Старый аэродром Сарум - Википедия - Old Sarum Airfield

Аэродром Старый Сарум
Вид на фартук и башню во время заката
ИАТА: никто ИКАО: EGLS
Резюме
Тип аэропорта	Частный
Владелец	Blanefield Property Company Ltd
Оператор	Old Sarum Airfield Ltd.
Место расположения	Солсбери
Закрыто	31 октября 2019 г.
ВысотаAMSL	285 футов / 87 м
Координаты	51 ° 05′56 ″ с.ш. 001 ° 47′03 ″ з.д. / 51,09889 ° с.ш.1,78417 ° з. / 51.09889; -1.78417Координаты: 51 ° 05′56 ″ с.ш. 001 ° 47′03 ″ з.д. / 51,09889 ° с.ш.1,78417 ° з. / 51.09889; -1.78417
Интернет сайт	www.oldsarumairfield.co.Великобритания
карта
EGLS Расположение в Уилтшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 06/24 781 2,562 Трава
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]

Аэродром Старый Сарум (ИКАО: EGLS) находится 2 морские мили (3,7 км; 2,3 мили) к северо-северо-востоку от Солсбери, Уилтшир, Англия.

В аэродром имеет CAA Обычная лицензия (номер P768), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для инструктажа по полетам, как это разрешено лицензиатом Blanefield Airfield Operations. В настоящее время аэродром не лицензирован для использования в ночное время. Нелицензированные ночные полеты разрешены, но нынешние владельцы аэродромов решили не разрешать ночные полеты с 2007 года, чтобы уменьшить жалобы на шум в соответствии с договоренностью с районным советом Солсбери, как это было тогда.^[2] Позже владельцы решили установить фары и возобновить ночные полеты.

Прилегающие территории представляют собой смесь свободных земель, жилых и промышленных площадок. Жилые районы находятся на юге и востоке, занимая старые жилые помещения аэродрома и офицерскую столовую, теперь известную как Трогмортон-холл. Производственные / бизнес-единицы занимают ряд Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война здания аэродрома, а также несколько крупных современных складов, офисных блоков и автосалонов, развитие которых продолжается и по сей день.

Старый Сарум - наиболее хорошо сохранившееся летное поле времен Первой мировой войны. Он ограничен одним из самых полных комплексов технических и ангарных построек того периода. На объекте есть три ангара, занесенных в список класса II *, бывшая мастерская, входящая в список класса II, и один из объектов класса II. TA Штаб (бывший штаб станции).

В феврале 2007 года районный совет Солсбери объявил аэродром заповедной зоной.

1 июля 2012 года в ангаре 1 открылся музей авиации, после того как коллекция Boscombe Down Aviation Collection была перемещена из соседнего Боскомб Даун аэродром.

Воздушное пространство и процедуры

Аэродром Старый Сарум Зона аэродромного движения (ATZ) находится в ближайшем МО Боскомб Даун Зона движения военного аэродрома (MATZ). Согласно правилам старого аэродрома Сарум, все маршруты, в будние и выходные дни, должны быть южными с боковым ветром. вылет и базовый этап присоединяется на высоте контура. В то время, когда MATZ неактивен, ATZ Boscombe Down все еще активен.

История

Первая Мировая Война

Место для аэродрома Old Sarum было выбрано в 1917 году, чтобы обеспечить условия для тренировочной станции для быстро расширяющихся Королевский летающий корпус (RFC). Как и многие другие постройки того периода, на аэродроме были построены сараи общего назначения и лагерь, состоящий в основном из деревянных построек. Он был открыт в августе 1917 года и сначала назывался «Ферма Форда», но вскоре получил название гораздо более выдающихся местных укреплений.

Его первой задачей было выступить в качестве базы для формирования трех новых эскадрилий дневных бомбардировщиков, которые в конечном итоге будут отправлены через Английский канал работать во Франции. В королевские воздушные силы (RAF) была основана 1 апреля 1918 года в результате слияния Королевского летного корпуса и Королевская военно-воздушная служба. В тот же день в Старом Саруме было сформировано новое летное учебное подразделение, которое стало основным постоянным подразделением аэродрома. Это была станция 11-го учебного депо, в задачу которой входила оперативная подготовка свежих экипажи.

1918-1939 гг.

В конце Первой мировой войны Старый Сарум был одним из немногих аэродромов, которые не были закрыты из-за послевоенного развала. В 1920 году 11-я учебная эскадрилья была расформирована, и велась подготовка к превращению станции в постоянный дом Школа армейского сотрудничества. Школа была переведена в Старый Сарум из Стоунхендж в январе 1921 г. и много лет вел смешанные курсы для Армия и персонал ВВС. Его первоочередной задачей было развитие эффективной связи воздух / земля в оперативных условиях, в основном между офицерами армии, в том числе офицерами вновь сформированных бронетанковых войск, и пилотами и наблюдателями войск. Эскадрильи сотрудничества RAF Army.

Приблизительно в 1926 году здесь был сформирован «Особый полет» для работы с экспериментальной газовой школой в г. Porton Down, не далеко. Это использовало несколько самолетов, включая Bristol Fighter, Dart и Horsley, и было передано Нетеравон в 1928 г. В апреле 1924 г. 16-я эскадрилья был переформирован в Старый Сарум для сотрудничества с армейскими частями Южного командования. Первоначально оснащенный Бристоль Файтерс, впоследствии он получил Армстронг Уитворт Атлас, в январе 1931 г. и Audaxs в декабре 1933 г.

С этими типами он принимал участие в учениях по всей южной Англии. В июне 1938 года он стал первым агрегатом, оснащенным Westland Lysander. В середине 1930-х годов началась реализация схемы расширения Королевских ВВС, когда многие аэродромы времен Первой мировой войны были проинспектированы, чтобы увидеть, подходят ли они для новых постоянных станций, которые были запланированы из-за возросшей угрозы Великобритании со стороны нацистская Германия. Старый аэродром Сарум был признан подходящим для того, чтобы стать постоянной станцией, и в период с 1934 по 1937 год началось строительство новых жилых, административных и технических зданий. Это увеличило площадь аэродрома, занятого зданиями станции, с 7,5 га (19 акров) до примерно 22 га (54 акра). Летное поле осталось прежнего размера.

Три других оперативных эскадрильи базировались на аэродроме в разные периоды между 1935 и 1939 годами. Первой из них была еще одна армейская кооперативная группа, 13-я эскадрилья, чьи Audaxes базировались здесь с мая 1935 года. Затем последовали Хоукер Хайндс нового легкий бомбардировщик эскадрилья - 107 - пробыла здесь до 1937 года. Третий отряд, 59-я эскадрилья, был сформирован здесь в июне 1937 года и представлял собой новое армейское кооперативное подразделение, предназначенное для ведения ночной разведки с Хоукер Гектор самолет. Впоследствии было решено заменить их на более производительные. Бристоль Бленхеймс а в мае 1939 г. эскадрилья перешла в И более сделать переход.

Вторая Мировая Война

С началом войны внешний вид RAF Old Sarum мало изменился. Его линия ангары все еще смотрел на травяное летающее поле, в то время как Римская дорога все-таки образовалась северная граница аэродрома. Эскадрилья продолжала в основном заниматься обучением и разработкой методов наземной поддержки, включая распыление ядовитый газ, хотя на самом деле это никогда не использовалось. В феврале 16-я эскадрилья отправилась во Францию ​​через Хокинг и его место заняли первые две канадские летные части, прибывшие в Великобританию - 110 и 112 Королевские ВВС Канады (RCAF) Эскадрильи. Последнее оперативное подразделение, которое будет базироваться здесь в этот период, было 225-я эскадрилья (RAF), еще один отряд, оборудованный Lysander. Он занял место 110-й эскадрильи RCAF 9 июня 1940 года, и с возрастающей угрозой Нацистский вторжения в Британию, он занимался патрулированием южного побережья для высадки врага.

