Алан Роулинсон - Alan Rawlinson

Алан Роулинсон
Лейтенант Роулинсон в Палестине, июнь 1941 г.
Имя при рождении	Алан Чарльз Роулинсон
Родился	31 июля 1918 г. Фримантл, Западная Австралия
Умер	27 августа 2007 г.(2007-08-27) (89 лет) Naracoorte, Южная Австралия
Верность	Австралия объединенное Королевство
Обслуживание/ветвь	Королевские ВВС Австралии (1938–46) королевские воздушные силы (1947–61)
Годы службы	1938–61
Ранг	Капитан группы
Единица измерения	№ 3 эскадрильи RAAF (1939–41) №2 ОТУ РААФ (1942) Крыло RAF Odiham (1949–52)
Команды проведены	79-я эскадрилья RAAF (1943) Подразделение подготовки парашютистов РАФ (1944–45) № 78 Крыло РАФ (1945–46) № 54 эскадрильи RAF (1949) Группа испытаний управляемого вооружения ВВС Великобритании (1953–58) RAF Buchan (1960–61)
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Ближневосточный театр Кампания Западной пустыни Сирийско-ливанская кампания Юго-западный Тихоокеанский театр Кампания Новой Гвинеи Борнео кампания
Награды	Офицер Ордена Британской Империи Заслуженный летающий крест & Бар Крест ВВС

Алан Чарльз Роулинсон, OBE, DFC & Бар, AFC (31 июля 1918 - 27 августа 2007) был австралийским летчиком, который стал истребитель во Второй мировой войне. Ему приписывают как минимум восемь воздушных побед, а также два самолета, вероятно, уничтоженных, а еще восемь поврежденных. Рожден в Фримантл, Западная Австралия, Роулинсон присоединился к Королевские ВВС Австралии в 1938 году. Был отправлен в Средний Восток в июле 1940 г. и участвовал в боевых действиях № 3 (армейское сотрудничество) эскадрилья, летающий Глостер-гладиатор и Перчатка бипланы изначально, а позже Hawker Hurricanes и Р-40 Томагавки. Дважды засчитывалось сбитие трех самолетов противника за один вылазка, он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) в октябре 1941 года и в следующем месяце принял командование 3-й эскадрильей. Он получил бар в свой DFC в декабре 1941 года и вернулся в Австралию в марте 1942 года.

В мае 1943 г. Роулинсон был отправлен в Юго-западная часть Тихого океана в качестве первого командира № 79 эскадрилья, летающий Супермарин Спитфайрс в Новая Гвинея. После службы в качестве командира RAAF Подразделение подготовки парашютистов в Ричмонд, Новый Южный Уэльс, с апреля 1944 года по май 1945 года он вернулся на Тихий океан, чтобы командовать № 78 (Истребитель) Крыло, который эксплуатировал P-40 Kittyhawks в Борнео. Повышен до актерского мастерства капитан группы в июле 1945 года он оставался командиром крыла № 78 до своего увольнения из RAAF в декабре 1946 года. В следующем году вступил в строй. королевские воздушные силы (RAF), Роулинсон летал де Хэвилленд Вампир истребители в качестве командира № 54 эскадрилья в 1949 г., а затем в качестве командующего летными операциями на РАФ Одихам с 1949 по 1952 год. Награжден Крест ВВС в июне 1952 года. С 1953 по 1958 год он руководил отделом испытаний управляемого вооружения ВВС Великобритании в Великобритании и Австралии. Назначил Офицер Ордена Британской Империи в июне 1958 г. он командовал RAF Buchan в 1960–61 гг. до выхода на пенсию из РАФ, чтобы жить в Южная Австралия, где он умер в 2007 году.

