ASR-9 - ASR-9

ASR-9
Антенна РЛС ASR-9.jpg
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Введено1989 (1989)[1]
ТипРЛС наблюдения за аэропортом
Частота2,7–2,9 ГГц (Группа S )
PRF2 CPI (~ 1000 Гц)
Ширина импульса1,0 мкс
Об / мин12.5
Азимут1,4º
Высота5º
Мощность1,1 МВт

ASR-9 является радар наблюдения за аэропортом система, принятая в Национальную систему воздушного пространства (NAS), для использования Федеральная авиационная администрация для наблюдения за гражданскими и коммерческими воздушными перевозками в Соединенных Штатах. Разработанная Westinghouse, ASR-9 была первой радиолокационной системой, отображающей воздушное движение и погодные условия одновременно. ASR-9 в основном предназначен для наблюдения и отслеживания воздушных судов на высоте менее 25 000 футов и в пределах 40–60 морских миль от аэропорта операции.[2] Радиолокационные системы ASR широко использовались там, где требовалась усовершенствованная радиолокационная система, состоящая из 135 различных рабочих мест ASR-9 по всей территории США.[1] FAA в настоящее время работает над модернизацией оставшихся радиолокационных станций ASR-9 до модернизированной цифровой версии, известной как ASR-11.

Операция

На момент установки ASR-9 эта система была значительным улучшением по сравнению с радарами ASR S-диапазона, используемыми в аэропортах. Радиолокационная система была разработана, чтобы удовлетворить или превзойти потребности оконечных средств автоматизации управления воздушным движением до 2005 года. В ASR-9 использовалась двухлучевая антенна, двухканальная антенна, приемник с широким линейным диапазоном и новая цифровая обработка. оборудование. Процессор, установленный на ASR-9, был намного более продвинутым, чем процессоры, которые использовались на предыдущих моделях. Некоторые из основных областей, в которых цифровой процессор превосходил более ранние версии, - это использование оптимального банка фильтров помех, детализированного порогового значения земного картирования и порогового значения среднего уровня на погодных диапазонах. Объединив все модернизированные компоненты, ASR-9 обеспечил значительно улучшенную способность обнаруживать воздушные суда при наличии помех от земли или погодных помех, таких как проливные дожди. Новый усовершенствованный процессор на ASR-9 также расширяет возможности обнаружения опасных погодных условий, которые могут повлиять на полет, посадку и взлет различных самолетов. Новый твердотельный дизайн и удаленный мониторинг обслуживания значительно улучшили общую доступность ASR-9, а также снизили ежемесячные эксплуатационные расходы.[3]


Дизайн

Когда Westinghouse впервые приступила к разработке ASR-9, это было в первую очередь для модернизации устаревшего радиолокационного оборудования ASR-4, -5 и -6 в местах, где не устанавливалась предыдущая версия, ASR-8. Система мониторинга ASR-9 была официально обозначена FAA для использования в качестве замены основного радара, а также в качестве монитора погодных условий в режиме реального времени, используемого с вышки управления воздушным движением. ASR-9 была первой радиолокационной системой, которая позволяла обнаруживать движущуюся цель с круговой поляризацией, что значительно расширяет возможности обнаружения самолетов в различных погодных условиях. В дополнение к усовершенствованной системе обнаружения можно включить шесть отдельных погодных каналов для отображения отражательной способности осадков, измеренной с помощью вертикального луча. Измерения, сделанные погодной системой, обновляются каждые 30 секунд для повышения точности. Федеральное управление гражданской авиации США выбрало 35 различных площадок в Соединенных Штатах для установки обновленного процессора погодных систем (WSP), который будет добавлен к существующим ASR-9. Этот новый процессор контролировал скорость ветра Доплера, позволяя обнаруживать сдвиг ветра на малых высотах вокруг аэропортов. Процессор погодных систем также улучшил точность измерений отражательной способности осадков, выполняемых ASR-9, за счет устранения количества помех от земли, улавливаемых радиолокационными свипами. WSP предоставил изображение скорости, а также отражательную способность с полным разрешением, которая простирается до конца диапазона монитора ASR-9 в шестьдесят морских миль. Изображения развертки WSP обновляются каждые 4,8 секунды с диапазоном пятнадцати морских миль, когда процессоры управляют алгоритмами сдвига ветра. Запуск программы модернизации радиолокационного процессора ASR-9 в конечном итоге увеличит объем данных о погоде, которые может обрабатывать компьютер, что приведет к еще большему диапазону наблюдения за погодой до ста двадцати морских миль.[4]

Антенна

Антенна, используемая на ASR-9, представляла собой современный рогатый рефлектор, образующий два косеканс-квадрат лучи для обеспечения высокого прироста высоты, а также покрытия до сорока двух градусов по высоте. Два луча, излучаемые ASR-9, почти идентичны; однако минимальное смещение по высоте между двумя лучами вызывает изменение покрытия примерно на четыре градуса по высоте. Верхний луч на ASR-9 используется в основном для приема на короткие расстояния, в то время как нижний луч в основном использовался для передачи, а также для приема на большие расстояния. Комбинация смещения луча, а также резкая обрезка нижней стороны дали ASR-9 технологическое преимущество по сравнению с ранее установленными системами ASR; Радиолокационные системы до ASR-9 не могли подавлять помехи от земли при передаче с помощью верхнего луча.[3]

Разное

  • Здание - Каждая площадка установки ASR-9 получила сборное металлическое здание со специальным машинным отделением для генератора. Размер здания составлял примерно 60 футов в длину, 24 фута в ширину и 12 футов в высоту. Генераторная позволяет добавить еще 24 фута в длину, 14 футов в ширину и 12 футов в высоту. Если на месте установки был действующий радар ASR, то имеющееся оборудование соответствовало стандартам, которые должны быть изменены и повторно использованы.[5]
  • Двигатель Генератор - оборудование, используемое на ASR-9, представляет собой генераторный двигатель мощностью 50 кВт, а также сопутствующее оборудование для обеспечения аварийного электроснабжения в случае отключения электроэнергии.[5]
  • Антенная вышка. При добавлении новой радиолокационной станции ASR, включая модернизацию ASR-7 или ASR-8, необходимо было изготовить новую антенную вышку. Башня была построена из 10-футовых секций на высоте 17–77 футов. Если для модернизации было выбрано место установки ASR-4, -5 или -6, новая радиолокационная башня не требовалась.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б Вольф, Кристиан. «РЛС наблюдения за аэродромом». radartutorial.eu. Получено 4 апреля 2017.
  2. ^ Тейлор, Джон В. (2 февраля 1985 г.). «Дизайн нового радара наблюдения за аэропортом (ASR-9)». Труды IEEE. 73 (2): 284–289. Дои:10.1109 / PROC.1985.13139.
  3. ^ а б ПРОГРАММА ЗАМЕНЫ РАДИАТОРА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА АЭРОПОРТОМ. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТА; ФЕДЕРАЛЬНОЕ АВИАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ. 14 мая 1984 г. с. 10.
  4. ^ Вебер, Марк (12 апреля 2000 г.). "ДАННЫЕ РАДИОЛЕТОВ НАБЛЮДЕНИЯ FAA" (PDF). Массачусетский Институт Технологий. Получено 26 апреля 2017.
  5. ^ а б c Программа замены радаров наблюдения в аэропортах (ASR). Федеральное авиационное управление / Министерство транспорта. 14 мая 1984 г. с. 5.