Сеть магазинов - Википедия - Chain Home

Сеть Главная

Сеть домов в RAF Poling, Суссекс
Страна происхождения	Великобритания
Производитель	Метрополитен-Викерс, AC Cossor
Введено	1938
Тип	предварительное оповещение
Частота	от 20 до 55 МГц
PRF	25 пакетов в секунду
Ширина луча	150º
Ширина импульса	От 6 до 25 мкс
Классифицировать	100 миль (160 км)
Азимут	150º
Высота	От 2,5 до 40º
Точность	5 миль (8,0 км) или лучше (1 км (0,62 мили) типично) в диапазоне, ± 12º по азимуту (обычно меньше)
Мощность	От 100 кВт до 1 МВт в зависимости от версии
Другие имена	RDF, RDF1, AMES Тип 1, AMES Тип 9

Сеть Главная, или же CH Короче говоря, это было кодовое название кольца прибрежных Предварительное оповещение радар станции, построенные королевские воздушные силы (RAF) до и во время Вторая мировая война обнаруживать и отслеживать самолет.^[1] Первоначально известный как RDFи получил официальное название Опытная станция Министерства авиации Тип 1 (AMES Type 1) в 1940 году, сами радиолокационные станции на протяжении большей части своей жизни также были известны как Chain Home. Chain Home была первой в мире радиолокационной сетью раннего предупреждения и первой военной радиолокационной системой, которая достигла рабочего состояния.^[2] Его влияние на исход войны сделало его одним из самых мощных орудий того, что сегодня известно как «Война волшебников».^[3][4]

В конце 1934 г. Комитет Тизард спросил радиоэксперт Роберт Уотсон-Ватт прокомментировать неоднократные претензии радио лучи смерти и сообщения о том, что Германия создала своего рода радиооборудование. Его помощник, Арнольд Уилкинс, продемонстрировал, что смертельный луч невозможен, но предложил использовать радио для обнаружения на больших расстояниях. В феврале 1935 г. была устроена демонстрация: приемник был установлен рядом с BBC коротковолновый передатчик и полет самолета по местности; ан осциллограф подключенный к приемнику показал образец от отражения самолета. Финансирование последовало быстро. Используя коммерческое коротковолновое радиооборудование, команда Ватта построила прототип импульсного передатчика, и 17 июня 1935 года он успешно измерил угол и дальность полета летящего самолета. К концу года была завершена базовая разработка, дальность обнаружения составила порядка 100 миль (160 км). В 1936 году внимание было сосредоточено на серийной версии, а в начале 1937 года был добавлен датчик высоты.

Первые пять станций, охватывающих подходы к Лондону, были установлены к 1937 году и начали работать на постоянной основе в 1938 году. Эксплуатационные испытания в том году с использованием первых устройств продемонстрировали трудности с передачей полезной информации пилотам в самолет истребитель. Это привело к образованию первых интегрированных наземный перехват сеть, Система Dowding, который собрал и отфильтровал эту информацию в едином обзоре воздушного пространства.^[а] К началу войны в 1939 году были готовы к работе десятки станций центрального телевидения, покрывающих большую часть восточного и южного побережья Великобритании, а также полную наземную сеть с тысячами миль частных телефонных линий. Битва за Британию в 1940 г .; Системы CH могли обнаруживать вражеские самолеты, пока они строились над Францией, давая командирам RAF достаточно времени, чтобы выстроить все свои силы прямо на пути налета. Это имело эффект умножение эффективности Королевских ВВС до такой степени, что у них было в три раза больше истребителей, что позволило им победить более крупные немецкие силы. При такой высокой эффективности больше не было "бомбардировщик всегда пройдет ".

Сеть Chain Home постоянно расширялась, и к концу войны она насчитывала более сорока станций. CH не мог обнаруживать самолеты на малой высоте, и с 1939 года обычно сотрудничал с Chain Home Low Система или AMES Тип 2, которая могла обнаруживать летательные аппараты, летящие на любой высоте более 500 футов (150 м). Порты были покрыты Chain Home Extra Low, который давал укрытие до 50 футов (15 м), но на более коротких дистанциях примерно 30 миль (50 км). В 1942 г. AMES Тип 7 радар начал выполнять работу по отслеживанию обнаруженных целей, а CH полностью перешел к функции раннего предупреждения.

В конце войны, когда угроза Люфтваффе бомбардировка закончилась, системы СН использовались для обнаружения Ракета V2 запускает. После войны они были возобновлены как часть РОТОР система для наблюдения за советскими бомбардировщиками, прежде чем ее заменили более новыми системами в 1950-х годах. Сегодня только несколько оригинальных сайтов остались нетронутыми.

Разработка

Предыдущие эксперименты

С первых дней радио технологии, сигналы использовались для навигации с помощью радиопеленгация (RDF) техника. RDF может определять пеленг на радиопередатчик, и несколько таких измерений могут быть объединены для получения радио исправить, позволяя вычислить положение получателя.^[5] При некоторых основных изменениях в широковещательном сигнале приемник мог определить свое местоположение с помощью одной станции. Великобритания первой предложила одну такую ​​услугу в виде Маяк Орфорднесса.^[6]

На раннем этапе развития радио было также широко известно, что некоторые материалы, особенно металл, отражают радиосигналы. Это привело к возможности определения местоположения объектов путем передачи сигнала и последующего использования RDF для измерения несущий любых размышлений. На такую ​​систему были выданы патенты немецким Кристиан Хюльсмайер в 1904 г.,^[7] и с тех пор проводились широкомасштабные эксперименты с основной концепцией. Эти системы выявляли только пеленг на цель, но не дальность действия, и из-за малой мощности радиооборудования той эпохи они были полезны только для обнаружения на близком расстоянии. Это привело к их использованию в качестве айсбергов и предупреждений о столкновениях в тумане или плохой погоде, когда все, что требовалось, - это грубое пеленание ближайших объектов.^[7]

Использование радиообнаружения специально против самолетов было впервые рассмотрено в начале 1930-х годов. Команды в Великобритании, США,^[8] Япония,^[9] Германия^[10] и другие все рассмотрели эту концепцию и приложили хотя бы некоторые усилия для ее развития. Не имея информации о дальности, такие системы по-прежнему имели ограниченное практическое применение.^[10]

Радио исследования в Великобритании

Роберт Уотсон-Ватт позиция с Национальная физическая лаборатория поместил его в центр сети исследователей, чьи знания в области радиофизики сыграли важную роль в быстром развитии радаров.

С 1915 года Роберт Уотсон-Ватт работал на Метеорологический офис в лаборатории, которая располагалась в Национальная физическая лаборатория (NPL) Секция радиоисследований (RRS) в Ditton Park в Slough. Ватт заинтересовался использованием мимолетных радиосигналов, исходящих от молния как способ отслеживать грозы. Существующие методы RDF были слишком медленными, чтобы можно было определить направление до исчезновения сигнала. В 1922 г.^[11] он решил это, подключив электронно-лучевая трубка (CRT) в направленный Антенна Adcock массив, изначально созданный RRS, но сейчас не используемый. Комбинированная система, позже известная как бред, позволял практически мгновенно определять пеленг сигнала. Метеорологическое бюро начало использовать его для выпуска штормовых предупреждений для авиаторов.^[12]

В этот же период Эдвард Эпплтон из Королевский колледж, Кембридж проводил эксперименты, которые привели бы к его победе в Нобелевская премия по физике. Используя передатчик BBC, созданный в 1923 году в Борнмут и прослушивая его сигнал приемником на Оксфордский университет, он смог использовать изменения длины волны, чтобы измерить расстояние до отражающего слоя в атмосфере, тогда известного как Слой Хевисайда. После первых экспериментов в Оксфорде передатчик NPL в Теддингтон был использован в качестве источника, полученного Эпплтоном на окраине Королевского колледжа в лондонском Ист-Энде. Ватт узнал об этих экспериментах и ​​начал проводить те же измерения, используя приемники своей команды в Слау. С тех пор обе команды регулярно взаимодействовали, и именно Ватт ввел термин ионосфера для описания множества открытых ими слоев атмосферы.^[13]

В 1927 году две радиолаборатории, в Метеорологическом бюро и NPL, были объединены в Радиоисследовательская станция (с той же аббревиатурой, RRS), управляемая NPL с Ваттом в качестве суперинтенданта.^[11] Это обеспечило Ватту прямой контакт с исследовательским сообществом, а также со старшими связистами Британская армия, Королевский флот и королевские воздушные силы. Ватт стал известным специалистом в области радиотехники.^[11] Так начался долгий период, когда Ватт настаивал на том, чтобы NPL играла более активную роль в развитии технологий, в отличие от чисто исследовательской. Ватт был особенно заинтересован в использовании радио для навигации самолетов на большие расстояния, но руководство NPL в Теддингтоне было не очень восприимчиво, и эти предложения ни к чему не привели.^[14]

Обнаружение самолетов

В 1931 г. Арнольд Фредерик Уилкинс присоединился к персоналу Ватта в Слау. Как «новичку», ему было поручено выполнить множество черных заданий. Одним из них был выбор нового коротковолновый приемник для ионосферных исследований, задача, которую он взялся со всей серьезностью. Прочитав все, что есть на нескольких агрегатах, он выбрал модель из Главное почтовое отделение (GPO), который работал на очень высоких в то время частотах. В рамках испытаний этой системы в июне 1932 г. GPO опубликовало отчет № 232. Помехи со стороны самолетов. В отчете рассказывается о наблюдении группы тестирования GPO о том, что самолет, летящий рядом с приемником, вызывал изменение интенсивности сигнала - раздражающий эффект, известный как угасание.^[15]

Итак, почва для разработки радара в Великобритании была готова. Используя знания Уилкинса о том, что коротковолновые сигналы отражаются от самолета, передатчик BBC, освещающий небо, как в эксперименте Эпплтона, и метод RDF Ватта для измерения углов, можно было построить полноценный радар. Однако, хотя такая система могла определять угол до цели, она не могла определять ее дальность и тем самым определять единственное местоположение в космосе. Чтобы определить местонахождение цели, необходимо провести два таких измерения и вычислить местоположение с помощью триангуляция,^[16] это трудоемкий процесс, который может привести к неточностям в измерениях или различиях в калибровке между двумя станциями. Недостаток техники, делающей радар практичным, заключался в использовании импульсов для измерения дальности путем измерения времени между передачей сигнала и его приемом. Это позволит одной станции измерять угол и дальность одновременно.

