Небританский персонал в RAF во время битвы за Британию - Non-British personnel in the RAF during the Battle of Britain

НацияЧислоСсылка
 Польская Республика145-146[1][2][3]
 Новая Зеландия127–135[2][4]
 Канада112[2]
 Чехословакия84–88[2][5]
 Бельгия28–30[2][5]
 Австралия26–32[2][5]
 Южная Африка22–25[2][5]
 Свободная Франция13–14[2][5]
 Ирландия10[2]
 Соединенные Штаты9–11[2][5]
 Южная Родезия3–4[2][5]
 Барбадос1[2]
 Ямайка1[2]
 Ньюфаундленд1[2]
 Северная Родезия1[5]

В королевские воздушные силы (RAF) и Авиация флота включал персонал из-за пределов Соединенного Королевства до начала Вторая мировая война, и многие служили в Битва за Британию летом 1940 года. Многие из этих добровольцев были Британские подданные - таким образом, граждане - прибывающие с территорий, которые составляли часть британская империя. Кроме того, значительную часть составляли беженцы и ссыльные из Оккупированная немцами Европа и американские эмигранты.

В списках почета Королевских ВВС признается, что 574 пилота из других стран, кроме Соединенного Королевства, совершили по крайней мере один разрешенный боевой вылет с соответствующим подразделением в период с 10 июля по 31 октября 1940 года вместе с 2353 британскими пилотами. Цифры немного отличаются от участников, чьи имена выгравированы на Памятник битве за Британию в Лондоне, открыт 18 сентября 2005 года.

Все пилоты, независимо от национальности, которые летали с британскими подразделениями во время битвы, известны вместе по фразе, придуманной Уинстон Черчилль, в качестве "Несколько ".

Фон

Перед началом войны, ввиду ухудшения ситуации в Европе, Королевские ВВС приступили к реализации ряда планов расширения. Сюда входили комиссии за короткую службу для пилотов ВВС других стран. Британское Содружество страны, а именно Австралия, Канада, Новая Зеландия, Южная Африка и Южная Родезия.

Правительства Австралии, Канады, Новой Зеландии и Великобритании в соответствии с соглашением, подписанным в декабре 1939 года, создали План воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP), также известная как Схема воздушного обучения Империи. План имел три основных эффекта: во-первых, совместные военные воздушный экипаж учебные заведения были созданы в каждой стране-члене, а также в Южной Родезии; во-вторых, эти военно-воздушные силы также сформировали общий пул летных экипажей и наземного персонала, которые были распределены по частям в соответствии с оперативными потребностями и независимо от национальности; в-третьих, согласно статье XV соглашения, Королевские ВВС Австралии (РАФ), Королевские ВВС Канады (RCAF) и Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) сформировал эскадрильи для службы под оперативным контролем RAF. Эти так называемые "Статья XV эскадрильи "получили номера в серии 400, чтобы избежать путаницы с подразделениями RAF. Другие эскадрильи ВВС Доминиона служили под контролем RAF во время битвы, а другие подразделения, состоящие в основном из персонала RAAF, RCAF и RNZAF, были сформированы внутри самих RAF. Большинство этих эскадрилий и личного состава все еще проходили обучение и / или не участвовали в боевых действиях истребителей во время Битвы за Британию, хотя № 1 эскадрилья RCAF Принимал участие в боевых действиях с августа 1940 г.

Вклад по странам

Австралия

Когда началась война, около 450 австралийских пилотов служили в RAF.[6]

Австралия была одной из первых стран, объявивших войну Германии и Королевские ВВС Австралии (RAAF; ранее Австралийский летный корпус ) был одним из старейших военно-воздушных сил мира, служившим во время Первой мировой войны, в Средний Восток и Европе. В соответствии с Имперской схемой воздушного обучения (EATS) в общей сложности 37 000 летных экипажей прошли обучение в Австралии в 1939–45.[6]

Тем не менее, поток личного состава RAAF на европейский театр военных действий был замедлен тремя факторами: во-первых, введение значительно расширенного учебного процесса означало, что первые летные экипажи, обученные RAAF во время войны, не выпускались до ноября 1940 года;[6] во-вторых, доктрина RAAF подчеркивала армейское сотрудничество и морской патруль роли; в-третьих, австралийские власти придавали большое значение положению EATS, согласно которому персонал Доминиона должен служить в составе своих собственных военно-воздушных сил, где это возможно.[нужна цитата ] РАФ Статья XV. истребительные эскадрильи не действовали в Европе до середины 1941 года.[7]

