33-я эскадрилья RAAF - Википедия - No. 33 Squadron RAAF

33-я эскадрилья RAAF
33SqnRAAFCrest.jpg
Эскадрилья 33-й эскадрильи
Активный1942–1946
1983 – настоящее время
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольДозаправка в воздухе
Стратегический транспорт
ЧастьКрыло № 86
Гарнизон / ШтабБаза РАФ Эмберли
Девиз (ы)Стойкий
СамолетАэробус KC-30
ПомолвкиВторая Мировая ВойнаОперация "Утешение"
Операция Южный дозор
Война в Афганистане
Военное вмешательство против ИГИЛ

№ 33 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (RAAF) стратегический транспорт и дозаправка в воздухе эскадрилья. Он действует Многоцелевые танкеры Airbus KC-30A из База РАФ Эмберли, Квинсленд. Эскадрилья была сформирована в феврале 1942 года для службы во время Великой Отечественной войны. Короткая Империя летающие лодки и множество более мелких самолетов. К 1944 г. он был полностью переоснащен Дуглас C-47 Дакота транспорты, которыми он летал в Новой Гвинее до расформирования в мае 1946 года.

Подразделение было восстановлено в феврале 1981 г. как полет, оборудована двумя Боинг 707 за VIP и другие перевозки на большие расстояния из База РАФ Ричмонд, Новый Южный Уэльс. № 33 Flight был переформирован в полноценную эскадрилью в июле 1983 года. К 1988 году у него было шесть 707, четыре из которых были впоследствии переоборудованы для дозаправки в воздухе. 707-е участвовали в боевых действиях в Намибии, Сомали, Персидском заливе и Афганистане. Один из транспортных самолетов был потерян в результате крушения в октябре 1991 года. 33-я эскадрилья перебралась в Амберли и временно лишилась самолетов после вывода из эксплуатации 707-х в июне 2008 года. В июне 2011 года она начала перевооружение на KC-30A, и достигнуто начальная эксплуатационная способность с типом в феврале 2013 года. Один из его самолетов был отправлен на Ближний Восток в сентябре 2014 года в рамках вклада Австралии в военная коалиция против ИГИЛ.

Роль и оборудование

Женщина в оливково-зеленой форме держит пассажирскую кислородную маску в салоне самолета
Член экипажа дает инструктаж по технике безопасности на борту 33-й эскадрильи Airbus KC-30, февраль 2013 г.

33-я эскадрилья отвечает за дозаправка в воздухе и дальний транспорт.[1] Он расположен по адресу База РАФ Эмберли, Квинсленд, и контролируется Крыло № 86, который является частью Air Mobility Group.[1][2] Штаб подразделения состоит из исполнительного, административного и операционного компонентов. Помимо экипажа, эскадрилья укомплектована обслуживающим персоналом, отвечающим за регулярное обслуживание самолетов. Более тяжелое обслуживание проводится компанией Northrop Grumman Integrated Defense Services (ранее Qantas Defense Services ).[1][3]

В эскадрилье шесть Многоцелевые танкеры Airbus KC-30A, первый из которых введен в эксплуатацию в июне 2011 года. Седьмой, для VIP пассажирский транспорт, а также дозаправка в воздухе должны быть поставлены в 2019 году.[4][5] Экипаж самолета состоит из пилотов, заправщиков и бортпроводников. Дозаправка в воздухе считается множитель силы, что позволяет RAAF увеличить дальность и время бездельничать своего самолета. Возможность дозаправки в полете также позволяет самолету взлетать с большей боеприпасы чем они могли бы иначе.[1]

КС-30 может перевозить до 100 тонн топлива.[6] Его двойные системы доставки - «зонд-тормоз» в крыльях и стрела под хвостом - предназначены для дозаправки самолетов RAAF. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet и Боинг F / A-18 Супер Хорнет многоцелевые бойцы, Боинг C-17 Globemaster III тяжелые авиалайнеры, Боинг E-7 Wedgetail самолеты раннего предупреждения или другие КС-30.[6][7] Танкер также способен заправлять будущие приобретения, включая Lockheed Martin F-35A Lightning II истребитель-невидимка Boeing EA-18G Growler самолет радиоэлектронной борьбы, и Боинг P-8A Посейдон морской патрульный самолет.[8] В транспортной конфигурации КС-30 может перевозить 270 пассажиров или 40 тонн груза.[6][9] Помимо самолетов, 33-я эскадрилья имеет KC-30 симулятор в Эмберли.[10]

История

Вторая Мировая Война

Военнослужащие и джип на фоне двухмоторного биплана на фоне джунглей и горного хребта
№ 33 эскадрильи de Havilland Dragon на Кокода, Новая Гвинея, февраль 1943 г.

