Вертолеты Airbus - Airbus Helicopters

Airbus Helicopters SAS
Операционная Деление
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1992; 28 лет назад (1992)
ОсновательAérospatiale
Messerschmitt-Bölkow-Blohm  Отредактируйте это в Викиданных
Штаб-квартираМарсель Прованс аэропорт
Мариньян, Франция
Ключевые люди
Бруно Эвен (Исполнительный директор )[1]
ПродуктыВертолеты
Доход€ 5,9 млрд (2018)
Количество работников
20,000
РодительAirbus
Дочерние компанииДочерние компании
Интернет сайтairbus.com/helicopters

Airbus Helicopters SAS (ранее Eurocopter Group) это вертолетостроение отдел Airbus. Это крупнейший в отрасли по выручке и поставкам турбинных вертолетов. Головной офис находится по адресу Марсель Прованс аэропорт в Мариньян, Франция, рядом Марсель.[2] Основные производственные мощности Airbus Helicopters находятся в штаб-квартире в Мариньяне, Франция, и в Донаувёрт, Германия, с дополнительными производственными предприятиями в Бразилии (Гелибры ), Австралии, Испании, Румынии и США. 2 января 2014 года компания была переименована из Eurocopter в Airbus Helicopters.[3]В 2018 году Airbus поставил 356 вертолетов, что составляет 54% доли гражданского или полугосударственного рынка с более чем пятью местами.[4][требуется сторонний источник ]

История

Смотрите также: История Airbus

Airbus Helicopters была основана в 1992 году как Eurocopter Group, путем слияния вертолетных подразделений Aérospatiale и DASA. История компании восходит к Блерио и Лиоре и Оливье во Франции и в Мессершмитт и Фокке-Вульф в Германии.[5]

Airbus Helicopters и компании-предшественники создали широкий спектр новинок в области вертолетов, включая первый серийный вертолет с турбовальным двигателем ( Aérospatiale Alouette II 1955 г.); введение Фенестрон закрытый хвостовой винт (на Газель 1968 г.); первый вертолет, сертифицированный для полного полета в условиях обледенения ( AS332 Супер Пума, в 1984 г.); первый серийный вертолет с По проводам система управления ( NHIndustries NH90, первый полет в полном режиме FBW в 2003 году); первый вертолет, использующий Пролет по свету первичная система управления ( EC135 стенд, первый полет в 2003 г.); и первая в истории посадка вертолета на гора Эверест (достигнуто AS350 B3 в 2005 году).[6][7][8]

В результате слияния бывших материнских компаний Airbus Helicopters в 2000 году, компания теперь является дочерней компанией, полностью принадлежащей компании. Airbus. Создание того, что тогда называлось EADS в 2000 году, также включало CASA Испании, которая сама занимается вертолетной деятельностью, начиная с Таллерес Лоринг, включая местное собрание Bo105.

Сегодня Airbus Helicopters имеет четыре основных завода в Европе (Мариньян и La Courneuve во Франции и Донаувёрт и Кассель в Германии), а также 32 дочерних компании и участника по всему миру, в том числе в Брисбен, Австралия, Альбасете, Испания и Гранд-Прери, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.[9][10]

Примерно с 2006 года Eurocopter участвует в планировании предлагаемой общеевропейской Транспортный вертолет будущего проект.[11]

По состоянию на 2014 год более 12 000 вертолетов Airbus находились в эксплуатации у более 3 000 клиентов примерно в 150 странах.[12]

В 2013 году Eurocopter продала 422 вертолета и в том же году поставила 497 вертолетов.[13] В 2014 году компания AH построила бетонный цилиндр для испытаний вертолетов перед первым полетом.[14]

Структурная эволюция Airbus SE
18 декабря 1970 г.1 января 1992 г.10 июля 2000 г.18 сентября 2000 г.Январь 20011 декабря 2006 г.1 апреля 2009 г.17 сентября 2010 г.17 января 2014 г.27 мая 20151 января 2017 г.12 апреля 2017 г.
  Европейская компания аэронавтики и космической обороны NVAirbus Group NVAirbus Group SEAirbus SE  
Airbus Industrie GIEAirbus SAS 
 Airbus Military SASAirbus Defense and Space SAS  
  EADS Защита и безопасностьCassidian SAS
  Astrium SASEADS Astrium SAS
 Eurocopter SAEurocopter SASAirbus Helicopters SAS  
        
            

Исторические эмблемы

Исторические эмблемы компании:

  • 1992–2000

  • 2000–2010

  • 2010–2014

  • 2014–2017

  • Общий логотип Airbus с июня 2017 г.