Тем не менее, более 30 австралийцев служили в истребительном командовании RAF во время сражения.[8] Самым результативным австралийским асом Битвы был лейтенант авиации. Пэт Хьюз, из № 234-й эскадрильи RAF, который убил 14 человек перед смертью 7 сентября 1940 г.[9]

№ 10 эскадрильи RAAF, а летающая лодка В то время эскадрилья также базировалась в Великобритании в составе прибрежного командования.[10]

Барбадос

В начале войны маленький Карибский бассейн остров Барбадос был британцем коронная колония. Обри «Синдбад» де Лиль Иннисс (1916–2003) был единственным барбадосцем, который служил пилотом во время битвы за Британию. Иннисс родился на Барбадосе в британской семье и вступил в Королевские ВВС в 1939 году. Во время битвы он летал на самолете. Бристоль Бленхейм IF ночной истребитель с № 236-й эскадрильи RAF и был ответственен за сбитие Heinkel He 111 в сентябре 1940 года. Иннисс, который стал асом во время своей последующей военной службы, пережил конфликт и ушел из RAF в 1957 году. В памятнике RAF Иннисс указан как Баджан,[2] в то время как список почета RAF перечисляет его как британца.[5]

Бельгия

Смотрите также: Свободные бельгийские войска
Бельгийские пилоты 609-я эскадрилья RAF

В то время Бельгия была захвачена в мае 1940 г. у него был лишь небольшой военно-воздушный флот, известный как Aéronautique militaire (AéMI). Хотя во время кампании в Бельгии он не играл особой роли, ряду бельгийских пилотов удалось достичь Британии после капитуляции. Значительное количество бельгийцев также проходило летную подготовку во Франции, и, несмотря на нежелание Бельгийское правительство в Бордо, 124 достигли Британии к августу 1940 года, но немногие смогли участвовать в битве за Британию.[11]

По состоянию на декабрь 2014 года Королевские ВВС официально признали 30 бельгийцев участниками Битвы за Британию (из которых 18 не пережили войну), хотя памятник Битве за Британию (построенный в 2005 году) включает 28.[2][5] На момент боя бельгийские летчики были смешаны с британскими частями и не имели собственных эскадрилий. К лету 1940 г. бельгийцы составляли около половины 609-я эскадрилья RAF, отряд летающих истребителей Спитфайр.[12][11] № 235 и 236 эскадрилий из Прибрежное командование Королевских ВВС также было непропорционально большое количество бельгийских пилотов - 8 и 6 соответственно.[5] В целом Бельгия предоставила самый большой контингент пилотов во время битвы за Британию, которые не были из Восточной Европы или Содружества.

В ходе боя бельгийские летчики сбили 21 немецкий самолет.[11] Было убито от семи до десяти бельгийцев.[12][11] В 1942 году были сформированы две общебельгийские эскадрильи, и в общей сложности 1200 бельгийцев служили в Королевских ВВС в течение войны.[11]

Канада

Многие канадцы служили в истребительных эскадрильях, которые отражали Люфтваффе летом 1940 года. Фактически, хотя RAF признает только 83 канадских пилота, участвовавших в боевых действиях истребителей во время битвы за Британию, RCAF утверждает, что фактическая цифра была более 100, и что 23 погибших и еще 30 были убиты позже во время войны.[13][14] Во многом эту путаницу можно объяснить тем фактом, что помимо членов RCAF, летавших в частях RCAF, были члены RCAF, которые были в частях RAF, а также канадцы, которые были членами RAF, а не RCAF. Еще 200 канадских пилотов сражались с Бомбардировочная команда RAF и Прибрежное командование Королевских ВВС в течение этого периода около 2000 канадцев служили наземной командой.

Канадские пилоты из № 1 эскадрилья RCAF, сфотографировано в октябре 1940 г.

Из них 26 были в № 1 эскадрилья RCAF, летающий Ураганы. Вскоре после этого эскадрилья прибыла в Британию. Дюнкерк с 27 офицерами и 314 наземным персоналом. Позднее эта эскадрилья была переименована в № 401 "Город Вестмаунт" эскадрилья RCAF в соответствии со Статьей XV Плана воздушной подготовки Британского Содружества (см. выше). Это был единственный истребитель ВВС Содружества, принимавший участие в битве за Британию.