Ранние годы

Алан Чарльз Роулинсон родился 31 июля 1918 года в г. Фримантл, Западная Австралия.^[1] Он был сыном Артура Роулинсона, который играл за Восточный Фримантл в Западная австралийская футбольная лига. Семья Роулинсонов была среди первых жителей Beaconsfield, и дал название улице в О'Коннор.^[2][3] Переход к Мельбурн когда ему было восемь лет, Алан получил образование в Джилонг-роуд Государственная школа в г. Footscray и в Уильямстаунская средняя школа, представляя как в футбол, плавание и легкая атлетика.^[2][4] Перед тем как покинуть среднюю школу со своим Промежуточный сертификат, он присоединился к Восточному Мельбурну Клуб Гончих, став чемпионом сезона 1935–36.^[4][5]

Роулинсон жил в пригороде Мельбурна. Айвенго и работал клерк в течение двух с половиной лет, когда он присоединился к Королевские ВВС Австралии (RAAF) 19 июля 1938 г.^[1][5] Проходил летное обучение курсантом в г. Школа летной подготовки №1, Point Cook, и получил комиссию за короткую службу в качестве пилот на испытательном сроке с 22 июня 1939 г.^[6][7] 7 июля он был отправлен в № 3 (армейское сотрудничество) эскадрилья, который действовал Хокер Демон истребители-бипланы из Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс.^[8][9] Он провел большую часть оставшейся части года, изучая приборы, летающие на Link Trainer, и прохождение курса парашютной подготовки.^[6][10]

Вторая Мировая Война

Средний Восток

В апреле 1940 года RAAF подтвердил как назначение Роулинсона пилотом, так и повышение до временного летный офицер по состоянию на 22 ноября 1939 г.^[6][11] Три месяца спустя он разослал Средний Восток с эскадрильей № 3, которая должна была поддерживать 6-й Дивизион в Кампания Западной пустыни против Итальянский силы. Плавание через Бомбей, эскадрилья прибыла в Суэцкий, Египет, 23 августа 1940 г.^[1][12] В следующем месяце он был оснащен рейс из Westland Lysander высокоплан-моноплан-разведчик и два пролета Глостер-гладиатор истребители-бипланы, увеличенные на четыре Перчатка Глостера бипланы для бомбометания с пикирования; Роулинсон сначала тренировался на Перчатке.^[13][14]

Летные офицеры Роулинсон (слева) и Бойд (справа) с лейтенантом Пелли и бипланом Gladiator после первого боя 3-й эскадрильи 19 ноября 1940 г.

Роулинсон принял участие в первом воздушном бою 3-й эскадрильи 19 ноября 1940 года. На «Гладиаторе» он был одним из трех пилотов, сопровождавших лётного лейтенанта. Блейк Пелли на разведку, когда их наняли восемнадцать итальянских Fiat CR.42 бипланы возле Рабии в западном Египте. Австралийцы заявили, что шесть CR.42 уничтожены за потерю одного Gladiator.^[15][16] Роулинсону по-разному приписывают уничтожение одного CR.42,^[15] один вероятно уничтожен,^[17] или один поврежден.^[18] По словам биографа Лекса Маколея, Роулинсон считал, что уничтожил CR.42 в лобовой атаке, но не видел, чтобы он разбился, поэтому его претензия была понижена до «поврежденной».^[16] В декабре он летал в Gauntlets во время бомбардировок с пикирования; тип был выведен из эксплуатации в середине месяца.^[1][19]

22 декабря 1940 г. Союзники продвинулся вдоль ливийского побережья к Бардия, Роулинсон получил звание летного офицера. существенный; это было высшее постоянное звание, полученное им во время войны.^[20][21] Четыре дня спустя он был в строю из восьми гладиаторов, которые атаковали десять Савойя-Маркетти SM.79 бомбардировщики и их эскорт из двадцати четырех CR.42; Австралийцы заявили, что два CR.42 уничтожены и пять повреждены, в том числе один, вероятно, уничтоженный, что приписывается Роулинсону.^[22][23] 22 января 1941 г. Роулинсон и летающий офицер Уилфред Артур были отправлены на гладиаторах, чтобы атаковать итальянского шхуна выключен Тобрук; они обстреляли судно и подожгли его.^[24][25] Три дня спустя Роулинсон потребовал два Fiat G.50 истребители повреждены после того, как пять итальянских монопланов атаковали пять патрулирующих вблизи Гладиаторов Мечили.^[18][26] Его уведомили о повышении до временного лейтенант вступает в силу с Нового года 27 января.^[26][27]

