Станислав Скальский - Stanisław Skalski

Станислав Скальский
Станислав Скальский в color.jpg
Родился(1915-11-27)27 ноября 1915 г.
Кодыма, Российская империя
Умер12 ноября 2004 г.(2004-11-12) (88 лет)
Варшава, Польша
ВерностьПольша
объединенное Королевство
Обслуживание/ветвьПольские ВВС
королевские воздушные силы
Годы службы1938–1945
1956–1972
РангГенерал брыгады
Команды проведены№ 133 Польский истребительный авиаполк
№ 131 Польский истребительный авиаполк
№ 601 (графство Лондон) эскадрилья
Польская боевая команда
№ 317 (Польская) эскадрилья RAF
Битвы / войныПольская оборонительная война
Вторая мировая война
НаградыЗолотой Крест Виртути Милитари
Рыцарский крест ордена Polonia Restituta
Крест Доблести (4)
Орден Грюнвальдского креста
Заказ на выдающиеся услуги (Объединенное Королевство)
Заслуженный летающий крест & Два бара (Объединенное Королевство)

Станислав Скальский, DSO, DFC & Два бара (27 ноября 1915 г. - 12 ноября 2004 г.) был польским летчиком и истребитель кто служил с Польские ВВС и британский королевские воздушные силы вовремя Вторая мировая война. Скальски был лучшим польским военным асом войны и первым союзным военным асом войны.[1] зачислены, согласно Список Баджана, с 18 11/12 победы и две вероятные. Некоторые источники, в том числе сам Скальский, приводят число 22 11/12 побед. Он вернулся в ВВС Польши после Второй мировой войны и дослужился до звания бригадный генерал.

Ранняя жизнь и карьера

Станислав Скальский родился 27 ноября 1915 г. в г. Кодыма в Подольское воеводство, Российская империя (Сейчас в Украина ). После окончания Школы подготовки пилотов в 1938 году Скальски был отправлен в 142-ю истребительную эскадрилью в Торуни (142 эскадра «Торуньская»). 1 сентября 1939 г. он напал на немецкую Henschel Hs 126 самолет-разведчик, который в итоге был сбит Мариан Писарек. Скальски приземлился рядом с ним, помог перевязать раненых членов экипажа и организовал их доставку в военный госпиталь. PZL P-11s 142-я эскадрилья под командованием майора Лесниевского перехватила два соединения Dornier Do 217 на реке Висла. [2] В лобовой атаке польским летчикам удалось сбить семь двухмоторных бомбардировщиков, два из которых принадлежат Скальскому. [3]К 16 сентября Скальски достиг летающий ас статус, заявив в общей сложности шесть немецких самолетов и сделав его первым воздушным асом союзников во Второй мировой войне.[1]

Претензии Скальского состояли из одного Юнкерс Ju 86, два Дорнье До 17, один Юнкерс Ju 87, два Hs 126 и один Hs 126 совместно использовались (в официальном списке он имел четыре самолета: два Do 17, один Hs 126, один Ju 87 и один Hs 126).[4] Вскоре после того, как он вместе с другими польскими пилотами покинул страну, Румыния, а оттуда через Бейрут во Францию, а затем продолжил борьбу с королевские воздушные силы в Битва за Британию.

Служба РАФ

Станислав Скальский

В августе 1940 г. Офицер-пилот Скальски присоединился 501-я эскадрилья RAF. С 30 августа по 2 сентября 1940 г. сбил бомбардировщик He 111 и три Мессершмитт Bf 109s. 5 сентября был сбит сам Скальский.[5] Скальски выручил, получив тяжелые ожоги, и был госпитализирован на шесть недель. В свою часть он вернулся в конце октября 1940 года. Битва за Британию Ему приписывают четыре сбитых самолета и один - подбитый.

В марте 1941 г. Скальскому назначили 306-я (Польская) эскадрилья RAF,[6] лететь в Цирк боевые вылеты над Францией. 15 августа 1941 года он разбился при посадке Spitfire W3170 после возвращения с задания. 1 марта 1942 г. стал командиром звена в г. № 316 (Польская) эскадрилья RAF. 29 апреля 1942 г. Лейтенант Скальски был назначен командующим № 317 (Польская) эскадрилья RAF на пять месяцев. С ноября 1942 г. - инструктор Учебно-оперативной группы № 58.

В октябре 1942 года Скальски получил командование Польская боевая команда (PFT), или так называемый "Cyrk Skalskiego" (Цирк Скальского) - специальный полет, состоящий из пятнадцати опытных польских летчиков-добровольцев-летчиков-истребителей. Поляки прибыли на аэродром Бу Грара, западнее Триполи в марте 1943 г. и прикреплен к № 145 эскадрильи RAF. ПФТ принял участие в акциях в Триполитания И в Сицилия. 6 мая 1943 года «Цирк Скальского» дал свой последний бой. Подразделение было расформировано после завершения Североафриканской кампании. За два месяца работы польские летчики заявили, что в общей сложности было сбито 26 немецких и итальянских самолетов. Скальски забил четыре самолета, а пилот-офицер Евгениуш Горбачевский заявили о пяти подтвержденных победах.

Скальски с маршалом авиации Артур Конингэм (на фото слева) и генерал Казимеж Соснковски (на фото справа).
Мустанг, пилотируемый Станиславом Скальским, Coolham, Июнь 1944 г.