1-я эскадрилья неудачно начала свою службу в истребительном командовании, когда 24 августа 1940 года два ее «Харрикейна» ошибочно приняли полет самолета. Бристоль Бленхеймс за Юнкерс Ju 88s, сбив одного с потерей экипажа; пример того, что сейчас известно как огонь по своим. № 1 стал первым подразделением RCAF, которое вступило в бой с вражескими самолетами, когда 26 августа 1940 года оно встретило группу немецких бомбардировщиков над южной Англией, заявив о трех убитых и четырех поврежденных, с потерей одного пилота и одного самолета. К середине октября эскадрилья заявила, что 31 вражеский самолет уничтожен и 43 вероятных или поврежденных, 16 самолетов и 3 пилота были потеряны.

Другие канадцы были рассредоточены по эскадрильям Королевских ВВС, и на второй день битвы, 11 июля, Канада понесла первую потерю среди истребителей. В Люфтваффе нападение на Верфь Королевского флота военно-морская база в Портлендская гавань, Plt Offr D. A. Hewitt из Сент-Джон, Нью-Брансуик, полет на урагане с 501-я эскадрилья RAF напал на Дорнье До 17 бомбардировщик и был подбит сам. Его самолет упал в море. Другой канадский пилот Ричард Хоули скончался восемь дней спустя.

Среди рассредоточенных канадских летчиков был и тот, кто летел с 303-я (Польская) эскадрилья. В общей сложности 12 канадских пилотов в Королевских ВВС, включая Вилли Макнайт летел с № 242-й эскадрильи RAF в разное время во время битвы. 30 августа под командованием командира эскадрильи Дуглас Бейдер, девять самолетов 242-й эскадрильи встретили 100 самолетов противника над Эссекс. Атакуя сверху, эскадрилья одержала 12 побед без потерь.

Канадцы также участвовали в отражении Люфтваффепоследняя крупная дневная атака. 27 сентября 303-я эскадрилья и 1-я эскадрилья RCAF атаковали первую волну вражеских бомбардировщиков. Было заявлено, что семь самолетов уничтожены, один, вероятно, разрушен и семь повреждены.

Лучшим канадским бомбардиром во время битвы был Flt Lt Х. К. Аптон из 43-я эскадрилья RAF, заявивший, что сбито 10,25 самолета.

Чехословакия

Пилоты № 312 (Чехословацкая) эскадрилья RAF

Многие чехословацкие летчики бежали во Францию ​​после гитлеровской оккупации их страны в марте 1939 года и в течение короткого времени сражались с ними. Armée de L'Air[15] в Битва за Францию, получая важный боевой опыт. Быстрое падение Франции заставило чехословацких солдат и летчиков уехать в Великобританию, где они создали свои собственные эскадрильи.[а] Около 90 чехословацких пилотов будут летать в битве за Британию, с № 310 и № 312 (Чехословацкая) эскадрилья, RAF, сформированный летом 1940 года и действующий во время боя.[16] Некоторые чехи также служили в других эскадрильях истребительного командования. Обе чехословацкие эскадрильи были оснащены Ураганы.

Чехословацкие истребители заслужили репутацию агрессивных воздушных боев, навыков и храбрости.[17] Вместе с чехословацкими пилотами, служившими в других частях Королевских ВВС, в общей сложности служили 86 человек - 84 чеха и 2 словака, что привело к почти 60 убийствам с воздуха. Девять пилотов погибли. Лучшим чехословацким асом был Sgt. Йозеф Франтишек лететь с 303-я (Польская) эскадрилья, который заявил о 17 подтвержденных убийствах, что сделало его самым результативным небританским пилотом в Битве за Британию.[18]

Чехословацкие войска финансировались чехословацким правительством в изгнании за счет кредита Великобритании (чехословацко-британское финансовое соглашение).[19]

Франция

Французские добровольцы и силы Свободной Франции служили в 245-й и 615-й эскадрильях. 13 награждены списком Почета Битвы за Британию.[20] <AFHG>«Свободные французские военно-воздушные силы вспоминают на торжествах по случаю Второй мировой войны». Франция в Соединенном Королевстве - La France au Royaume-Uni. Получено 3 февраля 2019.</ref>

Ирландия

Брендан "Пэдди" Финукейн, ирландский ас, который, как полагают, сбил четыре самолета во время битвы за Британию и целых 32 - своей смертью в 1942 году.

В Республика Ирландия (официально именуемая Ирландией с 1937 г.) вышла из Британское правление в 1922 году после двухлетняя война за независимость. В 1940 году отношения между двумя странами оставались натянутыми. владычество, Ирландия оставался нейтральным на время Второй мировой войны.

