Хью Даудинг - Википедия - Hugh Dowding

Лорд Даудинг
Лорд Даудинг
Имя при рождении	Хью Касвалл Тременхир Даудинг
Псевдоним (ы)	Душно
Родившийся	(1882-04-24)24 апреля 1882 г. Моффат, Шотландия
Умер	15 февраля 1970 г.(1970-02-15) (87 лет) Ройал Танбридж Уэллс, Англия
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Британская армия (1900–18) королевские воздушные силы (1918–42)
Годы службы	1900–1942
Классифицировать	Главный маршал авиации
Команды проведены	Истребительное командование RAF (1936–40) Член воздуха по исследованиям и разработкам (1935–36) Член Air по снабжению и исследованиям (1930–35) Зона боевых действий, ПВО Великобритании (1929–30) RAF Трансиордания и Палестина (1929) Группа № 1 (1920–22) Группа № 16 (1919–20) № 16 эскадрилья (1915–16)
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война Битва за Британию
Награды	Кавалер Большого креста ордена Бани Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия Упоминается в депешах
Супруг (а)	Кларис Мод Ванкур ​ ​ (м. 1918; умер в 1920 г.)​ Мюриэл Уайтинг ​ (м. 1951)​
Дети	1

Главный маршал авиации Хью Касвалл Тременхир Даудинг, первый барон Даудинг, GCB, GCVO, CMG (24 апреля 1882 - 15 февраля 1970) был офицером королевские воздушные силы. Он был командиром авиации Истребительное командование RAF вовремя Битва за Британию и, как правило, считается, что он сыграл решающую роль в обороне Британии и, следовательно, в поражении План Адольфа Гитлера вторгнуться в Британию.

Рожден в Моффат, Шотландия, Даудинг был офицером британской армии в 1900-х и начале 1910-х годов. Он присоединился к Королевский летающий корпус в начале Первая мировая война и продолжил службу летчиком-истребителем, а затем командиром № 16 эскадрилья. В межвоенные годы он стал офицером авиации, командующим боевым районом, ПВО Великобритании а затем вступил в Воздушный совет как Член Air по снабжению и исследованиям. В июле 1936 года Даудинг был назначен начальником вновь созданного истребительного командования ВВС Великобритании.

Во время битвы за Британию в Вторая мировая война Истребительное командование Даудинга успешно защитило Великобританию от атак Люфтваффе благодаря разумному управлению ресурсами ВВС Великобритании и тщательной подготовке британской системы ПВО ( Система укладки ). Впоследствии он вступил в конфликт с сторонниками Большое Крыло тактика, в первую очередь Траффорд Ли-Мэллори и Дуглас Бейдер, что наряду с недостатками ночной защиты RAF во время блиц привело к его окончательному падению. В ноябре 1940 года Даудинг был заменен командиром вопреки своему желанию. Шолто Дуглас, еще один защитник Big Wing.

Даудинг уволился из Королевских ВВС в июле 1942 г. вглядеться в июне 1943 года. Он умер 15 февраля 1970 года в возрасте 87 лет.

Ранние годы

Даудинг родился в Подготовительная школа Св. Ниниана для мальчиков в Моффат, Дамфрисшир, сын Артура Джона Касвалла Даудинг и Мод Кэролайн Даудинг (урожденная Тременхир). Его отец преподавал в Колледж Феттс в Эдинбурге до переезда в Моффат.^[1] Даудинг получил образование в школе Святого Ниниана и Винчестерский колледж.^[2] Он тренировался в Королевская военная академия, Вулидж до ввода в эксплуатацию в качестве Второй лейтенант в Королевская гарнизонная артиллерия 18 августа 1900 г.^[3]

