Александр Топонце - Википедия - Alexander Toponce

Портрет Александра Топонце

Александр Топонце (10 ноября 1839 г. - 13 мая 1923 г.) Американский пионер в Межгорный Запад регион США. Его семья иммигрировала в Соединенные Штаты из Белфорда, Франция, когда ему было семь лет, и Александр покинул дом примерно три года спустя. Он проработал несколько лет разнорабочим, в основном в лесозаготовительном и лесозаготовительном бизнесе, прежде чем стать водителем дилижанса и грузоперевозчиком. Топонсе направился на запад, когда ему было около пятнадцати лет, сначала в Миссури, а затем на север Межгорного Запада. Там он руководил транспортными компаниями и дилижансами, владел стадами домашнего скота, иногда пробовал свои силы в горнодобывающей промышленности и инвестировал во всевозможные проекты развития. Ему приписывают открытие или улучшение многих ранних грузовых и перегонных маршрутов по всему региону. Позже он в основном инвестировал в горнодобывающие предприятия, одновременно имея доли в компаниях по развитию земли. За свою жизнь Топонсе заработал и потерял несколько состояний в результате плохой погоды, индейских набегов, непредсказуемых цен и нечестных партнеров.

Топонсе знала и была известна замечательному количеству и разнообразию пионеров в Юте, Айдахо, Монтане, Вайоминге и Неваде. В пору своего расцвета он мог получить в кредит тысячи долларов всего лишь за одно слово и рукопожатие. По настоянию друзей около 1919 года он продиктовал Воспоминания, которое его жена опубликовала после его смерти. Дневников он не вел, поэтому много говорил по памяти, проверяя некоторые другие источники. Некоторые из его дат сомнительны, но Топонсе действительно сыграл важную роль в развитии Верхнего Межгорного Запада. Более того, он оставался активным всего за несколько месяцев до своей смерти, планируя проект ирригации и гидроэнергетики.

Ранние годы

Александр Топонце родился в Белфорт, Франция, город, расположенный примерно в десяти милях от границы с Швейцария.[1] В 1846 году его отец Питер перевез семью в Соединенные Штаты. Одно из самых ранних воспоминаний Алекса касалось большого французского дилижанса, известного как усердие, который провел их через Париж в порт Гавр. Топонсе сказал, что к западу от Парижа дилижанс отцепили от команды и подняли на борт железнодорожной платформы. Пассажиры сели обратно, и поезд довез их до конца железнодорожной линии. Согласно история железнодорожного транспорта во Франции, в 1846 г. рельсы доходили бы до Руан. Там дилижанс разгрузили и отправили в новую команду для бега в Гавр.[2]

Алекс получил свои первые уроки английского у моряков на подходящем корабле, включая «все ругательства на языке». После их прибытия в Нью-Йорк, они взяли пакет река Гудзон и связан с лодкой на Канал Эри. В конце концов они поселились в округе Джефферсон, штат Нью-Йорк. Будучи вторым сыном в семье, Алекс считал, что его перспективы дома очень плохи. Ему стало лучше, когда он рубил дрова для другой семьи в округе, семьи, которую он определил только как «Кармен». Затем он несколько лет работал в лесозаготовительном поселке и на лесопилке, а также учился управлять упряжкой лошадей.[2]

Примерно в 1854 году Топонсе и один из сыновей Кармен отправились на запад к тому месту, которое впоследствии стало городом Типтон, штат Миссури. Он не назвал конкретной причины этого изменения. Однако он наверняка слышал, что Тихоокеанская железная дорога (позже Тихоокеанская железная дорога штата Миссури) прокладывала рельсы через штат, направляясь в Типтон и далее.[3] Они, должно быть, увидели возможность поставлять шпалы к железной дороге и пиломатериалы для городов, которые могут появиться на пути следования. Поэтому они арендовали лесопилку и начали производить доски и пиломатериалы.