Однако многие отдельные ирландские граждане поступили на службу в британские вооруженные силы, а десять пилотов из этой страны сражались в Королевских ВВС во время битвы за Британию.[5] Один из них, Брендан "Пэдди" Финукейн,[21] стал асом, который забрал в общей сложности 32 вражеских самолета, прежде чем он был убит в 1942 году. Старший из пяти детей, Финукейн вырос в Графство Дублин, где его отец принимал участие в Пасхальное восстание 1916 года. Он и его семья переехали в Англию в 1936 году, и он был зачислен в Королевские ВВС в возрасте 17 лет. Finucane вступил в строй в июле 1940 года и 12 августа сбил свой первый Bf 109, а на следующий день забрал второй. В течение 51-дневного периода в 1941 году Финукейн заявил о сбитых 16 истребителях Messerschmitt Bf 109, когда он летел с австралийской эскадрильей. Финукейн стал самым молодым Командир крыла в RAF получил 21-е звание. Был сбит 15 июля 1942 года.[22][23]

Ямайка

В 1940 г. остров Ямайка был коронная колония под британским правлением. Единственным ямайцем, признанным участником Битвы за Британию, был Герберт Кэпстик, пилот-офицер британского происхождения, который родился на Ямайке в 1920 году. Кэпстик служил в № 236-й эскадрильи RAF прибрежного командования. Эскадрилья была оснащена Bristol Blenheims и участвовала в противолодочных операциях в Английский канал. Он пережил войну и вернулся жить на Ямайку.[24]

Ньюфаундленд

Ньюфаундленд был отдельным владычество в пределах Британской империи во время битвы. Пилот-офицер Ричард Александр Хоули признан единственным ньюфаундленцем, служившим в ВВС Великобритании в период после памятника Битве за Британию. Хоули служил в 141-я эскадрилья RAF, летающий Бултон Пол Дефайант башенные истребители. Он был сбит Дувр 19 июля 1940 года и объявлен пропавшим без вести.[25]

Новая Зеландия

сэр Кейт Парк

Новая Зеландия была одной из первых стран, объявивших войну Германии. В Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) была создана как отдельная служба в 1937 году, но к сентябрю 1939 года численность персонала составляла менее 1200 человек. В результате имперской схемы обучения воздухоплаванию к моменту начала боя в Европу было отправлено около 100 пилотов RNZAF. В отличие от других доминионов, Новая Зеландия не настаивала на том, чтобы ее экипажи служили в эскадрильях RNZAF, тем самым увеличивая скорость их поступления на вооружение. К январю 1941 года было достигнуто 1500 полностью обученных пилотов в год.

Самым выдающимся новозеландцем в битве был вице-маршал авиации. Кейт Парк, высокий воздушный туз в Первая мировая война и член РАФ с момента его создания. В то время он был офицером авиации, командующим Группа № 11, защищая Лондон и юго-восточную Англию.[26]

Королевские ВВС признают, что 135 летных экипажей истребительного командования из Новой Зеландии участвовали в бою. Несколько новозеландцев стали рекордсменами, в том числе пилот-офицер. Колин Фолкленд Грей (№ 54 эскадрилья ) с 14 утверждениями, летающий офицер Брайан Карбери (603-я эскадрилья ) с 14 заявками, и пилот Алан Кристофер Дир (№ 54 эскадрильи) с 12 заявками. Карбери сбил первый немецкий самолет над британской территорией с 1918 года, а также был одним из двух лучший день летчики боя.[27]

Северная Родезия

В 1940 г. Северная Родезия (сегодня Замбия ) был британским протекторатом в Южная Африка. Один северный родезиец британского происхождения признан участником битвы за Британию. Пилот-офицер Джон Эллакомб родился в Ливингстон в 1920 г. и получил образование в Южная Африка. Он вступил в RAF в 1939 году и служил в № 151 эскадрилья во время битвы за Британию летают ураганы. Во время битвы Эллакомб сбил несколько немецких бомбардировщиков и сам дважды был сбит. После 1940 года он сделал успешную карьеру в ВВС Великобритании. Коммодор авиации в 1973 году. Умер в 2014 году.[28][29]

Польша

Польские пилоты 303-я эскадрилья

После Немецкое вторжение в Польшу многие польские летчики были эвакуированы и направились во Францию ​​и Великобританию. Вовремя Немецкое вторжение во Францию в мае 1940 г. из 1600 польских пилотов, имеющихся в Armée de l'Air По оценкам, только около 150 человек приняли активное участие в боевых действиях. К июню 1940 года у поляков во Франции было более 85 000 человек, включая пилотов и наземные войска.[30] Многие из этих сотрудников сбежали в Великобританию примерно во время падение Франции.