В 1924 г. два исследователя из Лаборатория военно-морских исследований В Соединенных Штатах, Мерл Тув и Грегори Бриет решили воссоздать эксперимент Эпплтона, используя синхронизированные импульсные сигналы вместо изменяющихся длин волн.^[17] Применение этой техники к системе обнаружения не потеряно для тех, кто работал в этой области, и такая система была прототипирована W. A. ​​S. Butement и П. Э. Поллард британских Сигналы экспериментальной установки (SEE) в 1931 году. Британская армия Военное министерство оказался не заинтересованным в концепции, и разработка оставалась малоизвестной за пределами ЮВЕ.^[18]

«Бомбардировщик всегда прорвется»

Стэнли Болдуин Комментарии 1932 года о будущей воздушной войне вызвали «чувство беззащитности и тревоги». Именно озабоченность Великобритании по поводу этого вопроса привела к тому, что разработка радаров была оказана столь значительной поддержкой, в то время как другие страны придерживались гораздо более вялого подхода до начала войны.

В то же время потребность в такой системе становилась все более насущной. В 1932 г. Уинстон Черчилль и его друг, доверенное лицо и научный советник Фредерик Линдеманн путешествовали на машине по Европе, где они увидели быстрое восстановление немецкого авиастроения.^[19] Это было в ноябре того же года, когда Стэнли Болдуин произнес свою знаменитую речь, заявив, что "Бомбардировщик всегда пройдет ".^[20]

В начале лета 1934 года ВВС Великобритании провели широкомасштабные учения с участием до 350 самолетов. Силы разделились: бомбардировщики пытались атаковать Лондон, а истребители под руководством Корпус наблюдателей, пытался их остановить. Результаты были мрачными. В большинстве случаев подавляющее большинство бомбардировщиков достигали цели, даже не увидев истребителя. Чтобы устранить односторонние результаты, Королевские ВВС предоставляли защитникам все более точную информацию, в конечном итоге сообщая наблюдателям, где и когда будут происходить атаки. Даже тогда 70% бомбардировщиков беспрепятственно достигли своих целей. Цифры предполагали, что любые цели в городе будут полностью уничтожены.^[21] Командир эскадрильи П. Р. Берчал подвел итоги, отметив, что «общественность охватило чувство беззащитности и тревоги, или, во всяком случае, беспокойства».^[21] В ноябре Черчилль выступил с речью на тему «Угроза нацистской Германии», в которой указал, что Королевский флот не смог защитить Британию от врага, атаковавшего с воздуха.^[22]

В начале 1930-х годов в британских военных и политических кругах бушевали дебаты о стратегической авиации. Знаменитая речь Болдуина заставила многих поверить в то, что единственный способ предотвратить бомбардировки британских городов - это сделать так, чтобы стратегическая бомбардировочная сила могла, как выразился Болдуин, «убить больше женщин и детей быстрее, чем противник».^[23] Даже самые высокие уровни Королевских ВВС пришли к согласию с этой политикой, публично заявив, что их тесты показали, что «Лучшая форма защиты - это нападение» могут быть слишком знакомыми банальностями, но они иллюстрируют единственный надежный метод защиты этого страну от воздушного вторжения. Это нападение имеет значение ".^[21] Как выяснилось, немцы быстро перевооружали Люфтваффеопасения росли, RAF не может достичь цели выиграть такой обмен «око за око», и многие предлагали инвестировать в массовые учения по созданию бомбардировщиков.^[24]

Другие считали, что достижения в области истребителей означают, что бомбардировщик становится все более уязвимым, и предлагали, по крайней мере, изучить возможность защиты. Среди последних был Линдеманн, летчик-испытатель и ученый, отметивший в Времена в августе 1934 г., что «пораженческая позиция перед лицом такой угрозы непростительна, пока не будет окончательно доказано, что все ресурсы науки и изобретений исчерпаны».^[25]

Сказки о разрушительных «лучах»

Фотография радиожурнала 1925 года, на которой изображен луч смерти Гринделла-Мэтьюза.

В 1923-24 изобретатель назвал Гарри Гринделл Мэтьюз неоднократно заявлял, что построил устройство, излучающее энергию на большие расстояния, и пытался продать его военному министерству, но это было сочтено мошенничеством.^[26] Его попытки побудили многих других изобретателей связаться с британскими военными с заявлениями о том, что они усовершенствовали какую-то форму легендарного электрического или радио "Луч смерти ".^[26] Некоторые из них оказались мошенничеством, и ни одно из них не оказалось возможным.^[27]

Примерно в то же время в серии рассказов говорилось, что в Германии разрабатывается еще одно радиооборудование. Истории варьировались: одна общая нить была лучом смерти, а другая использовала сигналы, чтобы помешать работе двигателя. система зажигания чтобы двигатель заглох. Одна из часто повторяемых историй связана с английской парой, которая ехала в Дремучий лес в отпуске, и их машина вышла из строя в деревне. Они утверждали, что к ним подошли солдаты, которые сказали им подождать, пока они проведут испытание, а затем смогли без проблем запустить двигатель, когда испытание было завершено. Вскоре за этим последовала статья в немецкой газете с изображением большой радиоантенны, которая была установлена ​​на Фельдберг в том же районе.^[28]

Министерство авиации, хотя и весьма скептически относилось к заявлениям о лучах остановки двигателя и смертельных лучах, не могло их игнорировать, поскольку они были теоретически возможны.^[27] Если бы такие системы могли быть построены, это сделало бы бомбардировщики бесполезными.^[15] Если бы это произошло, средство устрашения ночных бомбардировщиков могло бы испариться в одночасье, оставив Великобританию открытой для атак со стороны постоянно растущего воздушного флота Германии. И наоборот, если бы в Великобритании было такое устройство, население могло бы быть защищено.^[24]

В 1934 году, наряду с движением по созданию некоего научного комитета для изучения этих новых типов оружия, Королевские ВВС предложили приз в 1000 фунтов стерлингов любому, кто сможет продемонстрировать работающую модель луча смерти, который может убить овцу в 100 фунтов стерлингов. ярды;^[29] он остался невостребованным.^[15]

Комиссия Тизарда

Необходимость исследования более совершенных средств противовоздушной обороны побудила Гарри Вимперис^[b] добиваться создания исследовательской группы для рассмотрения новых концепций. Лорд лондондерри, тогда Государственный секретарь по воздуху утвердил создание в ноябре 1934 г. Комитета по научным изысканиям ПВО с просьбой Генри Тизард возглавить группу, которая, таким образом, стала известна в истории как Комитет Тизард.^[31]

Когда Вимперис обратился к эксперту по радио, чтобы он помог оценить концепцию луча смерти, его, естественно, направили к Ватту. Он писал Ватту «о целесообразности предложений типа, в просторечии называемого« лучом смерти »».^[32] Они встретились 18 января 1935 года.^[33] и Ватт пообещал разобраться в этом вопросе. Ватт обратился за помощью к Уилкинсу, но хотел сохранить в секрете основной вопрос. Он попросил Уилкинса рассчитать, какая радиоэнергия потребуется для повышения температуры 8 имперских пинт (4,5 л) воды на расстоянии 5 километров (3,1 мили) от 98 до 105 ° F (37-41 ° C). . К удивлению Ватта, Уилкинс сразу же предположил, что это вопрос о луче смерти. Он сделал ряд скрытые вычисления^[34] продемонстрировать необходимое количество энергии было бы невозможно, учитывая уровень развития в электронике.^[35][c]

В соответствии с Р. В. Джонс Когда Уилкинс сообщил об отрицательных результатах, Ватт спросил: «Что ж, если луч смерти невозможен, как мы можем им помочь?»^[38] Уилкинс вспомнил предыдущий отчет GPO и отметил, что размах крыльев современника бомбардировщик, около 25 м (82 фута), что делает их подходящими для формирования полуволновая дипольная антенна для сигналов в диапазоне длин волн 50 м или около 6 МГц. Теоретически это могло бы эффективно отражать сигнал и могло бы быть принято приемником, чтобы дать раннюю индикацию приближающегося самолета.^[35]

«Менее бесперспективный»

Арнольд Уилкинс выполнил большую часть теоретических и практических работ, которые доказали, что радар может работать.

Ватт написал в комитет, что смертельный луч крайне маловероятен, но добавил:

Внимание обращается на все еще сложную, но менее бесперспективную проблему обнаружения радиоволн, и при необходимости будут представлены численные соображения по методу обнаружения отраженными радиоволнами.^[35]

Письмо обсуждалось на первом официальном заседании Комитета Тизарда 28 января 1935 года. Полезность концепции была очевидна для всех присутствующих, но оставался вопрос, возможно ли это на самом деле. Альберт Роу и Вимперис проверили математику, и она оказалась верной. Они немедленно ответили, прося более детального рассмотрения. Ватт и Уилкинс продолжили секретную записку от 14 февраля, озаглавленную Обнаружение и определение местоположения воздушных судов средствами радиосвязи.^[39] В новой записке Уотсон-Ватт и Уилкинс сначала рассмотрели различные естественные излучения от самолета - свет, тепло и радиоволны от системы зажигания двигателя - и продемонстрировали, что противнику было слишком легко их замаскировать до уровня, который невозможно было бы обнаружить. в разумных пределах. Они пришли к выводу, что понадобятся радиоволны от их собственного передатчика.^[35]

Уилкинс дал конкретные расчеты ожидаемой отражательной способности самолета; полученный сигнал будет только 10⁻¹⁹ раз сильнее передаваемого, но такая чувствительность считалась в пределах уровня техники.^[14] Для достижения этой цели предполагалось дальнейшее увеличение чувствительности приемника в два раза. Их ионосферные системы передают всего около 1 кВт,^[14] но были доступны коммерческие коротковолновые системы с передатчиками на 15 ампер (около 10 кВт), которые, по их расчетам, давали сигнал, обнаруживаемый на расстоянии около 10 миль (16 км). Далее они предположили, что выходная мощность может быть увеличена в десять раз, если система будет работать в импульсном режиме, а не непрерывно, и что такая система будет иметь преимущество, позволяющее определять дальность до целей путем измерения временной задержки. между передачей и приемом на осциллограф.^[35] Остальная часть требуемой производительности будет достигнута за счет увеличения прирост антенн, сделав их очень высокими и сфокусировав сигнал вертикально.^[40] В конце меморандума был описан план всей станции, использующей эти методы. Конструкция практически не отличалась от поступивших на вооружение станций ЦЗ.^[35]

Давентри эксперимент

Этот фургон Morris Commercial типа T, первоначально использовавшийся в качестве испытательного стенда для портативных радиоприемников, позже был переоборудован для эксперимента в Давентри. Показан в 1933 году, эксплуатируется стадом "Джок".

