Морское патрульное судно класса Protector - Protector-class offshore patrol vessel

Для использования в других целях см. Класс протектора.
MC 10-0422-004 - Flickr - NZ Defense Force.jpg
Оба патрульных корабля класса Protector в 2010 г.
Обзор класса
Имя:Класс протектора
Строители:Теникс, Уильямстаун
Операторы: Королевский флот Новой Зеландии
Стоимость:110 миллионов долларов за судно[1]
В комиссии:2010
Завершено:2
Активный:2
Общие характеристики
Тип:Офшор патрульное судно
Смещение:1900 тонн
Длина:85 м (278 футов 10 дюймов)
Луч:14 м (45 футов 11 дюймов)
Проект:3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Движение:
  • 2 дизельных двигателя MAN B&W 12RK280, 5400 кВт (7200 л.с.) каждый при 1000 об / мин
  • Носовое подруливающее устройство 450 кВт (600 л.с.)
  • 3 × дизельных электрогенератора MAN
Скорость:
  • Базовая скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
  • Экономическая скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • Скорость бездельничанья от 4 до 10 узлов (от 7,4 до 18,5 км / ч; от 4,6 до 11,5 миль / ч)
Ассортимент:6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)[2]
Выносливость:21 день
Лодки и высадка
судно перевезено:
  • 2 × RHIB (7,74 м (25,4 фута))
  • Надувные плоты 6 × 45 человек
  • 2 × RHIB спецназа (11 м (36 футов))
Вместимость:30 пассажиров, морской контейнер 3 × 20 футов, 1 × 16 тонн, 9-метровый кран на корме
Дополнение:35 + 10 летного состава + 4 сотрудника государственных органов
Датчики и
системы обработки:		Управление огнем: оптическое
Вооружение:
  • 1 × дистанционное управление Рафаэль Тайфун 25-мм стабилизированная морская пушка на баке
  • 2 × M2HB Пулеметы Browning калибра QCB .50 на поворотных опорах по обе стороны моста
  • Небольшие руки
На самолетах:1 х Kaman SH-2G Super Seasprite вертолет. Может быть вооружен комбинацией самонаводящихся торпед, глубинных бомб, ракет Maverick Air-to-Surface, AGM119 Penguin 2 ASM. Пулемет M60. 1 х A109 легкий служебный вертолет (альтернатива Seasprite)
Авиационные объекты:Ангар для Seasprite или A109

В Морское патрульное судно класса "Протектор" (также известный как Отаго класс) это класс корабля из двух офшорный патрульное судно (OPV), эксплуатируемые Королевский флот Новой Зеландии (РНЗН) с 2010 г. Судам присвоены названия HMNZSОтаго и HMNZSВеллингтон.Три подобных судна, построенных по одной конструкции Вард 7 85М, были построены Верфь Коломбо для Береговая охрана Шри-Ланки.[3][4]

Ключевые даты

В июле 2002 г. Министерство обороны направило приглашения на регистрацию и подписало договор с Tenix Defense (позже BAE Systems ) в июле 2004 г. Первая сталь была разрезана в феврале 2005 г. и первая ОПВ ХМНЗС. Отаго был спущен на воду 18 ноября 2006 г. Мельбурн, Австралия.

Первоначальная плановая дата поставки для HMNZS Отаго был апрель 2007 года, затем он был изменен на начало 2008 года. HMNZS Веллингтон был спущен на воду 27 октября 2007 г., первоначальная дата поставки - май / июнь 2008 г.

Хотя корабли способны нести SH-2G Seasprite 30 октября 2007 г. NZDF объявил о приобретении NZDF A109 легкий многоцелевой вертолет для обучения и использования на кораблях РНЗН, включая OPV.

