Эджли Оптика - Википедия - Edgley Optica

EA-7 Optica
Эджли Оптика Сивелл 1.jpg
Edgley Optica G-BOPO на выставке 2008 г. Sywell Авиасалон
РольНаблюдение
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительЭджли
ДизайнерДжон Эджли
Первый полет14 декабря 1979 г.
Количество построенных22

В Эджли EA-7 Optica британец легкий летательный аппарат рассчитан на низкоскоростной наблюдение работа и задумана как недорогая альтернатива вертолеты. Optica имеет медленную скорость 130 км / ч (70 узлов; 81 миль в час) и скорость сваливания 108 км / час (58 узлов; 67 миль в час).

Дизайн и развитие

Фарнборо, 1990
Старый Страж, Июнь 2014 г.

Проект Optica начался в 1974 году с компании Edgley Aircraft Limited, созданной Джоном Эджли, который с небольшой командой спроектировал и построил оригинальный прототип. В 1982 году институциональные инвесторы поддержали проект и открыли производственную линию в Аэродром Старый Сарум в Уилтшире. В течение следующих трех лет компания была построена на полную производственную мощность, самолет получил сертификацию Великобритании, и был доставлен первый самолет заказчика. Несмотря на этот успех, дополнительных инвестиций, необходимых для заключительного этапа полного производства, не последовало, бизнес перешел в режим конкурсного производства, и Джон Эджли был вынужден уйти. С новыми владельцами самолеты на производственной линии были укомплектованы, и Optica поступила в эксплуатацию.

Самолет необычной конфигурации с полностью остекленной носовой кабиной, напоминающей самолет. Вертолет Alouette, который обеспечивает панорамный обзор 270 ° и почти вертикальный обзор вниз для пилота и двух пассажиров. Самолет имеет сдвоенную стрелу со сдвоенными рулями направления и высоко расположенное оперение. Он питается от Lycoming плоско-шестицилиндровый атмосферный двигатель, расположенный за кабиной и движущийся по фиксированному шагу канальный вентилятор. Благодаря вытяжному вентилятору самолет работает исключительно тихо. Самолет имеет фиксированный трицикл шасси с носовым смещением влево. Крылья не пропитанный и нескошенный. Самолет достаточно стандартной цельнометаллической конструкции, с стрессовая кожа из алюминий.

Отличительный внешний вид самолета привел к тому, что в некоторых популярных отчетах он был известен как «жучок».[1]

История эксплуатации

Optica с двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт) Лайкоминг IO-320 двигатель, совершил первый полет 14 декабря 1979 г.[2] когда это пролетело Командир эскадрильи Ангус МакВити, главный пилот Крэнфилдский колледж аэронавтики.[3]

Optica, обновленная до более мощной Лайкоминг IO-540,[4] начато производство в 1983 году. Компания Edgley Aircraft Limited получила свой первый Управление гражданской авиации сертификация 8 февраля 1985 г.[5]

Всего было изготовлено 22 оптики, а строительство 23-го началось, но не завершено. В результате поджога завода было уничтожено десять самолетов.[6]

Оптика претерпела несколько смен владельца, пока FLS Aerospace (Lovaux Ltd) не приобрела права, а также права на дизайн и производство на Спринт: двухместный ab-initio тренер который был разработан Сидни Холлоуэем в Корнуолле, Великобритания, примерно в то же время, что и Optica. Lovaux намеревался разработать оба самолета, а Sprint задумывался как военный тренажер для сил Великобритании. Однако Sprint не был принят на эту роль, и Лово отменил оба проекта.

Затем Optica и Sprint вместе прошли через других владельцев, пока в 2007 году их не предложили Джону Эджли, который основал новую компанию AeroElvira Limited с тремя бывшими сотрудниками Edgley Aircraft (Крис Берли, Фин Колсон и Дэйв Ли), которые в На тот момент работали над обоими проектами для тогдашних владельцев. Новая компания успешно вернула G-BOPO в эксплуатацию в качестве демонстратора в Великобритании, совершив первый полет 3 июня 2008 года.[7][8] В августе 2016 года Interflight Global объявила о планах начать оценку бездействующей программы Optica с целью возобновления производства.[9] В декабре 2016 года InterFlight Global завершила свою оценку и в июне 2017 года направила AeroElvira письмо о намерениях для продолжения комплексной проверки, оценки и дальнейших шагов по повторному запуску программы самолетов EA-7 Optica в период 2018–1919 годов.[10] IFG планировала разрабатывать, продавать и поддерживать Optica, передав изготовление и окончательную сборку на аутсорсинг OEM-производителю, сертифицированному FAA / EASA Part 23. В конце 2018 года IFG изменила свои первоначальные усилия по повторному запуску программы, одновременно определив и выбрав подходящего стратегического партнера OEM для обновления Optica TC и запуска самолета в производство. По состоянию на конец 2019 года IFG продолжает поиск стратегического OEM-партнера для повторного запуска программы, связанной с опционально пилотируемыми и работающими на электрических или гибридных электрических силовых установках.