Письмо было изъято комитетом, который немедленно выделил 4000 фунтов стерлингов для начала разработки.^[d] Они подали прошение Хью Даудинг, то Член Air по снабжению и исследованиям, чтобы запросить у Казначейства еще 10 000 фунтов стерлингов. Даудинг был чрезвычайно впечатлен концепцией, но потребовал практической демонстрации, прежде чем было выделено дополнительное финансирование.^[41][42]

Wilkins предложил использовать новый 10 кВт, 49,8 м BBC Borough Hill коротковолновая станция в Давентри как подходящий для этого случая передатчик. Приемник и осциллограф были помещены в автофургон, который RRS использовала для измерения радиоприема в сельской местности. 26 февраля 1935 г.^[e] они припарковали фургон в поле рядом с Верхняя Стоу и подключил его к проволочным антеннам, натянутым через поле на деревянных столбах. А Хэндли Пейдж Хейфорд сделал четыре прохода по области, оказывая явно заметные эффекты на ЭЛТ-дисплее на трех проходах.^[44] На месте испытания стоит памятный камень.^[45]

За тестом наблюдали Уотт, Уилкинс и несколько других членов команды RRS, а также Роу, представлявший комитет Tizard. Ватт был настолько впечатлен, что позже заявил, что воскликнул: «Британия снова стала островом!»^[41]

Роу и Даудинг были в равной степени впечатлены. Именно в этот момент важное значение приобрело предыдущее беспокойство Ватта по поводу развития; Руководство NPL по-прежнему не интересовалось практической разработкой концепции и было приятно позволить Министерству авиации взять на себя управление командой.^[46] Спустя несколько дней Казначейство выделило 12 300 фунтов стерлингов для дальнейшего развития.^[41] и небольшая группа исследователей RRS поклялась хранить тайну и приступила к разработке концепции.^[46] Система должна была быть построена на станции РРС, а затем перенесена в Орфорднесс для испытаний на воде. Уилкинс разработал приемник на основе блоков GPO вместе с подходящими антенными системами. Но осталась проблема разработки подходящего импульсного передатчика. Требовался инженер, знакомый с этими концепциями.^[47]

Экспериментальная система

Эдвард Джордж Боуэн присоединился к команде после ответа на объявление в газете о поиске эксперта по радио. Боуэн ранее работал над исследованиями ионосферы под руководством Эпплтона и, таким образом, был хорошо знаком с основными концепциями. Он также использовал системы RDF RRS по запросу Appleton и был известен персоналу RRS.^[46] После веселого интервью Уотсон-Уотт и Джок Херд заявили, что это его работа, если он сможет спеть Валлийский национальный гимн. Он согласился, но только если они будут петь шотландский взамен. Они отказались и дали ему работу.^[14]

Начиная с электроники передатчика BBC, но используя новый передатчик клапан от ВМФ Боуэн создал систему, которая передавала сигнал мощностью 25 кВт на частоте 6 МГц (длина волны 50 метров), отправляя импульсы длиной 25 мкс 25 раз в секунду.^[47] Тем временем Уилкинс и Л.Х. Бейнбридж-Белл построили приемник на основе электроники от Ферранти и один из ЭЛТ RRS. Из соображений секретности решили не собирать систему на РРП. Команда, в настоящее время состоящая из трех научных сотрудников и шести помощников, начала перевозить оборудование в Орфорднесс 13 мая 1935 года. Приемник и передатчик были установлены в старых хижинах, оставшихся от Первая Мировая Война артиллерийских экспериментов антенна передатчика была одиночной диполь натянутый горизонтально между двумя шестами высотой 75 футов (23 м) и приемником аналогичного расположения из двух перекрещенных проводов.^[48]

Система показала небольшой успех против самолетов, хотя были замечены эхо-сигналы от ионосферы на расстоянии 1000 миль. Группа выпустила несколько отчетов об этих эффектах как история на обложке, утверждая, что их ионосферные исследования мешали другим экспериментам на RRS в Слау, и выражая свою благодарность за то, что министерство авиации предоставило им доступ к неиспользуемой земле в Орфорднессе для продолжения их усилий.^[49] Боуэн продолжал увеличивать напряжение в передатчике, начиная с модели 5000Вольт Максимум, предложенный ВМФ, но постепенно увеличивающийся в течение нескольких месяцев до 12000 В, что дает импульсы мощностью 200 кВт.^[50] Возникновение дуги между клапанами потребовало перестройки преобразователя с большим пространством между ними,^[49] в то время как дуга на антенне была решена путем подвешивания медных шариков к диполю для уменьшения коронный разряд.^[51]

К июню система работала хорошо, хотя Бейнбридж-Белл оказался настолько скептически настроенным к успеху, что Ватт в конце концов вернул его в RRS и заменил Ником Картером.^[50] Комитет Тизард посетил это место 15 июня, чтобы изучить прогресс команды. Ватт тайно устроил Викерс Валентия летать поблизости, и годы спустя настаивал на том, что видел эхо на дисплее, но никто больше не вспоминает, что видел их.^[52]

Ватт решил не возвращаться в RRS с остальной частью группы Тизард и остался с командой еще на день.^[53] Без каких-либо изменений в оборудовании, 17 июня система была включена и сразу же обеспечила возврат с объекта на расстоянии 17 миль (27 км). Проследив его в течение некоторого времени, они наблюдали, как он улетает на юг и исчезает. Ватт позвонил в ближайший Экспериментальная станция гидросамолетов в Felixstowe и суперинтендант заявил, что Супермарин Скапа летающая лодка только что приземлился. Ватт попросил самолет вернуться, чтобы сделать больше проходов.^[53] Это событие считается официальной датой рождения радара в Великобритании.^[54]

Самолет из RAF Martlesham Heath взял на себя работу по обеспечению целей для системы, и диапазон постоянно расширялся. Во время испытания 24 июля приемник обнаружил цель на расстоянии 40 миль (64 км), и сигнал был достаточно сильным, чтобы можно было определить, что целью на самом деле были три самолета в тесном строю. К сентябрю дальность полета стабильно составляла 40 миль, а к концу года увеличилась до 80 миль (130 км), а с учетом улучшений мощности, которые Боуэн разработал в передатчике, к началу 1936 г.^[53]

Планирование цепочки

Уотсон-Ватт предложил использовать Усадьба Боудси как сайт разработки после того, как Уилкинс заметил это во время воскресной поездки, работая в Орфорднессе.

В августе 1935 г. Альберт Персиваль Роу, секретарь комитета Тизард, ввел термин «радиопеленгация и поиск» (RDF), сознательно выбрав название, которое можно спутать с «радиопеленгацией», термином, уже широко используемым.^[54]

В меморандуме от 9 сентября 1935 года Уотсон-Уотт обрисовал прогресс на сегодняшний день. В то время радиус действия составлял около 40 миль (64 км), поэтому Уотсон-Уотт предложил построить полную сеть станций на расстоянии 20 миль (32 км) вдоль всего восточного побережья. Поскольку передатчики и приемники были раздельными, для экономии затрат на разработку он предложил разместить передатчик на каждой другой станции. Сигнал передатчика может использоваться как приемником на этом сайте, так и теми, которые находятся по обе стороны от него.^[55] Это было быстро поставлено под сомнение из-за быстрого увеличения дальности. Когда Комитет в следующий раз посетил это место в октябре, дальность полета составляла до 80 миль (130 км), и Уилкинс работал над методом определения высоты с использованием нескольких антенн.^[55]

Несмотря на для этого случая Благодаря своему характеру и короткому времени разработки менее шести месяцев, система Орфорднесса уже стала полезной и практичной системой. Для сравнения: акустическое зеркало Системы, которые разрабатывались в течение десяти лет, все еще ограничивались диапазоном действия всего 5 миль (8,0 км) в большинстве условий, и их было очень трудно использовать на практике. Работа над зеркальными системами закончилась, и 19 декабря 1935 года был заключен контракт на 60 000 фунтов стерлингов.^[f] на пять^[грамм] Были отправлены станции RDF вдоль юго-восточного побережья, которые должны были заработать к августу 1936 года.^[44][55]

Единственным, кто не был уверен в полезности RDF, был Линдеманн. Он был включен в комитет по личному настоянию своего давнего друга Черчилля и совершенно не впечатлен работой команды. Когда он посетил это место, он был расстроен грубыми условиями и, очевидно, упакованным ланчем, который он должен был съесть.^[57] Линдеманн настоятельно рекомендовал использовать инфракрасный системы обнаружения и слежения, а также многочисленные наблюдатели отметили постоянное вмешательство Линдеманна в работу радара. Как сказал Боуэн:

В течение нескольких месяцев после его присоединения к Комитету группа, которая раньше была новаторской и дальновидной, раздиралась раздорами. Это был строго Линдеманн против остальных, с его враждебным отношением к радарам и его упорством на совершенно непрактичных идеях перехвата вражеских самолетов с помощью проводов, свисающих с воздушных шаров, или инфракрасного излучения, которое в то время просто не имело чувствительности для обнаружения самолетов большая дальность.^[57]

Поддержка Черчилля означала, что жалобы других участников на его поведение игнорировались. Дело в конечном итоге было возвращено в Лорд Суинтон, новый государственный секретарь по воздуху. Суинтон решил проблему, распустив первоначальный комитет и реформировав его с помощью Appleton вместо Линдеманна.^[55][57]

По мере роста усилий по разработке Уотт потребовал создать центральную исследовательскую станцию ​​«большого размера и с наземным пространством для значительного количества мачт и воздушных систем».^[55] Несколько членов команды вместе с Ваттом отправились на разведку к северу от Орфорднесса, но не нашли ничего подходящего. Затем Уилкинс вспомнил, что когда-то ранее во время воскресной поездки он наткнулся на интересное место примерно в 16 км к югу от Орфорднесса; он вспомнил об этом, потому что он находился на высоте около 70–80 футов (21–24 м) над уровнем моря, что было очень странно в этом районе. Что действительно было полезно, так это большой помещичий дом на участке, где будет достаточно места для экспериментальных лабораторий и офисов. В феврале и марте 1936 г. коллектив переехал в г. Усадьба Боудси и учредил Экспериментальная станция Министерства авиации (AMES). Когда в 1939 году научная группа уехала, это место стало действующим центром ЦО. RAF Bawdsey.^[58]

В то время как «команда несс» начала переезжать в Боудси, сайт Орфорднесс продолжал использоваться. Это оказалось полезным во время одной демонстрации, когда новая система, недавно построенная в Боудси, вышла из строя. Следующий день, Роберт Хэнбери-Браун и недавно прибывшие Джеральд Тач запустили систему Орфорднесс и смогли запустить оттуда демонстрации. Сайт Орфорднесс не был полностью закрыт до 1937 года.^[59]

В производство

Первый рабочий радар, созданный Уотсоном-Уоттом и его командой. Видны четыре широко разделенных клапана NT46. Производственные единицы были во многом идентичны.