    2017 – настоящее время[15]

Продукты

Некоторые из вертолетов были переименованы в 2015 году, напоминая название самолета Airbus.[16]Когда в 2014 году подразделение изменило свое название с Eurocopter Group на Airbus Helicopters, торговые наименования продуктов были изменены (применяются до 1 января 2016 года), чтобы отразить это. Суффиксы, а также дифференциация для одно- или двухмоторных двигателей больше не использовались. Военные версии должны были обозначаться буквой M. Единственными исключениями из этого нового бренда были AS365, AS565, Tiger и NH90, которые сохранят свои нынешние названия:[17]

Гражданский полигон,[18] Военный полигон [19]
Оригинальное названиеНовое имяДоставкаMTOW [т]ЭлектростанцияВместимость
AS355 Écureuil 21975-20162.542 × 420 л.с. Эллисон 2501 пилот + 5/6 пассажиров
EC120 Colibri B[а]H1201998-20171.7151 × 500 л.с. Арриус 21 пилот + 4 пассажира
AS350 ÉcureuilH1251975-сегодня2.25-2.81 × 847 л.с. Арриэль1 пилот + 5/6 пассажиров
AS550 Fennec / AS555 Fennec 2H125M1990-настоящее время2.251 × 850 л.с. Арриэль 2B2 пилота + 4
EC130 (от AS350)H1302001-сегодня2.5-3.051 × 952 л.с. Арриэль 2B1 пилот + 6/7 пассажиров
EC135 [b]H1351996-настоящее время2.982 × 627 л.с. Арриус /PW2061 пилот + 6/7 пассажиров
EC635H135M1998-сегодня2.92 × 817 л.с. PW2061 пилот + 8 военнослужащих
EC145 (от BK 117 ))[b]H1452002-сегодня3.72 × 1072 л.с. Арриэль2 пилота + 10 пассажиров
EC645[c]H145M2014-сегодня3.72 × 782 л.с. Арриэль1/2 пилота + 10
AS365 Дофин [d]1978-сегодня4.32 × 961 л.с. Арриэль2 пилота + 12 пассажиров
AS565 Пантера1986-сегодня4.32 × 1129 л.с. Арриэль2 пилота + 10 военнослужащих
EC155H1551999-сегодня4.922 × 1053 л.с. Арриэль2 пилота + 13 пассажиров
X4H1602019-сегодня6.052 × 1110-1300 л.с. Аррано2 пилота + 12 пассажиров
EC175H1752014-сегодня7.82 × 2067 л.с. PT62 пилота + 16/18 пассажиров
AS332 Супер ПумаH2151980-настоящее время8.6-9.352 × 1877 л.с. Макила2 пилота + 15/19 пассажиров
AS532 CougarH215M1978-сегодня9-9.352 × 1877 л.с. Макила2 пилота + 1 начальник + 24 военнослужащих
EC225 Супер ПумаH2252004-сегодня11-11.22 × 2101 л.с. Макила2 пилота + 19 пассажиров
EC725 Каракал[e]H225M2005-сегодня11-11.22 × 2382 л.с. Макила2 пилота + 1 начальник + 28 военнослужащих
NHIndustries NH90[f]NH902006-сегодня10.6-112 × 2913 л.с. RTM 322 / GE T700Экипаж (2 + 1) + 20 военнослужащих
EC665 ТигрТигр2003-сегодня6.62 × 1774 л.с. MTR3901 пилот + 1 стрелок
  1. ^ с участием Харбинская авиастроительная корпорация
  2. ^ а б разработан в Германии, его ротор поворачивается против часовой стрелки, если смотреть сверху, как американский винтокрыл, в отличие от других вертолетов Airbus, разработанных во Франции, и российских винтокрылых машин
  3. ^ UH-72 Лакота для армии США
  4. ^ HH-65 Дельфин для береговой охраны США, Харбин Z-9 в Китае
  5. ^ КАЙ КУХ-1 Сурион в Южной Корее
  6. ^ через 62,5% доли в NHIndustries совместное предприятие

Проекты

  • X³ rotorcraft - гибридный вертолет с двумя передними винтами, который в июне 2011 года достиг рекордной скорости 255 узлов в горизонтальном полете.[20]
  • Вертолеты Airbus X6 - Двухлетняя проработка концепции возможного запуска 11,5-тонного вертолета для замены H225.[21][22]
  • Airbus RACER, опытно-скоростной составной вертолет разработан на базе X³ и предназначен для первого полета в 2020 году.
  • Airbus ГородАэробус, с электрическим приводом СВВП демонстратор самолета, предназначенный для роли аэротакси.

Смотрите также

Сопоставимый майор производители вертолетов:

использованная литература

  1. ^ «Бруно Эвен назначен генеральным директором Airbus Helicopters». airbus.com (Пресс-релиз). 14 февраля 2018.
  2. ^ "Правовое уведомление и отказ от ответственности В архиве 12 января 2014 г. Wayback Machine. "Airbus Helicopters. Проверено 24 января 2014 г." [...], зарегистрированный офис которого находится в международном аэропорту Марсель-Прованс - 13725 Marignane Cedex - Франция "
  3. ^ Шеппард, Ян (1 августа 2013 г.). «Eurocopter будет переименован в Airbus Helicopter». AINonline. Публикации AIN. Получено 19 сентября 2019.
  4. ^ «Airbus Helicopters видит значительный рост продаж в 2018 году» (Пресс-релиз). Airbus. 23 января 2019.
  5. ^ История Airbus Helicopters В архиве 14 января 2014 в Archive.today
  6. ^ «Посадка в воздух». National Geographic Adventure. 1 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 2 августа 2009 г.. Получено 24 июн 2009.
  7. ^ "Эверест 2005: Вертолет приземлился на Эверест с видео: Но это хорошо?". wayback.archive-it.org. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 2 апреля 2018.
  8. ^ "Французский Эверест Mystery Chopper's Utopia Summit". MountEverest.net. 27 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 13 января 2015 г.
  9. ^ Airbus Helicopters - Испания В архиве 16 января 2014 г. Wayback Machine
  10. ^ Airbus Helicopters - Интерактивная карта сети В архиве 15 января 2014 г. Wayback Machine
  11. ^ "Rüstung: EU beschließt Bau von Helikopter" (на немецком). Получено 23 января 2018.
  12. ^ Airbus Helicopters - кто мы В архиве 14 января 2014 г. Wayback Machine
  13. ^ Airbus Helicopters нацелена на новый брендинг и стратегическую трансформацию В архиве 3 февраля 2014 г. Wayback Machine
  14. ^ «Новый метод динамических испытаний в Airbus быстро выводит вертолеты на рынок». Helihub. Получено 2 апреля 2018.
  15. ^ «Полет как один: полностью интегрированный Airbus взлетает». Airbus. Получено 18 февраля 2019.
  16. ^ «Airbus переименовывает флот». Вертикальный журнал. Апрель 2015. с. 36. Архивировано с оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 11 апреля 2015.
  17. ^ http://www.airbushelicopters.com/w1/jrotor/100/sources/projet/pdfs/page7.pdf
  18. ^ «Гражданский полигон» (PDF). Airbus Helicopters. 2018. Архивировано с оригинал (PDF) 11 августа 2018 г.. Получено 20 февраля 2019.
  19. ^ «Военный полигон» (PDF). Airbus Helicopters. 2018.
  20. ^ Гибридный вертолет Eurocopter X3 вошел в историю авиации, достигнув рекордной скорости 255 узлов во время горизонтального полета. В архиве 27 мая 2014 г. Wayback Machine
  21. ^ «ПАРИЖ: Airbus Helicopters запускает концептуальную фазу X6». 16 июня 2015 г.
  22. ^ "www.airbushelicopters.com/website/en/press/Airbus-Helicopters-launches-X6-concept-phase,-setting-the-standard-for-the-future-in-heavy-lift-rotorcraft_1771.html". www.airbushelicopters.com. Получено 8 июля 2016.

внешние ссылки