В 1939 году производство самолетов было увеличено для обслуживания расширяющихся Школа армейского сотрудничества. В феврале 1940 года в Школе артиллерийской корректировки был сформирован новый звено «Д». Он был размещен в Larkhill быть рядом с Королевская артиллерия лагерь там, и служил ядром, из которого все будущие Пункт наблюдения за воздухом (АОП) единиц.

Вовремя Битва за Британию По мере того, как росли потери, нехватка летчиков-истребителей стала настолько острой, что несколько стажеров по сотрудничеству с армией были отобраны в Старом Саруме и немедленно отправлены в ураган и Спитфайр учебные единицы. Во время массированной кампании вражеских атак на аэродромы британских ВВС летом и осенью 1940 года Old Sarum легко ускользнул, но в ночь с 11 на 12 мая 1941 года в результате авианалета сгорел один ангар и два самолета были уничтожены.

В течение первых двух лет войны стало ясно, что необходимы самолеты с более высокими характеристиками, и поэтому в начале 1941 года к подразделению присоединилось небольшое количество «Харрикейнов» и «Гарвардов»; вскоре за ними последовал полет Томагавки. Из-за ограничений посадочной площадки в Олд-Саруме, более крупный спутник был подготовлен в Отлендс-Хилл, примерно в 5 милях (8,0 км) к северо-западу. Oatlands Hill был оборудован только базовым летным оборудованием, и большая часть работ по техническому обслуживанию еще предстояло провести в Old Sarum, но с этого момента все более мощные самолеты будут выполнять свои учебные программы в Oatlands Hill.

В августе 1941 года была сформирована первая полноценная эскадрилья АОП. Это было 651-я эскадрилья и он был оснащен Тейлоркрафтс, управляемый специально обученными армейскими пилотами. Их часто отправляли в Ларкхилл для обучения там с артиллеристами, а следующей весной эскадрилья присоединилась к армейским маневрам, таким образом установив практику отправки небольших отрядов самолетов на импровизированные передовые площадки для приземления «в поле».

Увеличение размеров и характеристик самолетов от Lysander до Tomahawk привело к реорганизации, и учебное крыло было преобразовано в 41 подразделение оперативной подготовки. Разработка и обучение методам артиллерийской разведки здесь проводились с 1942 года. Однако для этих работ требовалась постоянная взлетно-посадочная полоса вместо летного поля, и поэтому в 1942 году 41 ОТУ была выведена из эксплуатации. Она была заменена новой. Авиация флота Эскадрилья, развивающая тактическую разведку. В 1942 году Старый Сарум стал основной базой для обучения АОП с тремя новыми эскадрильями, а 43 ОТУ переехали из Ларкхилла в Старый Сарум. Пока он занимался обучением новых пилотов, объекты в Старом Саруме продолжали использоваться для формирования новых эскадрилий Остер.

655-я эскадрилья сформирован в декабре 1942 г. для Южного командования и принял участие в масштабных учениях «Спартанец» в г. восточная Англия в июле 1943 года, который проверил эффективность армейских эскадрилий в мобильных условиях и был фактически репетицией вторжения и освобождения Северо-Западной Европы. Это привело к образованию Тактические ВВС (TAF), которые были созданы в качестве замены Командования сотрудничества RAF Army.

1944 год ознаменовал конец периода значительного расширения эскадрилий AOP; Свободное пространство ангара на аэродроме Олд Сарум использовалось подразделением обслуживания 3505, которое обслуживало многочисленные самолеты, действующие небольшими и разрозненными отрядами, чтобы обеспечить тренировочные помещения для Зенитный и Прожектор места. Планы на Посадки в день Д были хорошо развиты к началу 1944 года и включали реквизицию всех объектов в Старом Саруме, которые должны были стать частью 2-й TAF Область концентрации. Фактически это был внутренний район и пункт снабжения многих портов и пунктов посадки кораблей и десантных средств сил вторжения. Вся летная подготовка была прекращена, и 43 ОТУ полностью покинули станцию.