По всей видимости, в спросе было затишье, потому что в этот период Toponce нашла и другую работу. Он дважды ездил в Новый Орлеан, чтобы работать переводчиком с французского для торговца мулами и негритянскими рабами из Типтона. Toponce также совершил две поездки в качестве «убийцы быков» на Тропа Санта-Фе. Он работал в фирме Russell, Majors and Waddell, какое-то время крупнейшей транспортной компании на Западе.[4] Спустя несколько лет компания будет управлять знаменитым, но недолговечным Пони Экспресс. Toponce также помогал строить сценические станции, которые позже использовались Сухопутная почта Баттерфилда.[2] Операция в Баттерфилде была санкционирована в конце 1857 года и началась 15 сентября 1858 года.[5]

Экспедиция в Юту

К 1857 году Топонсе переехал дальше на запад в качестве помощника начальника вагона Рассела, Майоров и Уодделла, работая по контракту с армией США. Это было через пару месяцев в начале года, когда ехал экспресс-почтой из Форт Кирни в Небраска Территория. Транспортная фирма ответила на срочную просьбу - точнее, приказ - от армии собрать массивный поезд с припасами для колонны, направляющейся в Юту. Экспедиция была отправлена ​​из Форт Ливенворт, Канзас, чтобы обеспечить соблюдение федеральных властей в Территория Юта. Среди прочих изменений президент Джеймс Бьюкенен планируется заменить Бригам Янг как губернатор края. Янг также был президентом Церковь Иисуса Христа Святых последних дней, широко известный как Мормоны. После некоторого раннего замешательства полковник (впоследствии генерал) Альберт Сидней Джонстон был поставлен в командование силой. Хотя настоящих сражений не было, спор стал называться Юта Война или Мормонская война.[6]

5 октября 1857 года мормонские налетчики сожгли большую часть эшелона снабжения, когда он находился еще в восьмидесяти милях от Юты. Позже Toponce спросил Лот Смит, лидер налетчиков, почему он сжег припасы вместо того, чтобы увезти их обратно в Юту. Смит сказал, что они боялись, что армия поймает их,[2] и что они должны были избегать прямых боевых действий. Отсутствие припасов и раннее наступление непогоды вынудили войска и Топонсе уйти на зимние квартиры. У них было жалкое пребывание рядом с остатками Форт Бриджер, Вайоминг, который рейдеры также сожгли.[7]

Во время долгого ожидания Армии свежих припасов и лучшей погоды более прохладные головы преобладали и были на пути к мирному решению. Когда в начале июня Джонстон наконец двинулся вперед, было достигнуто соглашение, и войска не встретили сопротивления. Затем они основали лагерь Флойд примерно в тридцати милях к югу от Солт-Лейк-Сити. Силы в Кэмп-Флойд медленно росли, чтобы следить за мормонами и защищать почтовый путь в Калифорнию.[7]

Хотя армия все еще нуждалась в провизии и другом оборудовании, у них было много лишнего, и подрядчик больше не нуждался в огромном количестве повозок и тягловых животных, которые использовались во время передвижения войск. Таким образом, примерно в октябре они продали с аукциона большую часть этого транспорта, в то время как армейские квартирмейстеры избавились от других излишков материалов и припасов. Сам Топонсе купил дюжину армейских мулов, многие из которых он продал с прибылью еще до того, как покинул Юту. Затем он вернулся в Миссури и арендовал лесопилку, на которой работал до тех пор, пока Абрахам Линкольн был избран президентом.[2]

Горное дело на западе

Топонсе и большинство людей, которые работали на его лесопилке, рассматривались местными жителями как сторонники Севера. Он и двое других мужчин решили, что Миссури не место для человека из Союза. Они собрали снаряжение для охоты за шкурами и разведки Колорадо золотые прииски. В Колорадо-Спрингс, они слышали о возможностях добычи рядом с Breckenridge сегодня. Их претензии принесли «значительные деньги» в 1861 году, что вдохновило их на строительство канала длиной в милю, чтобы подавать воду в новые россыпь претензии, которые они приобрели. Но новые участки оказались недолговечными, и они потеряли большую часть своих инвестиций. Таким образом, осенью 1862 года и в начале 1863 года Топонсе и его партнеры продали оставшееся Джеймсу Макнасару в Денвер.[2]