В течение февраля и марта 1942 года RAAF сформировали четыре транспортных подразделения: № 33, 34, 35 и 36 эскадрилий. 33-я эскадрилья сформирована 16 февраля в г. Таунсвилл, Квинсленд, под контролем Северо-восточное командование.[11][12] Он был оснащен четырьмя экс-Qantas Короткая Империя летающие лодки переведены из № 11 эскадрилья, наряду с несколькими меньшими типами, включая de Havilland Dragons и Тигровые мотыльки, Авро Ансонс, и Vultee Vigilants.[12][13] Эскадрилья понесла первую потерю 27 февраля, когда одна из империй разбилась при приземлении в Таунсвилле; шесть членов экипажа погибли. Вторая Империя была разрушена у своего причала во время Атака японской авиации на Брум, Западная Австралия, 3 марта; другая Империя была впечатлена от Qantas, чтобы заменить потерянный самолет.[12] Через два месяца командир эскадрильи Чарльз Герни, погиб во время второго пилотирования Мартин Б-26 Мародер из 19-я бомбардировочная эскадрилья USAAF[14] разбился после нападения на Рабаула.[15][16][17] Одной из задач 33-й эскадрильи была поисково-спасательная операция; он потерял еще одну империю 8 августа 1942 года, когда он затонул в сильном море у побережья Новой Гвинеи, пытаясь спасти выживших торпедирован корабль.[12]

33-я эскадрилья переведена в Порт-Морсби в январе 1943 года, обеспечивая воздушным транспортом австралийские войска, участвовавшие в Кампания Новой Гвинеи. Потребности в транспорте в Новой Гвинее были настолько острыми, что даже использовались тигровые ночные бабочки, которые доставляли в общей сложности 77 килограммов (170 фунтов) за поездку.[13] С сентября по октябрь 1943 г. в эскадрилью поступило 15 человек. Дуглас C-47 Дакота заменить свой ассортимент самолетов.[12][13] К тому времени, когда он перешел в Milne Bay 1 января 1944 года он работал исключительно на Дакоте и продолжал работать до конца войны. Эскадрилья перебазирована в Лаэ 15 января 1945 г.[12] После окончания боевых действий в августе 1945 года ему была поручена репатриация военнослужащих и бывших военнопленные.[13] 33-я эскадрилья вернулась в Таунсвилл 11 марта 1946 г. и расформирована 13 мая.[12]

Послевоенное восстановление

В 1978 году австралийское правительство решило купить два пассажирских самолета для стратегических перевозок, в первую очередь, чтобы снизить, по его мнению, риск террористической атаки, связанный с перевозкой грузов. VIP-персоны на коммерческих рейсах. Его попытки раздобыть Боинг 727 каждый от отечественных перевозчиков Ansett и TAA не увенчались успехом, но в декабре Qantas согласилась продать правительству два Боинг 707 за 14,5 млн долларов.[18] Покупка больших самолетов для VIP-персон был спорным, но также 707 предназначены для общего переноса на большие расстояния, способен перевозить груз или до 160 пассажиров.[19][20] Первый был передан RAAF в марте 1979 года, а первый полет ВВС состоялся 22 апреля. Расположен в База РАФ Ричмонд, Новый Южный Уэльс, 707-е первоначально эксплуатировались № 37 эскадрилья. Они были сформированы в рейс № 33 под командованием Командир крыла Дж. Д. Грирсоном 2 февраля 1981 г.[18][19] В полет первая миссия состоялась в тот же день, когда она переправила членов RAAF и их семьи в База RAAF Баттерворт, Малайзия, задача, которая ранее требовала чартера Qantas.[19]

Вид в воздухе на четырехмоторный реактивный транспортно-заправляющий истребитель
№ 33 эскадрильи Боинг 707 заправляет ВМС США F / A-18 Шершень во время войны в Афганистане, апрель 2002 г.