Военная карьера

Повышен до лейтенант 8 мая 1902 г.,^[4] Даудинг служил в Королевской гарнизонной артиллерии в Гибралтар, в Цейлон И в Гонконг перед отправкой в ​​7-ю горно-артиллерийскую батарею в г. Индия в 1904 г.^[5] После возвращения в Соединенное Королевство он посетил Армейский штабной колледж 1912 г., прежде чем его повысили до капитан 18 августа 1913 г. и находился в составе Королевской гарнизонной артиллерии на Остров Уайт позже в том же году.^[5] Заинтересовавшись авиацией, Даудинг получил Свидетельство авиатора № 711 19 декабря 1913 г. в Виккерс биплан в Летной школе Виккерса Brooklands.^[6] Затем он посетил Центральная летная школа, где он был награжден крылья. Хотя внесен в резервный список Королевский летающий корпус (RFC), Даудинг вернулся на остров Уайт, чтобы возобновить свои обязанности артиллерийского орудия в Королевском гарнизоне. Однако эта договоренность была недолгой, и в августе 1914 года он присоединился к RFC в качестве пилота на № 7 эскадрилья.^[5]

Первая мировая война

Даудинг передан № 6 эскадрилья в октябре 1914 г., а затем, проработав две недели штабным офицером в Франция, стал командиром полёта, сначала с № 9 эскадрилья а затем с 6-й эскадрильей. В марте 1915 года он стал командиром экспериментального беспроводного центра в Бруклендсе, а затем стал командиром № 16 эскадрилья в июле 1915 г.^[5] После Битва на Сомме, Даудинг столкнулся с генералом Хью Тренчард, командующий RFC, из-за необходимости дать пилотам немного отдыха и восстановления сил. В сентябре 1915 г. автор Дункан Гриннелл-Милн попал в эскадрилью №16 младшим летчиком. Спустя годы он опубликовал отчет о своем пребывании в отряде, в котором критикует Даудинга как «слишком замкнутого и отчужденного от своих юниоров», хотя и эффективного.^[7] Повышен до основной 30 декабря 1915 года Даудинг был отозван в Англию в январе 1916 года и, будучи назначен на временный лейтенант полковник 1 февраля 1916 г. получил командование 7-м эшелоном Фарнборо позже в том же месяце. Он передан в командование 9-м крылом г. Fienvillers в июне 1916 года. Вернувшись в Англию, он был назначен на временный полковник 1 января 1917 г. назначен командующим Южным групповым командованием и переведен на временный главный бригадир 23 июня 1917 г., а в августе 1917 г. был отдан под командование южной учебной бригадой. Йорк в качестве главного штабного офицера старшего административного офицера Королевских ВВС в этом районе в апреле 1918 г.^[8] Он был назначен Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия 1 января 1919 г.^[5]

Межвоенные годы

1 августа 1919 г. Даудинг получил постоянную комиссию в RAF в звании капитан группы.^[9] Он приказал Группа № 16 с октября 1919 г., а затем Группа № 1 с февраля 1920 г., где он отвечал за организацию двух ежегодных авиашоу в Hendon. Он был повышен до воздушный коммодор 1 января 1922 г.,^[10] и занимал должность начальника штаба в штаб-квартире Внутренней зоны в Аксбридж с февраля 1922 г. до назначения начальником штаба Королевские ВВС Ирака в августе 1924 г.^[5]

Даудинг был совершенным лыжник, победитель первого в истории Национального Чемпионат по слалому, и президент Лыжный клуб Великобритании с 1924 по 1925 гг.^[11]

В мае 1926 г. Даудинг был назначен директором по обучению в Министерство авиации. Он был назначен Кавалер ордена Бани 2 января 1928 г.^[12] и повышен до вице-маршал авиации 1 января 1929 г.^[13] Тренчард отправил его в Палестину и Трансиорданию для изучения проблем безопасности, вызванных арабо-еврейскими волнениями: его отчеты, получившие одобрение Тренчарда, стали причиной дальнейшего карьерного роста. Даудинг стал офицером авиации, командующим боевым районом, ПВО Великобритании в декабре 1929 г., а затем вступил в Воздушный совет как Член Air по снабжению и исследованиям в сентябре 1930 года. Одной из его первых обязанностей на этом посту было одобрение предоставления сертификат летной годности к R101 дирижабль незадолго до того, как он отправился в свое злополучное путешествие в Индию; Позже он сказал: «Я думаю, что был неправ, не настаивая на более обширных испытаниях и испытаниях», и что его решение было основано на оптимистических технических рекомендациях.^[14] Время, проведенное Даудингом в этом офисе, совпало с периодом стремительного развития авиаконструкций и растущим опасением, что на горизонте грядет еще одна крупная война. Хотя он не имел научной или технической подготовки, он продемонстрировал большую способность понимать технические вопросы. Он был повышен до маршал авиации 1 января 1933 г.^[15] и продвинулся к Кавалер ордена Бани 3 июня 1933 г.^[16]