В сентябре 2008 года министр обороны объявил о задержках с поставкой двух OPV из-за вопросов, касающихся морских судов и сертификации Lloyds. Он говорит, что этот вопрос обсуждается с BAE (ex-Tenix). В мае 2009 года началось посредничество между Министерством обороны и BAE Systems, основная проблема заключалась в предполагаемом увеличении веса на 300 тонн, что может создать потенциальную опасность, когда OPV находятся во льдах в Антарктике, поскольку вес увеличивается в течение срока службы судов.

18 февраля 2010 г. Отаго был принят в Королевский флот Новой Зеландии.[5] Министерство обороны Новой Зеландии заявило, что проблема избыточного веса не так остра, как предполагалось ранее, но «вес необходимо будет тщательно контролировать в течение всего срока службы корабля». Судно должно было прибыть на военно-морскую базу Девонпорт (Окленд) 26 марта 2010 года. Веллингтон был принят 6 мая 2010 года и прибыл в Девонпорт позже в том же месяце. HMNZS Отаго прибыл на военно-морскую базу Девонпорт после дальнейшей задержки в Австралии из-за проблем с двигателем, которые были устранены по гарантии.

Происхождение дизайна

Задуманный как часть Защитник проекта, то Министерство обороны Проект заключался в приобретении одного многоцелевого судна, двух морских и четырех прибрежных патрульных судов. Суда Project Protector будут эксплуатироваться RNZN для выполнения задач для и с Таможенная служба Новой Зеландии, то Департамент сохранения, Министерство иностранных дел и торговли, Министерство рыболовства, Приморская Новая Зеландия и Полиция Новой Зеландии. Политика правительства и флота заключалась в том, что OPV предназначены для выполнения функций защиты ресурсов в ИЭЗ, Южной части Тихого океана и Южного океана, чтобы освободить два Анзак-класс фрегаты для других нужд. Однако, имея возможность нести и поддерживать вертолет РНЗН с ракетным вооружением, они имеют ограниченные возможности на случай непредвиденных обстоятельств.

HMNZS Веллингтон в 2010

Суда были спроектированы компанией Vard Marine (известной как STX Canada Marine и ранее Kvaerner Masa Marine) и основаны на более ранних проектах OPV, которые использовались Ирландская военно-морская служба (с 1999 г.) и Береговая охрана Маврикия (с 1996 г.). Однако принятый проект был значительно модернизирован, так как Ирландская военно-морская служба больше не включала вертолетные объекты в свои проекты после отказа вертолетных операций с OPV. LÉЭйтне в бурном море у западного побережья Ирландии.[нужна цитата ] Отаго, однако, включает вертолетные площадки, аналогичные расположению более ранней ирландской OPV, LÉ Эйтне, основанные на британских Leander, какая модификация для эксплуатации более крупных вертолетов Lynx / Seasprite основана на конструкции последнего РНЗН Leander, HMNZSКентербери. Судно соответствует всем эксплуатационным требованиям по патрулированию и реагированию, грузовым перевозкам и обработке, хранению в море для морских судов и вертолетов, и имеет высокий уровень комфорта для членов экипажа и сотрудников агентств-клиентов.

С 2014 года, после поглощения STX Marine норвежской Vard Group, которая является частью Fincantieri, эта конструкция теперь называется Vard 7 85M.[6][7]

Дизайн и установка OPV оспаривались Исполнительным комитетом, Министерством обороны, MFAT и ВМФ. В июне 2004 года было решено использовать оставшиеся бюджетные ассигнования для оснащения OPV ледовой арматурой, что было описано заместителем министра обороны Брюсом Грином как простое изменение, которое добавит небольшие затраты, вместо того, чтобы использовать деньги для установки OPV с маленький 57 мм (2 дюйма) или 76 мм (3 дюйма) корвет - универсальное орудие, устанавливаемое на все ирландские ОПВ после 1980 г., включая последний заказ Ирландии на удлиненную 90-метровую ОПВ.[8] или модернизированные датчики, учитывая, что военная и гражданская угроза территориальным угрозам для ИЭЗ и Новой Зеландии не может быть точно дифференцирована. В действительности пояс с ледовым усилением привел к тому, что OPV были перевесом на 300 тонн, и потребовалось много времени и 84 миллиона долларов для модификации.[9] HMNZS Веллингтон хорошо показал себя в море 7/8 в Шельфовый ледник Росс в ужасных условиях в феврале 2012 года, но по-прежнему имеет только половину от заказанных характеристик, ограничивая будущую модернизацию и срок службы, учитывая неизбежное увеличение веса в течение срока службы корабля. Также обсуждалась третья ОПВ.[10] а не IPV, сильно поддерживаемые Министерством рыболовства и министром обороны Филом Гоффом, которым не хватало военной значимости, кроме подготовки резерва и командования.[11]

