Morane-Saulnier H - Morane-Saulnier H

Тип H
MS H LeB 09.05.07R.jpg
Morane Saulnier Type H на выставке Musée de l'Air et de l'Espace в аэропорту Париж-Ле-Бурже
РольСпортивный самолет
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет1913
Разработано изMorane-Saulnier G
ВариантыMorane-Saulnier L

В Morane-Saulnier H был одним из первых самолетов, впервые совершивших полеты во Франции в месяцы, непосредственно предшествующие Первая мировая война; это была одноместная производная от успешного Morane-Saulnier G с немного уменьшенным размахом крыльев[1][2] Как и Type G, это был успешный спортивный и гоночный самолет: образцы, служившие во французской армии, использовались на начальных этапах войны.

Немецкие версии, как лицензионные, так и скопированные, были вооружены пулеметами, стреляющими вперед, и стали первыми одноместными самолет истребитель так вооружен.

Использование службы

Королевский летающий корпус Morane-Saulnier H построил Грэм-Уайт

Французская армия заказала партию из 26 самолетов под обозначением MoS.1, и Британский Королевский летный корпус также приобрел небольшое количество, эти последние машины были закуплены у Грэм-Уайт, который производил этот тип в Великобритании по лицензии.[2]

Во время второго международного авиаслета, прошедшего в г. Винер-Нойштадт в июне 1913 г., Ролан Гаррос выиграл приз за точность приземления на Type H.[3] Позже в том же году самолет Моран-Солнье H был использован для совершения первого беспосадочного перелета через Средиземноморье, из Фрежюс на юге Франции в Бизерта в Тунис.[4]

Машины французского производства не использовались на начальных этапах Первой мировой войны, когда пилоты выполняли разведывательные задачи и иногда участвовали в воздушных боях с использованием револьверов и карабинов.[2]

Немецкие копии

Немецкий экземпляр поступил в производство как Fokker M.5 в 1913 году: он отличался немного более длинным фюзеляжем, обрамленным стальной трубой, а не деревом, рулем направления в форме запятой и модернизированной ходовой частью, интегрированной с подпрыгивающими опорами. При вооружении в 1915 г. синхронизированный пулемет стал первым из Истребители-монопланы Fokker "Eindecker".[5]

Тип также производился по лицензии в Германии компанией Pfalz Flugzeugwerke: во время войны компания создавала вооруженные версии как E.I, E.II, E.IV, E.V, и E.VIсо все более мощными двигателями. Как и более известные «Фоккеры», с которыми их часто путали авиаторы союзников, они были вооружены одним синхронизированным lMG 08 пулемет.[6][7]

Выжившие

Тип H сохраняется в Musée de l'Air et de l'Espace в Ле Бурже и еще один в Фантазия полета в Флорида. Несколько реплик находятся в музеях или летают.

Варианты

Версии Морана-Солье

  • Тип G двухместный
  • Тип H одноместный
  • Тип L моноплан с зонтиком
  • Тип M бронированный одноместный
  • Тип O гоночный моноплан, разработанный из H, построено два, в том числе один для Ролан Гаррос который был оснащен колесами и поплавками
  • MoS.1 Официальное обозначение типа H
  • MoS.2 Официальное обозначение типа G
  • MoS.3 Официальное обозначение типа L
  • MoS.13 Официальное обозначение типа M
Pfalz E.I вид сбоку

Версии Pfalz

  • E.I - с Оберурзель U.0 роторный двигатель (45 штук)[8]
  • E.II - с Оберурзель U.I роторный двигатель (130 штук)[9]
  • E.IV - с Оберурзель U.III роторный двигатель (46 штук)[10]
  • E.V - с Мерседес Д.И рядный двигатель с водяным охлаждением (построено 20 штук)[11]
  • E.VI - с двигателем Oberursel U.I, удлиненным фюзеляжем, увеличенным хвостовым оперением и уменьшенными распорками (20 построены как учебные)[12][13]

Операторы

Швейцарский Morane-Saulnier H
 Франция
 Австро-Венгрия
 Бельгия
 Дания
 Германия
 Португалия
 объединенное Королевство
 Россия
  Швейцария

Характеристики

Данные из flugzeuginfo.net

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 5,84 м (19 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,12 м (29 футов 11 дюймов)
  • Высота: 2,26 м (7 футов 5 дюймов)
  • Пустой вес: 188 кг (415 фунтов)
  • Вес брутто: 444 кг (979 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Le Rhône 9C , 60 кВт (80 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 177 км (111 миль, 96 миль)
  • Практический потолок: 1000 м (3280 футов)

Рекомендации

  1. ^ Тейлор 1989, стр.648
  2. ^ а б c «Иллюстрированная энциклопедия самолетов», с.2539.
  3. ^ Хартманн 2001, 11
  4. ^ Полет по Средиземному морю Полет 27 сентября 1913 г.
  5. ^ Браннон (1996), стр.7-9
  6. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов, стр.2698
  7. ^ Грош 1996
  8. ^ Херрис 2001, стр.10
  9. ^ Херрис 2001, стр.16
  10. ^ Херрис 2001, стр.21
  11. ^ Херрис 2001, стр.24
  12. ^ Херрис 2001, стр.25
  13. ^ Грош 1996, стр.27

Библиография

  • Браннон, Д. Эдгар (1996). Fokker Eindecker в действии. Кэрролтон, Техас: публикация эскадрильи / сигнала.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны. Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Грош, П. (1996). Pfalz E.I–E.VI. Беркхамстед, Хартфордшир: Публикации Альбатрос.
  • Хартманн, Жерар (2001). "L'incroyable Morane-Saulnier hydro" (PDF). La Coupe Schneider et hydravions anciens / Исторические досье hydravions et moteurs. Получено 2008-11-07.
  • Херрис, Джек (2001). Самолет Пфлаз Первой мировой войны. Боулдер, Колорадо: Flying Machines Press. ISBN  1-891268-15-5.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing.
  • "Morane-Saulnier Type H". flugzeuginfo.net. Получено 2008-11-07.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Ангелуччи, Энцо (1983). Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг.. Военная пресса. п. 20. ISBN  0-517-41021 4.