Адольф Хейровски - Википедия - Adolf Heyrowsky
Адольф Хейровски | |
---|---|
Хейровски в парадной форме | |
Родившийся | 18 февраля 1882 г. Мурау, Австро-Венгрия (сейчас же Австрия ) |
Умер | 1945 (62–63 года) Неизвестный |
Похороненный | Неизвестный |
Верность | Австро-Венгрия |
Служба/ | Авиация |
Годы службы | 1902–1945 |
Классифицировать | Оберст |
Единица измерения | Флик 2 |
Команды проведены | Флик 9, Флик 19 |
Битвы / войны | Первая Мировая ВойнаВторая Мировая Война |
Награды | Орден Железной Короны, 3 класс Орден Железного Креста |
связи | Неизвестный |
Другая работа | Умер незадолго до повышения до Генерал-майор в течение Вторая Мировая Война |
Оберст Адольф Хейровски (18 февраля 1882 - 1945), был кадровым офицером в Австро-венгерский военный кто обратился к авиация. Он стал аккредитованным летающий ас в течение Первая Мировая Война, с двенадцатью воздушными победами[2][3] забил, несмотря на то, что он был летчиком-разведчиком, а не летчиком-истребителем. Подразделения, в которые он прилетал и которыми командовал, в качестве своей основной задачи выполняли разведку и наземные атаки.
Ранняя карьера
Адольф Хейровский родился 18 февраля 1882 г. в г. Мурау, Штирия, Австрия. Он был сыном егеря.[4]
Хейровский окончил Праги Пехота Военная академия в 1902 г. он записался в 9-й пехотный полк и стал ОфицерыStellvertreter. Он был повышен до Лейтенант в мае 1904 г. и далее Оберлейтенант шесть лет спустя. В 1912 году Хейровский пошел добровольцем в авиацию; в августе того же года он получил квалификацию пилот. К тому времени, когда разразилась Первая мировая война, Хейровски уже сделал респектабельную военную карьеру. Он обладал механическим складом ума и отличной подготовкой в области воздухоплавания. Вне службы его спортивные интересы включали верховую езду, вождение автомобиля, катание на лыжах, плавание и фехтование. Он начал свою войну, выступая с Flik 2 против Сербы.[2][5]
Первая Мировая Война
Воздушное обслуживание
Несмотря на ограничения устаревшего Lohner Type B Pfeilflieger бипланы, Хейровский провёл смелую глубокую разведывательные миссии который проник на территорию противника на 125 миль (200 км).[2] 13 сентября 1914 года Хейровский напал на сербского понтонный мост через реку Сохранить. Держа штурвал между коленями, он зажег запалы на своих бомбах и сбросил их за борт на высоте 600 футов. Он сдул центральный пролет; впоследствии зависимая от моста сербская дивизия была сильно разбита. Хейровский получил бронзу. Медаль за военные заслуги для этого действия.[5]
1 января 1915 года Хейровски также удостоился чести быть произведенным в Гауптманн опередил современников. Он также получил Орден Железной Короны Третий класс с боевыми наградами.[5] 22 февраля и 3 марта 1915 г. он играл воздушный шар над Белград для Flik 9, уничтожив наблюдательный аэростат в обе даты.[3]
Хейровский в команде
В августе 1915 года Хейровски был назначен командиром Flik 12; он занимал этот пост до конца года.[5]
Его третья победа была достигнута после того, как он возглавил недавно сформированный отряд Flik 19. Новая эскадрилья, состоящая из опытных пилотов, должна была стать лучшей разведывательной эскадрильей австро-венгерской авиации. Хотя в основном укомплектован Альбатрос и Ганза-Бранденбург двухместный, Flik 19 также имел в своем арсенале одноместные истребители.[5]
Полет с Бенно Фиала Риттер фон Фернбругг в качестве наблюдателя Хейровски сбил Итальянский дирижабль M4 загорелся 4 мая 1916 года с 53 зажигательными пулями.[5] Даже когда Хейровски вновь открывал свой список побед, он также добровольно отправлялся служить в пехоту. офицер в продолжающемся Битва при Изонцо в свободное от полетов время. Его руководство назначенной ему ротой отвечало за блокирование итальянского наступления в Шестая битва при Изонцо.[5]
В течение августа он был вынужден приземлиться два дня подряд, несмотря на то, что он выиграл еще две победы и стал асом.[6] В одном из августовских боев он за 45 минут перестрелился с девятью итальянскими противниками, выполняя разведывательную миссию.[5]
Начиная с марта 1917 года, Flik 19 был назначен на штурмовики для поддержки 14-й австро-венгерской пехотной дивизии. В апреле Хейровски остановился на Ганза-Бранденбург C.I серийный номер 29.64 как его личный самолет; он не будет летать никто другой до сентября 1917 года.[5] В это время Хейровски продолжал забивать; 26 июня 1917 года он сбил два вражеских самолета.[3][7]
Его снова сбили в октябре, во время Битва при Капоретто. Несмотря на то, что они потерпели крушение в разгар боя и далеко за итальянскими позициями, Хейровски и его наблюдатель сумели избежать захвата в двухдневном походе обратно к своим позициям.[5] По возвращении был снят с боевого дежурства по штабной работе. Начинал он штабным офицером авиации Вторая армия, и поднялся, чтобы стать воздухом офицер связи к Генераллейтенант Эрнст Вильгельм фон Хёппнер[8] в марте 1918 г. Он также получил редко награждаемый Рыцарский крест Орден Леопольда с боевыми украшениями и мечами.[5]
Находясь в штабе Хеппнера, Хейровски успел летать с немецкой авиацией, участвуя в бомбардировках Амьен, Париж, Нэнси, и Дувр. Когда австро-венгры начали свое последнее крупное наступление в битве при Пьяве, Хейровский вернулся на итальянский фронт. Он координировал действия австро-венгерской авиации и сухопутных войск до конца битвы 25 июня 1918 года. Затем он вернулся в Германию до конца войны.[5]
Вторая Мировая Война
Хейровский служил в Люфтваффе как Оберст во время Второй мировой войны. Он умер в 1945 году, на грани повышения до Генерал-майор.[8] Ему было 63 года.[5]
Источники
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 75.
- ^ а б c Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 74.
- ^ а б c Статистика Хейровского - Аэродром Проверено 5 апреля 2010 года.
- ^ Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войныС. 183–184.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг.С. 63–65.
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 75–76.
- ^ Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг.С. 291–292.
- ^ а б Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 76.
- Библиография
- Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Рассел Гест, Грегори Алеги. Груб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5
- Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг.. Доктор Мартин О'Коннор. Летающие машины пр, 1995. ISBN 0-9637110-1-6, ISBN 978-0-9637110-1-4
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны Пей, Кристофер. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7.
внешняя ссылка
дальнейшее чтение
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны Пей, Кристофер. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7.