Red Top (ракета) - Red Top (missile)
| Красный Топ | |
|---|---|
 Ракета Red Top | |
| Тип | Ракета класса "воздух-воздух" |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1964 - 1988 |
| Использован | Великобритания, Саудовская Аравия, Кувейт |
| История производства | |
| Производитель | Hawker Siddeley Dynamics |
| Себестоимость единицы продукции | ￡18,000 |
| Варианты | ? |
| Характеристики | |
| Масса | 154 кг |
| Длина | 3,32 м |
| Диаметр | 0,23 м |
| Боеголовка | 31 кг (68,3 фунта) фрагментация кольцевого взрыва |
Детонация механизм | Зеленая гирлянда инфракрасная близость; вторичный контакт взрыватель |
| Двигатель | Linnet твердотопливный двигатель |
| Размах крыльев | 0,91 м |
Оперативный классифицировать | 7,5 миль (12 км) |
| Максимальная скорость | 3,2 Маха |
Руководство система | инфракрасное самонаведение, ограничено всесторонний |
Рулевое управление система | поверхности управления |
В Хоукер Сиддели (потом British Aerospace ) Красный Топ был третьим коренным британцем ракета класса "воздух-воздух" поступить на службу, следуя de Havilland Firestreak и ограниченное обслуживание Вспышка огня. Первоначально модифицированная версия Firestreak, Red Top превратилась в гораздо более мощное оружие с примерно удвоенной дальностью, более чувствительным искателем, дающим ограниченные возможности во всех аспектах, и даже большей боеголовкой, чем уже большая в Firestreak.
Red Top изначально предназначалась для замены Firestreak, но несла ракеты на Английский Electric Lightning требуется дополнительная область для добавления к Lightning's вертикальный стабилизатор. По этой причине Firestreak продолжал использоваться на старых моделях Lightning. Обе ракеты вышли из строя в 1988 году, когда ушел из строя последний из «Лайтнингов».
Разработка
Улучшенная Голубая сойка
Еще до оригинала Firestreak введен в эксплуатацию, изучаются улучшения для повышения его производительности. До сих пор известен своим код радуги "Голубая сойка", Blue Jay Mk. II представил улучшенный искатель и более мощный двигатель, известный как Magpie II. Mk. III уменьшил мощность двигателя, чтобы ограничить ускорение при запуске на высокой скорости, чтобы избежать перегрева из-за аэродинамического трения. Ни один из проектов не был продолжен.[1]
Синяя Веста
Ищете еще более улучшенное оружие для Эксплуатационное требование F.155 перехватчиков, в 1955 году Министерство авиации выпустило OR.1131 для всестороннего проектирования против самолетов противника, летящих со скоростью 2 Маха. De Havilland ответил Blue Jay Mk. IV, которому позже был присвоен собственный радужный код - «Синяя Веста».[2]
Blue Vesta приняла на вооружение искатель PbTe из Mk. II и модернизировал мотор до новой Magpie III. Чтобы справиться с проблемами аэродинамического нагрева, ребра были сделаны из стали, а не из алюминия, и имели вырезанные секции, чтобы задние части поверхностей не попадали в конусы Маха, что они называли «наконечниками Маха».[2][а]
Работа над Blue Vesta была свернута после 1956 года, поскольку Royal Aircraft Establishment (RAE) пришли к выводу, что скорость сближения двух самолетов со скоростью 2 Маха будет настолько высокой, что у ракеты не будет возможности запустить ее, пока она все еще находится в пределах досягаемости искателя. Они предложили перейти на гораздо более крупный радар -управляемый Red Hebe, хотя некоторая низкоуровневая работа над базовыми технологиями Blue Vesta продолжалась.[2]
Красный Топ
F.155 был отменен после выпуска Белая книга обороны 1957 года. Было решено продолжить разработку Английский Electric Lightning в основном потому, что он уже был близок к завершению и существовали краткосрочные угрозы, которым не могли противостоять существующие самолеты.[b] Blue Vesta была возобновлена в июле 1957 года для вооружения этого самолета. По соображениям безопасности в ноябре 1957 года был присвоен еще один код радуги, и он стал «Red Top».[3]
Электроника Firestreak с клапаном была заменена на транзисторный версии, которые были меньше и значительно повысили надежность. Что еще более важно, они больше не требовали активного охлаждения, которое в Firestreak было достигнуто с помощью установленной на самолете системы с использованием аммиак, представляя проблему безопасности при наземном обслуживании. Удаление бутылок и всей сантехники для систем охлаждения освободило место в отсеке электроники и установленном на самолете оружейном пакете.[4]
Устранение охлаждения для электроники также имело побочный эффект, заключающийся в удалении охлаждения для головки искателя, которое использовалось для улучшения ее характеристик. Для Red Top универсальный теллурид свинца Искатель (PbTe), разработанный для Blue Vesta, был заменен на гораздо менее дорогой антимонид индия (InSb) система, известная как «Фиолетовый баннер». Этому искателю не хватало чувствительности модели PbTe и не было общих всесторонних возможностей; Хотя он работал против сверхзвуковых целей, нагретых трением кожи, он не работал против дозвуковых целей и в этих случаях требовал хвостовой части.[5] Эта потеря производительности была в некоторой степени компенсирована увеличением поле зрения от 30 до 60 градусов,[4] давая бойцу гораздо большую тактическую свободу.