Макнассар был хорошо известен в Денвере и золотой стране Колорадо.[8] Как ни странно, он также был пионером, связанный позже с Коринн, Юта. Таким образом, в 1868 году Макнассар стал партнером генерала Патрик Эдвард Коннор построить пароход Кейт Коннор (назван в честь дочери Коннора) для перевозки припасов через Большое Соленое озеро в и из Коринн. Как напомнил Toponce, Катя был первым пароходом, построенным для плавания по озеру.[9] Он также заявляет, что ему и его жене понравилась экскурсия на лодке, хотя его воспоминание о дате «начала 80-х» неверно, поскольку Катя был выведен из строя к 1873 году.[10]

Во время своего путешествия в Колорадо Топонсе спас всего двух мулов, трех лошадей, фургон и достаточно припасов для долгого путешествия. В Денвере собрался значительный поезд с более чем 160 искателями золота, и они выбрали Топонсе своим капитаном. Хотя ему было всего двадцать три года, он почти десять лет выполнял мужскую работу. Несмотря на зимнюю погоду - они начались в начале февраля - всем не терпелось добраться до золотых приисков Монтаны, которые, как они слышали, были богаты сверх всего в Колорадо.

Поезд сначала указывал на север, избегая высоких дистанций, пока они не вошли. Территория Вайоминга. Затем Топонсе описал маршрут, который пересек бы водораздел в Бриджер Пасс, точку примерно в двадцати милях к юго-западу от современного города Роулинз, Вайоминг. Они присоединились к нормальному Орегонская тропа маршрут рядом Форт Бриджер. Поезд обычно следовал по Тропе, пока они не оказались к югу от старых Форт Холл, где они оставили главный путь и направились на север. Они перешли на западную сторону Snake River возле устья Река Блэкфут,[2] на пароме, которым управляют Джейкоб Микс и Джон П. Гибсон.[11]

Поезд, насчитывающий около 180 человек, прибыл в Баннак, Монтана 14 мая 1863 года. В этом путешествии Топонсе сопровождало немало пионеров, которые позже стали видными в развитии Запада. Возможно, самым известным был Энос А. Уолл, который был всего на год старше Алекса. Родом из Северной Каролины, Уолл позже успешно управлял золотыми и серебряными рудниками в Монтане, Айдахо и Юте. В 1882 году он отбыл срок в законодательном собрании Айдахо.[12] Но Уолл нажил состояние на добыче меди в Юте, а затем продал свои активы за 2,7 миллиона долларов. Он умер в 1920 году, за три года до Toponce.[13]

Все лучшие земли вокруг Баннака были захвачены, поэтому Топонсе последовала за спешкой к Ольховое ущелье, куда Вирджиния-Сити, Монтана был вскоре основан. Доходы от его заявления об Алдер-Гулче были очень хорошими, но не впечатляющими. Таким образом, осенью он и Энос Уолл упаковали припасы и их золотой песок в два фургона и направились на юг, в Юту.[2]

Перевозка грузов

По магазинам возле Солт-Лейк-Сити, Топонсе и Уолл купили восемь фургонов с командами и снабдили их мукой, чаем, маслом и горными инструментами. Алекс также купил огромную одетую свинью у мясника в Бригам-Сити, Юта. Ночная температура быстро заморозила тушу, поэтому она прибыла в хорошей форме, когда они вернулись в Вирджиния-Сити накануне Рождества. Он заплатил 6 центов за фунт за мясо, и мясник Александр Метцель заплатил ему за него доллар за фунт.

