Американские морские офицеры - American Maritime Officers

AMO
American Maritime Officers.png
Полное имяАмериканские морские офицеры
Основан12 мая 1949 г. (1949-05-12)
Члены3,082 (2014)[1]
Главный союзПол Доэлл
ПринадлежностьAFL-CIO
Расположение офисаДания-Бич, Флорида
СтранаСоединенные Штаты
Интернет сайтwww.amo-union.org

Американские морские офицеры (AMO) является национальным профсоюз рабочих связан с Международный союз моряков Северной Америки. AMO, насчитывающая около 4000 активных членов, является крупнейшим союзом офицеров торгового флота в США и представляет лицензированные моряки работая в Торговый флот США на борту судна под флагом США и военный морской транспорт сосуды. AMO занимает уникальное положение на международных рынках транспортировки энергии.

Офицеры AMO работают в широком спектре внутренних и международных операций на борту судов под флагом США в глубоководном секторе, включая танкеры для нефти и нефтепродуктов, контейнеровозы, суда с опрокидыванием / откаткой, суда большой грузоподъемности, трейлеры, генеральные грузы. судов и единственный принадлежащий США флот судов для прокладки и ремонта подводных кабелей.

Офицеры AMO работают в Военное командование морских перевозок флот крупных среднескоростных самоходных судов (LMSR), а также на борту военных судов предварительного позиционирования, быстроходных морских судов, танкеров-продуктовозов, кораблей Ready Reserve Force и ряда других судов, эксплуатируемых частными менеджерами судов для MSC и Морская Администрация.

AMO впервые открыла новые возможности трудоустройства для американских офицеров в международном флоте. Офицеры AMO работают на борту международных перевозчиков сжиженного природного газа (СПГ), работающих по всему миру.

В Центре моделирования, обучения, оценки и исследований (STAR), управляемом планом безопасности и обучения AMO, сотрудники AMO имеют доступ к единственной программе обучения СПГ в США.[2] сертифицирован по стандартам Общества операторов международных газовых танкеров и терминалов (SIGTTO). С развитыми международными стандартами офицеры AMO могут экипировать суда, зарегистрированные более чем в дюжине государств флага.

В STAR Center офицеры AMO также имеют доступ к комплексной программе обучения динамическому позиционированию (DP), аккредитованной Морским институтом.

AMO представляет офицеров и стюардов в большинстве флотов США на Великих озерах. AMO также имеет коллективные договоры, охватывающие множество океанских и портовых буксиров, а также внутренних буксиров.

Члены AMO и их семьи получают оплачиваемые работодателем пособия из планов AMO Medical, отпусков, пенсий и установленных взносов, пособия на приобретение денежных средств пенсионного плана и с индивидуальных счетов через план AMO 401 (k).

План AMO по безопасности и обучению предоставляет членам и заявителям AMO всестороннее морское обучение, обновление лицензий и программы сертификации STCW в центре STAR в Даниа-Бич, Флорида. Эти программы обучения, включая проживание и питание, доступны для сотрудников AMO бесплатно в центре STAR. Бывший центр STAR в Толедо, штат Огайо, был закрыт в 2008 году, и обучение сотрудников AMO было организовано на объекте во Флориде.[3]

История

Пол Холл заказал создание AMO.
План AMO по безопасности и обучению управляет центром STAR, который обеспечивает лицензирование и профессиональное развитие курсы.
Штаб-квартира AMO в районе Великих озер находится в Толедо, Огайо.
Членство (записи в США)[4]
Финансы (записи в США; × 1000 долларов)[4]
     Активы      Пассивы      Квитанции      Выплаты

AMO была учреждена 12 мая 1949 г. как филиал Международный союз моряков Северной Америки. В то время оно называлось Братством морских инженеров. Лидер труда Пол Холл был одним из основателей. Первоначальный состав состоял исключительно из гражданских ветеранов мореплавания. Вторая Мировая Война.[5] В 1953 году на съезде SIUNA Братство морских инженеров получило автономию, что позволило ему принять конституцию и избрать офицеров.[6]

Первую конституцию разработали Эдвард Райзман, Рудольф Вунш, Джеймс Уайлд, Эверетт Ландерс, Питер Гейпи и Уильям Ловворн,[7] кто «хотел разработать документ, который обеспечивал бы свободные и справедливые выборы, устанавливал сроки полномочий официальных должностей, определял обязанности профсоюзных должностных лиц, предусматривал обвинения, судебные процессы и апелляции, разрешал рядовые проверки членства профсоюзов. финансовые отчеты и разрешить внесение поправок рядовым голосом ".[7] Конституция была принята, и 96 процентов членов проголосовали за ее принятие. Конституция предусматривала избрание президента, двух вице-президентов и секретаря-казначея.[7] Уилбур Дики был избран первым президентом 15 декабря 1953 года.

В сентябре 1954 г. Американская федерация труда (AFL) признала молодой профсоюз, предоставив ему «исключительную юрисдикцию в рамках федерации над« лицензированным персоналом машинного отделения на самоходных судах »».[8]

План социального обеспечения BME рос впечатляющими темпами под присмотром директора отдела социального обеспечения и специальных служб Рэя Маккея. В августе 1954 года он сообщил, что его активы превышают 100 000 долларов.[9] План предлагал ряд прогрессивных льгот, таких как полное покрытие хирургической операции для участников и их семей, а также полное покрытие посещения врача. В феврале 1955 года профсоюз начал реализацию «первого пенсионного плана для офицеров торгового флота США», который к ноябрю 1955 года был в полном разгаре.[9] В 1957 году Уилбур Дики подал в отставку с поста президента профсоюза, и 17 января 1957 года его занял Рэй Маккей.[10] Позже в том же году, 29 октября 1957 г., Маккей, тогдашний президент Благотворительная ассоциация морских инженеров Х.Л. Даггетт подписал соглашение о слиянии BME с несколькими местными жителями MEBA.[11] Вновь созданная организация была известна как MEBA's Great Lakes District Local 101.[5] В 1960 году, после внутренней реорганизации MEBA, это предприятие было теперь известно как «Район 2 MEBA».[5]