1 июля 1983 г., после того как правительство закупило еще два 707-х за 7,5 млн долларов у Worldways Canada Рейс № 33 был преобразован в эскадрилью № 33 под командованием Грирсона.[13][18] Отвечает за транспортировку VIP-персон, таких как члены Британская королевская семья, то Генерал-губернатор, то премьер-министр, а Папа, 707 также стал первым самолетом RAAF, приземлившимся в Советский союз по случаю похорон Константин Черненко в 1985 г. Вместе с 36-й и 37-й эскадрильями действовали Локхид C-130 Геркулес 33-я эскадрилья перешла под управление крыла № 86, входящего в недавно созданную Air Lift Group (позже Air Mobility Group), в феврале 1987 года.[2][19] Текущее обслуживание 707-х и Геркулеса было обязанностью № 486-й эскадрильи, еще один компонент крыла №86.[19][21] Qantas взяла на себя более тяжелое обслуживание 707-х на своей базе в г. Талисман.[22] RAAF приобрела еще три 707 25 февраля 1988 года после покупки на 25 миллионов долларов у Боинг Военные. Один из планеров был нелетным, только на запчасти, и получил прозвище «Халксбери».[18][23]

Консорциум Израильская аэрокосмическая промышленность и Hawker de Havilland в период с декабря 1988 г. по май 1992 г. переоборудовал четыре из шести исправных самолетов 33-й эскадрильи в дозаправщики.[18] Их конфигурация с зондом и тормозом позволяла им дозаправлять F / A-18 Hornets ВВС Великобритании и Королевские ВВС Новой Зеландии с Дуглас А-4K Скайхокс, но не РАФ General Dynamics F-111 бомбардировщики, которым требовалась стреловая система; два других 707-х продолжали использоваться исключительно для перевозки на большие расстояния.[18][20] RAAF выступали за возможность дозаправки в воздухе как для F / A-18 и F-111s, но австралийское правительство отказалось финансировать последний, считая существующую дальность полета F-111 достаточной для сдерживающих целей. Наблюдатели, такие как журналист Фрэнк Крэнстон, предположили, что, помимо вопросов стоимости, правительство было обеспокоено тем, что увеличение дальности действия бомбардировщиков будет сигналом для региона о том, что Австралия принимает более агрессивную оборонительную позицию.[24][25]

Носовая часть и кабина Boeing 707 с игрушечным кенгуру у открытого окна и мультяшным драконом на фюзеляже, а также словами «33SQN B707», «Castlereagh» и «Royal International Air Tattoo 2006»
№ 33 эскадрильи Боинг 707 на РИАТ, 2006

В апреле 1989 года один из 707-х перевез 300 Австралийская армия личного состава в двух рейсах в Намибию в рамках Вклад Австралии в ЮНТАГ, Группа Организации Объединенных Наций по оказанию помощи в переходный период следит за переходом страны к независимости.[26] Позже в том же году эскадрилья помогала переправлять представителей австралийской общественности, когда две внутренние авиакомпании были остановлены во время производственного спора; аналогичным образом он использовался в 1991 г. после упадка Компас Эйрлайнз. 29 октября 1991 года один из 707-х транспортной конфигурации упал в море во время тренировочного полета. Восточная продажа, Виктория; все пять членов экипажа погибли.[18] Корониальное расследование этой аварии показало, что обучение асимметричному маневру управления, которое привело к аварии, было недостаточным, и что RAAF не хватало надлежащего понимания характеристик управляемости своих 707-х.[27] Первая рекомендация коронера касалась необходимости соответствующей симуляции для этого типа тренировок, области, которая в то время не была должным образом признана или решена RAAF.[28] 33-я эскадрилья перебрасывала австралийские войска в Сомали и обратно в составе Операция "Утешение" в 1993 г.[29][30]

В январе 1998 года, все еще базируясь в Ричмонде, 33-я эскадрилья присоединилась к № 32 и 34 эскадрильи под Крыло № 84.[31][32] Два самолета 33-й эскадрильи вскоре были задействованы в формировании крыла № 84 отряда А в Кувейте в составе Операция Южный дозор. 5 марта один из 707-х совершил первый боевой полет заправщика с момента переформирования эскадрильи в 1983 году, когда заправил шесть Панавиа Торнадос из королевские воздушные силы (RAF) над Саудовской Аравией. Впоследствии отряд заправлял американские F / A-18 Hornets, Northrop Grumman EA-6 Prowlers и McDonnell Douglas AV-8 Харриерс, и РАФ Британские аэрокосмические харриеры, а также Торнадо.[33][34] С марта по сентябрь 2002 г. два 707-х сформировали отряд крыла № 84 в составе Вклад Австралии в войну в Афганистане.[35][36] Расположен в Авиабаза Манас в Кыргызстан 707-е обеспечивали дозаправку в воздухе самолетов коалиции, действовавших на ТВД, и их усилия принесли Крылу № 84 Почетное цитирование юнита.[37][38]