Тысячи наземного персонала и практически все автотранспортные средства Королевских ВВС, предназначенные для Нормандии, прошли через Старый Сарум в период Дня Д, что сделало его неотъемлемой частью организационной структуры высадки Дня Д. В сельской местности вокруг аэродрома было разбито семь больших палаточных лагерей, а для гидроизоляции 25 000 автомобилей вторжения были созданы отряды из более чем тысячи монтажников. Большая часть аэродрома использовалась для сборки длинных линий грузовиков и других транспортных средств, а ангары станции были задействованы в качестве основных мастерских.

Когда прибыл день «Д», на аэродроме Олд Сарум было 34 самолета из трех разных эскадрилий (658, 659 и 662 ) ожидает вызова вперед. Подразделения наземной поддержки, начиная от штаб-квартиры сектора и сигнальных крыльев до обслуживающих групп и ремонтных подразделений, продолжали движение до тех пор, пока поток, наконец, не прекратился в ноябре. Школа армейского сотрудничества была реформирована в Старом Саруме в июне 1943 года и впоследствии переименована в Школу армейского сотрудничества RAF. В 1944 году он был реорганизован в Школу авиационной поддержки. Он был создан с собственным небольшим парком самолетов. Опыт войны продемонстрировал важность межведомственного сотрудничества, и все больше сотрудников всех трех служб стали базироваться в Старом Саруме.

Кирпичные дома, в которых сейчас Wessex Archeology Непосредственно рядом с аэродромом расположены два зала для операций / крупномасштабных карт с верхними смотровыми галереями: в одном теперь находится чертежный офис компании, а в другом - зона обработки находок.

После Второй мировой войны

В мае 1947 года школа была переименована в школу сухопутных и воздушных боевых действий, в ней обучались офицеры ВВС, армии и флота Великобритании и других стран НАТО. 26 июня 1956 г. в знак признания важности и долголетия Королевских ВВС Старый Сарум был удостоен награды. Свобода города Солсбери. Примерно в то же время станция также стала домом для Центра подготовки и развития воздушной армии, который, хотя и «обслуживается» парашютным полком, в основном состоял из других корпусов. REME разработала парашютные десанты для легких транспортных средств и артиллерии, в то время как RE проводил обучение.

Аэроклуб ВВС Великобритании, Bustard Flying Club, был образован в 1957 году двумя самолетами. де Хэвилленд Тигровый мотылек самолет. Самолет использовался для летных тренировок с инструкторами RAF.^[3]

Одним из новых аспектов послевоенной авиации, который интересовал все три службы, было широкое использование вертолетов. Соответственно, 1 июня 1961 года в Олд-Саруме была сформирована группа ВВС Великобритании по разработке вертолетов (HDU) с несколькими ранними прототипами вертолетов. Сикоморы и Вихри, чтобы изучить их военный потенциал. В 1965 году в Старом Саруме была сформирована новая Объединенная группа по разработке вертолетов (JHDU), которая сразу же поглотила бывшую HDU, которая превратилась в подразделение под названием «Группа разработки ближнего транспорта». В 1963 г. 622 (Волонтер) Школа планеризма (VGS) была основана в Старом Саруме. Школа сухопутных / воздушных боевых действий была объединена со школой морских десантов из RM Пул в Дорсете, чтобы сформировать Совместное военное учреждение, оснащенный несколькими Вихрями и Уэссекс.