Имена

31 марта 2006 г. министр обороны Фил Гофф объявил, что OPV будут называться HMNZS Отаго и HMNZS Веллингтон. Отаго и Веллингтон это названия фрегатов, ранее эксплуатируемых РНЗН. Эти корабли будут нести доску почета своих предшественников и наследие, представленное таким образом.

В пресс-релизе NZDF от 31 марта 2006 г. Отаго (P148) и Веллингтон (P55). Отаго номер вымпела напоминает HMNZSТаранаки (F148) и Веллингтон'номер вымпела напоминает HMNZSВайкато (F55).

Характеристики

Патрулирование и реагирование ИЭЗ

  • Развертывание и восстановление морского катера в состояние моря 4 (море умеренное, волны 1,25 - 2,5 м)
  • Запуск и подъем вертолета при волнении моря 5 (волнение, волны 2,5 - 4 м)
  • Vertrep состояние моря 6 (море очень сильное, волны 4-6 м)
  • Возможность патрулировать в море 6 и выживать в море 9 (море феноменальное, волны более 14 м)

Укрепление льда

  • Усилен для обеспечения защиты ледового класса Lloyds 1C (тонкий или битый однолетний лед до максимальной глубины 0,4 м).
  • Предполагалось усиление носовой части, зоны ледового пояса, стабилизаторов оперения, вала гребного вала и гребных винтов.
  • Утверждения в мае 2009 г. о том, что укрепление льда привело к слишком большому увеличению веса запланированного водоизмещения (до 1900 тонн), поэтому OPV окажется под угрозой в Антарктиде, поскольку укрепление ледового пояса ниже запланированного, в результате чего плиты выше уязвимы для ударов блоками льда, а также не имеют возможности прибавить в будущем вес за счет установки дополнительного оборудования. Сейчас они подходят для патрулирования Южного океана, но ожидается, что в будущем увеличение веса «необходимо будет тщательно контролировать».

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Морской патрульный катер прибыл в порт приписки». РНЗ. 22 июля 2010 г.. Получено 2 ноября 2016.
  2. ^ Оффшорные патрульные суда класса Protector, Новая Зеландия naval-technology.com. Проверено 22 марта 2011 года.
  3. ^ http://www.economynext.com/Colombo_Dockyard_to_get_US$180mn_Sri_Lanka_patrol_vessel_deal-3-7456-10.html
  4. ^ https://uk.reuters.com/article/sri-lanka-dockyard/sri-lanka-approves-180-mln-vessel-deal-for-colombo-dockyard-idUKL3N1GE4XX
  5. ^ «ВМС принимают первую ОПВ». Парламент Новой Зеландии. 18 февраля 2010 г.. Получено 25 февраля 2010.
  6. ^ http://www.marinelog.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=6948:vard-acquires-stx-marine&Itemid=257
  7. ^ https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2015/07/VARD-7-085.pdf
  8. ^ К. Трингем. Новая ОПВ Апелдора. Janes Navy International, июнь 2012 г., стр. 9
  9. ^ Дж. Трингем. Гибкий флот: стратегические морские перевозки и морское патрулирование при небольших средствах. Janes Navy International, V 117. Июнь 2012 г., 18–27.
  10. ^ E. Прочтите. NZ Herald 13-7-2002
  11. ^ Г.Тилль. Морская мощь. 2009 г.

внешние ссылки