К середине 1940 года около 35 000 польских летчиков, солдат и моряков перебрались в Великобританию, составив крупнейшую иностранную военную силу в стране после французов, а также сделав ее самой большой польской армией, когда-либо сформированной за границей;[31] из них около 8 500 летчиков.[32] Многие были членами Польские ВВС который боролся с Люфтваффе. Однако министерство авиации и ВВС недооценили их потенциальную ценность в борьбе с Люфтваффе, так как они считали, что поражение поляков на родине произошло из-за некомпетентности и отсутствия подготовки.[33] Большинство поляков изначально были отправлены либо в бомбардировочные эскадрильи, либо в Волонтерский заповедник РАФ.[34]

Еще одним из самых серьезных препятствий, с которыми пришлось столкнуться полякам, был языковой барьер. Тот факт, что большинство поляков не говорило по-английски, делало их ненадежными в бою в глазах британских командиров.[35] Один из командиров заявил, что он не допустит, чтобы «люди разбивались по небу, пока они не поймут, что им говорят делать».[36] Поляки должны были пройти курс обучения английскому языку, прежде чем большинство из них увидело боевые действия. 11 июня 1940 г. Польское правительство в изгнании подписали соглашение с британским правительством о создании Польские ВВС в Великобритании. Наконец, в июле 1940 года ВВС Великобритании объявили, что сформируют две польские истребительные эскадрильи: 302-я эскадрилья и 303-я эскадрилья состояли из польских летчиков и наземных экипажей, хотя их командиры звеньев и командиры были британцами.[37] Две истребительные эскадрильи в составе 89 польских пилотов вступили в строй в августе. Еще 50 поляков приняли участие в боях в составе эскадрилий RAF.

Польские летчики были одними из самых опытных в бою; большинство из них имели сотни часов довоенного опыта полетов и воевали в Вторжение в Польшу или битва за францию. Польские летчики были хорошо подготовлены к полету в строю и на собственном боевом опыте научились стрелять с близкого расстояния. Для сравнения, один польский пилот назвал полеты с близкого расстояния и стандартные атаки, практикуемые в ВВС, "просто самоубийственными".[38] 147 польских пилотов заявили, что сбит 201 самолет. 303-я эскадрилья потребовала наибольшего количества убитых, 126, из всех эскадрилий Hurricane, участвовавших в битве за Британию.[39]

Витольд Урбанович из 303-й эскадрильи стал лучшим бомбардиром Польши с 15 заявками. Антони Гловацки был одним из двух пилотов союзников, которые сбили пять немецких самолетов за один день, 24 августа - другой новозеландец Брайан Карбери. Станислав Скальский, стал лучшим польским асом-истребителем Второй мировой войны. Обладая боевым опытом, польские пилоты знали бы, что самый быстрый и эффективный способ уничтожить вражеский самолет - это вести огонь с близкого расстояния, что часто удивляло их британских коллег: «После короткой стартовой очереди на 150–200 ярдов, просто Чтобы действовать врагу на нервы, поляки приближались бы почти в упор. Вот где они и делали свою настоящую работу. «Когда они бросаются на вражеские бомбардировщики и истребители, они подходят так близко, что можно подумать, что они вот-вот столкнутся. "[40] Всего в бою было убито 30 польских летчиков.

Тактика с близкого расстояния, используемая поляками, привела к предположениям о безрассудстве, но доказательств этой точки зрения мало. Например, уровень смертности в 303-й эскадрилье был ниже, чем в среднем по другим эскадрильям RAF, несмотря на то, что эскадрилья была самой результативной эскадрильей Hurricane во время боя.[41] В Польский военный мемориал на окраине RAF Northolt был посвящен в 1948 году в ознаменование вклада Польши в вооружение союзников.