В отличие от Blue Vesta, в котором сохранилась большая часть оригинальной физической схемы Firestreak, Red Top значительно рационализировал дизайн. Фюзеляж был выпрямлен, удалив хвостовую часть Firestreak. Раньше двигатель Сороки находился в баллоне в центре ракеты, а его выхлоп достигал задней части через длинную выхлопную трубу. Боеголовка была обернута вокруг трубы, но это оставляло слишком мало места для приводов управляющих плавников, которые вместо этого управлялись с носовых приводов с помощью длинных толкателей.[3]
В Red Top меньший блок электроники позволял перемещать боеголовку вперед, оставляя место для исполнительных механизмов, которые могли быть установлены непосредственно на стабилизаторах, и тем самым устранялась необходимость в толкателях. Перемещение исполнительных механизмов назад вместе с воздушным баллоном, приводившим их в действие, по-прежнему занимало гораздо меньше места, чем боеголовка, что позволяло выдвигать ракетный двигатель назад. Это привело к значительно более высокой производительности по сравнению с исходной конструкцией.[3]
Когда боеголовка выдвинута вперед, а электроника наведения теперь занимает меньше места, боеголовка была увеличена до 31 кг (68,3 фунта) с и без того огромных 22,7 кг (50 фунтов) у Firestreak. Он также использовал боеголовка с расширяющимся стержнем взрыва взамен прежнего типа осколочного типа. Этот ход также оставил место в задней части фюзеляжа для одного из двух рядов ИК. бесконтактный предохранитель, улучшая его видение целей. Новый предохранитель «Зеленая гирлянда» требовал меньших прямоугольных «окон» по сравнению с треугольными окнами Firestreak, что еще больше упростило компоновку.[3]
Red Top был намного быстрее[6] и имел большую дальность и маневренность, чем Firestreak, а его искатель инфракрасного излучения позволил более широкий диапазон углов зацепления. «В отличие от современных ракет [1990-х годов], Red Top и Firestreak можно было запускать только за пределами облаков, а зимой небо над Великобританией редко было ясным».[7]
Почти отменено
Хотя Red Top был относительно простым обновлением до Firestreak, Дункан Сэндис тоже почти отменил это. Он чувствовал, что Firestreak будет приемлемым в течение короткого периода перед Бладхаунд Mk. II СЭМ поступил на вооружение в начале 1960-х годов и устранил необходимость в самолет-перехватчик все вместе. В Персонал авиации утверждал это, в конечном итоге убедив его, что профиль лобовой атаки Red Top против новых советских сверхзвуковых бомбардировщиков, которые, как известно, находятся в разработке, является насущной необходимостью.[4]
На собрании Контролера управляемого вооружения и электроники в феврале 1958 года группа отметила Red Top для Lightning и Авиация флота с de Havilland Sea Vixen. Ожидалось, что Red Top предложит резкий скачок в характеристиках Sea Vixen, поскольку его увеличенный двигатель значительно улучшил его характеристики при дозвуковом запуске, причем относительное улучшение было меньше при запуске со сверхзвуковой Lightning. Также было некоторое обсуждение установки четырех Red Top на Блэкберн Буканьер, вероятно, версия B.112, которая была предложена для замены Sea Vixen на длительное время боевой воздушный патруль.[4]
Независимо, в 1959 году Джон Фозард из Hawker Самолеты также рассматривается возможность использования Red Top на Hawker Siddeley P.1127. В концепцию самолета установили более мощный двигатель, добавил АЭРОПАСС радар от Lightning и нес пару ракет Red Top.[8]
Тестирование и сервис
Испытания Red Top начались с использования новой компоновки фюзеляжа с оригинальной граненой носовой частью Firestreak и оставшихся двигателей Magpie III из программы Blue Vesta. К июню 1959 года было выпущено десять таких налетов. Управляющие испытания с новым двигателем и ГСН проводились с Английский Electric Canberra с начала 1960 года и стрельбы из Lightning в сентябре 1961 года.[8]