В июле 1936 г. Даудинг был назначен командиром вновь созданного Истребительное командование RAF, и, возможно, был единственным важным человеком в Британии и, возможно, в мире, кто не соглашался с Премьер-министр Великобритании Стэнли Болдуин декларация 1932 года, что "Бомбардировщик всегда пройдет ".^[17] Он задумал и руководил разработкой "Система укладки ".^[18] Он состоял из интегрированной системы ПВО, которая включала (i) радар (чей потенциал Даудинг был одним из первых, кто оценил), (ii) наблюдатели (в том числе Королевский корпус наблюдателей ), которые заполнили важные пробелы в том, что радар был способен обнаруживать в то время (ранние радиолокационные системы, например, не давали достоверной информации о высоте приближающегося немецкого самолета), (iii) планирование рейдов и (iv) радио управление самолетом. Во многих случаях вся сеть была связана специальными телефонными кабелями, проложенными достаточно глубоко, чтобы обеспечить защиту от бомбардировок. Сеть имела свой центр в RAF Bentley Priory, переоборудованный загородный дом на окраине Лондона.^[8] Система в целом позже стала известна как Наземный перехват (GCI).^[19]

Даудинг также ввел на вооружение современные самолеты в предвоенный период, в том числе восемь орудий. Спитфайр и ураган.^[8] Ему также приписывают сражение с Министерством авиации, благодаря которому истребители были оснащены пуленепробиваемыми ветровыми щитами.^[20] Он был повышен до главный маршал авиации 1 января 1937 г.^[21] и назначил Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена 23 января 1937 г.^[22]

Вторая мировая война

Битва за Британию

Королева Елизавета и Король Георг VI с Даудингом в 1940 г.

Когда он вышел на пенсию в июне 1939 года, Даудингу было предложено остаться до марта 1940 года из-за напряженной международной обстановки. Ему снова разрешили продолжить через Битва за Британию сначала до июля, а затем до ноября 1940 г.^[8] В 1940 году Даудинг, которого люди прозвали «Душным» из-за его предполагаемого отсутствия юмор,^[23] оказался не желающим пожертвовать самолетами и пилотами в попытке помочь союзным войскам во время Битва за Францию. Он вместе со своим непосредственным начальником Сэр Сирил Ньюолл, тогда Начальник штаба авиации, сопротивлялся повторным запросам от Уинстон Черчилль ослабить оборону дома, отправив драгоценные эскадрильи во Францию.^[24] Когда сопротивление союзников во Франции рухнуло, он тесно сотрудничал с вице-маршалом авиации. Кейт Парк, командир 11 истребительная группа, в организации прикрытия для эвакуация из Британский экспедиционный корпус в Дюнкерк.^[25]

Летом и осенью 1940 г. Битва за Британию, Истребительное командование Даудинга отражало атаки Люфтваффе.^[8] Помимо критической важности общей системы интегрированной противовоздушной обороны, которую он разработал для истребительного командования, его основным вкладом было размещение ресурсов за кулисами (включая замену самолетов и летный экипаж) и поддержание значительного резерва истребителей, оставив при этом своего подчиненного. Руки командиров в значительной степени свободны для подробного ведения боя.^[8]

Даудинг с некоторыми из Несколько

Даудинг был известен своим смирением и большой искренностью.^[20] Пилоты истребительного командования стали охарактеризовать Даудинга как человека, который заботится о своих людях и искренне заботится об их интересах. Даудинг часто называл своих «дорогих мальчиков-бойцов» своими «цыпочками»: действительно, его сын Дерек был одним из них.^[8] Из-за его блестящей детальной подготовки британской ПВО к немецкому нападению и его разумного управления своими ресурсами во время битвы, Даудингу сегодня обычно приписывают победу Великобритании в войне. Битва за Британию.^[26]