Метцель был еще одним из многих людей, с которыми ассоциировался Топонсе, которые позже стали известны в этом регионе. Вскоре мясник купил ранчо примерно в пятнадцати милях от Вирджиния-Сити и переехал туда на полную ставку в 1872 году. За эти годы он значительно улучшил породы своего скота и лошадей. В конце концов он стал владельцем одного из самых процветающих животноводческих хозяйств в Монтане. Метцель также трижды служил в законодательном органе Монтаны. Он умер в 1899 году.[14]

Вскоре после возвращения Топонсе в Монтану Монтана Виджилантес начали свои усилия по пресечению безудержной преступности.[15] Очевидно, он не был свидетелем казни Джорджа Айвза, но много слышал о ней. Затем, избавившись от своего имущества и большей части своих команд, он снова направился на юг. Хотя Топонсе не принимал участия в повешении, он считал их необходимыми. Фактически, в его Воспоминания, он категорически заявил, что они сделали недостаточно. Он сказал, что полную половину из тех, кого только изгнали, тоже нужно было повесить прямо тогда. Фактически, многие были повешены позже, когда начали охотиться на бригады, строившие трансконтинентальную железную дорогу.

После тяжелого зимнего путешествия Весной 1864 года Топонсе привел новый поезд снабжения в Монтану. Перевернув его летом, он попытался совершить еще одно путешествие осенью. Однако он задержался с началом работы и в итоге потерял 175 голов крупного рогатого скота из-за плохой погоды. Хотя это и не было катастрофическим, убыток нанес серьезный ущерб его годовой прибыли. К тому времени золото было обнаружено севернее, в так называемом Ущелье Последнего Шанса. Образовавшийся золотой лагерь вскоре получил название Хелена, Монтана. Таким образом, Топонсе возместил часть своих потерь, проложив дорогу через местный водораздел, чтобы доставить туда первый большой поезд с припасами для шахтеров.

Выбрав Хелену в качестве пункта назначения, Топонсе искала возможности для перевозки грузов из портов на верхнем Река Миссури. Форт Бентон, Монтана был ближайшим пароходом к пристани, но низкая вода часто блокировала движение лодок к нему. Первый контракт Алекса требовал, чтобы он возил государственные поставки из Форт Буфорд, более чем в четырехстах милях вниз по реке. Его первое предприятие прошло очень хорошо, с дополнительной прибылью от доставки припасов для местного индийского агента на Хелену.

Его вторая поездка, опять же по госконтракту, также прошла хорошо, за исключением одного эпизода потенциально смертельной опасности. Первоначальный успех Toponce привлек конкурентов, одним из которых была транспортная компания Diamond R. "Полковник" Чарльз Артур Бродвотер был менеджером поезда Diamond R. Его знали в Колорадо, а затем в Вирджиния-Сити, прежде чем его назначили руководить поездом.

В то время он также ухаживал за молодой девушкой, на которой позже женился, и Алекс знал их обоих. Поскольку их поезда шли хорошо, Бродуотер хотел мчаться вперед, путешествуя только ночью, чтобы избежать возможных индийских вечеринок. Все шло хорошо, пока, не заметив никаких следов индейцев, они днем ​​проехались на ноге и не наткнулись на большую группу. У них были смелые лица, поэтому воины заставили их только обменять своих выдающихся верховых лошадей на пару тощих кустов. Позже Бродуотер стал видным лидером в политике Монтаны (Broadwater County назван в его честь), строительство железных дорог и банковское дело. Он также продвигал знаменитый отель Broadwater и Natatorium на острове Елена.[14]

Третья экспедиция Топонсе для правительства также прошла хорошо, хотя им пришлось выдержать серьезное нападение индейцев. Однако затем он попытался самостоятельно выдвинуть предположение, которое натолкнулось на еще более сильные атаки индейцев и сильную метель. Он начал свое предприятие с 75000 долларов золотом, а также с телегой. Когда он наконец вернулся на Хелену в конце июня 1866 года, у него был один мул, и ему пришлось занять 200 долларов, чтобы расплатиться со своими людьми. Но вернувшись в Солт-Лейк-Сити, местный торговец убедил его купить в кредит поезд из двадцати шести вагонов, которые он больше не использовал. Затем Топонсе получил дополнительный кредит от торговца для загрузки вагонов грузом для Монтаны. Торговец заработал деньги, и Топонсе вышла из сделки с большим количеством денег для другого предприятия.