Южная Африка

Вице-маршал авиации Квинтин Брэнд, южноафриканец и командующий в битве за Британию

Один из ведущих асов RAF и один из самых результативных пилотов во время Битвы за Британию был Адольф "Матрос" Малан DFC, пилот RAF с 1936 года, руководивший 74-я эскадрилья RAF в разгар битвы за Британию. Под его руководством №74 стал одним из лучших подразделений РАФ. Малан одержал свои первые две победы над Дюнкерком 21 мая 1940 года, и к тому времени, когда битва началась всерьез, он одержал еще пять. С 19 июля по 22 октября он сбил шесть немецких самолетов. Его "Десять правил воздушного боя «были напечатаны и заколоты в комнатах экипажа по всему истребительному командованию. Он был частью группы из примерно 25 пилотов из Южной Африки, которые принимали участие в битве, восемь или девять из которых (в зависимости от источников) погибли во время битвы.

Включены другие известные пилоты P / O Альберт "Зулу" Льюис, который открыл свой счет над Францией в мае в составе 85-й эскадрильи, сбив три Мессершмитт Bf 109s в одном действии. С номером 85 в августе, а затем в сентябре с эскадрильей № 249 под командованием командира эскадрильи (впоследствии главного маршала авиации) сэра Джона Гранди в Северном Уилде. Льюис летал три, четыре и пять раз в день, и 15 сентября 1940 года получил He 111 и участвовал в вероятном уничтожении другого. 18 сентября он получил свой 12-й подтвержденный самолет противника. К 27 сентября на GN-R Льюис одержал 18 побед.[42] 28 сентября он был сбит и сильно обгорел. Льюис пропустил оставшуюся часть битвы, и его восстановление до летной формы заняло более трех месяцев. Бэзил Джеральд "Stapme" Стэплтон, имея в своем активе несколько вероятностей, пережил крушение 7 сентября, пытаясь помешать бомбардировщикам добраться до Лондона. Оба мужчины позже будут командовать эскадрильями RAF.

Самый старший офицер южноафриканского происхождения во время битвы был Вице-маршал авиации сэр Кристофер Дж. Квинтин-Брэнд, KBE, DSO, MC, DFC, Офицер авиации командующий №10 Группа РАФ прикрытие юго-запада; офицер Королевских ВВС с длительным стажем, он вступил в RFC в 1916 году.

Южная Родезия

Южная Родезия (сегодня Зимбабве ) был британской самоуправляющейся колонией в Южной Африке во время битвы за Британию. Три пилота, родившиеся в Южной Родезии, приняли участие в битве за Британию: командир эскадрильи. Цезарь Халл, Пилот-офицер Джон Чомли и летный лейтенант Джон Холдернесс.[43][44] Из них Халл и Чомли погибли. Халл, самый результативный ас РАФ Норвежская кампания ранее в том же году был убит в воздушном бою над южным Лондоном 7 сентября 1940 года, через неделю после того, как принял командование 43-я эскадрилья RAF.[45] Чомли пропал без вести над Ла-Маншем 12 августа 1940 года и так и не был найден.[46]

Соединенные Штаты

Смотрите также: Орлиные эскадрильи
Уильям Мид Фиск, первый американский пилот, который погиб

RAF признает семь членов экипажа, которые были из Соединенных Штатов, как принимавших участие в битве за Британию. Американским гражданам было запрещено служить в различных штатах США. Закон о нейтралитете; если американский гражданин нарушал строгие законы о нейтралитете, существовал риск утраты гражданства и тюремного заключения. Считается, что еще четверо американцев ввели британские власти в заблуждение относительно своего происхождения, утверждая, что они канадцы или другие национальности.

Уильям Мид Фиск был, вероятно, самым известным американским пилотом в битве за Британию, хотя в то время он притворялся канадцем. Фиске увидел сервис с 601-я эскадрилья RAF и заявил об одном - неподтвержденном - убийстве. Он разбился 16 августа 1940 года и скончался на следующий день.[47]

В популярной культуре

В конце фильма 1969 г. Битва за Британию Показан список, содержащий национальность пилотов, летевших в составе RAF. Он неправильно включает в этот список одного человека из Израиль. Это относится к Джордж Гудман кто родился в Хайфа в 1920 году и который был в то время Британская военная Палестина. Гудман был гражданином Великобритании, а Израиль не стал независимой страной до мая 1948 года. В некоторых списках он даже записан как палестинец - также неправильно.[48]

Во время кампании за Выборы в Европейский парламент 2009 г., ультраправые Британская национальная партия (BNP) использовал изображение Спитфайра с надписью «Битва за Британию» в своей публичной попытке заручиться поддержкой антииммиграционной позиции партии. На выбранной фотографии, однако, был изображен «Спитфайр», управляемый польским пилотом из 303-й (польской) эскадрильи, и британские СМИ высмеяли эту партию как «абсурдную».[49]

