Авиакомпании Нового Южного Уэльса - Википедия - Airlines of New South Wales

Авиакомпании Нового Южного Уэльса
ИАТАИКАОПозывной
WXNewSouth
Начатые операции1959
Прекращенные операции1993
Ключевые людиРег Ансетт

Авиакомпании Нового Южного Уэльса (также известный как Air New South Wales, Ансетт Новый Южный Уэльс и Ансетт Экспресс) позывной "NEWSOUTH" был Австралийский одомашненный региональная авиакомпания действовала с 1959 г. до слияния с Ansett в 1993 году. Был образован Рег Ансетт захват Дворецкий воздушный транспорт. Авиакомпании Нового Южного Уэльса обслуживали авиапассажиров в Новый Южный Уэльс, а затем и в других штатах Австралии. В 1964–65 авиакомпания боролась с Высший суд дело, Airlines of New South Wales Pty Ltd - Новый Южный Уэльс (№ 2), что имело значение при рассмотрении сфер конституционной власти национальный и государственный правительства в отношении аэронавигации.

История

Air New South Wales Fokker F27-500F в канарской ливрее, в аэропорту Вагга-Вагга, 1982 г.

В конце 1950-х гг. Рег Ансетт расширял деятельность своей компании Ansett Transport Industries (ATI) на внутреннем авиационном рынке Австралии. Ансетт хотел приобрести Артур Батлер компания, Дворецкий воздушный транспорт, но Батлер отказался от сделки, по которой Батлер получил бы место в совете директоров ATI. Ансетт уже приобрел 40-процентную долю в компании Butler Air Transport, когда купил больную Австралийские национальные авиалинии в 1957 г.[1] Рег Ансетт, в том, что один автор назвал «впечатляющей инициативой», затем использовал девять своих самолетов, чтобы доставить номинальных акционеров Ansett на собрание Butler Air Transport, переняв компанию у Артура Батлера. После судебной тяжбы Ансетт получил полный контроль над Butler Air Transport в 1958 году.[2][3] 17 декабря 1959 года компания была переименована в Airlines of New South Wales, а 19 декабря того же года совершила свой первый коммерческий рейс.[4] Авиакомпания выполняла рейсы из Сиднея в региональные центры Нового Южного Уэльса, а затем в другие города Австралии.[4] В 1964 году Airlines of New South Wales была дочерней компанией Ansett Transport Industries.[5] В 1968 г.[6] или 1969 г.[4] она была переименована в Ansett Airlines из Нового Южного Уэльса, которая во время обзора внутренней воздушной политики Австралии в 1978 г. входила в число пяти региональных авиакомпаний, работающих в Австралии.[7] В 1981 году авиакомпания была переименована в Air New South Wales; в марте 1990 года он был переименован в Ansett NSW, а позже в том же году он был снова переименован в Ansett Express, который в 1993 году был объединен с Ansett, что положило конец истории Airlines of New South Wales как отдельного предприятия.[4]

Помимо регулярных пассажирских перевозок, авиакомпания также выполняла туристические операции с участием актера. Стив Додд работал на него в качестве гида в центральной Австралии в конце 1960-х - начале 1970-х годов.[8]

Дело Высокого суда

В 1960-х годах авиакомпания Нового Южного Уэльса была в центре Высокий суд Австралии дело о полномочиях государственный и национальный правительства регулируют авиацию.

Авиакомпании Нового Южного Уэльса и East West Airlines были две коммерческие авиакомпании, работающие в региональном Новом Южном Уэльсе. Джек Реншоу Правительство Нового Южного Уэльса стремилось управлять распределением маршрутов между авиакомпаниями, угрожая сократить количество маршрутов, доступных для авиакомпаний Нового Южного Уэльса.[9] Авиакомпании Нового Южного Уэльса имели лицензию Содружества на выполнение полетов между Сиднеем и Даббо, но не имели лицензии в соответствии с недавно принятыми законами штата, регулирующими авиацию.[10] 23 октября 1964 года авиакомпания обратилась в Высокий суд с требованием запретить Новому Южному Уэльсу применять законы, которые не позволили бы ей обслуживать маршрут Сидней - Даббо.[10] 26 октября авиакомпания усилила давление, открыв - с финансовыми потерями - непрямой маршрут в Даббо через Канберру, таким образом пересекая государственную границу и, таким образом, стремясь избежать применения законов Нового Южного Уэльса.[5]