В 1866–1867 годах Топонсе распространила листовку о яйцах, скупая их по всей северной Юте. Вернувшись в Монтану, он продал их со значительной прибылью торговцу. Джордж Л. Шуп. Позже Шуп стал одним из крупнейших животноводов в Айдахо, последним губернатором территории Айдахо и сначала от нового штата, а затем был сенатором США.

Разветвление

К лету 1867 года Топонце снова была в хорошем состоянии. Но в поисках самодостаточности Бригам Янг начал призывать членов церкви торговать только с мормонскими торговцами. Это привело к фактическому бойкоту магазинов Gentile в 1866 году и имело сдерживающий эффект на несколько лет.[16] Многих торговцев-язычников, с которыми имел дело Алекс, оставили «в руках» товары, которые они не могли продать.

Двое из них, один из которых является губернатором штата Юта. Чарльз Дурки, обратился за помощью к Toponce. Алекс купил одну треть акций и затем разнес их по магазинам по всей центральной части штата Юта. Теоретически самодостаточность может быть хорошей, но эти кладовщики просто не могли упустить шанс. В основном он покупал скот или местные товары, так как почти ни у кого не было под рукой денег или даже золотой пыли. В итоге у него было около 6000 голов крупного рогатого скота, которые он и его команда затем отправили в Неваду. Он продал большую часть скота консорциуму мясников, которые обслуживали лагеря Комсток Лод. Он также продал пару прекрасных рысистых лошадей Уильям Шарон, менеджер местного Банк Калифорнии филиал, а затем сенатор США от штата Невада. В мае 1868 года Топонсе поселился и вернулся в Солт-Лейк-Сити. Он и его партнеры посчитали, что они хороши на сумму 100 000 долларов каждый.

Имея большой капитал для работы, Toponce теперь начал продавать железнодорожные шпалы, говядину и другие товары компании Union Pacific. Восточная ветвь трансконтинентальная железная дорога был тогда в Вайоминге и должен был пересечь границу Юты в конце 1868 года. Алекс сам был там на Золотой шип Церемония, когда две ноги встретились 10 мая 1869 года. Фактически, он одолжил лопату и бросил немного грязи на галстуки в последний день отрезка, «чтобы потом рассказать об этом».[2]

Найдя скотоводство по душе, Топонсе в течение следующих пяти или шести лет в основном занимался разведением крупного рогатого скота и лошадей. С базой в Гарленд, Юта, он выполнял контракты на говядину и продавал лошадей и мулов покупателям на юге Айдахо до Солт-Лейк-Сити. Также 18 сентября 1870 года Алекс женился на вдове Кейт (Бич) Коллинз. Хотя в более поздних газетах часто говорилось, что она была первым белым ребенком, родившимся в Юте, Топонсе родилась. Воспоминания прямо сказать, что она была четвертый. Тем не менее, когда он писал свои мемуары, она была самой старой из ныне живущих белых женщин, родившихся в Юте.