Несчастные случаи и происшествия

15 мая 1985 года произошла авария Optica G-KATY, в результате чего погиб Полицейские силы Хэмпшира пилот и его пассажир-фотограф. Министерство транспорта Великобритании Отделение по расследованию авиационных происшествий обнаружил, среди прочего, что: «Не было никаких указаний на то, что произошел структурный или механический отказ, либо отказ управления полетом, либо заклинивание». и что «окончательная потеря управления была вызвана либо остановкой самолета при развороте под большим углом крена, либо падением носа или непреднамеренным [sic ] вмешательство фотографа, обеспокоенного его явной неуверенностью в управлении ».[11]

11 марта 1990 года самолет G-BMPL во время полета получил повреждение вентилятора и ступицы, а также незначительные повреждения планера. Пилот совершил успешную вынужденную посадку на посадку: травм и повреждений самолета не было. Последующее расследование обнаружило трещины, возникшие в результате усталости металла на ступице вентилятора. Производитель выпустил сервисный бюллетень с требованием провести осмотр хаба перед дальнейшим полетом, а Управление гражданской авиации Великобритании выпустил Обязательное уведомление о летной годности (№ 004-05-90). Вентилятор Optica был заменен на вентилятор, разработанный и произведенный компанией Пропеллер Гофмана.[12]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 8,15 м (26 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,00 м (39 футов 4 дюйма)
  • Высота: 2,31 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,84 м2 (170,5 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 9.1:1
  • Аэродинамический профиль: НАСА ГА (Вт) -1
  • Пустой вес: 948 кг (2090 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1315 кг (2899 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: Полезная емкость 250 л (66 галлонов США; 55 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Textron Lycoming IO-540-V4A5D с воздушным охлаждением квартира шесть двигатель, 190 кВт (260 л.с.)
  • Пропеллеры: 5-лопастной канальный вентилятор с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 213 км / ч (132 миль / ч, 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) (медленная скорость, 40% мощности)
  • Скорость сваливания: 108 км / ч (67 миль / ч, 58 узлов) закрылки вверх
  • Никогда не превышайте скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 1056 км (656 миль, 570 миль) при 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов) (45-минутный запас)
  • Выносливость: 8 ч (при бездельничании)
  • Практический потолок: 4275 м (14,026 футов)
  • Скороподъемность: 4,1 м / с (810 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Международный рейс 12 мая 1979 г., стр. 1591.
  2. ^ Международный рейс 12 мая 1979 г., стр. 1594.
  3. ^ Международный рейс 29 декабря 1979 г., с.2111.
  4. ^ Международный рейс 21 апреля 1984 г., стр. 1111.
  5. ^ Тейлор 1988, с.294.
  6. ^ Сарсфилд, Кейт (16 июля 2014 г.). «ФАРНБОРУ: Эджли ищет покупателя для самолета наблюдения Optica». Flightglobal.
  7. ^ Аэро Эльвира. Доступ 23 марта 2008 г.
  8. ^ "Optica снова летает в Великобритании В архиве 22 ноября 2010 г. Wayback Machine ". Рекламный проспект. 5 августа 2008 г. Проверено 25 августа 2008 г.
  9. ^ "Фарнборо: Optica приближает остановку к перезапуску". Flightglobal. 13 июля 2016 г.. Получено 23 октября 2016.
  10. ^ Сарсфилд, Кейт (5 июля 2017 г.). «IFG готовится к запуску производства Optica». Flightglobal. Получено 26 августа 2017.
  11. ^ Мак-Кинли, Р. К. (1986). «Отчет об аварии для Edgley Optica G-KATY в Рингвуде, Гэмпшир, 15 мая 1985 г.» (PDF). кабинет-office.gov.uk. Лондон: HMSO. п. 24. Получено 2 января 2016., пункты 6 и 10
  12. ^ Отделение по расследованию авиационных происшествий (1990). Brooklands Aerospace Group plc OA7 Optica, G-BMPL (PDF).
  13. ^ Тейлор 1988, стр. 294–295.

Библиография

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения (G-BMPL)
значок изображения (G-BGMW)
значок изображения (Г-БОПН)