Система была специально разработана с использованием существующей коммерчески доступной технологии для ускорения внедрения.^[60] У команды разработчиков не было времени на разработку и отладку новой технологии. Ватт, инженер-прагматик, полагал, что «третий лучший» подойдет, если «второй лучший» не будет доступен вовремя, а «лучший» никогда не будет доступен вообще.^[61] Это привело к использованию длины волны 50 м (около 6 МГц), которая, как предположил Уилкинс, будет резонировать в крыльях бомбардировщика и улучшать сигнал. К сожалению, это также означало, что система все больше и больше заглушалась шумом, поскольку новые коммерческие трансляции начали использовать это ранее высокочастотный спектр. Команда отреагировала сокращением собственной длины волны до 26 м (около 11 МГц), чтобы получить чистый спектр. К всеобщему удовольствию и вопреки расчетам Уилкинса 1935 года, более короткая длина волны не приводила к снижению производительности.^[57] Это привело к дальнейшему сокращению до 13 м и, наконец, к возможности настройки от 10 до 13 м (примерно 30-20 МГц), чтобы обеспечить некоторую частотная гибкость чтобы избежать заклинивания.^[56]

В 1937 году был добавлен метод определения высоты Уилкинса. Первоначально он разработал эту систему как способ измерения вертикального угла трансатлантических передач во время работы в RRS. Система состояла из нескольких параллельных диполей, разделенных вертикально на приемных мачтах. Обычно RDF гониометр был подключен к двум скрещенным диполям на одинаковой высоте и использовался для определения пеленга на возвращаемый объект. Для определения высоты оператор вместо этого подключил две антенны на разной высоте и выполнил ту же базовую операцию по определению вертикального угла. Поскольку антенна передатчика была намеренно сфокусирована по вертикали для улучшения усиления, одна пара таких антенн могла покрывать только тонкий вертикальный угол. Была использована серия таких антенн, каждая пара с разным центральным углом, обеспечивала непрерывное покрытие от примерно 2,5 градусов над горизонтом до 40 градусов над ним. С этим дополнением была завершена последняя оставшаяся часть первоначальной записки Ватта, и система была готова к запуску в производство.^[62][56]

В начале 1937 года была проведена беседа с промышленными партнерами, и была организована производственная сеть, охватывающая многие компании. Метрополитен-Виккерс взяли на себя разработку и производство передатчиков, AC Cossor То же самое сделала с приемниками, компания Radio Transmission Equipment Company работала над гониометрами, а антенны были разработаны совместной группой AMES-GPO. Министерство финансов одобрило полномасштабное развертывание в августе, и в ноябре были отправлены первые контракты на производство 20 комплектов на общую сумму 380 000 фунтов стерлингов.^[62] Установка 15 таких наборов была произведена в 1937 и 1938 годах. В июне 1938 года в Лондоне была создана штаб-квартира для организации быстро растущих сил. Это стало Управлением по развитию коммуникаций (DCD), директором которого стал Ватт. Уилкинс последовал за ним в DCD, и А. П. Роу взял на себя управление AMES в Боудси. В августе 1938 г. первые пять станций были объявлены действующими и вступили в строй во время Мюнхенский кризис, начав штатную работу в сентябре.^[63]

Развертывание

Радиолокационное покрытие 1939–1940 гг.

Летом 1936 г. эксперименты проводились в г. RAF Biggin Hill изучить, какое влияние присутствие радара окажет на воздушный бой.^[64] Предполагая, что RDF предупредит их за 15 минут, они разработали методы перехвата, позволяя истребителям опережать бомбардировщики с большей эффективностью. Они обнаружили, что основные проблемы заключались в определении местоположения своего самолета и обеспечении того, чтобы истребители находились на нужной высоте.

В аналогичном испытании против действующего радара в Боудси в 1937 году результаты были комичными. Наблюдая, как наземные диспетчеры пытаются направить свои истребители, Даудинг слышал пролетающие над ними бомбардировщики. Он обозначил проблему не как технологическую, а в отчетности; пилотам присылали слишком много отчетов, часто противоречивых. Это осознание привело к развитию Система Dowding, обширная сеть телефонных линий, подчиняющихся центральному фильтровальная комната в Лондоне, где отчеты с радиолокационных станций собирались и сопоставлялись, и передавались пилотам в четком формате. Система в целом требовала огромных трудозатрат.

К началу войны в сентябре 1939 года действовала 21 станция Chain Home. После Битва за Францию в 1940 году сеть была расширена, чтобы охватить западное побережье и Северную Ирландию. Цепь продолжала расширяться на протяжении всей войны, и к 1940 году она простиралась от Оркнейские острова на севере к Weymouth на юге. Это обеспечивало радиолокационное покрытие всей обращенной к Европе части Британских островов, способное обнаруживать высоко летающие цели над Францией. Калибровка системы первоначально проводилась с использованием полета в основном гражданских, впечатлило Авро Рота автожиры пролетая над известным ориентиром, радар затем калибруется так, чтобы положение цели относительно земли можно было считать с ЭЛТ. Rota использовалась из-за ее способности сохранять относительно неподвижное положение над землей, пилоты учились летать небольшими кругами, оставаясь в постоянном положении на земле, несмотря на встречный ветер.

Быстрое расширение сети CH потребовало большего количества технического и эксплуатационного персонала, чем могло предоставить Великобритания, и в 1940 году официальный запрос был сделан Британская верховная комиссия, Оттава правительства Канады, призывая людей, обладающих навыками в области радиотехники, служить на службе обороны Великобритании. К концу 1941 года было зачислено 1292 обученных сотрудника, и большинство из них было отправлено в Англию для работы в качестве механиков радаров.^[65]

Битва за Британию

Во время битвы станции Chain Home - в первую очередь, Вентнор, Остров Уайт - подвергались нападениям несколько раз в период с 12 по 18 августа 1940 года. Однажды часть радиолокационной цепи в Кенте, включая Дуврский СН, была выведена из строя из-за удачного удара в электросеть. Однако, хотя деревянные хижины, в которых размещалось радиолокационное оборудование, были повреждены, башни уцелели благодаря открытой конструкции из стальных балок. Поскольку башни уцелели, а сигналы вскоре были восстановлены, Люфтваффе пришел к выводу, что станции слишком сложно повредить бомбардировками, и оставил их в покое на оставшуюся часть войны. Имел Люфтваффе понимая, насколько важны радиолокационные станции для британской ПВО, вполне вероятно, что они приложили бы большие усилия, чтобы уничтожить их.

Обновления

Цепной дом был основной радарной системой для Великобритании в течение короткого времени. К 1942 году многие из его обязанностей были переданы гораздо более продвинутым AMES Тип 7 GCI радиолокационные системы. В то время как CH сканировал область шириной около 100 градусов и требовал значительных усилий для проведения измерений, Type 7 сканировал всю область вокруг станции на 360 градусов и отображал ее на экране. индикатор положения плана, по сути, это двухмерная карта воздушного пространства вокруг станции в реальном времени. И истребители, и бомбардировщики появлялись на дисплее, и их можно было отличить по Идентификация друга или врага (IFF) сигналы. Данные с этого дисплея могут быть прочитаны непосредственно пилотам-перехватчикам, без необходимости в дополнительных операторах или центрах управления.

С развертыванием GCI, CH стала частью радиолокационной сети раннего предупреждения. Чтобы еще больше упростить операции и снизить потребность в рабочей силе, работа по нанесению целей стала полуавтоматической. An аналоговый компьютер некоторой сложности, известной просто как «Фруктовый автомат», информация подавалась непосредственно с консоли оператора, считывая настройку гониометра для пеленга и диапазон от настройки циферблата, который перемещал механический указатель по экрану, пока он не перекрыл выбранная цель. Когда была нажата кнопка, Fruit Machine считывала ввод и вычисляла координаты X и Y цели, которые затем один оператор мог нанести на карту или передать непосредственно по телефону.^[61]

Первоначальные передатчики постоянно модернизировались, сначала со 100 кВт системы Орфорднесса до 350 кВт для развернутой системы, а затем снова до 750 кВт во время войны, чтобы обеспечить значительно увеличенную дальность действия. Чтобы помочь в обнаружении на большом расстоянии, была добавлена ​​более медленная частота 12,5 импульсов в секунду. Позже четырехбашенный передатчик был сокращен до трех башен.

Большой Бен

Попытки атаковать сильно замаскированный и высокомобильный Фау-2 не увенчались успехом, но CH действительно помог обеспечить раннее предупреждение.

Прибытие Ракета Фау-2 в сентябре 1944 г. первоначально не получил никакого ответа. Ракеты летели слишком высоко и слишком быстро, чтобы их можно было обнаружить при приближении, не оставляя времени даже на предупреждение о воздушном налете быть озвученным. Их сверхзвуковая скорость означала, что взрывы произошли без предупреждения до того, как звук их приближения достиг цели. Правительство изначально пыталось выдать их за взрывы в подземных газопроводах. Однако было ясно, что это не так, и, в конце концов, на пленку были запечатлены примеры падения Фау-2 во время последнего падения.

В ответ несколько станций CH были реорганизованы в систему «Биг Бен», чтобы сообщать о V-2 во время запуска. Попыток определить место запуска не предпринималось; радиогониометр просто работал слишком медленно. Вместо этого каждая из станций в сети, Bawdsey, Gt. Бромли, Хай-Стрит, Дюнкерк и Свингейт (Дувр) были оставлены установленными на максимальную дальность полета и в режиме измерения высоты. В этом режиме РЛС имела несколько штабелированных доли где они были чувствительны к сигналам. По мере того, как ракета поднимается, она будет проходить через эти лепестки по очереди, вызывая со временем появление и исчезновение серии вспышек. Станции пытались измерить расстояния до цели, когда они пролетали через каждую из этих долей, и переадресовали это по телефону на центральную станцию ​​построения графиков.^[66]

На станции эти измерения дальности были нанесены в виде дуг на диаграмму, известную как сокращение диапазона. Пересечения дуг определяли приблизительную площадь пусковой установки. Поскольку ракета приближалась к цели во время набора высоты, каждое из этих пересечений будет ближе к цели. В свою очередь, взяв несколько из них, можно с некоторой степенью точности определить траекторию полета ракеты и направить предупреждения о воздушном налете в вероятные районы.^[66]

Успеху в решении этой задачи способствовал профиль фюзеляжа ракеты, который служил отличным четвертьволновым отражателем для КВ радиолокатора 12 М диапазона.^[67] Истребительное командование RAF также был проинформирован о запуске с целью атаковать сайты. Однако немецкие конвои катеров были моторизованы, хорошо замаскированы и очень мобильны, что делало их чрезвычайно трудными для обнаружения и атаки. Единственное известное заявление было сделано Супермарин Спитфайр пилоты 602-я эскадрилья RAF Эскадрилья наткнулась на Фау-2, поднимающийся из лесистой местности, что позволило произвести быстрый выстрел с неизвестным результатом.^[68]

РОТОР

Британская радиолокационная защита быстро вышла из строя в последние годы войны, многие объекты были закрыты, а другие были переведены на «обслуживание и обслуживание». Однако сразу после войны напряженность в отношениях с Советский союз привел к повторному вводу в эксплуатацию некоторых радаров военного времени в качестве временной меры. Конкретные радары были модернизированы до стандартов качества и надежности мирного времени, что привело к значительному увеличению дальности и точности. Эти восстановленные системы были первой фазой замены системы Chain Home, РОТОР, который прошел три этапа с 1949 по 1958 год.^[69]

С самого начала было указано, что из-за неотъемлемого времени задачи перехвата требовалось около 23 минут времени для выполнения одного перехвата с момента первоначального обнаружения. Если целью был высокоскоростной реактивный бомбардировщик, для этого требовалась начальная дальность обнаружения около 240 миль (390 км).^[70] CH, даже в его модернизированном виде, едва ли был способен на это в лучших условиях. Радары GCI даже близко не были к этому, и вся система ROTOR опиралась на новую радарную систему, которая стала доступной не позднее 1957 года. В одном из немногих случаев, когда это происходило, это требование было фактически нарушено, с первым AMES Тип 80 системы поступают в эксплуатацию в 1954 году.