3-я эскадрилья начала перевооружение Hawker Hurricane истребителей 29 января 1941 года, а Роулинсон начал свою конверсию 3 февраля.^[28][29] Через неделю эскадрилья перебралась в Станция RAF Бенина взять на себя ПВО Бенгази, который был занят 6-й дивизией.^[30] Немецкий самолеты начали появляться в это время, так как Африканский корпус и Люфтваффе контингент под общим Эрвин Роммель прибыл в Северную Африку, чтобы усилить итальянцев; Немцы начали наступление в марте, и Бенина была эвакуирована 3 апреля.^[31][32] В тот же день Роулинсону приписывают сбитие трех немецких Юнкерс Ju 87 Штука пикировали бомбардировщики и повредили еще один во время одного боевого вылета на своем Hurricane.^[1][33]

Лейтенант Роулинсон со своим поврежденным истребителем Томагавк. Сладкий FA 22 августа 1941 г.

Когда союзники отступили, 3-я эскадрилья перешла в Lydda в Палестина, и начали перевооружение с Р-40 Томагавки 14 мая.^[31][34] Роулинсон был назначен командир звена в том же месяце.^[35] Он стал туз в течение Сирийско-ливанская кампания против Виши французский в июне – июле 1941 г. 28 июня он возглавлял патруль из девяти «Томагавков» возле г. Пальмира которые наткнулись на шесть французских Мартин 167 бомбардировщики и сбили все шесть; Роулинсону было приписано три победы, в результате чего его общее количество достигло шести.^[18][36] Эскадра осталась в Сирии после перемирия с французами 14 июля. Роулинсону выделили новый Томагавк по прозвищу Сладкий FA, которую он разделил с другим асом 3-й эскадрильи, Питер Тернбулл.^[37] 22 августа Роулинсон занимался высшим пилотажем в Сладкий FA когда право хвостовой оперение отслоился, повредив при этом хвостовое плавник; он мог управлять самолетом, только летя со скоростью 150 миль в час (240 км / ч), но мог вывести его на посадку без закрылки, на скорости выше нормальной.^[37][38]

3-я эскадрилья переведена в Сиди Ханейш в Египте 3 сентября 1941 г., чтобы возобновить операции в Западной пустыне.^[39] 10 октября Роулинсон был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) за то, что руководил своим полетом с «решимостью и смелыми атаками с близкого расстояния»; В цитировании отмечается его шесть подтвержденных воздушных побед в 121 боевом вылете.^[40][41] Он был назначен инструктором в № 71 Группа оперативной подготовки в Судан 19 октября, якобы для отдыха от боевых действий, но вскоре был отозван, чтобы взять на себя руководство эскадрильей № 3 из Питер Джеффри, который был повышен до командир крыла.^[18][42] Роулинсон получил повышение за актерское мастерство командир эскадрильи 9 ноября и принял командование на следующий день.^[11][35]

22 ноября 1941 г. во время Операция Крестоносец Роулинсон возглавил 3-ю эскадрилью на миссии сопровождения бомбардировщиков недалеко от Бир-эль-Губи утром, и истребитель пронесется к юго-востоку от Эль Адем днем.^[43][44] Немецкий Мессершмитт Bf 109 Истребители сбили три «Томагавка», в результате чего два из них были потеряны в первом бою, Роулинсон заявил, что 109 повреждены. Во втором действии затяжная битва за превосходство в воздухе, эскадрилья потеряла шесть «Томагавков» против двух уничтоженных 109-х, один из которых был заявлен Роулинсоном вместе с одним вероятным и одним поврежденным.^[18][43] Он также выстрелил в дальний 109 и, полагая, что промахнулся, не потребовал. После войны было установлено, что пули Роулинсона повредили 109-й и ранили его пилота. Эрнст Дюльберг, совершивший вынужденную посадку на базе.^[18][44] Роулинсону приписывают свою последнюю победу 30 ноября, когда он сбил итальянца. Макки С.200 в бою, в ходе которого число претензий 3-й эскадрильи увеличилось до 106 уничтоженных самолетов.^[45][46]

Роулинсон передал командование 3-й эскадрильей 12 декабря 1941 года. Штаб-квартира RAF на Ближнем Востоке 26 декабря Роулинсон принял на себя командование авиационной школой стрельбы и боя ВВС Великобритании.^[47] В тот же день он был награжден бар его DFC за то, что он «воспитал большую чуткость и прекрасный боевой дух среди пилотов своей эскадрильи».^[48] Он вернулся в звание лётного лейтенанта 12 февраля 1942 г., так как больше не занимал поста командира эскадрильи, и вернулся в Австралию.^[11][47] Роулинсону обычно приписывают в общей сложности восемь побед на Ближнем Востоке, плюс две вероятные и восемь поврежденных (не считая Дюльберга).^{[1][18][49][50]} хотя Историческая секция RAAF дает ему десять побед.^[51][52]

Юго-западная часть Тихого океана

Роулинсон (в центре) с Кейт Траскотт (крайний слева) и Питер Джеффри (слева) в OTU № 2, Милдьюра, июнь 1942 г.

