепи (16,6 км) по линии от Лондон Чаринг Кросс. Станция и все ее поезда обслуживаются Юго-восточный на Линия Хейса.

Станция, которая была открыта Юго-Восточной железной дорогой в 1890 году, названа в честь близлежащей резиденции семьи Каторов, снесенной в 1896 году. Clock House сохраняет свой первоначальный зал бронирования на уровне улицы и остатки навесов платформы и ранее был известен благодаря его склонность к затоплению всякий раз, когда его затопляет ручей Зяблик.[3] Название станции можно написать либо Дом с часами или Часовой Дом. Например, в указателях на предыдущей станции использовалась последняя (исторически неточная) форма, в то время как в опубликованных расписаниях использовалась первая версия. С тех пор эта неточность была исправлена ​​в новых вывесках и раскраске станции с измененным брендом Southeastern.

История

Ранние годы (1857-1922)

В Линия Мид-Кент был построен железной дорогой Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и был открыт 1 января 1857 года до перекрестка Бекенхэм. С момента открытия линия работала на Юго-Восточная железная дорога (SER).

Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в Нью-Бекенхеме до Кройдон (Аддискомб-роуд) с промежуточной станцией в Элмерс-Энд, которой снова управляет SER.

Строительство дома началось в 1885 году, а станция Clock House была открыта 1 мая 1890 года и была названа в честь расположенного поблизости особняка. Снизу от проема на станции был оборудован товарный двор. Сигнальный ящик с 18 рычагами располагался вверху в южном конце станции.[4]

Участок Элмерс-Энд - Хейс был построен железной дорогой Уэст-Уикхэм и Хейс, но в день открытия 29 мая 1882 года был продан Юго-Восточной железной дороге.[Примечание 1]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые конкуренты Лондонская Чатем-энд-Дуврская железная дорога согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и Clock House стал станцией SECR.

Южная железная дорога (1923-1947)

После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), Clock House стал Южная железная дорога станции 1 января 1923 г.

Линия Мид-Кента была электрифицированный с системой (третий рельс 750 В постоянного тока) и электрические услуги начались 28 февраля 1926 года. Ранние электрические сети работали ранние трехвагонные электрические составные поезда Южной железной дороги, часто построенные из старых вагонов SECR. В связи с электрификацией было поднято полотно пути в районе Часового дома, чтобы уменьшить затопление. Электрификация привела к дальнейшему строительству домов между Часовым домом и Элмерс-Энд.[5]

Британские железные дороги (1948-1994)

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция попала под покровительство Британские железные дороги Южный регион. Трехаспектные цветные световые сигналы были установлены на станции в 1956 году, контролируемой сигнальными будками New Beckenham (в направлении вниз) и Elmers End (в направлении вверх).

Сигнальная будка на станции была выведена из эксплуатации 19 августа 1962 г., предположительно, она использовалась для контроля доступа на товарный двор.[6]

Товарный двор был закрыт 19 апреля 1965 года.

28 мая 1975 года вся сигнализация перешла под контроль Лондонского мостового сигнального центра.

После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity, основные службы экспресс-доставки; и Лондон и Юго-Восток (переименованы Сеть Юго-Восток в 1986 г.), который управлял пригородными сообщениями в районе Лондона.[7]

Эпоха приватизации (1994-настоящее время)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 г. инфраструктура станции Нью-Бекенхэм перешла в ведение компании. Railtrack в то время как бизнес-единица обслуживала поезда. 13 октября 1996 года пассажирские перевозки перешли в г. Connex South Eastern которые изначально должны были управлять франшизой до 2011 года.

После ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 г. он стал ответственным за инфраструктуру.[8][9]

27 июня 2003 г. Стратегическое управление железных дорог решила лишить Connex франшизы, сославшись на плохое управление финансами, и начала управлять самой франшизой.[10][11] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 г. с передачей услуг Стратегическое управление железных дорог Юго-восточные поезда дочерняя компания на следующий день.

30 ноября 2005 г. Департамент транспорта награжден Говия франшиза Integrated Kent. Услуги Юго-восточных поездов переведены в Юго-восточный 1 апреля 2006 г.

Сервисы

Типичное обслуживание в непиковое время:[12]

  • 2 т / ч (поездов в час) в северном направлении, со всех станций до Cannon Street
  • 2 т / ч в северном направлении, звонки на всех станциях в Ladywell затем быстро, чтобы Лондонский мост и Чаринг-Кросс
  • 4 т / ч в южном направлении, звонки на все станции Hayes

По воскресеньям каждые полчаса отправляются автобусы до Кэннон-стрит и Хейса.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
New Beckenham Юго-восточный
Hayes Line		 Elmers End

Доступность

Платформа 2 (поезда в сторону Хейза) имеет свободный доступ от ступенек, но платформа 1 (поезда в сторону Лондона) имеет доступ только по ступенькам.

Подключения

Кент Хаус Станция находится в 8 минутах ходьбы от этой станции, и оттуда ходят поезда между Лондоном Виктория и Орпингтон, которые также обслуживаются Southeastern. Трамвайная остановка Beckenham Road находится в 3 минутах ходьбы, где есть Tramlink услуги для Кройдон.

Лондонские автобусы маршруты 194, 227, 354 и 358 обслуживают станцию.

Заметки

  1. ^ Текущая служба Hayes (2016 г.), которая обслуживает станцию, использует линию 1857 года до Нью-Бекенхэма, линию 1864 года до Элмерс-Энда и линию 1882 года до Hayes.

использованная литература

  1. ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  2. ^ а б c d е ж г "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ «Железные дороги Бекенхема», Эндрю Хайдукки, 2011 г.[страница нужна ]
  4. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 44.
  5. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
  6. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб. Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 60. ISBN  1 873793 20 0.
  7. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
  8. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  9. ^ «Учет потребностей производителей: на примере железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF). Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  10. ^ "BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу". Новости BBC. 27 июня 2003 г.. Получено 1 апреля 2016.
  11. ^ Башер Боукер отключает Connex Телеграф 29 июня 2003 г.
  12. ^ Таблица 203 Национальная железная дорога расписание, май 2016

внешние ссылки