Самые последние системы Chain Home Type 1 были сняты с производства в 1955 году вместе с полным сносом большинства стальных и деревянных башен.

CH сегодня

Stenigot Chain Домашняя радиолокационная вышка.

Некоторые из стальных вышек-передатчиков сохранились, хотя все деревянные приемные башни были снесены. У оставшихся башен есть много новых применений, и в некоторых случаях они теперь охраняются как памятник архитектуры по порядку Английское наследие.^[71] Одна такая башня передатчика высотой 360 футов (110 м) теперь может быть найдена на BAE Systems объект в Великий Baddow в Эссексе на бывшем Исследовательский центр Маркони сайт. Изначально стояла на РАФ Canewdon в Эссексе и была перенесена в Грейт-Баддоу в 1956 году. Это единственная сохранившаяся башня Цепного дома, сохранившая свою первоначальную неизмененную форму с консольными платформами высотой 50, 200 и 360 футов, а в 2019 году ей был присвоен статус Grade II.^[72] Передающая станция Swingate в Кенте (первоначально AMES 04 Dover) есть две оригинальные башни (три до 2010 года), которые используются для микроволновой ретрансляции; башни потеряли свои платформы в 1970-х годах. РАФ Стенигот в Линкольншире есть еще одна, почти полная башня, без верхних платформ и используемая для обучения монтажников.

Единственный оригинальный сайт Chain Home, который до сих пор используется как военная радиолокационная станция, - это RAF Staxton Wold в Йоркшире, хотя там нет остатков оборудования 1937 года, поскольку оно было полностью очищено и реконструировано для замены ротора, Линейный судья / Посредник система, в 1964 году.

240-футовые деревянные приемные башни были одними из самых высоких деревянных сооружений, когда-либо построенных в Великобритании. Две из этих деревянных башен еще стояли в 1955 году на Хейкасл-Кросс.^[73] В отличие от вышки передатчика, изображенной здесь, на Hayscastle Cross были установлены оттяжки.

В 1960 году были снесены деревянные приемные башни Стокгольмского Священного Креста.^[74]

Позже Уилкинс повторил эксперимент Давентри для телесериала BBC 1977 года. Тайная война серия "На сто миль посмотреть".

Описание

Механическая компоновка

Три из четырех вышек передатчиков станции Bawdsey CH в 1945 году. Собственно антенны видны только в крайнем правом углу. Эти башни, как и все Chain Home, были построены J. L. Eve Construction.

Радиолокационные установки Chain Home обычно состояли из двух участков. Один комплекс содержал башни передатчиков с соответствующими конструкциями, а второй комплекс, обычно в пределах нескольких сотен метров, содержал приемные мачты и блок приемного оборудования, где операторы (в основном WAAF, Вспомогательные ВВС женщин ) работал.^[75] Система CH была, по современной терминологии, "бистатический радар ", хотя в современных примерах передатчики и приемники обычно гораздо шире.

Антенна передатчика состояла из четырех стальных башен высотой 360 футов (110 м), расположенных линией на расстоянии около 180 футов (55 м) друг от друга. На башне стояли три большие платформы на высоте 50, 200 и 350 футов над землей. Кабель передачи на 600 Ом был подвешен от верхней платформы к земле по обе стороны платформы (только с внутренней стороны концевых опор). Между этими вертикальными кабелями питания находились собственно антенны, восемь полуволновых диполей, натянутых между вертикальными кабелями и разнесенных на 1/2 длины волны друг от друга. Они питались с чередующихся сторон, поэтому весь массив кабелей был синфазным, учитывая расстояние между ними в ½ длины волны. Позади каждого диполя находился провод пассивного отражателя, отстоящий на 0,18 длины волны назад.^[75]

Результирующий занавес антенна произвела горизонтально поляризованный сигнал, направленный строго вперед по перпендикуляру к линии башен. Это направление было известно как линия стрельбы, и обычно был нацелен над водой. Диаграмма широковещательной передачи охватывала область около 100 градусов в виде веерообразной области с меньшим боковой лепесток сзади, благодаря отражателям, и гораздо меньшего размера по бокам. Когда сигнал отражался от земли, он подвергался фазовому изменению на 1/2 длины волны, что заставляло его мешать прямому сигналу. В результате получилась серия вертикально расположенных лепестков шириной около 5 градусов от 1 градуса от земли до вертикали. Позднее система была расширена за счет добавления еще одного набора из четырех дополнительных антенн ближе к земле, подключенных аналогичным образом.^[75]

Приемник состоял из Массив Adcock состоящий из четырех деревянных башен высотой 240 футов (73 м), расположенных по углам квадрата. Каждая башня имела три комплекта (первоначально два) приемных антенны, по одной на высоте 45, 95 и 215 футов над землей. Средняя высота стойки передатчика составляла 215 футов,^[75] вот почему самая верхняя антенна была расположена на той же высоте, чтобы создать диаграмму приема, идентичную передаче. Набор механических переключателей с приводом от двигателя позволял оператору выбирать, какая антенна активна. Выход выбранной антенны на всех четырех башнях был направлен на одну радиогониометр система (не собственное решение Хафф-Даффа Ватта). Соединяя антенны вместе парами X-Y, можно было измерить горизонтальный пеленг, в то время как соединение вместе верхней и нижней антенн позволило использовать один и тот же гониометр для измерения вертикального угла.^[76]

Были использованы два плана физической планировки, либо «Восточное побережье».^[77] или «Западное побережье».^[78] Участки Западного побережья заменили стальные решетчатые башни более простыми мачтами с оттяжками, хотя они сохранили те же деревянные башни для приема. На объектах Восточного побережья были блоки передатчика и приемника, защищенные земляными насыпями и противовзрывными стенами, а также отдельные резервные передатчик и приемники в небольших бункерах с прикрепленными 120-футовыми воздушными мачтами. Эти запасы находились в непосредственной близости от соответствующих передатчиков / приемников, часто на соседнем месторождении. Пункты Западного побережья полагались на рассредоточение участков для защиты, дублируя все здания передатчика и приемника.

Детали передатчика

Цепной домашний передатчик, Музей радаров ПВО RAF (2007)

Передающий клапан Chain Home, Музей науки, Лондон. Клапан можно было демонтировать, и, следовательно, во время работы его необходимо было постоянно откачивать под вакуумом. Это было сделано через трубопровод слева.

Работа началась с передатчика типа T.3026, который посылал импульс радиоэнергии на передающие антенны из хижины рядом с башнями. У каждой станции было два T.3026, один активный и один резервный. Сигнал заполнил пространство перед антенной, затопив всю территорию. Из-за эффектов передачи нескольких установленных друг на друга антенн, сигнал был наиболее сильным прямо вдоль линии выстрела и уменьшался с обеих сторон. Область около 50 градусов по обе стороны от линии была заполнена достаточной энергией, чтобы сделать обнаружение практичным.^[75]

Передатчик типа T.3026 был предоставлен компанией Metropolitan-Vickers на основе конструкции, используемой для передатчика BBC в Регби.^[79] Уникальной особенностью конструкции стала «разборная» клапаны, который мог быть открыт для обслуживания и должен был быть подключен к масляный диффузионный вакуумный насос для постоянной эвакуации во время использования. Клапаны могли работать на одной из четырех выбранных частот от 20 до 55 МГц и переключаться с одной на другую за 15 секунд. Для получения коротких импульсов сигнала передатчик состоял из Осцилляторы Хартли питание пары ламп усилителя тетрода. Тетроды включались и выключались парой ртутных паров. тиратроны подключен к схеме синхронизации, выход которой положительно смещает управляющую и экранную сетки тетрода, в то время как сигнал смещения удерживает его нормально выключенным.^[80]

Станции были расположены таким образом, чтобы их веерообразные схемы вещания слегка перекрывались, чтобы закрыть промежутки между станциями. Однако было обнаружено, что таймеры, отправляющие радиопередачи, могли смещаться, и трансляции с одной станции начинали просматриваться на других - проблема, известная как «бегающие кролики».^[75] Чтобы избежать этого, мощность от Национальная сеть использовался для обеспечения удобного сигнала 50 Гц с фазовой синхронизацией, который был доступен по всей стране. Каждая станция CH была оборудована фазосдвигающим трансформатором, который позволял ей запускаться в определенной точке сигнала сети, выбирая разные точки для каждой станции, чтобы избежать перекрытия. Выход трансформатора подавался на Осциллятор Диппи который производил резкие импульсы с частотой 25 Гц, синхронизированные с выходом трансформатора. Синхронизация была «мягкой», поэтому кратковременные изменения фазы или частоты сетки отфильтровывались.^[81]

Во время сильного ионосферного отражения, особенно ночью, приемник мог видеть отражения от земли после одного отражения. Чтобы решить эту проблему, система была позже снабжена второй частотой повторения импульсов на уровне 12,5 pps, что означало, что отражение должно быть на расстоянии более 6000 миль (9700 км), прежде чем оно будет замечено в течение следующего периода приема.^[75]

Детали получателя

В дополнение к запуску вещательного сигнала, выходной сигнал запуска передатчика также отправлялся в приемную хижину. Здесь он подавал вход в генератор временной базы которые управляли пластинами отклонения оси X ЭЛТ-дисплея. Это заставило электронный луч в трубке начать движение слева направо в момент завершения передачи. Из-за медленного затухания импульса часть передаваемого сигнала принималась на дисплее. Этот сигнал был настолько мощным, что подавлял любой отраженный сигнал от целей, а это означало, что объекты ближе, чем примерно 5 миль (8,0 км) не могли быть видны на дисплее. Чтобы сократить этот период даже до этого момента, потребовалась ручная настройка приемника с выбором разделительных конденсаторов и импеданса источников питания.^[82]

Система приемника, построенная А.С. Коссор к проекту TRE, был многоэтапным супергетеродинный. Сигнал от выбранных антенн на приемных мачтах подавался через радиогониометр, а затем в трехкаскадный усилитель, каждый каскад помещался в металлический экран, чтобы избежать помех между каскадами. На каждом этапе использовался Усилитель класса B расположение EF8, специальные малошумящие пентоды с «выровненной сеткой».^[час] Затем выход начального усилителя был отправлен на промежуточная частота микшер, который извлекал выбираемую пользователем величину сигнала, 500, 200 или 50 кГц, как выбирается переключателем на консоли. Первая настройка пропускала большую часть сигнала и использовалась в большинстве случаев. Другие настройки были доступны для блокировки помех, но также блокировали часть сигнала, что снижало общую чувствительность системы.^[82]

Выходной сигнал смесителя направлялся на отклоняющие пластины оси Y в специально разработанной высококачественной ЭЛТ.^[84] По причинам, не очень хорошо объясненным в литературе, он был приспособлен для отклонения луча вниз при увеличении сигнала.^[я] В сочетании с сигналом оси X от генератора временной развертки эхо, полученное от удаленных объектов, заставляло дисплей воспроизводить вспышки вдоль дисплея. Измеряя центральную точку метки по механической шкале в верхней части дисплея, можно определить расстояние до цели. Позднее этому измерению способствовало добавление блок калибратора или же стробоскоп, из-за чего через каждые 10 миль (16 км) на экране появлялись дополнительные резкие всплески.^[85] На маркеры подавались те же электронные сигналы, что и на базу времени, поэтому она всегда была правильно откалибрована.