Шестой трек шведской метал-группы Sabaton's Альбом 2010 года Герб "Тузы в изгнании" рассказывает об иностранных пилотах в битве за Британию, преимущественно польских пилотах 303-го, чехословацких пилотах 310-го и канадских пилотах 401-го.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Чехословацкие летчики во Франции сбили 78 самолетов противника и с еще 14 вероятными (12 процентов всех французских побед во время битвы за Францию). Они заплатили за этот успех потерей 27 пилотов из 135, летевших во Франции.[нужна цитата ]

Цитаты

  1. ^ "Кто были" немногие "?". Royal Air Force (официальный сайт). Архивировано из оригинал 15 апреля 2016 г.. Получено 16 мая 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Летный экипаж союзников в битве за Британию». Памятник Лондонской битве за Британию. Архивировано из оригинал 22 августа 2015 г.. Получено 16 мая 2016.
  3. ^ "Поляки в битве за Британию: фотоальбом немногих поляков"'". Воздушный мир (ручка и меч). Получено 27 ноября 2020.
  4. ^ Ламберт, Макс (16 сентября 2010 г.). «Гордый день для выживших из немногих». The New Zealand Herald. Получено 16 мая 2016.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Доска почета битвы за Британию». Royal Air Force (официальный сайт). Получено 16 мая 2016.
  6. ^ а б c "Вторая мировая война." Королевские ВВС Австралии, 2008. Дата обращения: 24 сентября 2010.
  7. ^ Eather 1995, п. 106.
  8. ^ Култхард-Кларк 2001, стр. 173.
  9. ^ Ньютон, Деннис. "Хьюз, Патерсон Кларенс (1917–1940)". Австралийский биографический словарь. Получено 16 декабря 2019.
  10. ^ Eather 1995, п. 41.
  11. ^ а б c d е Де Вос 2001, п. 86.
  12. ^ а б Вераннеман 2014, п. 69.
  13. ^ «Канада в войне». Вторая мировая война: Битва за Британию. Проверено 28 мая 2011 года.
  14. ^ «4 крыло». В архиве 13 марта 2007 г. Wayback Machine Канадские ВВС / Проверено 28 мая 2011 года.
  15. ^ Polak et al. 2006, с. 6, 7.
  16. ^ Polak et al. 2006, с. 5, 8.
  17. ^ «Чешские летчики и битва за Британию». Сайт изучения истории. Получено 3 февраля 2019.
  18. ^ "Монумент битвы за Британию в Лондоне - сержант Дж. ФРАНТИЗЕК". www.bbm.org.uk. Получено 3 июля 2017.
  19. ^ Куклик, янв (2007). Do lastní pence. Прага: Каролинум. п. 452. ISBN  978-80-246-1332-1.
  20. ^ «В Париже чествовали пилотов французских ВВС Великобритании, сражавшихся за Британию». Йоркширский музей авиации. 17 сентября 2014 г.. Получено 3 февраля 2019.
  21. ^ «Брендан Имон Фицпатрик« Пэдди »Финукейн». В архиве 5 мая 2007 г. Wayback Machine Тузы мировой войны 2, 2011. Дата обращения: 1 ноября 2011.
  22. ^ «Мемориал битвы за Британию - Пэдди Финукейн». В архиве 29 мая 2009 г. Wayback Machine bbm.org. Дата обращения: 28 мая 2011.
  23. ^ Бирн, Морис. «Спитфайр Пэдди: роза, названная в честь пилота битвы за Британию». В архиве 7 марта 2012 г. Wayback Machine bbm.org. Дата обращения: 28 мая 2011.
  24. ^ Истории летчиков: P / O H Capstick В архиве 25 июня 2015 г. Wayback Machine БИТВА ЗА БРИТАНСКИЙ ЛОНДОН ПАМЯТНИК
  25. ^ Истории летчиков: P / O R A Howley В архиве 25 июня 2015 г. Wayback Machine Монумент битвы за Британию в Лондоне
  26. ^ Апельсин, В. (2001). Парк: биография главного маршала авиации сэра Кита Пака. Лондон: Граб-стрит. ISBN  9781902304618.
  27. ^ «Брайан Карбери». Битва за Британию. Дата обращения: 19 августа 2010.
  28. ^ "Коммодор авиации Джон Эллакомб - некролог". Телеграф. 30 июля 2014 г.. Получено 16 сентября 2016.
  29. ^ "Рассказы летчиков: P / O J. L. W. Ellacombe". Памятник Битве за Британию. Получено 16 сентября 2016.
  30. ^ Олсон, Линн и Стэнли Клауд (2004). За вашу и нашу свободу. Лондон: Arrow Books. п. 68.
  31. ^ «Потребность Войска Польского». Времена. 5 июня 1941 г.
  32. ^ Олсон и Клауд 2003, п. 95.
  33. ^ Олсон, Линн (2017). Остров последней надежды. Лондон: Random House. С. 84–85.
  34. ^ Олсон и Клауд 2003 С. 96–101.
  35. ^ Готов, Дж. Ли (2012). Забытые союзники. Северная Каролина: МакФарланд. п. 21.
  36. ^ Олсон, Линн. Остров последней надежды. п. 87.
  37. ^ Олсон и Клауд 2003 С. 108–112.
  38. ^ Олсон и Клауд 2003 С. 144–147.
  39. ^ Олсон, Линн. «Вопрос чести». В архиве 4 мая 2008 г. Wayback Machine lynneolson.com. Дата обращения: 19 августа 2010.
  40. ^ Олсон и Клауд 2003, п. 145.
  41. ^ Олсон и Клауд 2003, п. 154.
  42. ^ Шорс и Уильямс 1994, стр. 399.
  43. ^ Соль 2001 С. 107, 187.
  44. ^ Вуд и Демпстер 1967, п. 518.
  45. ^ Сондерс 2003 С. 46–47.
  46. ^ Соль 2001, п. 187.
  47. ^ «Билли Фиск». thehistorychannel.co.za. Дата обращения: 19 августа 2010.
  48. ^ Кертис, Филипп. «Нет, в битве за Британию не было палестинца». Мемориальный фонд битвы за Британию. Получено 16 мая 2016.
  49. ^ «BNP использует польский Spitfire в антииммиграционном плакате». Телеграф. 4 марта 2009 г.. Получено 15 декабря 2014.