Последним изменением стало объединение в 1968 году компании Army Air Transport Development и JHDU, ставшей Объединенной организацией воздушного транспорта (JATE). Старый Сарум был переведен из Королевских ВВС в Армию в декабре 1971 года; JHDU был расформирован в 1976 году, но полеты продолжались до ноября 1978 года, когда 622 VGS переехали в Упавон. С 1979 года аэродром перестал быть военной базой.^[4]

1982 по 2001

В 1982 году аэродром был продан компании Edgley Aircraft Ltd в аренду на 999 лет вместе с ангаром 1 (позже уничтоженным пожаром), ангаром 2, первоначальным владением. контрольная вышка и другие вспомогательные здания, прилегающие к ангару 1 и между ангаром 1 и Portway (сейчас все снесено). Все эти постройки относились к периоду развития аэродрома времен Первой мировой войны. Здания использовались Эджли для проектирования и изготовления Эджли Оптика свет самолет наблюдения и аэродром, используемый для испытательный полет используя взлетно-посадочную полосу, существующую в настоящее время и определенную Министерство обороны в 999-летней аренде.

В 1982 году Уилтширскому аэрокосмическому клубу (позднее - Old Sarum Flying Club) была предоставлена ​​лицензия на владение ангаром 3 и аэродромом. В апреле 1985 года это было оформлено в аренду.

В 1986 году неплатежеспособный бизнес Optica был куплен Мэтью Хадсоном, чтобы спасти его от закрытия, и он переименовал его в Brooklands Aerospace Group, которая продолжила строительство и эксплуатацию Optica Aircraft и взяла на себя другие субподрядные действия в аэрокосмической отрасли для McDonnell Douglas и British Aerospace. В 1986 году Brooklands получила лицензию CAA для аэродрома, которая официально определяла положение взлетно-посадочной полосы и позволяла летная подготовка (первоначально Уилтширский аэрокосмический клуб). В 1989 году летный клуб Bustard Flying Club переехал в Боскомб Даун и с тех пор живет там.^[3]

После разрушения ангара 1 пожаром в 1987 году компания Brooklands приобрела ангар 3 (самый восточный ангар). В 1989 году аренда аэродрома и ангар 3 были приобретены Blanefield Investments (не Blanefield Property Company Ltd), а Brooklands продолжила производство самолетов в ангаре 2 в течение короткого периода, прежде чем перенести производство в аэропорт Хёрна (ныне Борнмут аэропорт ).

Олд Сарум также принимал у себя клуб планерного спорта Дорсет с октября 1981 года, используя Слингсби T.21 планеры и мобильный ангар бывшего Министерства обороны США до переезда на Эйрс Филд в 1989 году.^[5]

2001 к 2019

Летающий клуб Old Sarum Flying Club с мая 1992 года работал как гражданский аэроклуб, предлагая различные виды обучения, до тех пор, пока не прекратил свое существование в мае 2008 года. На рубеже веков клуб эксплуатировал 20 самолетов, в том числе Boeing Stearman 1943 года, и хвастался 800 членов.

Впоследствии новая организация под названием Old Sarum Flying School проводила летные тренировки в школе, а не в клубах. OSFS использовала оба Пайпер ПА-28с и Аэро АТ-3, пока в феврале 2013 года компания не была переименована в GoFly UK, как дочернюю компанию GoSkyDive из Олд Сарум. AirSport UK и Shadow Flight Center проводят обучение Икарус C42, Небесная стрела и CFM Shadow самолет. Благотворительный фонд APT обеспечивает летное обучение пилотов с ограниченными физическими возможностями, также используя CFM Shadow. Тигровая моль GoFly также предоставляет обучающие и пробные уроки.

GoSkyDive (ранее называвшаяся SkyDive South Coast) начала работу с парашютом в Олд Сарум в 2009 году и управляет Cessna 208 в этой роли сегодня, ранее использовав GA8 Airvan, Cessna 172 и Cessna 206 самолет.