Измерение расстояния и пеленга

Цепной главный дисплей, показывающий несколько целей вспышки от 15 до 30 миль от станции. Маркер в верхней части экрана использовался для отправки диапазона фруктовому автомату.

Операторский дисплей системы ЦО представлял собой сложное дело. Большая ручка слева - это регулятор гониометра с смысл кнопка, которая сделала антенну более направленной.

Определение положения в пространстве данной метки было сложным, многоэтапным процессом. Сначала оператор выбирает набор приемных антенн с помощью моторизованного переключателя, подавая сигналы в приемную систему. Антенны были соединены вместе попарно, образуя две направленные антенны, чувствительные в основном вдоль оси X или Y, где Y - это линия выстрела. Затем оператор будет "раскачивать гонио" или "охотиться" вперед и назад, пока выбранная метка не достигнет минимального отклонения на этом дисплее (или максимального при отклонении на 90 градусов). Оператор измерял расстояние по шкале, а затем сообщал плоттеру дальность и азимут выбранной цели. Затем оператор выбирает другой значок на дисплее и повторяет процесс. Для целей на разных высотах оператору, возможно, придется попробовать разные антенны, чтобы максимизировать сигнал.^[86]

При получении комплекта полярные координаты По словам оператора радара, задачей плоттера было преобразовать их в координаты X и Y на карте. Им были предоставлены большие карты их оперативной зоны, напечатанные на светлой бумаге, чтобы их можно было сохранить для дальнейшего использования. Вращающаяся линейка с центральной точкой в ​​местоположении радара на карте была закреплена сверху, поэтому, когда оператор называл угол, плоттер поворачивал линейку на этот угол, смотрел вдоль нее, чтобы определить диапазон, и нанесение точки. Диапазон, вызываемый оператором, - это дальность прямой видимости или наклонный диапазон, а не расстояние от станции над землей. Чтобы рассчитать фактическое местоположение над землей, также необходимо было измерить высоту (см. Ниже), а затем рассчитать с помощью простого тригонометрия. На этом этапе расчета использовались различные калькуляторы и вспомогательные средства.

По мере работы плоттера цели со временем обновлялись, вызывая серию отметок или участки, чтобы появилось указание направления движения целей, или отслеживать. Счетчики пути стоя вокруг карты, затем передавал эту информацию по телефону в фильтровальную комнату в RAF Bentley Priory, где специальный телефонный оператор передавал эту информацию плоттерам на гораздо большей карте. Таким образом, отчеты с нескольких станций были воссозданы в едином общем виде.^[87]

Из-за различий в схемах приема между станциями, а также различий в принимаемых сигналах с разных направлений даже на одной станции, сообщаемые местоположения отличались от реального местоположения цели на разную величину. Одна и та же цель, о которой сообщалось с двух разных станций, могла появляться в очень разных местах на участке фильтровальной комнаты. Работа фильтровальной комнаты заключалась в том, чтобы распознать, что это на самом деле один и тот же сюжет, и объединить их в одну дорожку. С тех пор пути были обозначены номером, который будет использоваться для всех будущих коммуникаций. При первом сообщении трекам был присвоен префикс «X», а затем «H» для враждебных или «F» для дружественных, когда они были определены.^[85][j] Затем эти данные были отправлены по телефонной сети в штаб-квартиру группы и отделения, где участки были снова воссозданы для местного контроля над боевиками.

Данные также пошли боком для других подразделений обороны, таких как Королевский флот, Армейские зенитные артиллерийские позиции и РАФ воздушный шар заграждения операции. Также поддерживалась всесторонняя связь с гражданскими властями, в основном Меры предосторожности при воздушных налетах.

Измерение высоты

Нанесение следов и составление отчетов потребовало больших затрат человеческих ресурсов. На этом изображении показана приемная станция в RAF Bawdsey, центре разработки CH. Командует летный офицер Райт по телефону. Оператор радара виден на заднем плане, справа от центра. Она общалась с плоттером на переднем плане в наушниках через интерком, так что показания могли быть сняты даже при атаке.

Из-за расположения приемных антенн чувствительная зона имела ряд боковые доли что позволяло прием под разными углами по вертикали. Обычно оператор использовал бы верхний набор антенн на высоте 215 футов (66 м), с которого наблюдался наиболее четкий обзор горизонта. Из-за полуволновых помех от земли главный лепесток этой антенны был направлен примерно на 2,5 градуса над горизонтом, а его чувствительная область простиралась примерно от 1 до 3 градусов. У земли усиление было нулевым, что позволяло самолету избежать обнаружения при полете на малых высотах. Вторая доля расширялась примерно от 6 до 12 градусов и так далее. Это оставило заметный разрыв в схеме приема с центром примерно под 5,2 градуса.

Эта схема приема предоставила CH относительно точный способ оценки высоты цели. Для этого был использован переключатель с электроприводом в приемной хижине, чтобы отключить четыре приемных мачты и вместо этого выбрать две вертикально смещенные антенны на одной мачте. При подключении к радиогониометру вывод на дисплей теперь зависел от относительной силы сигнала двух лепестков, а не от относительной силы по осям X и Y в горизонтальной плоскости. Оператор качнулся радиогониометр ищет пик или минимум приема, как и раньше, и записывает угол.

Число, сообщенное оператором, было дальностью прямой видимости до цели, или наклонный диапазон, который включал компоненты горизонтального расстояния и высоты. Чтобы преобразовать это значение в реальный диапазон на земле, плоттер использовал основные тригонометрия на прямоугольный треугольник; наклонный диапазон был гипотенуза открытый угол был измерен радиогониометром. Затем можно было рассчитать основание и противоположные стороны, выявив расстояние и высоту. Важной поправкой стала кривизна Земли, которая стала значительной на дальностях работы CH. После расчета это позволяло правильно построить диапазон, показывая квадрат сетки для цели, который затем передавался вверх по цепочке.

Когда цель была впервые обнаружена на большом расстоянии, сигнал, как правило, не имел достаточного отражения во втором лепестке, чтобы выполнить определение высоты. Это стало возможным только при приближении самолета к станции. В конце концов эта проблема повторится, поскольку цель сосредоточится во второй доле и так далее. Кроме того, было невозможно определить разницу между сравниваемым сигналом между первым и вторым или вторым и третьим лепестками, что вызвало некоторую неоднозначность на малых расстояниях. Однако, поскольку высота, вероятно, была определена задолго до этого, на практике это не было проблемой.

К сожалению, этот образец оставил набор различных углов, где прием в обоих лепестках был очень низким. Для решения этой проблемы на высоте 45 футов (14 м) был установлен второй набор приемных антенн. Когда использовались два нижних набора антенн, диаграмма направленности была смещена вверх, обеспечивая сильный прием в "промежутках" за счет уменьшения приема на большие расстояния из-за более высоких углов.

Оценка рейда

Другой важной функцией операторов СН была оценка количества и типа самолетов в налете. Валовой уровень общего размера может быть определен по величине дохода. Но гораздо более точное определение можно сделать, наблюдая за частотой «биений» составных эхо-сигналов, за тем, как они нарастали и уменьшались с течением времени, когда попадали в различные участки диаграммы приема антенны. Для этого оператор мог уменьшить длину импульса до 6 микросекунд (с 20) с помощью кнопки. Это улучшило разрешение по дальности, увеличив количество меток на дисплее за счет более низкой возвращаемой энергии.^[88]

Оценка рейдов была в значительной степени приобретенным навыком и продолжала улучшаться с опытом оператора. В ходе измерений экспериментаторы обнаружили, что приобретенные навыки были настолько хороши, что опытные операторы часто могли выбирать цели с отдачей меньше текущей. соотношение сигнал шум. Как это было достигнуто, в то время оставалось большой загадкой - операторы замечали в статике точки, которые были больше сигнала. В настоящее время считается, что это форма стохастический резонанс.^[88]

Фруктовый автомат

Фруктовый автомат значительно упростил измерение и расчет, управляя плоттером напрямую.

Работа станции СН была трудоемкой ситуацией: оператор в хижине передатчика, оператор и помощник в хижине приемника и до шести помощников в хижине приемника, управляющих плоттерами, калькуляторами и телефонными системами. Для круглосуточного обслуживания требовалось несколько бригад, а также ряд обслуживающего и вспомогательного персонала. Затем это было умножено на иерархию отчетности, которая требовала аналогичного количества WAAF на каждом уровне иерархии системы Даудинга.