Переоборудование

Двухмоторный реактивный самолет серого цвета на взлетно-посадочной полосе
№ 33 эскадрильи Airbus KC-30 на многонациональный упражнения в Гуам, Февраль 2013

К середине 1990-х годов стареющие 707-е, перевозившие австралийских VIP-персон за границу, больше не соответствовали иностранным нормам по шуму и выбросам.[22] 33-я эскадрилья отказалась от своей роли VIP-транспорта в 2002 году после того, как на вооружение была введена 34-я эскадрилья. Бизнес-джеты Боинг 737 и Bombardier Challenger 604s.[39][40] Эскадрилья награждена Кубок Глостера в мае 2007 года, «в знак признания его высокого уровня мастерства, продемонстрированного в течение года», несмотря на проблемы, связанные с эксплуатацией устаревших 707-х, и за то, что «он« отлично выполнил ряд громких миссий ».[41] 707-е были сняты с вооружения в 2008 году, что положило конец 29-летней истории эксплуатации этого типа в RAAF.[42] Последний из находящихся в эксплуатации, бывший самолет Qantas под названием "Ричмонд Таун", совершил прощальный полет на малой высоте над Сидней 30 июня в компании небольших самолетов, снимавших это событие, что вызвало опасения в некоторых кругах, что 9/11 Идет теракт в стиле.[43] Три 707-х оставались в Ричмонде до 2011 года, когда они были отправлены их новым оператором, базирующимся в США. Omega Air Services; Омега также приобрела тренажер Boeing RAAF, которым управлял № 285 эскадрилья.[44]

После вывода из строя Boeing 707, эскадрилья № 33 перебазировалась на базу RAAF в Эмберли, Квинсленд, 1 июля 2008 года.[44] Ему был представлен Эскадрилья Стандарт губернатором Квинсленда Пенелопа Венсли 2 июня 2010 г. в ознаменование «25 лет верной и безупречной службы».[45] Не имея самолетов в течение трех лет, 1 июня 2011 года эскадрилья приступила к перевооружению первого из пяти многоцелевых танкеров Airbus KC-30A.[4] KC-30 мог перевозить в полтора раза больше топлива, чем 707, и был оснащен системами подачи пробо-тормозного механизма и стрелой.[9] Первоначально планировалось, что эти самолеты будут введены в эксплуатацию в конце 2008 года, и RAAF были вынуждены арендовать танкеры у ВВС США и Omega Air для удовлетворения своих потребностей в дозаправке в воздухе, в то время как Airbus исправил проблемы с системой стрелы и подготовил необходимую техническую документацию.[46][47] В марте 2012 года один из KC-30 установил рекорд по количеству пассажиров, перевезенных на самолете RAAF, 220 курсантов из Академия Сил обороны Австралии.[48]

33-я эскадрилья KC-30 перед совместной операцией над Ближним Востоком с ВВС США McDonnell Douglas KC-10 Удлинитель, 2016

Эскадрилья получила пятый KC-30 3 декабря 2012 г. и достигла начальная эксплуатационная способность в феврале 2013 г.[7][49] Ожидается, что он выйдет на финальную стадию эксплуатации как со стрелой, так и с системами подачи проб и тормозов в 2014 году.[50] 14 сентября того же года федеральное правительство обязалось развернуть один из KC-30 эскадрильи в Авиабаза Аль Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках коалиция сражаться Исламское государство силы в Ираке. Самолет был допущен к работе только с системой зонда и тормозной системы, так как к этому моменту стреловая система не была готова.[51] KC-30 начал полеты в Ираке 1 октября 2014 года.[52] Первый успешный контакт с использованием стреловой системы (совместно с другим RAAF KC-30) произошел около Амберли 13 мая 2015 года.[53] В июле федеральное правительство объявило о закупке еще двух KC-30, в результате чего парк эскадрильи 33-й эскадрильи составит семь самолетов; планеры должны были быть экс-Qantas A330-200 пассажирские лайнеры, переоборудованные Airbus Defense and Space в Хетафе, возле Мадрид.[8][54] KC-30, развернутый в Ираке, впервые применил стреловую систему в конце октября 2015 года, заправляя топливом E-7 Wedgetail RAAF.[55] В марте 2016 года 33-я эскадрилья была награждена Кубок герцога Глостера как самая опытная эскадрилья RAAF в прошлом году, а также обладатель титула RAAF Maintenance Trophy.[56] Шестой самолет KC-30 был доставлен в Амберли в сентябре 2017 года, а седьмой - в 2019 году. Этот самолет может перевозить пассажиров VIP-класса, дополняя его роль в дозаправке в воздухе.[5][57] VIP-самолет оборудован креслами первого и бизнес-класса, а также конференц-залом.[58] В декабре 2018 года командир звена Сара Сталкер приняла на себя командование 33-й эскадрильей, став первой женщиной, назначенной руководить летной эскадрильей RAAF более чем за десять лет.[59]

