Ади Ганга - Adi Ganga

Калигхат, Калькутта - показано с Храм Калигхат и река Ади Ганга

Ади Ганга, также известен как Гобиндапур-Крик, Нулла Сурмана и Нулла Толли, был основным потоком Hooghly River с 15 по 17 век, но впоследствии практически иссяк.[1]

История

Более ранний курс нижнего Ганг как он тек через Бхагиратхи Канал несколько отличался от того, каким был его поток в начале 21 века. В Трибени, около Bandel, он разделился на три потока. В Сарасвати текла в юго-западном направлении, мимо Саптаграмма. В Джамуна (не та река, что на севере Индии, или множество ручьев с таким названием в восточной Бенгалии) текла в юго-восточном направлении. В Hooghly потекла посередине. Хугли скользнул туда, где Калькутта теперь стоит, а затем протекает через Ади Гангу, мимо Калигхат, Баруипур и Магра (острова Сагар) к морю.[2]

В 16 веке основные воды Бхагиратхи, которые раньше протекали через Сарасвати, начали течь через Хугли. Верхняя часть Сарасвати превратилась в мертвую / высохшую реку, а Хугли покинула канал Ади Ганга и приняла нижнее течение Сарасвати, чтобы впасть в море.[2]

В его Манасамангал, Бипрадас Пипилай описал путь Чанда Саудагора, торговца, как проходящий Читпур, Беторе, Калигхат, Чурагхат, Борал, Раджпур, Харинави, Махинагар, Баруипур, Джайнагар, Маджилпур, Чхатрабхог, Бадрикунда, Хатиагарх, Чумукхи, Сатамухи и Сагарсангам. Описание Бипрадаса Пиплая в значительной степени согласуется с Карта Ван ден Брука 1660 г.[3]

Некоторые люди приписывают фактическое высыхание Ади Ганги искусственному соединению с нижним каналом Сарасвати, в результате чего он стал основным каналом для морских судов, а Ади Ганга стал заброшенным. Некоторые приписывают этот подвиг Наваб Аливарди Хан.[4] Другие думают, что причиной был приливный ручей, соединяющий Сарасвати и Хугли, недалеко от точки, где ответвляется Ади Ганга. Ходят слухи, что голландские торговцы пересекли этот приливный ручей, чтобы морские суда могли заходить в Бхагиратхи.[5]

Раньше из Хидерпора в Санкраил не текло ручье.[6] Айн-и-И Акбари[7] Абул Фазал отметил этот факт. Голландские торговцы участвовали в создании соединения реки Хугли-Сарасвати. Документы, найденные в архиве муниципалитета Роттердама, указывают на присутствие Bank Zoll и Tank Zoll. Zoll - это голландское название Toll, подразумевающее, что они создали пункт сбора платы за проезд вдоль соединенного водного пути в середине 18 века.

18-ый век

Ади Ганга был известен ранее как Гобиндапур-Крик и отмечал южную границу Гобиндапур деревня. Его раскопал Эдвард Сурман, который привел группу в Дели в 1717 году. nullah был углублен полковником Уильям Толли в 1773 году и соединен с Круговым каналом. После этого он носил его имя.[8] В 1775 году Толли соединил Ади Гангу с Видьядхари.[4]

19-20 века

После реконструкции Толли Ади Ганга оставалась судоходной. Однако пренебрежение водными путями в целом и другими факторами, такими как демографическая нагрузка и незапланированная урбанизация, вызвали дальнейшее заиливание Ади Ганги. В конечном итоге он превратился в канализационный канал для юго-западной части Калькутты.

21-го века

Ади Ганга, сегодня

Ади Ганга течет по Tollygunge и Kudghat, Алипор, Bansdroni, Нактала, Гария, Борал, Махамаятала, Нарендрапур, Раджпур Сонарпур, Харинави, Кодалия, Чангарипота (сейчас Шубхашграм ), где он также известен как «Толли Нулла», затем на Махинагар и Баруипур (ранее село Атисара), и постепенно достигает Джайнагар и Маджилпур. В конечном итоге Ади Ганга впадает в Бенгальский залив.[9]

Ади Ганга возле Дахи Гхат

В Калькутта Метро простирается от Дум Дум к Tollygunge метро, ​​за исключением двух конечных станций. Было принято решение расширить южный конец метро на 8,5 км (5,3 мили) до New Garia с пристройкой на эстакаде. Участок Толлигунге-Нью-Гариа проходит по эстакаде, проходящей вдоль Ади Ганги и вдоль нее. Железнодорожный путь проложен по ряду бетонных столбов на дне реки Ади Ганга. За исключением конечной, все пять станций на этом новом участке являются надземными. Общественные деятели считают, что строительство метрополитена приведет к разрушению реки.[5]

Ади Ганга стал центром ряда общественных экологических инициатив. Были сделаны предложения по возрождению Ади Ганги.[5]

использованная литература

  1. ^ Рой, Нихарранджан, Бангалир Итихас, Ади Парба, (на бенгали), впервые опубликовано в 1972 г., переиздание в 2005 г., стр. 126, Dey’s Publishing, 13 Bankim Chatterjee Street, Калькутта, ISBN  81-7079-270-3
  2. ^ а б Маджумдар, доктор Р.С., История Древней Бенгалии, Впервые опубликовано в 1971 г., Перепечатка 2005 г., стр. 2-3, Tulshi Prakashani, Kolkata, ISBN  81-89118-01-3.
  3. ^ Рой, Нихарранджан, стр. 76
  4. ^ а б Бандопадхьяй, Дилип Кумар, Бхаратер Нади (Реки Индии), 2002 г., (на бенгали), п. 69.
  5. ^ а б c Чакраборти, Сатеш К. "История речного порта". Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 10 декабря 2007.
  6. ^ Джелар Итихас Судхир кумар Митра / страница 792 (оригинальная книга) интернет страница 806.
  7. ^ Абу аль-Фазул ибн Мубарак, 1551–1602; Блохманн, Х. (Генри) (1873). Айн и Акбари. Гарвардский университет. Калькутта: Азиатское общество Бенгалии.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  8. ^ Коттон, H.E.A., Калькутта Старое и Новое, 1909/1980, стр. 35, 226, General Printers and Publishers Pvt. ООО
  9. ^ Дас, Сумитра (5 июля 2009 г.). "Река времени". Телеграф. Калькутта, Индия.

Координаты: 22 ° 32′59 ″ с.ш. 88 ° 19′31 ″ в.д. / 22,54972 ° с. Ш. 88,32528 ° в. / 22.54972; 88.32528