3 февраля 1965 г. суд в г. Airlines of New South Wales Pty Ltd - Новый Южный Уэльс (№ 2) Было установлено, что аэронавигация в пределах государства может регулироваться Содружеством в той мере, в какой это обеспечивает безопасность или предотвращение физического вмешательства в аэронавигацию между штатами или за рубежом.[11] Хотя авиакомпания Нового Южного Уэльса выиграла дело, еще в 1984 году авиакомпания Нового Южного Уэльса (к тому времени действовавшая как Air New South Wales) продолжала делить региональный рынок Нового Южного Уэльса с East West Airlines, причем каждая из них имела монополию на определенные внутригосударственные рынки авиапассажиров.[12]

Самолет

Направления

В 1963 году авиакомпания начала обслуживать Батерст, Новый Южный Уэльс, и был первым арендатором городского аэровокзала.[14]В 1988–1990 годах, пытаясь найти новые экономические маршруты для своих Fokker F.28 Fellowship Jets, чтобы работать с прибылью, авиакомпания, именуемая Air NSW, а затем Ansett NSW, вылетела в другие пункты назначения за пределами штата Новый Южный Уэльс, включая Девонпорт, Тасманию и Лонсестон. , Тасмания; И Маручидор (позже аэропорт Саншайн-Кост), Квинсленд.

Инциденты

В самолетах авиакомпании New South Wales произошло две аварии, о которых следует сообщить. 12 декабря 1960 г. Дуглас DC-3 потерпел крушение в море во время тренировочного полета пилотов, в результате чего погибли три человека.[15] 1 апреля 1965 г. Дуглас C-47 на регулярном пассажирском рейсе разбился. Самолет списали, погибших нет.[16]

Также в 1986 году произошел инцидент с участием F27. Пассажиры рейса из Даббо в Сидней были готовы к аварийной посадке, поскольку сотрудники Даббо обнаружили на взлетно-посадочной полосе компонент носового колеса. Пассажиры подготовились к аварийной посадке и получили инструкции закрепиться, так как предполагалось, что носовое колесо выйдет из строя. Самолет благополучно приземлился, а затем был осмотрен инженерами на перроне аэропорта Сиднея.[нужна цитата ]

Примечания

  1. ^ Ганн, стр. 130.
  2. ^ Ганн, стр. 138–139.
  3. ^ Марчант, Сильвия (1993). «Батлер, Сесил Артур (1902-1980)». Австралийский биографический словарь. 13. Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. С. 319–320.
  4. ^ а б c d "Авиакомпании Нового Южного Уэльса - Информация". Коллекция австралийской коммерческой авиации. Получено 8 декабря 2009.
  5. ^ а б «Рейсы Dubbo через Канберру: переезд авиалиний Северо-Западного Востока». Sydney Morning Herald. 26 октября 1964. С. 1, 9. Архивировано из оригинал 24 января 2013 г.. Получено 8 декабря 2009.
  6. ^ Лайалл, Дэвид. "Австралия". Мировые авиалинии. Прошедшее настоящее будущее. Airlineshistory.co.uk. Получено 8 декабря 2009.
  7. ^ Постоянный комитет Палаты представителей по транспорту и региональным услугам (1 декабря 2003 г.). «2». Региональная авиация и островные транспортные услуги: сводим концы с концами. Канберра: Парламент Австралии.
  8. ^ «Абориген вести туры». Daily Mirror. 12 февраля 1973 г. с. 15.
  9. ^ Ганн, стр. 181.
  10. ^ а б «Федерализм» поставлен на карту «в деле Высокого суда авиакомпании». Sydney Morning Herald. 22 октября 1964 г. с. 1. Получено 8 декабря 2009.
  11. ^ Airlines of NSW Pty Ltd - Новый Южный Уэльс (№ 2) [1965] HCA 3; (1965) 113 CLR 54 (3 февраля 1965 г.).
  12. ^ Ганн, стр. 393.
  13. ^ http://www.airliners.net/photo/Air-NSW/Fokker-50/2411637?qsp=eJwtjbEKwkAQRP9lay0EC0kXQbFSC7Ff9oZ4cOaOvQ0YQv7d9bAb3jxmFpI8Gj72MauCliDiCh3jxmFpI8Gj72MauCiN03jxmFpI8Gj72MauCiN03JXMFPI8Gj72MauCiNX
  14. ^ "История аэропорта Батерст". Региональный совет Батерста. 2009 г.. Получено 8 декабря 2009.
  15. ^ «Описание аварии: 12 декабря 1960 г.». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 8 декабря 2009.
  16. ^ «Описание аварии: 1 апреля 1965 г.». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 8 декабря 2009.

Рекомендации

  • Джон Ганн, 1999. Спорные небеса: Trans-Australian Airlines, Australian Airlines, 1946–1992 гг.. Джон Ганн. ISBN  0-7022-3073-1.

внешняя ссылка

  • Сайт Air Times, управляемый сборщиками эфирного расписания, демонстрирующий изображения исторических расписаний, выпущенных авиакомпаниями Нового Южного Уэльса.