Примечания

  1. ^ а б c d «Роль 33-й эскадрильи». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 4 мая 2013 г.. Получено 20 июля 2013.
  2. ^ а б Гамильтон, Иамон (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение - идеальное время». Воздушные силы. Vol. 56 нет. 8. п. 7. Получено 5 мая 2014.
  3. ^ «Northrop завершает приобретение Qantas Defense Services». Flight Global. 28 февраля 2014 г.. Получено 12 марта 2015.
  4. ^ а б «Прибыл первый KC-30A». Центр развития авиации. Получено 16 июн 2013.
  5. ^ а б «Шестой RAAF KC-30A прибывает в Амберли». Австралийская авиация. 18 сентября 2017 г.. Получено 18 декабря 2017.
  6. ^ а б c «Самолет 33-й эскадрильи». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 4 мая 2013 г.. Получено 20 июля 2013.
  7. ^ а б «КС-30 РАФ готов к эксплуатации». Австралийская авиация. 26 февраля 2013 г.. Получено 10 марта 2013.
  8. ^ а б «Два дополнительных многоцелевых транспортных самолета-заправщика KC-30A для RAAF». Министерство обороны. 1 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2015 г.. Получено 4 июля 2015.
  9. ^ а б «Новые танкисты на многие роли». Воздушные силы. Vol. 47 нет. 2. 24 февраля 2005 г. Архивировано с оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 4 ноября 2013.
  10. ^ Уайзман, Ник (7 ноября 2013 г.). "Почти как настоящая". Воздушные силы. Vol. 55 нет. 21. с. 19. Получено 4 ноября 2013.
  11. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 481 В архиве 23 октября 2013 г. Wayback Machine
  12. ^ а б c d е ж грамм Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, стр. 35–38
  13. ^ а б c d е Езер, Летающие эскадрильи, стр. 68–69
  14. ^ Хикки "Месть красных рейдеров" стр. 495, 600
  15. ^ Гэмбл, Крепость Рабаул, стр. 157–158
  16. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 605n В архиве 24 марта 2016 г. Wayback Machine
  17. ^ "Герни, Чарльз Рэймонд". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 19 мая 2018.
  18. ^ а б c d е ж грамм Историческая секция РАФ, Морские и транспортные подразделения, стр. 38–40
  19. ^ а б c d е Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 107–108
  20. ^ а б «33-я эскадрилья: оперативная авиакомпания». ВВС сегодня. Vol. 1 шт. 1. May 1996. С. 28–29.
  21. ^ Историческая секция РАФ, Единицы обслуживания, стр. 70–71
  22. ^ а б «Держим Боинг в движении». ВВС сегодня. Vol. 1 шт. 2. июль 1996. с. 32.
  23. ^ Льюис, Дэвид (1 июля 2008 г.). «Последний RAAF 707 напугал Сидней». Sydney Morning Herald. Получено 16 июн 2013.
  24. ^ Лакс, От противоречий к передовой, стр. 178–180
  25. ^ Стивенс, Сила плюс отношение, п. 178
  26. ^ «33-я эскадрилья B-707 переправляла войска в Намибию». Центр развития авиации. Получено 16 июн 2013.
  27. ^ «Б-707 погиб при учебно-тренировочном происшествии». Центр развития авиации. Получено 17 июн 2013.
  28. ^ Отчет коронера штата Виктория №№ 3587, 3589, 3612, 3601, 3732/91
  29. ^ «Передовой отряд направился в Сомали». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  30. ^ «Воздушным транспортом вернулся армейский батальон из Сомали». Центр развития авиации. Получено 2 апреля 2013.
  31. ^ "Доска объявлений". Воздушные силы. Vol. 41 нет. 9. Октябрь 1999. с. 18.
  32. ^ Оджерс, ВВС Австралии, п. 206
  33. ^ «Залив 707 в действии». Воздушные силы. Vol. 40 нет. 3. апрель 1998. с. 1.