Топонсе насчитал многих выдающихся лидеров церкви СПД среди своих клиентов и поставщиков. В том числе и Бригам Янг, которого он считал «самым порядочным человеком, с которым можно вести дела в Юте». Другие включены Хибер К. Кимбалл, один из первых членов LDS Кворум Двенадцати; Уильям Генри Хупер, Делегат Конгресса США от территории Юта; и Джон Тейлор, который позже сменил Бригама Янга на посту президента церкви. Кроме того, пресловутые Портер Роквелл, пограничный маршал и телохранитель основателя СПД Джозеф Смит и Бригам Янг «полюбил» Алекс.[2] Тем не менее, несмотря на свои многочисленные связи в церкви, Топонсе так и не стал мормоном.[1]

Несмотря на преобладание мормонов, у Топонсе было множество религиозных друзей. Он часто ездил в дилижансе с епископальным епископом. Дэниел С. Таттл, который позже служил Председательствующий Епископ Епископальной церкви США. Алекс был очень впечатлен общностью Таттла, вспомнив, как он обращался с двумя попутчиками, девушками из танцевального зала, как с «замаскированными королевами». Не меньшее впечатление на Топонсе произвел методистский священник Томас Корвин Илифф, позже попечитель Школа богословия Илиффа в Денвере.

В начале 1871 года Топонсе учредила еще одно совместное предприятие по продаже товаров для нееврейского торговца. В результате этого обмена у них на руках осталось более 9000 голов крупного рогатого скота в Техасе, поэтому Алекс арендовал пастбище на Индийская резервация Форт-Холл в Айдахо. Топонсе управлял своим животноводческим хозяйством в Айдахо около семи лет, прежде чем был продан скотоводу. Джон Спаркс.[2] Спаркс с различными партнерами в конечном итоге станет владельцем одного из крупнейших животноводческих хозяйств в Айдахо и Неваде. Он будет избран губернатором Невады на два срока.

В еще одном предприятии в 1873 году Топонсе и три партнера построили канал из Река Малад на юг в Коринну. Канал в основном обеспечивал электроэнергией зерновую мельницу в городе, хотя оставался некоторый сток для орошения. Топонсе и другие партнеры также запустили печь для обжига древесного угля в Вайоминге, где топливо доставляется на свинцово-серебряные заводы, работающие к востоку от Солт-Лейк-Сити.[17] В 1878–1881 гг. Юта и Северная железная дорога наконец соединил северную Юту с Бьют, Монтана. За годы строительства железная дорога постепенно отнимала бизнес у животноводческих компаний.[15] Таким образом, в течение десятилетия Toponce свернул эту часть своего бизнеса, хотя продолжал сдавать поезда в аренду другим операторам.

Однако в 1879 году основные золотые находки в Кастер Каунти, Айдахо привел в этот район тысячи старателей. Это также вызвало интерес Джордж Херст,[18] отец Уильям Рэндольф Херст. Топонсе знал Херста в связи с Серебряный рудник Онтарио в Парк-Сити, Юта. Хотя Онтарио в конечном итоге нажил состояние для Херста, первоначальные затраты на разработку сильно истощили его ресурсы. Топонсе был одним из тех, кто одалживал ему деньги, когда, как выразился Алекс, «рента резко возросла».[2]

Вдохновленная интересом Херста, Toponce наняла нескольких партнеров и построила первую дорогу, ведущую в быстро развивающийся город. Bonanza из Challis. Он также установил сценическую линию от Чаллиса до Черноногий, обеспечивая связь с железной дорогой. Позже он открыл ветку к Bellevue. Спустя три года конкурент перебил его по почтовому контракту, и он продал бизнес.

Предприятие Топонсе в центральном Айдахо привело его обратно к добыче полезных ископаемых, поскольку он давал «жалованье» подающим надежды старателям. Конечно, немногие из таких вложений окупились, но у Алекса был один или два хороших результата.

Инвестор и девелопер

В 1883 году, чтобы объединить ресурсы и сократить административные расходы, Топонсе и четыре других инвестора основали Corinne Mill, Canal and Stock Company. Вклад Алекса включал его интерес к Кориннскому каналу и мельнице, а также к его ранчо, включая домашний скот. Он был назначен вице-президентом компании. Президент был другом и деловым партнером Топонсе еще в 1864 году. Компания инвестировала в землю, часть которой они немного освоили и продали, а часть использовали для увеличения своего поголовья. Пытаясь заключить одну крупную земельную сделку, они заручились помощью «очень хорошего друга» Топонсе, губернатора Юты. Эли Мюррей. Губернатор надеялся поощрить поселение язычников в этом районе, но вопросы о правах на воду тормозили сделку.