Построение угла цели было простым процессом: сняли показания гонио и установили это значение на вращающейся линейке. Проблема заключалась в том, чтобы определить, где по этой линейке лежит цель; радар измерил наклонный диапазон расстояние до цели по прямой, а не расстояние над землей. На это расстояние влияла высота цели, которую нужно было определять путем довольно трудоемких измерений высоты. Кроме того, эта высота зависела от дальности из-за кривизны Земли, а также из-за каких-либо недостатков в окружающей среде, из-за которых лепестки имели разные измерения в зависимости от угла цели.^[85]

Поскольку немалая часть требуемых человеческих ресурсов была посвящена расчетам и построению графиков, можно было значительно сократить расходы, используя максимально возможную автоматизацию. Это началось с использования различных механических средств; в конечном итоге они были заменены фруктовый автомат, электромеханический аналоговый компьютер некоторой сложности.^[85] Он воспроизвел все эти устройства и таблицы в электрической форме. Электрический повторитель или синхронизация, был добавлен к гонио циферблату. Для измерения диапазона был добавлен новый циферблат, который перемещал механический маркер на выбранную метку на дисплее. Когда конкретная цель была выбрана правильно, оператор нажимал кнопку, чтобы активировать фруктовый автомат, который затем считывал эти данные. В дополнение к входным данным, фруктовый автомат также имел ряд локальных поправок как для угла, так и для высоты, которые измерялись калибровочными полетами и сохранялись в автомате в телефоне. униселекторы. Эти поправки были автоматически добавлены к расчету, что избавляет от трудоемкого поиска этих чисел в таблицах. Результатом была высота, которая затем позволяла плоттерам определять правильное расстояние от земли до цели.^[88]

Более поздние версии фруктовой машины были модернизированы для прямого вывода положения самолета без ручного управления. Используя те же кнопки для отправки настроек на машину, оператор просто запускал систему, и выходы использовались для управления Т-образный квадрат -подобный индикатор на графике, позволяющий оператору считывать рассчитанное местоположение напрямую. Это уменьшило количество людей, необходимых на станции, и позволило реорганизовать станцию ​​в гораздо более компактную форму. Оператор больше не запрашивал показания плоттеров; теперь они сели прямо возле стола для построения графиков, чтобы видеть, правильно ли выглядят результаты, в то время как кассиры могли видеть график и вызывать его в комнату для построения графиков. Дальнейшее обновление позволило автоматически отправлять данные в местную графическую комнату по телефонным линиям, что еще больше снизило потребность в рабочей силе.^[85]

Обнаружение, постановка и противодействие постановке помех

Раннее обнаружение

С мая по август 1939 г. LZ130 Граф Цеппелин II совершил полеты вдоль британского побережья Северного моря, чтобы исследовать радиовышки высотой 100 метров, которые возводились из Портсмут к Скапа Флоу. LZ130 провел серию радиометрических тестов и сделал фотографии. Немецкие источники сообщают, что сигналы 12-метровой сети были обнаружены и предположительно являются радиолокационными; Однако главный следователь не смог доказать свои подозрения.^[89] Другие источники сообщают о других результатах.^[k]

Во время битвы за Францию ​​немцы наблюдали 12-метровые импульсные сигналы на западном фронте, не имея возможности распознать их происхождение и цель. В середине июня 1940 г. Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL, Немецкий институт аэронавтических исследований) создал специальную группу под руководством профессора фон Генделя и выяснил, что сигналы исходят от установок на берегу Ла-Манша.^[90]

Их подозрения наконец подтвердились после Битва при Дюнкерке, когда британцы были вынуждены отказаться от мобильного радар наводки (GL Mk. I) станция в Нормандии. Вольфганг Мартини Команда специалистов России смогла определить работу системы. GL была довольно грубой системой с ограниченной эффективностью, и это привело к тому, что немцы имели смутное представление о британских радиолокационных системах. Однако для эффективной системы требуется нечто большее, чем просто радар; построение графиков и отчетность не менее важны, и эта часть системы была полностью разработана в Chain Home. Неспособность немцев осознать ценность системы в целом была названа одной из их самых больших неудач во время войны.

Технологии защиты от помех

Британцы знали, что немцы будут определять цель системы и пытаться вмешаться в нее, и разработали множество функций и методов для решения некоторых из этих проблем еще во время строительства первых станций. Самым очевидным из них была способность CH работать на разных частотах, которая была добавлена, чтобы позволить станциям избегать любых видов помех непрерывного вещания на их рабочей частоте. Кроме того, блок подавления помех, или IFRU, позволял ограничивать выход промежуточных каскадов усилителей в попытке точно настроить приемник на собственные сигналы станции и помочь отклонить широкополосные сигналы.

Более сложной была система, встроенная в дисплеи CH, реализованная для удаления паразитных сигналов из несинхронизированных импульсов помех. Он состоял из двух слоев люминофора в экране ЭЛТ, быстро реагирующего слоя сульфида цинка внизу и более медленного «послесвечения» слоя сульфида цинка-кадмия сверху. Во время нормальной работы был виден ярко-синий сигнал от сульфида цинка, и его сигнал активировал желтый слой сульфида цинка и кадмия, в результате чего «усредненный» сигнал отображался желтым цветом. Для фильтрации глухих импульсов желтый пластиковый лист был помещен перед дисплеем, что делало синий дисплей невидимым и выявляло более тусклый желтый усредненный сигнал. Это причина того, что многие радары от войны до 1960-х годов имеют желтые дисплеи.

Другой метод заключался в использовании измерений только дальности от нескольких станций CH для определения местоположения отдельных целей, «метод Чепмена». Чтобы облегчить эту задачу, будет установлен второй дисплей, на который будет подаваться сигнал оси Y от удаленной станции СН по телефонным линиям. Эта система никогда не требовалась.

Первые попытки, прекращение последующих действий

Когда немцы впервые предприняли попытку глушения, с этим справились гораздо умнее, чем предполагалось. Было использовано наблюдение, что передачи отдельных станций были распределены во времени, чтобы избежать взаимных помех.^[91] Система была разработана для отправки обратно ложных широкополосных импульсов во временном интервале выбранной станции CH. Оператор канала CH мог избежать этого сигнала, просто слегка изменив свой временной интервал, чтобы не было помех. Однако это привело к тому, что сигналы станции начали перекрывать другой временной интервал, так что эта станция попыталась бы сделать то же самое лечение, затронув другую станцию ​​в сети, и так далее.

Серия таких глушилок была установлена ​​во Франции, начиная с июля 1940 года, и вскоре сконцентрировалась на единственной станции в Кале, что на некоторое время повлияло на CH. Однако выбор времени для этих попыток был крайне необдуман. Британцы быстро разработали оперативные методы противодействия этим помехам, и они эффективно устраняли влияние помех открытием Битва за Британию 10 июля. Немцы активно разрабатывали более совершенные системы постановки помех, но они не были готовы к работе до сентября. Это означало, что система CH могла беспрепятственно работать на протяжении всей битвы, что привело к ее широко разрекламированным успехам.^[91]

К началу июльского сражения немецкие Люфтваффе оперативные подразделения были хорошо осведомлены о CH и были проинформированы DVL о том, что они не могут ожидать, что останутся незамеченными даже в облаках. Тем не менее Люфтваффе мало что сделал для этого и отнесся ко всей теме с некоторым пренебрежением. Их собственные радары во многих отношениях превосходили СН, но в действиях они доказали лишь незначительную полезность. Вовремя Воздушный бой у Гельголандской бухты в 1939 году немец Фрейя радар обнаружил налет, пока находился в часе езды от своей цели, но не имел возможности сообщить об этом ни одному из истребителей, которые могли его перехватить. Получение информации с радара для пилотов в полезной форме оказалось сложной задачей, и немцы полагали, что у британцев будут те же проблемы, и поэтому радар будет иметь мало реального эффекта.

Некоторые бессистемные усилия были предприняты для атаки станций СН, особенно на начальных этапах Битвы. Однако британские инженеры смогли быстро вернуть эти подразделения в строй, а в некоторых случаях просто сделать вид, что сделали это, чтобы заставить немцев думать, что атаки провалились. По мере прояснения характера этих атак Королевские ВВС начали противодействовать им с возрастающей эффективностью. В Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики понесли катастрофические потери и были выведены из боя. Немцы оставили попытки атаковать CH напрямую в разумных масштабах.^[91]

Таким образом, СН было разрешено действовать на протяжении всего сражения практически беспрепятственно. Хотя связь действительно представляла собой серьезную проблему, именно для ее решения была создана система Даудинга с большими затратами. В результате каждый британский истребитель был примерно вдвое или даже более эффективен, чем его немецкий аналог. Некоторые налеты были встречены 100% направленных истребителей, успешно поражающих свои цели, в то время как немецкая авиация возвращалась домой более половины времени, никогда не видя врага. Именно по этой причине Черчилль считает, что победу в битве принесла Chain Home.

Спуфинг-глушилки, джиттер

Эта вторая система глушения в конечном итоге была активирована на Cap Gris Nez в сентябре, используя систему, которая запускала свой сигнал в ответ на прием импульса от CH. Это означало, что система реагировала на станцию ​​CH, даже если она перемещала свой временной интервал. Эти системы, известные как Гармиш-Партенкирхен использовались во время Операция Donnerkeil в 1941 году. Дальнейшие усовершенствования базовой концепции позволили генерировать множественные возвратные сигналы, которые выглядели как несколько самолетов на дисплее CH.

Хотя эти новые глушилки были относительно сложными, операторы CH быстро адаптировались к ним, периодически изменяя частоту повторения импульсов (PRF) передатчика своей станции. Это приводило к тому, что синхронизированные сигналы глушения ненадолго выходили из синхронизации со станцией, и сигналы от глушителей "дрожали" на экране, позволяя их визуально различать. «Блок преднамеренного подавления джиттера», IJAJ, выполнил это автоматически и случайным образом, что сделало невозможным для немецких генераторов помех согласовать изменения.

Еще одно обновление помогло отклонить несинхронизированные импульсы, заменив двухслойный дисплей. Это устройство, блок «Anti-Jamming Black-Out», AJBO, подавало сигнал оси Y в задержку, а затем в регулятор яркости ЭЛТ. Короткие импульсы, которые появлялись и исчезали, приглушались и исчезали с дисплея. Подобные техники с использованием акустические линии задержки как для уменьшения помех, так и для фильтрации шума, во время войны стали обычным явлением на многих радиолокационных установках.

Кляйн Гейдельберг

Немцы также использовали СН для своей собственной пассивной радиолокационной системы, известной как Кляйн Гейдельберг. При этом в качестве источника использовались передачи CH, а в качестве приемника - ряд антенн вдоль побережья Канала. Сравнивая время прибытия сигналов от выбранного самолета, его дальность и направление могут быть определены с некоторой точностью. Поскольку система не посылала собственных сигналов, союзники не знали об этом, пока не захватили станции в 1944 году. Большинство станций только что были построены, когда они были захвачены.^[92]

Сравнение с другими системами

Современные тексты часто пренебрегают Chain Home, рассматривая ее как «тупиковую технологию с серьезными недостатками».^[93]

Во многих отношениях CH была грубой системой как в теории, так и по сравнению с другими системами той эпохи. Это особенно верно, когда CH сравнивают с его немецким аналогом Freya. Freya работала на более коротких волнах, от 2,5 до 2,3 м (от 120 до 130МГц ) диапазон, позволяющий транслировать его с гораздо меньшей антенны. Это означало, что Фрейе не нужно было использовать двухчастную структуру СН с пропусканием прожектора, и вместо этого она могла посылать свой сигнал более точно сфокусированным лучом, как прожектор. Это значительно уменьшило количество энергии, необходимой для трансляции, так как передача заполнялась гораздо меньшим объемом. Для определения направления достаточно просто повернуть антенну, которая была достаточно маленькой, чтобы ее было относительно легко разместить. Кроме того, более высокая частота сигнала позволила повысить разрешение, что повысило эффективность работы. Однако у Фреи была более короткая максимальная дальность полета - 100 миль (160 км), и она не могла точно определить высоту.