Прибыв в Мельбурн 28 марта 1942 г., Роулинсон был повторно повышен до временного командира эскадрильи 1 апреля и возглавил вновь сформированный отряд. № 2 Группа оперативной подготовки (№2 ОТУ) 13 апреля.^[53][54] Две недели спустя Питер Джеффри принял командование, а Роулинсон стал главным летным инструктором.^[54] Среди других преподавателей школы были асы пустыни. Клайв Колдуэлл и Уилф Артур.^[55] Роулинсон и Джеффри были недовольны летными стандартами пилотов на замену на Ближнем Востоке, и все ветераны стремились получить стажеров, «готовых к работе», прежде чем их отправят в передовые части. Первоначально базировался в Порт-Пири, Южная Австралия, OTU № 2 переехала в г. Mildura, Виктория, 14 мая и вскоре после этого начали получать P-40 Kittyhawk.^[54] В июне 1942 года Роулинсон, Артур и ВВС армии США (USAAF) пилот провел сравнительные испытания с новым САС Бумеранг против Киттихаука и Bell Airacobra, положительно сообщая об управляемости Boomerang.^[55]

21 сентября 1942 года Роулинсон был отправлен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в качестве помощника в офисе Начальник штаба авиации.^[56] Там его попросили возглавить единственный RAAF Супермарин Спитфайр эскадрилья будет сформирована в Австралии, № 79 эскадрилья.^[57] Роулинсон женился на Торе Дорин Бакленд, Вспомогательные женские ВВС Австралии офицер, 3 апреля 1943 г.^[5]

79-я эскадрилья сформирована 26 апреля 1943 г. Laverton, Виктория.^[57] Получил свой первый Венчурные капиталисты Spitfire 3 мая, а две недели спустя начал переезд в Остров Гуденаф, у восточного побережья Новой Гвинеи.^[58][59] Вместе с двумя установками Kittyhawk, № 76 и 77 эскадрилий, 79-я эскадрилья перешла под управление № 73 Крыло, который был частью Операционная группа № 9, главное мобильное формирование РАФ в Юго-западная часть Тихого океана.^[60][61] Спитфайры должны были обеспечить верхнее прикрытие для Киттихауков в Кампания Новой Гвинеи против японских войск.^[58][62] Роулинсон выбрал кодовые буквы эскадрильи UP и идентификатор своего самолета U, чтобы написать UP-U («вверх по тебе») на фюзеляже своего «Спитфайра».^[63] После затишья в Гуденафе в августе эскадрилья двинулась в Киривина, ближайший аэродром союзников к крупной японской базе в Рабаул. Это обещало вражеские налеты, но ни одного не произошло в течение первых недель развертывания эскадрильи, и пилоты не видели боевых действий во время патрулирования в поддержку атак USAAF на Рабаул; Роулинсон сказал, что это «разочарование для нас. Какое разочарование». Японцы начали атаковать Киривину в начале октября, и 31 октября 79-я эскадрилья одержала первую победу, когда один из «Спитфайров» сбил Кавасаки Ки-61 "Тони" истребитель севернее аэродрома.^[58]

79-я эскадрилья Роулинсона Spitfire под кодовым названием UP-U на острове Гуденаф, Новая Гвинея, июль 1943 г.