  34. ^ «Развертывание контингента Сил обороны Австралии в Персидском заливе будет продолжено». Министерство обороны. 8 мая 1998 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2012 г.. Получено 28 июля 2013.
  35. ^ «Прощание отряда 84 WG». Министерство обороны. 15 марта 2002 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2008 г.. Получено 28 июля 2013.
  36. ^ Кэддэй, Бен (10 октября 2002 г.). "Отличная работа". Воздушные силы. Vol. 44 нет. 19. Архивировано из оригинал 28 июля 2013 г.. Получено 4 ноября 2013.
  37. ^ Сеа, Майк (апрель 2004 г.). «84-й отряд авиационной базы Ганси, Манас, Кыргызстан» (PDF). ADF Health: Задняя обложка. Архивировано из оригинал (PDF) 14 февраля 2014 г.. Получено 18 мая 2013.
  38. ^ «84WG удостоена цитирования». Воздушные силы. Vol. 44 нет. 19. 10 октября 2002 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2013 г.. Получено 18 мая 2013.
  39. ^ «Челленджер CL 604». Музей РАФ. Получено 18 мая 2013.
  40. ^ «Ответы на вопросы по уведомлению Министерства обороны» (PDF). Дополнительные сметы бюджета; Октябрь 2008 г.. 27 января 2009 г.. Получено 6 июн 2013.
  41. ^ Патон, Саймон (31 мая 2007 г.). "Как золото". Воздушные силы. Vol. 49 нет. 9. Архивировано из оригинал 9 октября 2016 г.. Получено 2 июля 2016.
  42. ^ «Прощальный полет Boeing 707 над Сиднеем и Хоксбери». Министерство обороны. Получено 13 декабря 2008.
  43. ^ «Прощальный полет B-707». Центр развития авиации. Получено 17 июн 2013.
  44. ^ а б «Бывшие RAAF 707, выпущенные Омегой». Австралийская авиация. 23 октября 2011 г.. Получено 16 июн 2013.
  45. ^ «Исторический день для 33SQN». Воздушные силы. Vol. 52 нет. 11. 24 июня 2010. с. 9. Получено 12 апреля 2014.
  46. ^ «Airbus срывает сроки доставки МРТТ RAAF KC-30». Австралийская авиация. 22 декабря 2010 г.. Получено 17 июн 2013.
  47. ^ «Бум или крах! - RAAF KC-30 теряет бум». Австралийская авиация. 20 января 2011 г.. Получено 19 июн 2013.
  48. ^ «Новый рекорд пассажиров». Центр развития авиации. Получено 16 июн 2013.
  49. ^ «Airbus Military доставляет последний самолет A330 MRTT для Королевских ВВС Австралии». Азиатско-Тихоокеанский оборонный репортер. 11 декабря 2012. Архивировано с оригинал 11 марта 2016 г.. Получено 19 июн 2013.
  50. ^ «Улучшения по направлению KC-30A в сторону удобного флага». Австралийская авиация. 30 мая 2013 года. Получено 22 июля 2013.
  51. ^ «RAAF возвратился в Ирак». Австралийская авиация. 15 сентября 2014 г.. Получено 15 сентября 2014.
  52. ^ «Австралийская авиационная оперативная группа начинает оперативные миссии над Ираком». Министерство обороны. 2 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
  53. ^ «RAAF выполняет первый контакт стрелы с KC-30A». Австралийская авиация. 15 мая 2015. Получено 5 июн 2015.
  54. ^ «RAAF приобретет два дополнительных KC-30». Австралийская авиация. 1 июля 2015 г.. Получено 4 июля 2015.
  55. ^ «Огромный успех нашего танкера». Воздушные силы. Vol. 57 нет. 23. 3 декабря 2015. с. 7. Получено 30 ноября 2015.
  56. ^ "И победителями стали". Воздушные силы. Vol. 58 нет. 4. 24 марта 2016. с. 3. Получено 24 марта 2016.
  57. ^ «РАФ завершила первую в мире прогулку на слонах'". Defense Connect. 11 декабря 2019 г.. Получено 15 декабря 2019.
  58. ^ "Ответ Министерства обороны на дело о свободе информации 141/19/20" (PDF). Министерство обороны. 2019 г.. Получено 15 декабря 2019.
  59. ^ Рихтер, Джоди (6 марта 2020 г.). «Начальник заправки воздух-воздух делится своим опытом». Ipswich First. Получено 21 мая 2020.

Рекомендации