Но в 1886 году, когда Топонсе и еще один директор отсутствовали в городе, президент и два других директора придумали уловку, которая распустила компанию в их пользу. Поскольку большая часть активов Toponce была связана с фирмой, он был практически разорен. И после более чем семи лет судебных разбирательств, манипуляторы акций тоже. Топонсе выиграл дело против них, но смог получить только залог в размере 20 000 долларов, который был внесен в начале разбирательства.[2]

Между тем хорошая кредитоспособность и другие активы Toponce держали его на плаву. Он начал новое животноводство и, по-видимому, реализовал несколько различных строительных и девелоперских проектов. В 1887 году он был избран мэром Коринна, и с этой работой он справился с умом и хорошим юмором.

Через несколько лет инвестиции Toponce в шахту недалеко от Шуп, Айдахо обеспечил хорошую прибыль, хотя и не стал приносить прибыль долгое время.[19] На рубеже веков Toponce пыталась произвести фурор крупным животноводческим делом. Он купил более 2600 лошадей и 150 мулов в Неваде, заплатив минимальную цену, потому что большинство животных были совершенно дикими и плохо питались. Он планировал отвезти их на восток в Небраску или Канзас, двигаясь достаточно медленно, чтобы они могли откормиться на травянистых равнинах. Попутно их сломали для верховой езды и сбруи. «Сломанные» лошади и мул стоили от десяти до пятидесяти раз дороже, чем за них заплатил Алекс.[20]

Но Алекс, похоже, получил серьезную травму во время этого предприятия, и для шестидесятилетнего человека последствия могли быть очень серьезными.[21] Топонсе не упомянул эти события в своем Воспоминания, но прошло довольно много времени, прежде чем его имя снова появилось в газетах.

Большинство проектов Топонсе в его последние годы были связаны с орошением и гидроэнергетикой.[22] Так, в 1920 году репортер в возрасте восьмидесяти одного года восхищался энергией Топонсе в реализации значительного водного проекта.[23] Это было примерно через два года после того, как Алекс начал диктовать Воспоминания чтобы его жена записала. Согласно оригинальному изданию, он завершил работу до своего восьмидесятилетия, но столкнулся с препятствиями при публикации.[2] Toponce продолжал работать над ирригационным проектом в Вайоминге, но в феврале 1923 года у него возникли проблемы с сердцем.[24] Он, по-видимому, так и не выздоровел и умер 13 мая 1923 года.[25]

Наследие

Топонсе Крик, расположенный примерно в двадцати милях к востоку от Покателло, Айдахо, был назван в честь Александра после того, как он занимался разведением крупного рогатого скота в этом районе.

Его мемуары, Воспоминания Александра Топонце, безусловно, его самое большое наследие. А Google ученый поиск по запросу «Александр Топонце» сгенерировал почти шестьдесят просмотров. Ряд книг и статей, в которых цитируется его документ, включает несколько историй «Старого Запада», Епископальная церковь история, история добычи, Кэмп Флойд в Юте, мститель мероприятия, водные ресурсы, ранние перевозки и многое, многое другое.