Став временным командиром крыла 1 августа 1943 года, Роулинсон передал командование 79-й эскадрильей 7 ноября и был назначен. лидер крыла крыла № 73 со штаб-квартирой в Киривине.^[10][57] Командир крыла отвечал за тактическое командование строем в воздухе.^[64] Минимальная наступательная воздушная активность японцев означала, что «Спитфайры» 79-й эскадрильи не участвовали в боевых действиях; «Киттихауки» крыла с их способностью наносить удары по земле активно участвовали в боях. 15 декабря, в день праздника Высадка союзников в Араве 76-я эскадрилья «Киттихауки» патрулировала над пляжами, в то время как «Спитфайры» оставались в Киривине на случай ударов японских рейдеров, хотя никто не прибыл.^[65]

Роулинсон вернулся в Австралию, чтобы пройти курс военного штаба в штабной школе RAAF в г. Гора Марта, Виктория, с 4 января по 24 марта 1944 г.^[66] Его здоровье пострадало в результате службы в Тихом океане, и он был признан непригодным для полетов.^[67] Следующим его назначением был командир RAAF. Подразделение подготовки парашютистов базировалась в Ричмонде с 1 апреля 1944 года по 23 апреля 1945 года; школа отвечала за обучение Австралийская армия персонал, в том числе 1-й парашютный батальон и Z спецназ.^[18][68] Эксперт по оценке Роулинсона в Ричмонде считал его «особенно умелым и легко приспосабливаемым», так как он показал хорошие результаты, несмотря на трудности, связанные с его «уникальным назначением».^[67]

После непродолжительного пребывания в должности директора по штабной политике ВВС в штаб-квартире RAAF Роулинсон сменил Уилфа Артура на посту командира № 78 (Истребитель) Крыло в Таракан 25 мая 1945 г.^[69][70] Крыло перешло под управление Первая тактическая авиация, которая взяла на себя мобильную роль группы № 9 и поддерживала австралийские силы во время Борнео кампания.^[61][71] Комплектация крыла № 78 включена №№ 75, 78 и 80 эскадрилий, эксплуатирующие «Киттихауки» и несколько вспомогательных агрегатов.^[72][73] В июне и июле крыло участвовало в нападения на Лабуан и Баликпапан, осуществляя сопровождение конвоя в бывшем и, к которому присоединились Спитфайры из № 452 эскадрилья, штурмовые миссии в поддержку 7-й дивизион в последнем.^[74][75]

Послевоенная карьера

Vampire F3, тип, летавший в RAF Odiham

Поднят до актерского мастерства капитан группы 24 июля 1945 г. Роулинсон оставался командиром крыла № 78, пока 19 декабря 1946 г. его комиссия RAAF не была прекращена.^[69][76] «RAAF мирного времени ему не нравились», - говорит Маколей,^[77] 21 марта 1947 года Роулинсон был принят на службу в Королевские ВВС в качестве основного командира эскадрильи (выслуга с 1 июня 1944 года) и временного командира крыла (выслуга лет с 1 августа 1943 года по 1 ноября 1947 года).^[78] Его первоначальная должность в Великобритании была по адресу Штаб Истребительного Командования (HQFC).^[77] С июня по октябрь 1949 г. он был командиром № 54 эскадрилья, который действовал де Хэвилленд Вампир реактивные истребители на РАФ Одихам в Хэмпшир.^[79] Затем он служил командир крыла (летает) для крыла Одихам, состоящего из трех эскадрилий вампиров, включая № 54, до мая 1952 года.^[80] Напоминая о тренировках для Холодная война операций, он сказал: "Введение реактивных истребителей означало, примерно, что скорость была удвоена, а выносливость сократилась вдвое. Точность была названием игры. ... Цель заключалась в том, чтобы как можно ближе достичь максимальных усилий за день операции в любых погодных условиях против ядерной угрозы ... «Сокращение часов налета из-за« бюджетных ограничений »означало, что« в каждом боевом вылете было втиснуто как можно больше из программы HQFC ».^[79]