Последующее падение Даудинга некоторые приписывают его целеустремленности и очевидному отсутствию дипломатии и политической смекалки при решении проблем и интриг внутри ВВС, которые, очевидно, до сих пор, даже сейчас, горячо обсуждаются. Большое Крыло полемика, в которой ряд старших офицеров и офицеров действующей службы выступили за крупномасштабные воздушные сражения с Люфтваффе в качестве альтернативы успешному Фабианская стратегия.^[27] Другой причиной его удаления, которую часто называют, но которую некоторые современные комментаторы называют скорее предлогом, была трудность противодействия немецким ночным бомбардировкам британских городов.^[28] Рассказ пионера РЛС, Э. Г. Боуэн в Радарные дни (1987) опровергает утверждение, что понимание Даудингом проблем британских ночных истребителей было недостаточным. Он предполагает, что, если бы Даудингу пришлось идти своим путем, в конечном итоге эффективный ответ британцев на ночные бомбардировки (который полностью зависел от развития бортовых радаров) пришел бы несколько раньше.^[29] Сам Даудинг показал, что он хорошо разбирался в защите ночных истребителей и планировал систему защиты от ночных бомбардировок в письме, которое он написал спустя некоторое время после битвы за Британию. Однако во время блиц Чтобы что-то сделать, существующие ресурсы истребительного командования, пока еще не оснащенные бортовыми радиолокаторами, оказались крайне недостаточными. Комитет по расследованию под председательством сэра Джон Салмонд подготовлен длинный список рекомендаций по улучшению ночной ПВО; когда Даудинг одобрял лишь некоторых из них, его бывшие сторонники, Лорд бивербрук и Черчилль, решил, что ему пора уйти в отставку.^[8]

Даудинг был продвинут до Кавалер Большого креста ордена Бани 8 октября 1940 г.^[30] Он неохотно отказался от командования 24 ноября 1940 года и был заменен защитником Big Wing. Шолто Дуглас. Черчилль попытался смягчить удар, назначив его руководителем британской воздушной миссии в США, ответственной за закупка новых типов самолетов.^[31]

Публикация его книги Двенадцать легионов ангелов подавлен в ноябре 1941 г.^[32] Британское правительство считало, что в нем содержится информация, которая может быть полезна немцам. Книга была наконец опубликована в 1946 году, вскоре после окончания войны.^[8]

Министерство авиастроения

После ухода из истребительного командования Даудинг был отправлен на особую службу в Соединенные Штаты для Министерства авиастроения, но там он сделал себя непопулярным своей откровенностью. По возвращении он возглавил исследование, посвященное экономии людских ресурсов RAF, прежде чем уйти в отставку из Королевских ВВС в июле 1942 года. пэрство, так как Барон Даудинг из Bentley Priory 2 июня 1943 г.^[33]

Более поздняя жизнь

Лорд Даудинг закладывает камень в фундамент часовни Королевских ВВС, ныне известной как часовня памяти Святого Георгия, в RAF Biggin Hill в 1951 г.

Позже, из-за своей веры в то, что RAF с ним несправедливо обращались, Даудинг становился все более ожесточенным. Он одобрил Роберт Райт книга Даудинг и битва за Британию который утверждал, что заговор Большое Крыло сторонники, в том числе Траффорд Ли-Мэллори и Дуглас Бейдер, спроектировал его увольнение из истребительного командования.^[34] После последовавших дебатов Королевские ВВС выдвинули его для повышения до Маршал Королевских ВВС.^[8]

После выхода на пенсию Даудинг стал активно интересоваться Спиритизм как писатель и оратор. Его первая книга по этому вопросу, Многие особняки, был написан в 1943 году, после Lychgate (1945), Темная Звезда и Магия Бога. Отказ от традиционных христианство он присоединился к Теософское общество который отстаивал веру в реинкарнация. Он писал о встрече с мертвыми «мальчиками RAF» во сне - духами, которые управляли истребителями с взлетно-посадочных полос на вершинах гор, сделанных из света.^[1] Американский поэт H.D. беллетризовала свое раннее участие в Даудинге и спиритуализме в своем романе Магическое кольцо, написанная в 1943-1943 годах, но опубликованная только в 2009 году.^[35]