Музей Boscombe Down Aviation Collection был перемещен из МО Боскомб Даун в июле 2012 года и поселился в ангаре 1. Коллекция включает в себя множество статичных экспонатов самолетов и недавно была расширена во второй ангар, чтобы можно было связать действующие старинные самолеты с коллекцией. пока летел из Старого Сарума.

На аэродроме все еще находится ряд частных и совместно используемых самолетов, большинство из которых находится в ангаре 3, в дополнение к самолетам в ангаре 1 с музеем BDAC.

Обозначение как заповедник

Окружной совет Солсбери впервые обозначенный как старый аэродром Сарум заповедник в январе 2001 г. Это решение было обжаловано в Высший суд который признал его незаконным на том основании, что в его составлении были допущены процессуальные ошибки. Поэтому в декабре 2001 г. обозначение заповедной зоны было снято.

Изменения в процедурах создания заповедных зон позволили в феврале 2007 года снова включить аэродром в охранную зону районным советом Солсбери.

Предлагаемая перепланировка

В 2014 году владельцы сайта сделали публичные предложения по обновлению аэродрома, исходя из того, что это сделает аэродром коммерчески жизнеспособным и обеспечит его будущее. Предложения включают в себя новый центр для посетителей, диспетчерскую вышку, корпоративные помещения и ресторан. Застройка будет включать 310 новых домов на пустующей земле на северо-западной окраине аэродрома под названием Sarum Landings и 150 домов к югу от поля под названием Sarum Field.^[6]

Закрытие

В июле 2019 года в письме к владельцам самолетов было объявлено, что аэродром Old Sarum будет закрыт 31 октября 2019 года из-за семизначных убытков, о которых сообщили владельцы аэродрома. Это последовало за пятилетней битвой за планирование между Old Sarum Airfield Limited и Совет Уилтшира. Компания предлагала построить 462 дома по периметру аэродрома, что поможет профинансировать инвестиции в размере 3 млн фунтов стерлингов в летающий узел. Местные жители сформировали группу «SOS - Спасите старый Сарум» и выступили за прекращение строительства 462 домов, чтобы сохранить аэродром, заповедник и его историю.^[7] Аэродром закрылся 31 октября 2019 года, и его будущее остается неопределенным.^[8]

Несчастные случаи и происшествия

• В августе 2017 года Vans RV6A (G-CCVS), который тренировался на посадке, перевернулся при приземлении из-за повреждения переднего шасси, вызванного жесткой посадкой при предыдущей попытке. Пилоту удалось покинуть самолет невредимым после того, как несколько человек подняли его за хвост. Самолет претерпел значительные перекосы фюзеляжа.
• В мае 2015 года De Haviliand Tiger Moth при приземлении перевернулся. Ни один из пассажиров не пострадал.
• В апреле 2011 года автожир Magni M24C Orion разбился при попытке вернуться на аэродром. Единственный пассажир был смертельно ранен.
• Многочисленные инциденты произошли с парком самолетов Aero AT3 местного базирования, включая один выезд на взлетно-посадочную полосу и одну вынужденную посадку вблизи аэродрома. Погибших нет.
• В июле 2012 года при взлете разбился сверхлегкий самолет, заблокировав взлетно-посадочную полосу на несколько часов. Оба водителя были доставлены в больницу с легкими травмами. Ранее в том же году, в мае, легкий самолет врезался в свинарники в конце взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться; оба пилота не пострадали.
• В апреле 2013 года легкий самолет приземлился вверх ногами, но ни один пилот на борту не получил травм.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Аэродром Старый Сарум
• Старый бизнес-справочник аэродрома Сарум
• Летная школа Go Fly
• GoSkydive
• Airsport UK
• Центр теневого полета
• APT Trust
• Коллекция Boscombe Down Aviation
• Аткинс (август 2006 г.). "Старый аэродром Сарум: оценка персонажей" (PDF). salisbury.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2007 г.. Получено 29 июля 2016.
• Официальный сайт предлагаемой разработки Sarum Landings