Red Top поступил на вооружение как Lightning, так и Sea Vixen в 1964. Он оставался в эксплуатации до окончательного вывода на пенсию Lightning в 1988.[9] Необычно то, что ракета, которую Red Top должна была заменить - Firestreak - также оставалась на вооружении Lightning до 1988 года. Это было связано с тем, что большая площадь крыла Red Top требовала от Lightning большего оперения для поддержания устойчивости на высоких скоростях, в результате чего Firestreak на других моделях, которые уже стояли на вооружении.[8]
Дальнейшие обновления
Пока шла разработка Red Top, рассматривалась еще одна адаптация оригинального Firestreak для создания полуактивная радиолокационная система самонаведения версия, которая позволила бы преобразовать одиночный планер из ИК-диапазона в радар путем изменения носовой части. Первоначально известный как Blue Jay Mk. V, он стал «Голубым дельфином», но был отменен в 1958 году.[4]
Red Top Mk. 2, заменив ракету Linnet на ракета на жидком топливе работает на MADI / RFNA, скорее всего, de Havilland Spartan.[8]
Призрачные дебаты
Когда в планах начали вводить McDonnell Douglas Phantom на службе в Великобритании был поднят вопрос о включении Red Top на эту платформу. С самого начала было согласовано, что основным оружием для этой платформы будет AIM-7 Воробей, но выбор дополнительного оружия был более спорным, аргументы приводились как в пользу Red Top, так и AIM-9 Сайдвиндер. Сторонники Red Top, в основном в Министерстве обороны, указали на его гораздо более высокие характеристики по сверхзвуковым целям, особенно в лобовых боях, когда он мог стрелять на дальности более 20 000 ярдов (18 км) при благоприятных условиях.[10]
Напротив, директор по наземным и десантным боевым действиям (DSAW) отметил несколько проблем. Основная проблема заключалась в том, что оружие не могло быть подключено к радару Phantom для сигнализации, что потребовало бы дорогостоящих модификаций самолета. Это значительно снизило его эффективность при многих углах выстрела до такой степени, что он оказался не более эффективным, чем Sidewinder. Если бы была добавлена реплика, она также столкнулась бы с теми же проблемами, что и Sparrow с точки зрения электронные средства противодействия или отказ радара на самолете, что было полным аргументом в пользу включения вторичного оружия на базе ИК-излучения. В таком случае стоимость Red Top в размере 18 000 фунтов стерлингов практически не могла компенсировать Sidewinder в размере от 3500 до 3900 фунтов стерлингов. Кроме того, Red Top был тяжелее, особенно если учесть систему крепления, которая сокращала время простоя самолета.[11] Эти аргументы победили, и Phantom взял на вооружение Sidewinder.
Бывшие операторы
Примечания
- ^ Сегодня более широко известен как обрезанная дельта.
- ^ В Туполев Ту-22, известный на западе как «Блиндер», сыграл важную роль в оборонном планировании.
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
- ^ Гибсон и Баттлер 2007, п. 35.
- ^ а б c Гибсон и Баттлер 2007, п. 36.
- ^ а б c d Гибсон и Баттлер 2007, п. 40.
- ^ а б c d е Гибсон и Баттлер 2007, п. 41.
- ^ Английский Electric (BAC) Lightning
- ^ Бойн, Уолтер Дж, Air Warfare: Международная энциклопедия, том 1, паб ABC-CLIO Inc, 2002 г., ISBN 1-57607-345-9 p267.
- ^ Блэк, Ян, Последний из молний, паб PSL, 1996, ISBN 1-85260-541-3, стр. 141.
- ^ а б c d Гибсон и Баттлер 2007, п. 42.
- ^ Гибсон 2007, стр. 41, 42
- ^ "Сравнение для Red Top Unslaved и Slaved".
- ^ "N / SAW 48/65".
Библиография
- Гибсон, Крис; Баттлер, Тони (2007). Британские секретные проекты: гиперзвуковые самолеты, воздушные реактивные двигатели и ракеты. Мидленд Паблишинг. С. 47–53. ISBN 978-1-85780-258-0.CS1 maint: ref = harv (связь)