В 1951 году Даудинг заложил первый камень в фундамент часовни Святого Георгия в г. RAF Biggin Hill, сейчас же Лондонский аэропорт Биггин Хилл, в память о погибших летчиках.^[36]

Даудинг и его вторая жена Баронесса Доудинг оба были противвивисекционисты а в 1973 г. Национальное общество по борьбе с вивисекцией в его честь основал Фонд лорда Даудинга по гуманитарным исследованиям.^[37]

Даудинг стал вегетарианцем, исходя из своих убеждений. теософ и спиритуалист. Хотя он был вегетарианцем, он верил, что «животных будут убивать, чтобы удовлетворить человеческие потребности в течение многих долгих дней», и он сделал несколько призывов в Палате лордов о гуманном убийстве животных, предназначенных для еды.^[38] Он также был членом Общество Исследования Фей.^[39] Хотя он знал, что люди считают его чудаком из-за его веры в фей, Даудинг считал, что феи «необходимы для роста растений и благополучия растительного царства».^[40]

Смерть

Даудинг умер в своем доме в Ройал Танбридж Уэллс, Кент, 15 февраля 1970 года. Его тело было кремировано, а прах помещен ниже Мемориальное окно битвы за Британию в Часовня Королевских ВВС в Вестминстерское аббатство.^[41] Сын Даудинга Дерек (1919–1992) унаследовал титул барона Даудинга.^[8]

Личная жизнь

Даудинг женился на Кларис Мод Ванкурт, дочери офицера индийской армии, 16 февраля 1918 года.^[42] У нее был один ребенок от предыдущего брака, Марджори Бренда Уильямс (1911–2003), и у них был общий ребенок, Дерек Хью Тременхир (1919–1992).^[43] Кларис умерла в 1920 году,^[43] и сестра Даудинга Хильда помогала Даудингу ухаживать за двумя детьми.^[43]

Даудинг женился Мюриэл Уайтинг (урожденная Альбинос) 25 сентября 1951 г .; у них не было детей.^[8][43]

Медиа-изображения

Мемориал в Моффате

В фильме 1956 года Тянуться к небу, Даудинг играл Чарльз Карсон.^[44]

В фильме 1969 года Битва за Британию, Даудинг играл Лоуренс Оливье. Оливье сам служил пилотом в Королевский флот с Авиация флота во время Второй мировой войны. Во время съемок летом 1968 года, 86 лет, прикованный к инвалидному креслу из-за тяжелого артрита, Даудинг посетил съемочную площадку на аэродроме Хокинг в Кенте. Оливье сказал Даудингу, что он весь день сидел за столом последнего, «притворяясь вами», и «тоже ужасно устроил это», на что Даудинг ответил: «О, я уверен, что да». Это заставило команду и Оливье рассмеяться. Кадры из этого можно увидеть в разделе специальных функций DVD Special Edition фильма.^[45]

В фильме 2017 года Темный час, Даудинг играл Адриан Роулинз.^[46]

В фильме 2018 года Ураган: 303-я эскадрилья, Даудинг играл Николас Фаррелл.^[47]

Почести и дань уважения

Лорд Даудинг статуя Святого Климента Датчанина, Strand, Лондон

Мемориал в Ройал Танбридж Уэллс.

Статуя Даудинга стоит снаружи St Clement Danes церковь на Strand, Лондон. Надпись гласит:

Главный маршал авиации лорд Даудинг был главнокомандующим истребительным командованием Королевских ВВС с момента их формирования в 1936 году до ноября 1940 года. Таким образом, он отвечал за подготовку и проведение битвы за Британию. С поразительной дальновидностью он обеспечил экипировку своей команды истребителями-монопланами «Ураган» и «Спитфайр». Он был одним из первых, кто осознал жизненную важность R.D.F. (радар) и эффективная система командования и управления его эскадрильями. Они были готовы, когда пришла война. На предварительных этапах этой войны он тщательно тренировал свои минимальные силы и защищал их от сильного политического давления с целью их рассредоточения и неправильного использования. Его мудрое и благоразумное суждение и руководство помогли обеспечить победу в подавляющем большинстве случаев и, таким образом, предотвратили поражение в битве за Британию и, возможно, всю войну. Ему люди Британии и свободного мира во многом обязаны образом жизни и свободами, которыми они пользуются сегодня.^[48]

