Американский дирижабль МЗ-3 - Википедия - American Blimp MZ-3
 MZ-3A в NAS Patuxent River в ноябре 2013 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | МЗ-3А |
| Строитель: | Американская корпорация дирижаблей |
| Приобретенный: | 2005 |
| В сервисе: | 2006 |
| Не работает: | 2017 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Нежесткий дирижабль A-170G |
| Смещение: | 170 000 кубических футов (4800 м3) |
| Длина: | 178 футов (54 м) |
| Движение: | 2 × 180 л.с. (130 кВт) Lycoming IO-360 |
| Скорость: | 45 узлов (83 км / ч) |
| Классифицировать: | > 350 морских миль |
| Дополнение: | 1 пилот, 9 пассажиров |
| Датчики и системы обработки: | Различный C4ISR |
| Примечания: |
|
В Американский дирижабль МЗ-3А это дирижабль принадлежит ВМС США с 2006 по 2017 год. Это модифицированный Американская корпорация дирижаблей А-170 серийный коммерческий дирижабль и получил обозначение USN типа / модели / серии (T / M / S) MZ-3A и номер бюро (BuNo) 167811. После доставки во флот дирижабль начал работу в качестве передовой летающей лаборатории, используемой для оценки доступных полезную нагрузку датчиков, разработку новых технологий легче воздуха (LTA) и общую поддержку полета для других связанных проектов исследований и разработок / науки и технологий (R & D / S & T). Это был последний дирижабль, эксплуатируемый вооруженными силами США.
Описание
Дирижабль приводится в движение двумя двигателями Lycoming мощностью 180 л.с. (130 кВт), обеспечивающими максимальную крейсерскую скорость чуть менее 50 узлов (93 км / ч). Пилотируемый 178-футовый катер LTA имеет эксплуатационную грузоподъемность до 2500 фунтов (1100 кг) и может оставаться в воздухе и почти неподвижно более двенадцати часов, выполняя различные задачи в поддержку развития технологий для командования, управления, связи и компьютеров. , Концепции разведки, наблюдения и разведки (C4ISR).
История
В мае 2006 года авиационная испытательная и оценочная эскадрилья TWENTY, отряд легче воздуха (LTAV) (VX-20 LTAV Det) начал регулярные полеты из г. Военно-морская авиационная инженерная станция Лейкхерст расположен в Лейкхерсте, Нью-Джерси. В 2007 году полеты были остановлены, и судно хранилось в шестом ангаре NAES Lakehurst.
В октябре 2009 года МЗ-3А был передан в Лаборатория военно-морских исследований США Отдел военной поддержки Первая эскадрилья научных разработок (VXS-1), ранее известное как Отряд обеспечения полетов, расположенное по адресу Авиационная база ВМС Патаксент Ривер, Мэриленд.[1][2][3]
В марте 2010 г. дирижабль возобновил полеты с испытательными полетами на Авиабаза морской пехоты Юма, Аризона.
MZ-3A - это самолет, принадлежащий государству / эксплуатируемый подрядчиком (GOCO), эксплуатируемый гражданским подрядчиком Integrated Systems Solutions, Inc. (ISSI) из Калифорнии. В настоящее время ISSI обслуживает и управляет транспортным средством, нанимая высококвалифицированных пилотов коммерческих дирижаблей, утвержденных ВМС, для управления дирижаблем.
5 июля 2010 г. МЗ-3А был переброшен на Национальный аэропорт Джека Эдвардса в Галф Шорс, Алабама помочь в Разлив нефти Deepwater Horizon операция восстановления.[4]
На церемонии перерезания ленточки 26 октября 2011 г. Авиационный дивизион Naval Air Warfare Center, NAES Лейкхерст, Нью-Джерси, и в знак признания Столетие морской авиации, ВМФ представил свежий образ МЗ-3А. Украшенный красными, белыми и синими полосатыми рулями, напоминающими дирижабли военно-морского флота накануне Второй мировой войны, дирижабль также несет на себе знаки отличия. Чернокнижники VXS-1 и знамя ВМС США.[5][6]
В феврале 2012 г., через четыре месяца после его официальной приемки ВМФ, дирижабль МЗ-3А в г. Совместная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст, Нью-Джерси, его планировалось спустить и хранить, а выполнение программы было приостановлено до тех пор, пока будущие миссии не потребуют ее повторной активации.[7]
В марте 2012 года, через несколько дней после решения о приостановке, программа получила отсрочку как минимум еще на 3–6 месяцев.[8] MZ-3A все еще находился в эксплуатации по состоянию на март 2013 года, обеспечивая демонстрацию возможностей C4ISR во Флориде для Южного командования ВМС США /4-й флот США.[9][10]
В октябре 2017 года MZ-3A был продан ВМФ, его приобрела компания AirSign Airship Group из Флориды.[нужна цитата ]
Смотрите также
Примечания
- ^ "Centennial", весна 2010 г., Официальное издание Военно-морских сил. 2, Выпуск 2
- ^ "Объявление". Spot.colorado.edu. Получено 28 марта 2013.
- ^ "Путеводитель по военно-морской базе на реке Патаксент". DCM military.com. Архивировано из оригинал 29 июля 2012 г.. Получено 13 июля 2010.
- ^ «100704-N-0000H-001». Cgvi.uscg.mil. Архивировано из оригинал 15 июля 2012 г.. Получено 13 июля 2010.
- ^ «152-11р». ВМС США. Архивировано из оригинал 1 ноября 2011 г.. Получено 27 октября 2011.
- ^ "Морской дирижабль обретает новые цвета". Baynet.com. Архивировано из оригинал 2 июня 2012 г.. Получено 18 ноября 2011.
- ^ "ВМФ законсервировал программу дирижаблей". Navy Times. Получено 22 февраля 2012.
- ^ "Дирижабль МЗ-3А получает отсрочку". blimpinfo.com. Получено 14 марта 2012.
- ^ Специалист по массовым коммуникациям 1-го класса Шон Аллен, Управление по связям с общественностью 4-го флота (22 марта 2013 г.). «Дирижабль ВМС посещает 4-й флот, военно-морская база Мейпорт». ВМС США. Получено 28 марта 2013.
- ^ Хендерсон, Адам, MC2 (26 марта 2013 г.). "Фотография ВМС США 130326-N-WA189-002". ВМС США. Получено 28 марта 2013.
Рекомендации
- Историческое общество военно-морского флота Лейкхерста, "Дирижабль", апрель – май 2007 г., Подразделение Navy LATV награждает NLHS, стр. 5
- Военно-морская ассоциация дирижаблей, «Полдень на воздушном шаре», лето 2006 г., «Спустя 44 года, Лейкхерст вернулся в исследования полета легче, чем воздух», опубликовано издательством Asbury Park Press, 5 сентября 2006 г., Кирт Мор, Томс Ривер Бюро, стр. –10.