Библиография

  • Вераннеман, Жан-Мишель (2014). Бельгия во Второй мировой войне. Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-1-78337-607-0.
  • Култхард-Кларк, Крис. Энциклопедия сражений Австралии. Сидней: Аллен и Анвин, 2001. ISBN  1-86508-634-7.
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
  • Фидлер, Аркадий. 303-я эскадрилья: легендарная истребительная эскадрилья битвы за Британию. Лос-Анджелес: Aquila Polonica, 2010. ISBN  978-1-60772-004-1.
  • Куклик, янв (2007). Do lastní pence. Прага: Каролинум. ISBN  978-80-246-1332-1.
  • Олсон, Линн; Облако, Стэнли (2003). За вашу и нашу свободу: Эскадрилья Костюшко: Забытые герои Второй мировой войны. Лондон: Хайнеманн. ISBN  0-434-00868-0.
  • Апельсин, Винсент. Парк: биография главного маршала авиации сэра Кита Пака. Лондон: Граб-стрит, 2001. ISBN  1-902304-61-6.
  • Полак, Томас с Иржи Радлихом и Павлом Ванката. № 310 (Чехословацкая) эскадрилья 1940–1945; Ураган, Спитфайр. Боэ Седекс, Франция: Graphic Sud, 2006. ISBN  2-9526381-1-X.
  • Соль, Берил (2001). Гордость орлов: окончательная история ВВС Родезии, 1920–1980 гг.. Велтевреденпарк, Южная Африка: Книги Дня Ковоса. ISBN  978-0-620-23759-8.
  • Сондерс, Энди (2003). 43-я эскадрилья "Бойцовские петухи". Авиационные элитные подразделения. 9 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-439-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шорс, Кристофер и Клайв Уильямс. Старшие тузы. Лондон: Граб-стрит, 1994. ISBN  1-898697-00-0.
  • Вуд, Дерек; Демпстер, Дерек (1967). Узкая граница: битва за Британию и подъем авиации, 1930–1940 гг.. Лондон: Arrow Books. OCLC  459294.
  • Де Вос, Люк (2001). «Реконструкция бельгийских вооруженных сил в Великобритании, 1940–1945». В Конвей, Мартин; Готович, Хосе (ред.). Европа в изгнании: Европейские сообщества изгнанников в Великобритании, 1940–1945 гг.. Нью-Йорк: Берган. ISBN  1-57181-759-X.

дальнейшее чтение

  • Александр, Кристен (2014). Немногие Австралии и битва за Британию. Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Небританский персонал в RAF во время битвы за Британию в Wikimedia Commons