Следует помнить, что CH был специально разработан специально для использования готовых компонентов везде, где это возможно. Только приемник был действительно новым, передатчик был адаптирован из коммерческих систем, и это основная причина, по которой в системе использовалась такая большая длина волны. Станции CH были спроектированы для работы на частотах 20–50 МГц, «пограничная зона» между высокая частота и УКВ диапазоны на 30 МГц, хотя типичные операции были на 20–30 МГц (верхний конец диапазона ВЧ) или на длине волны около 12 м (25 МГц).^[94] Дальность обнаружения обычно составляла 120 миль (190 км; 100 миль), но могла быть лучше.^[95]

Основное ограничение в использовании заключалось в том, что Chain Home была фиксированной системой, не вращающейся, что означало, что она не могла видеть дальше своей шестидесяти градусной дуги передачи или позади нее после того, как цели пролетели над головой, и поэтому планирование рейдов над землей было ограничено наземные наблюдатели, в основном Корпус наблюдателей (с апреля 1941 г. Королевский корпус наблюдателей ). Наблюдение с земли было приемлемо днем, но бесполезно ночью и в условиях ограниченной видимости. Эта проблема была уменьшена с внедрением более совершенных обзорных радаров с возможностью отслеживания на 360 градусов и определения высоты и, что более важно, самолетов, оснащенных бортовыми РЛС перехвата (AI),^[96] который разрабатывался параллельно с Chain Home с 1936 года. Это новое оборудование стало появляться в конце 1940 г. Бристоль Бленхейм, Бристоль Бофайтер и Бултон Пол Дефайант самолет.

Даже когда система CH была развернута, проводились самые разные эксперименты с более новыми конструкциями. К 1941 году Type 7 Наземный радар перехвата (GCI)^[97] на длине волны 1,5 м поступал в серийное производство и получил широкое распространение в 1942 году.^[98]

Сеть домашних сайтов

Внешние изображения
Карта домашней сети типа 1 показывает современные аэрофотоснимки местоположения жилого дома AMES Type 1.
Низкая карта цепного дома типа 2 показывает современные аэрофотоснимки местоположения AMES Type 2 Chain Home Low.
Карта типа 2 Chain Home Extra Low показывает современные аэрофотоснимки локаций Chain Home Extra Low.[99]

Размещение радиолокационных станций в этот период усложняется из-за быстрого развития технологий в 1936–45 и меняющихся эксплуатационных требований. К 1945 году в Великобритании насчитывалось более 100 радиолокационных станций. Одной из основных задач послевоенного ROTOR было упорядочение и управление громоздкой сетью, которая быстро росла «по мере необходимости» в годы войны.

Отдельные сайты перечислены ниже:

• Bawdsey: Саффолк (ссылка на сетку TM336380)^[100]
• Бичи-Хед: Восточный Сассекс
• Branscombe: Девон (SY1988)
• Брениш: Западные острова (NA9910024250)^[101]
• Невеста: Остров Мэн (NX4604)^[102]
• Broadbay: Западные острова (NB5314034470)
• Canewdon: Эссекс (TQ9094)
• Castell Mawr: Рядом Llanrhystud, Ceredigion, AMES № 67 (SN5369)
• Dalby: Остров Мэн (SC2178)^[102]
• Дэнби ​​Бикон: Дэнби, Северный Йоркшир (NZ732097)
• Даршам: Саффолк (ссылка на сетку TM408718)^[103]
• Дэнги: Эссекс
• Дуглас Вуд: Моники, Ангус (NO4862041515)
• Дувр (Swingate): Кент (TR335429)
• Даундерри: Корнуолл
• Drone Hill: Рядом Coldingham, Границы (NT8447066535)
• Драйтри: Goonhilly Downs, Корнуолл (SW723218)
• Дюнкерк, Кент (TR076595)^[104]
• Безумие: Нолтон, Пембрукшир (SM858195)
• Великий Бромлей: Эссекс (TM104265)
• Серый камень: County Down, Северная Ирландия, AMES № 61
• Хокс Тор: Плимут, Девон
• Хейкасл-Кросс: Пембрукшир (SM920256)
• Главная улица, Даршам
• Hillhead: Мемси, Абердиншир (NJ9430061700)
• Килкил: County Down, Северная Ирландия AMES № 78
• Килкеннет: Тири, Аргайл и Бьют (NL9408045570)^[105]
• Лот: Helmsdale, Сазерленд (NC9590009600)^[106][107]
• Netherbutton: Holm, Оркнейские острова (HY4621104396)^[108][109]
• Нефин: Гвинед, AMES № 66 (SH2704037575)^[110][111]
• Ньючерч: Кент (TR0531)
• Северный Каирн: Рядом Stranraer, Дамфрис, AMES № 60 (NW97107074)
• Northam: Девон (SS4529)
• Нос Хилл: Шетландские острова (HU3613015575)
• Оттеркопс Мох: Оттерберн, Нортумберленд (NY944896)
• Pevensey: Восточный Сассекс (TQ644073)
• Опрос: Западный Сассекс (TQ043052)^[112]
• Порт Мор: Тири, Аргайл и Бьют (NL9442)^[113]
• Ренскомб Даун: Дорсет
• Rhuddlan: Denbighshire, AMES № 65 (SJ012764)
• Рингстед: Рингстед-Бэй, Дорсет (SY751817)
• Рожь: Восточный Сассекс (TQ968232)
• Святой Лаврентия, остров Уайт: Остров Уайт (SZ530760)^[114]
• Залив Салиго: Айлей, Аргайл и Бьют (NR2116066740)
• Санго: Дернесс, Сазерленд (NC4170067500)^[115]
• Саксмундхэм, Саффолк, IP17 3QD (TM411720)
• Скарлетт: Остров Мэн (SC2566)^[102]
• Скулхилл: Портлетен, Абердиншир (NO9086098180):^[116]
• Сеннен: Корнуолл (SW376246)
• Skaw: Unst, Шетландские острова (HP6634016805)
• Саутборн: Дорсет (SZ1591)
• Стэкстон Уолд: Северный Йоркшир (TA023778)
• Стенигот: Лаут, Линкольншир (TF256827)
• Сток Святой Крест: Норфолк (TG257028)
• Таннах: Фитиль, Кейтнесс (ND3200046900)
• Башня: Блэкпул, Ланкашир, AMES № 64 (SD306357)
• Trelanvean: Goonhilly Downs, Корнуолл (SW762193)
• Трерю: Ньюквей, Корнуолл (SW812585)
• Вентнор: Остров Уайт (SZ568785):^[117]
• Уоррен: Пембрукшир (SR9397)
• West Beckham, Норфолк
• Западная креветка: Девон (SX771374)
• Westcliffe: Кент
• Китовая голова: Sanday, Оркнейские острова (HY7590546125)
• Стоит матраверс: Swanage, Дорсет (SY967777)
• Wylfa: Остров Англси, AMES № 76 (SH3522093385)

Смотрите также

• История радара
• Акустическое зеркало
• Битва лучей
• Британская военная история Второй мировой войны
• Chain Home Low
• Гражданский технический корпус
• Наземный перехват
• РОТОР
• Музей радаров ПВО RAF
• Замки в небе (фильм)

Примечания

Рекомендации

Библиография

• Боуэн, Э. (1998). Радарные дни. CRC. ISBN  9780750305860.
• Кларк, Дэвид (2014). Британские необычные файлы. Bloomsbury Publishing. С. 48–51. ISBN  9781472904942.
• Кларк, Грегори С. (1997), Разрушая мифы о британских радарах о Второй мировой войне, ISBN  9781445612492, OCLC  227984750
• Гоф, Джек (1993). Наблюдая за небом: история наземных радаров в противовоздушной обороне Соединенного Королевства. Канцелярия Ее Величества. ISBN  0117727237.
• Джонс, Реджинальд Виктор (1978). Война волшебников: британская научная разведка 1939-1945 гг.. Трус, Макканн и Геогеган.
• Нил Б. Т. (1985). «СН - Первый оперативный радар». Журнал исследований GEC. 3 (2): 73–83. скопировать на The Radar Pages
• Холмс, Тони, Спитфайр против Bf 109: Битва за Британию, Osprey Publishing, 2007 г., ISBN  978-1-84603-190-8
• Причард, Дэвид, Радиолокационная война: новаторское достижение Германии, 1904–1945 гг., Патрик Стивенс Лимитед, Веллингборо, Англия, 1989 г., ISBN  1-85260-246-5.
• Зейтц, Фредерик; Эйнспрух, Норман (1998). Электронный джин: запутанная история кремния. Университет Иллинойса Press. ISBN  9780252023835.
• Уотсон-младший, Раймонд С. (2009), Radar Origins в мире, Издательство Trafford Publishing, ISBN  9781426991561

дальнейшее чтение

• Батт, рег., Радарная армия: победа в войне радиоволн (1991, Роберт Хейл, Лондон) ISBN  0-7090-4508-5
• Брэгг, Майкл., RDF1 Определение местоположения самолетов по радио, 1935–1945 гг., Hawkhead Publishing, Пейсли 1988 ISBN  0-9531544-0-8 История наземных радаров в Великобритании во время Второй мировой войны
• Браун, Луи., Радарная история Второй мировой войны, Издательство Института Физики, Бристоль, 1999 г., ISBN  0-7503-0659-9
• Лэтэм, Колин и Стоббс, Энн., Радар Военное чудо, Sutton Publishing Ltd, Страуд, 1996 г. ISBN  0-7509-1643-5 История радаров в Великобритании во время Второй мировой войны, рассказанная мужчинами и женщинами, которые работали над ним.
• Лэтэм, Колин и Стоббс, Энн., Пионеры радара (1999, Саттон, Англия) ISBN  0-7509-2120-X
• Сканлан, M.J.B., Chain Home Radar - личное воспоминание, The General Electric Company, p.l.c., GEC Review, Vol. 8, No. 3, 1993, p171-183, ISSN  0267-9337
• Циммерман, Дэвид., Британский щит: радар и поражение люфтваффе, Sutton Publishing Ltd, Страуд, 2001 г., ISBN  0-7509-1799-7

внешняя ссылка

• Историческая Англия. "Домашняя станция Bawdsey Chain (1309533)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция Грейт-Бромли-Чейн (1476819)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция Canewdon Chain (1412472)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция сети Дюнкерк (1377189)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. «Домашняя станция High Street Chain (1476863)». PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция Pevensey Chain (1476551)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция Rye Chain (1476520)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Историческая Англия. "Домашняя станция Ventnor Chain (1306901)". PastScape. Получено 9 октября 2015.
• Ранние радарные воспоминания Воспоминания о сержанте. Жан Семпл, один из пионеров британских радаров.
• Базовая радиолокационная станция RAF Bawdsey Chain в Подземной Британии
• Музей радара РАФ
• RAF High Street фото
• Жизнь в Даршеме - BBC
• Годовщина мачты и радара Great Baddow Chain Home
• Chain Home Radar - личное воспоминание, М Сканлан, Обзор GEC, 1993
• Ранняя разработка радаров в Великобритании на purbeckradar.co.uk
• Группа 60 (Сигналы), истребительное командование (pdf)