Скальски стал командиром № 601 (графство Лондон) эскадрилья, первый поляк, командующий эскадрильей RAF. Затем он принял участие в вторжение в Сицилию и вторжение в Италию. С декабря 1943 г. по апрель 1944 г. Командир крыла Скальски командовал № 131 Польский истребительный авиаполк. 4 апреля 1944 г. назначен командующим № 133 Польский истребительный авиаполк, летающий на Mustang Mk III. 24 июня 1944 г. Скальски одержал две воздушные победы над Руан.

Скальски уехал в командировку в США в сентябре 1944 года, а в феврале 1945 года вернулся на штабную должность в группе № 11.

Вернитесь в Польшу и арестуйте

Станислав Скальский после ареста коммунистической политической полицией 1948 г.

После войны Скальский вернулся в Польшу в 1947 году и присоединился к Военно-воздушные силы Войска Польского. Однако в 1948 году он был арестован по ложному обвинению в шпионаже. Приговоренный к смертной казни, он провел три года в ожидании казни, после чего его приговор был изменен на пожизненное заключение в Тюрьма Вронки.

После окончания Сталинизм в Польше в 1956 году его освободили, реабилитировали и разрешили пойти в армию. Служил на различных должностях в штабе ВВС Польши. Написал мемуары о кампании 1939 г. Czarne krzyże nad Polsk («Черные кресты над Польшей», 1957). 20 мая 1968 г. он был назначен генеральным секретарем Аэроклуб Польский а 10 апреля 1972 г. вышел на пенсию. 15 сентября 1988 г. ему присвоено звание бригадный генерал. В 1990 году он встретился с немецким летчиком, которого спас в первый день войны.

Станислав Скальский скончался в Варшаве 12 ноября 2004 года.

Награды

POL Virtuti Militari Złoty BAR.svg Virtuti Militari, Золотой Крест
Virtuti Militari Ribbon.png Virtuti Militari, Серебряный крест
POL Krzyż Walecznych (1940) 4r BAR.PNG Крест Доблести (Польша), четыре раза
POL Polonia Restituta Kawalerki BAR.svg Орден Polonia Restituta, Рыцарский крест
POL Заказать Krzyża Grunwaldu 3 Klasy BAR.svg Орден Грюнвальдского креста, 3 класс
Dso-tape.png Заказ на выдающиеся услуги
UK DFC с 2 барами BAR.svg Заслуженный летный крест (Соединенное Королевство) и два бары
39-45 Звезда с застежкой BoB BAR.svg 1939-1945 Звезда с Битва за Британию застежка
Италия Star BAR.svg Звезда Италии

Памятник Станиславу Скальскому, Варшава (Польша ), 30 июля 2006 г.
Станислав Скальский на хвосте поляка Микоян МиГ-29 (2016)

использованная литература

Примечания

  1. ^ а б Францишек Грабовски (29 июня 2017 г.). Скальски вопреки всему: первый союзный ас Второй мировой войны. Fonthill Media. С. 59–. GGKEY: A28ADN16W33.
  2. ^ Джексон, 1979, стр. 27.
  3. ^ Джексон, 1979, стр. 28-29.
  4. ^ Примечание: в данном контексте «туз» означает сбитие пяти или более самолетов противника.
  5. ^ Согласно некоторым источникам, в этом полете он сбил бомбардировщик He 111 и два Bf 109, но нет никаких убедительных доказательств, эти победы не были официально признаны, и несколько других пилотов также заявили об этих Bf 109.
  6. ^ Примечание: 306 Dywizjon Myśliwski "Toruński"; Знак отличия подразделения был заимствован из оригинального подразделения Скальски, 142 эскадри

Список используемой литературы

  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym (по польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2000.
  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 1: 1939–43 (Польские ВВС в войне, ч. 1: 1939–43) (по польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2001.
    (Обновленное и исправленное издание Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, том 2, 1939–1943 гг.. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0559-X.)
  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 2: 1943–45 (Польские ВВС в войне, ч. 2: 1943–45) (По польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2002.
    (Обновленное и исправленное издание Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, том 2, 1943–1945 гг.. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0560-3.)
  • Грабовский, Францишек. Gen. bryg. пил. Станислав Скальский. в: "Милитария и факты" 2/2005 (польский)
  • Грабовский, Францишек. Станислав Скальский. Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2007. ISBN  83-89450-11-9.
  • Гретзинджер, Роберт. Поляки на защите Британии: повседневная хронология польских дневных и ночных операций летчиков-истребителей - июль 1940 - июнь 1941. Лондон: Граб-стрит, 2005. ISBN  1-904943-05-5.
  • Джексон, Роберт. Истребитель! История воздушного боя 1936-1945 гг.. Лондон, Artur Barker Limited. 1979 г. ISBN  0-213-16717-4.
  • Очабская, Катаржина. Станислав Скальский. Гливице, 2007.
  • Скальский, Станислав. Czarne krzyże nad Polsk (по польски). Варшава, Польша, 1957 г. (Новое издание: De Facto, 2006 г.).

дальнейшее чтение

  • Цынк, Ежи Богдам. История польских ВВС 1918–1968 гг.. Великобритания: Osprey Publications, 1972.
  • Конярек, д-р Ян. Польские ВВС 1939–1945. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1994. ISBN  0-89747-324-8.
  • Корницки, Францишек. Польские ВВС - Хроника основных событий. Великобритания: Польская ассоциация ВВС Великобритании, 1993.
  • Лисевич, Мечислав (Перевод с польского Анн Мейтланд-Чувен). Судьба может подождать - ВВС Польши во Второй мировой войне. Лондон: Хайнеманн, 1949.
  • Замойский, Адам. Немногие забытые: ВВС Польши во время Второй мировой войны. Великобритания: Leo Cooper Ltd., 2004. ISBN  1-84415-090-9.

внешняя ссылка