Другие памятники Даудингу можно найти в парке станции в Моффат, город его рождения,^[49] и в Калверли Гарденс в Танбридж Уэллс, где он умер.^[50] В Ассоциация РАФ в сочетании с Благотворительный фонд РАФ купил место своего рождения, бывшую школу Св. Ниниана, Моффат;^[51] здание было переименовано в Даудинг-хаус и восстановлено, чтобы обеспечить приют для бывших членов Королевских ВВС или членов их семей.^[52]

Центр Даудинга в Школе управления воздушно-космическими боями (бывшая Школа управления истребителями) на РАФ Боулмер назван в честь Даудинга.^[53]

Зеленая керамическая мемориальная доска была открыта в его бывшей резиденции (1951–1967) на Дарнли Драйв, Саутборо, 6 мая 2012 года.^[54]

Dowding Place, Stanmore, сайт бывшего RAF Stanmore Park назван в его честь.

1946 года постройки Южная железная дорога Локомотив 21С152 Битвы за Британию (4-6-2) был назван Лорд Даудинг в его честь.^[55]

Герб Хью Даудинга

Crest На екатерининском колесе Лазоревый сокол восстает, Или Гулес рык и в капюшоне. Розетка Аргент три стержня драгоценный камень Соболь в целом геральдическая лилия Лазурь на вершине вторых трех дорических колонн первой. Девиз Laborare Est Orare[56]

Рекомендации

Источники

• Боуэн, Э. Г. (1987). Радарные дни. Бристоль, Великобритания: Адам Хильгер. ISBN  0-85274-590-7.
• Карвер, Майкл (2005). Военачальники. Ручка и меч. ISBN  978-1844153084.
• Дейтон, Лен (1980). Битва за Британию. Лондон: Майкл Джозеф. ISBN  0-7181-3441-9.
• Диксон, Дж. Э. Г. (2009). Даудинг и Черчилль: темная сторона битвы за Британию. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Books. ISBN  978-1-84415-854-6.
• Гриннелл-Милн, Д. (1933). Ветер в проводах. Лондон: Авиационный книжный клуб. OCLC  7955618.
• Корда, Майкл (2009). С крыльями как орлы. Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN  978-0-06-173603-2.
• МакКинстри, Лео (2010). Ураган: Победитель битвы за Британию. Джон Мюррей (издатели). ISBN  978-1-84854-339-3.
• Апельсин, Винсент (2008). Даудинг истребительного командования: победитель битвы за Британию. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-14-0.
• Во, S; Райт, Дж. (2010). Война и преобразование британского общества 1931–1951 гг.. Лондон: Hodder Education. ISBN  978-0-340-98435-2.
• Райт, Роберт (1970). Даудинг и битва за Британию. Corgi Childrens. ISBN  978-0552085113.

дальнейшее чтение

• Браун, Питер (2005). Честь восстановлена: битва за Британию, Даудинг и борьба за свободу. Стейплхерст, Великобритания: Spellmount. ISBN  1-86227-301-4.
• Бангей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurum Press. ISBN  978-1-84415-854-6.
• Кольер, Бэзил (1957). Лидер немногих: официальная биография главного маршала авиации лорда Доудинга из Bentley Priory. Джарролдс. OCLC  123752575.
• Диксон, Джек (J E G) (2008). Даудинг и Черчилль: темная сторона битвы за Британию. Pen & Sword, Великобритания. ISBN  978-1-86227-301-6.
• Райт, Роберт (1969). Человек, выигравший Битву за Британию. Сыновья Чарльза Скрибнера. OCLC  4169149.

внешняя ссылка

• Битва за Британию словами главного маршала авиации Хью Даудинга