Икарус C42 - Ikarus C42

C42
Икарус c42 g-hbbh athangar arp.jpg
РольМикролайтер с неподвижным крылом и легкий спортивный самолет
ПроизводительКомко Икарус
Первый полет1996
Количество построенных>1.200
Себестоимость единицы продукции
приблизительно € 69,000–77,000
ВариантыИкарус C52

В Икарус C42 двухместный, фиксированный трехколесный велосипед, авиация общего назначения сверхлегкий самолет, произведенный в Германия к Комко Икарус. Он используется в основном для летная подготовка, гастрольные и личные полеты.[1][2]

Дизайн и развитие

Ikarus C42 - это одномоторный моноплан с высокорасположенным крылом и сиденьями, расположенными рядом друг с другом, в кабине шириной 1,22 м (48 дюймов). C42 производится с мощностью 80 л.с. (60 кВт). Rotax 912 двигатель или двигатель Rotax 912s мощностью 100 л.с. (75 кВт). Двигатель Rotax отличается низким расходом топлива и относительно низким уровнем шума. Двигатель приводит в движение пропеллер, который имеет регулируемый на земле подача через коробка передач с уменьшением 2,273: 1 соотношение.

Икарус C42

Конструктивно самолет поддерживается каркасом из алюминиевой трубы большого диаметра, которая проходит по всей длине самолета. Кабина и корпус фюзеляжа представляют собой композитный материал которые не являются конструктивными и могут быть сняты для осмотра и ремонта.

Крылья выполнены из трубчатых спереди и сзади. лонжероны. Крылья и летающие поверхности управления покрыты Кевлар /Майлар /Полиэстер ламинат. Крылья можно снять или сложить (если установлен дополнительный складной комплект) для хранения и транспортировки. В кончики крыльев имеют композитную конструкцию, которая снижает сопротивление и улучшает управляемость на низких скоростях. Доступ в кабину обеспечивается двумя двери типа "крыло чайки".[3]

Управление

C42 органы управления и приборная панель

Один центральная ручка контролирует элероны и лифты. Электрические триммер по тангажу управляется двумя кнопками на верхней части стика, управляемыми большим пальцем. А нажми чтобы говорить Кнопка находится на передней части джойстика и управляется указательным пальцем вместе с вертикальным ручным тормозным рычагом, похожим на мотоцикл рычаг переднего тормоза.

Педали руля двойное управление. Расстояние от сиденья до педалей фиксировано, поскольку положение сиденья не регулируется.

Икарус C42 сверхлегкий Airbourne Aviation прибывает на 2018 РИАТ, Англия

Рычаги дроссельной заслонки с двойным управлением расположены между ног и поворачиваются из стороны в сторону, поэтому их можно сложить в сторону, облегчая вход и выход из самолета.

Управление закрылками осуществляется рычагом, установленным по центру на крыше кабины. Относительно короткий рычаг делает операцию опускания закрылков достаточно физической, если одновременно удерживать центральную ручку управления.

Авианосец

В сочетании с Rotax 912 ULS, Ikarus C42 может использоваться для буксирные планеры. Максимальный номинальный предел прочности в слабом звене не должен превышать 660 фунтов. Буксировка баннера разрешена с меньшим Rotax 912 UL.

Варианты

C42B
Обновленная модель для США легкий спортивный самолет категория.[1]
C42C
Представленная в 2012 году, эта модель представляет собой обновление базовой конструкции с композитными деталями, крылышки, элерон лопаты, уменьшенный размах крыльев и руль направления Flettner, а также новый дизайн опоры двигателя, заимствованный у C52.[2]
C42CS
Представлен в 2015 г. AERO Friedrichshafen шоу, он включает в себя новый шасси Конструкция, состоящая из одной изогнутой основной опоры шестерни с каждой стороны, новой конструкции тормозов и измененного интерьера.[2]

Технические характеристики (Ikarus C42)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2000–01[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1
  • Длина: 6,2 м (20 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,45 м (31 фут 0 дюймов)
  • Высота: 2,34 м (7 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,5 м2 (135 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 2412[5]
  • Пустой вес: 265 кг (584 фунта) в стандартной комплектации
251 кг (553 фунта) для соревнований
  • Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 50 л (13 галлонов США; 11 имп галлонов) с дополнительной паромной цистерной
  • Электростанция: 1 × Rotax 912UL 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 59,7 кВт (80,1 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт фиксированного шага CFK
(дополнительный 3-лопастной винт с регулируемым приводом на земле)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 кН) при мощности 75%
  • Классифицировать: 695 км (432 миль, 375 миль)[нужна цитата ]
  • Перегоночная дальность: 1445 км (898 миль, 780 миль) с дополнительным резервуаром[нужна цитата ]
  • Скороподъемность: 6,7 м / с (1320 футов / мин) в одиночку
5 м / с (16 футов / с) двойной

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Байерл, Робби; Беркемайер, Мартин; и другие. (2011). Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг.. Ланкастер: WDLA UK. С. 36–37. ISSN  1368-485X.
  2. ^ а б c Таке, Вилли; Марино, Борич; и другие. (2011). Всемирный справочник туристической авиации 2015–16 гг.. Ланкастер: WDLA UK. п. 40. ISSN  1368-485X.
  3. ^ Кент Мисегадес (март 2009 г.). «История компании Comco Ikarus Aircraft Company». Спортивная авиация.
  4. ^ Джексон, Пол, изд. (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000–01 (91-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 164–165. ISBN  978-0710620118.
  5. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка