Московское авиационное производственное объединение - Moscow Aircraft Production Association

МАПО - Московское авиационное производственное объединение (г.русский: Московское авиационное производственное объединение, романизированный: Московское авиационное производственное объединение) был главным русский государственный военный самолет производитель.

История

МАПО берет свое начало на заводе № 30 Завод Дукс Компания.[1] Завод №30 был основан в 1939 году в г. Дубна.[2] В декабре 1941 г. он был перенесен на место бывшего Завод # 1, где он изготовил Ильюшин Ил-2.[2] В 1950 году он объединился с заводом №381, чтобы производить Ил-28 в больших объемах.[2] В 1953 г. Луховицкий машиностроительный завод была создана как дочернее предприятие завода.[3]

Завод №30 получил название Машиностроительный завод "Знамя труда" в 1965 г.,[4] в 1973 г. - Московское авиационное производственное объединение.[2]

В начале 1990-х здесь работало 30 000 человек.[5] В 1995 году МАПО было объединено с Конструкторское бюро Микояна, формируя МАПО-МиГ.[6] В январе 1996 г. указом президента г. Борис Ельцин создали МАПО ВПК, в которое вошли 12 различных авиационных компаний, в том числе МАПО-МиГ, Камов, Климов, то Машиностроительное предприятие им. Чернышева и Авиабанк.[6]

В отличие от Сухой, которому удалось заключить экспортные контракты с Китаем и Индией, MAPO оставалось убыточным в течение 1990-х годов.[7] В декабре 1999 года МАПО было переименовано в Российскую авиастроительную корпорацию «МиГ».[8]

В 2006 году МАПО объединилось с Сухой и несколько других российских авиационных компаний сформируют Объединенная авиастроительная корпорация.[9] Большинство бывших активов МАПО теперь являются частью Микоян.[9]

Заводы в Луховицах и Знамя Труда в настоящее время известны как «Производственный комплекс МиГ №1» (ПК №1 ПКК «МиГ») и «Производственный комплекс МиГ №2» (ПК №2 ПКК «МиГ») соответственно.[10][11]

Имена

На протяжении многих лет он также был известен как завод ОСОАВИАХИМ № 1, ГАЗ № 1, Менджинский завод № 39, Завод Орджоникидзе № 381, Завод № 30, ММЗ (Московский машиностроительный завод) «Знамя Труда». ), PA Продюсерский центр Воронина и «Московское авиационное производственное объединение (МАПО) им. Дементьева» (г.Петр Дементьев [RU ]Министр авиационной промышленности с 1953 по 1977 год).

Рекомендации

  1. ^ "10 малоизвестных фактов о заводе, где делают боевые самолеты МиГ". Российская газета. В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 10 июн 2017.
  2. ^ а б c d "Завод № 30 - Испытатели". Testpilot.ru (на русском). В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  3. ^ "Самолет из огорода". Журнал "Коммерсантъ Деньги". 28 июля 2003 г. с. 36. В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  4. ^ "4. Предприятия и заводы оборонной промышленности". Военный паритет. В архиве из оригинала 29 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  5. ^ Форсберг, Рэндалл (1994). Дилемма производства оружия: сокращение и сдерживание в мировой индустрии боевых самолетов. MIT Press. п.77. ISBN  9780262560856. Получено 29 июля 2017.
  6. ^ а б Гринвуд, Джон; Хардести, Фон; Хайэм, Робин (2014). Российская авиация и авиация в ХХ веке. Рутледж. п. 155. ISBN  9781135251864. В архиве из оригинала от 16.12.2017.
  7. ^ "ЗАЩИТНОЕ ДОСЬЕ: Потемкинские самолеты ничего нового". The Moscow Times. В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  8. ^ «Система проектирования и производства МиГ: постсоветские преобразования». mdb.cast.ru. Краткий обзор защиты Москвы. В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  9. ^ а б Доулинг, Тимоти С. (2014). Россия в войне: от монгольского завоевания до Афганистана, Чечни и не только [2 тома]. ABC-CLIO. п. 519. ISBN  9781598849486. В архиве из оригинала от 30.07.2017.
  10. ^ "Производственный комплекс № 1 - филиал АО" РСК "МиГ"". Migavia.ru (на русском). В архиве из оригинала 21 июня 2017 г.. Получено 29 июля 2017.
  11. ^ "История". Migavia.ru (на русском). В архиве из оригинала 19 июня 2017 г.. Получено 10 июн 2017.