26 мая 1951 г. Роулинсон возглавил крыло Одихам и три формирования. Глостер Метеоры в пролете над Гайд-парк, Лондон, чтобы отметить презентацию Королевский цвет в РАФ.^[79] Он был награжден Крест ВВС 5 июня 1952 г. и 1 июля назначен основным командиром крыла.^[81][82] Его следующий командный пост был RAF Filton в Бристоль, где он управлял крылом вампиров, состоящим из двух Королевские вспомогательные воздушные силы эскадрильи, № 501 (Город Глостер) в Филтоне и № 614 (графство Гламорган) в RAF Llandow в Уэльсе.^[18][83] В конце 1953 года он стал инаугурационным командиром Испытательного подразделения управляемого вооружения ВВС Великобритании, ответственного за испытания. лучник ракеты для Метеор NF.11; его обязанности привели его из Уэльса в Woomera в Южная Австралия, где он летал на испытательных самолетах для атак на целевые дроны включая беспилотный Фейри Светлячки и ГАФ Джиндивик.^[18] Следующее сообщение Роулинсона, чтобы командовать RAF Patrington в Йоркшир, было объявлено 3 февраля 1958 года.^[18][84] Он был назначен Офицер Ордена Британской Империи в Почести на день рождения королевы обнародована 12 июня.^[85] 22 февраля 1960 года он был повышен до исполняющего обязанности капитана группы и назначен ответственным за RAF Buchan, секторная станция истребительного командования в Шотландии.^[18][86]

Уход на пенсию

По собственному желанию Роулинсон был уволен из Королевских ВВС 13 ноября 1961 года в качестве капитана группы и ушел в отставку в Южную Австралию.^[18][87] К 2003 году он жил в Naracoorte, где в октябре его посетил командир 79-й эскадрильи, командир звена Питер Кэмпбелл, в рамках празднования шестидесятой годовщины подразделения. Два эскадрильи Ястреб 127 Позже инструкторы-истребители совершили облет города в честь Роулинсона.^[88] Роулинсон умер в Наракурте 27 августа 2007 года в возрасте восьмидесяти девяти лет. У него остались жена и двое сыновей, и он был кремирован на частной церемонии.^[89]

Заметки

использованная литература

• Александр, Кристен (2006). Клайв Колдуэлл: Air Ace. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-705-0.
• Купер, Энтони (2011). Дарвин Спитфайрс: настоящая битва за Австралию. Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. ISBN  978-1-74223-227-0.
• Дорнан, Питер (2005) [2002]. Ники Барр: австралийский воздушный ас. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-529-5.
• Гарриссон, A.D. (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг.. Фэрбэрн, Австралийская столичная территория: Центр изучения авиации. ISBN  0-642-26540-2.
• Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
• Джонстон, Марк (2011). Шепчущая смерть: австралийские летчики в войне на Тихом океане. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  978-1-74175-901-3.
• Маколей, Лекс (2015). Против четырех врагов: летная карьера капитана группы Алана Роулинсона во время войны (Разжечь ред.). Баннерные книги. ISBN  978-1-875593-34-7.
• Ньютон, Деннис (1996). Австралийские Эйсы. Fyshwyck, Территория столицы Австралии: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-25-0.
• № 3 эскадрильи (1925–1943). «Журнал операций». Листы истории подразделения RAAF (форма A50). Канберра - через Национальный архив Австралии.
• Штаб крыла № 78 (1943–1959). «Журнал операций». Листы истории подразделения RAAF (форма A50). Канберра - через Национальный архив Австралии.
• Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821.
• Odgers, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии. Французский лес, Новый Южный Уэльс: национальный. ISBN  1-86436-081-X.
• Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 - Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
• Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8 - Тренировочные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42800-7.
• Королевские ВВС Австралии (1938–1948). "А.С. Роулинсон". Досье офицеров RAAF. Канберра - через Национальную библиотеку Австралии.
• Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд. База RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс: Королевские ВВС Австралии. ISBN  0-646-05212-8.
• Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994) [1966]. Aces High: дань уважения самым выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Лондон: Oxford University Press. ISBN  0-19-555541-4.
• Томас, Эндрю (2002). Глостер-гладиаторы. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-289-0.
• Томас, Эндрю (2005). Тузы Tomahawk и Kittyhawk РАФ и Содружества. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-84176-083-4.
• Томас, Эндрю (2009). Спитфайр Эйсы Бирмы и Тихого океана. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-84603-422-0.
• Уотерс, Гэри (1995). Гобой - Воздушные операции над Борнео 1945. Канберра: Центр изучения воздушной силы. ISBN  0-642-22590-7.
• Уоткинс, Дэвид (2013). История вампиров де Хэвилленда (Разжечь ред.). Страуд, Глостершир: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-266-7.

внешние ссылки

• "Эл Роулинсон, интервью с Фредом Мортоном" (Запись звука). Коллекция Фреда Мортона. Национальная библиотека Австралии. 10 января 1980 г.