Рекомендации

  1. ^ а б Трапп, Дэн Л. (1991). Энциклопедия пограничной биографии. Линкольн, NE: Университет Небраски Press. С. 1435–1436. ISBN  0-8032-9420-4.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Александр Топонце, Воспоминания об Александре Топонце, Издание 1917 года, Университет Оклахомы, Норман, Оклахома (1971).
  3. ^ Дж. Э. Форд, История округа Монито, штат Миссури, Книжная компания Хиггинсона, Салем, Массачусетс (1936).
  4. ^ Генри Пикеринг Уокер, Мастера повозок: фрахтование на высоких равнинах с самых первых дней пути Санта-Фе до 1880 года, University of Oklahoma Press, Норман, Оклахома (1966).
  5. ^ Лерой Рубен Хафен, Сухопутная почта, 1849-1869, Университет Оклахомы, Норман, Оклахома (2004).
  6. ^ Лерой Р. Хафен, Энн В. Хафен, Экспедиция в Юту, 1857-1858 гг., Компания Артура Х. Кларка, Глендейл, Калифорния (1958).
  7. ^ а б Норман Ф. Фернисс, Мормонский конфликт, 1850–1859 гг., Издательство Йельского университета, Нью-Хейвен, Коннектикут (1960).
  8. ^ Элизабет Мориарти, История округа Лейк, Колорадо, Педагогический колледж штата Колорадо, Грили, Колорадо (1930).
  9. ^ Фредерик М. Хучель, История округа Бокс-Элдер, Историческое общество штата Юта, Комиссия округа Бокс-Элдер, Бригам-Сити, Юта (1999).
  10. ^ Солт-Лейк-Трибьюн, Солт-Лейк-Сити, штат Юта (20 марта 1873 г.).
  11. ^ Ларри Р. Джонс, «Паромы реки Снейк», Справочная серия № 54, Историческое общество штата Айдахо (октябрь 1982 г.).
  12. ^ Бен Исурса, Голубая книга Айдахо, 2003-2004 гг., The Caxton Printers, Ltd., Колдуэлл, Айдахо (2003).
  13. ^ Аллен К. Пауэлл (редактор), Энциклопедия истории Юты, Университет штата Юта, Солт-Лейк-Сити, штат Юта (1994).
  14. ^ а б Прогрессивные мужчины штата Монтана, A. W. Bowen & Company, Чикаго, Иллинойс (около 1903 г.).
  15. ^ а б Майкл П. Мэлоун, Ричард Б. Рёдер и Уильям Л. Лэнг, Монтана: история двух веков, Пересмотренное издание, Вашингтонский университет Press, Сиэтл (1991).
  16. ^ Томас Г. Александер, Джеймс Б. Аллен, Мормоны и язычники: история Солт-Лейк-Сити, Pruett Publishing Company, Боулдер, Колорадо (1984)
  17. ^ Эйлин Холлет Стоун, Исторические сказки Юты, История Press, Чарльстон, Южная Каролина (2016).
  18. ^ Мерл В. Уэллс, Золотые лагеря и Серебряные города, 2-е издание, Бюро горной промышленности и геологии штата Айдахо, Москва, Айдахо (1983)
  19. ^ «Хорошо смотрится на лососе», Salt Lake Tribune, Солт-Лейк-Сити, Юта (19 мая 1892 г.); Регистр Айдахо, Айдахо-Фолс, штат Айдахо (16 ноября 1894 г.); Обзор Salt Lake Mining (15 августа 1918 г.).
  20. ^ "Большая сделка", Рекорд-Союз, Сакраменто, Калифорния (4 мая 1899 г.).
  21. ^ "Toponce Injured", Айдахо Регистр, Айдахо-Фолс, Айдахо (11 января 1901 г.); Telegram в Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, штат Юта (13 мая 1903 г.).
  22. ^ «Новая энергетическая компания», Телеграмма Солт-Лейк-Сити, Солт-Лейк-Сити, штат Юта (4 ноября 1914 г.); Айдахо-Фолс Таймс, Айдахо-Фолс, Айдахо (20 апреля 1916 г.).
  23. ^ «Восемьдесят один-летний пионер…» Государственная Трибьюн Вайоминг, Шайенн, Вайоминг (20 апреля 1920 г.).
  24. ^ «Болен дома», Огденский стандарт-экзаменатор, Огден, штат Юта (11 февраля 1923 г.).
  25. ^ «Западный пионер умирает», Государственный деятель Айдахо, Бойсе, штат Айдахо (15 мая 1923 г.).