В 1992 году, действуя как автономный союз в рамках MEBA, «Район 2» вернулся к первоначальным «американским морским офицерам».[5] AMO окончательно вышла из MEBA в 1994 году.[5] и в результате потерял свою принадлежность к AFL-CIO.[12] Однако его восстановили 12 марта 2004 г., когда Майкл Сакко представил АМО с уставом от СИУНА.[12]

Сегодня AMO процветает как национальный союз, представляющий лицензированных офицеров во всех секторах торгового флота Соединенных Штатов, включая океанские, Великие озера и внутренние воды, на борту широкого спектра коммерческих и военных вспомогательных судов, а также коммерческих судов, работающих в международные сделки по транспортировке энергии. Том Бетел был избран национальным президентом AMO в июне 2008 года, победив на выборах соперников Джека Херна и Пола Кейтса. 8 января 2007 года Том Бетел был назначен национальным исполнительным комитетом AMO на срок бывшего президента. Майкл Маккей.[13] Вефиль в то время был исполнительным вице-президентом AMO. Он был впервые избран национальным исполнительным вице-президентом 1 января 2001 года, на 796-421 баллов по сравнению с претендентом Ричардом Уэллеттом.

На профсоюзных выборах 2006 г. Вефиль баллотировался от нескольких кандидатов, в том числе действовавшего на тот момент президента страны Майкла Маккея и занимавшего тогда пост государственного секретаря-казначея Роберта Маккея. На выборах Майкл Маккей был переизбран президентом страны, а Роберт Маккей потерпел поражение.

5 января 2007 года Майкл и Роберт Маккей были осуждены за рэкет обвинения. Майкл Маккей был признан виновным "по трем пунктам почтовое мошенничество и два правонарушения, связанные с ведением документации. Он был признан невиновным в растрата из плана вознаграждений работникам ".[14]

Брат Маккея, бывший национальный секретарь-казначей AMO Роберт Маккей, был осужден по двум пунктам обвинения в мошенничестве с использованием почты, растрате и двух преступлениях, связанных с ведением документации.[14] Отец был президентом АМО 36 лет.[14]

Забастовка в районе Великих озер 2007 г.

9 мая 2007 г. AMO объявила забастовку против Пароходная компания Висконсин и Мичиган.[15] Спор был сосредоточен на саморазгрузке трех Великих озер "речного класса". балкеры:[16] то Теплоход David Z, то M / V Earl W, а Т / х Росомаха.[15]

Корабли, почти идентичные по внешнему виду,[16] принадлежат пароходной компании Висконсин и Мичиган.[16] Со штаб-квартирой в Лейквуд, Огайо,[16] компания является дочерней компанией Sand Products Corp..[17] Корабли закуплены у Oglebay Norton Corporation за 18,7 млн ​​долларов в 2006 году.[16] Они работали по тайм-чартерным договорам с Лоуэр Лейкс Транспортейшн Ко.,[17] разделение Rand Logistics Inc.

Забастовка была объявлена ​​9 мая 2007 г.[17] когда компания «отказалась подписать типовое соглашение, уже подписанное тремя другими операторами Великих озер».[17] Профсоюз заявил, что безопасность работы и льготы были ключевыми нерешенными проблемами.[16] Члены AMO, в том числе палубные офицеры, морской инженер, и стюарды[15] сошел с кораблей 10 мая 2007 года.[17] Забастовка задержала Росомахи прибытие в порт.[17]

Корабли простаивали в Сарния, Онтарио на некоторое время.[15] По данным Trade Winds, во втором квартале 2007 года забастовка обошлась компании в 1 миллион долларов убытков.[15] Срок действия коллективного договора по этим судам истек в июле 2007 года.[15] Все три судна были проданы пароходной компанией Wisconsin & Michigan Steamship Company в 2008 году компании Rand Logistics. Один из трех, Росомаха, был впоследствии удален из флота США и передан в канадский регистр.

Полемика

В августе 2002 года AMO получил повестку и жалобу от бывшего сотрудника Plan, в котором утверждалось, что AMO жестоко вмешивалась в его работу. После суда в 2009 году присяжные сняли с AMO обвинение в незаконном вмешательстве.[18]

В течение финансового года, закончившегося в марте 2006 года, AMO обнаружила, что бывший национальный вице-президент Deep Sea Томас Келли заключил соглашение о признании вины с правительством США. В соглашении он сослался на один пункт обвинения в хищении 32 500 долларов США путем представления фальшивых и завышенных квитанций о расходах с 1996 по 2001 год. Профсоюзная организация предприняла шаги по возмещению суммы убытков.[13][18]

AMO назначается ответчиком перед Комиссия по равным возможностям трудоустройства в Нью-Йорке. На момент подачи этой формы результат судебного разбирательства неизвестен.[18]

Президенты

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 055-008. Отчет подано 27 июня 2014 г.
  2. ^ Программы обучения Star Center
  3. ^ "Толедский переход". СТАР Центр. Архивировано из оригинал 9 октября 2008 г.. Получено 1 ноября, 2008.
  4. ^ а б Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 055-008. (Поиск )
  5. ^ а б c d е "Начало". Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 26 апреля 2007 г.. Получено 17 марта, 2007.
  6. ^ "1953: Союз бросает вызов скептикам демократическими процедурами, организацией, контрактами". Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 30 июля 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  7. ^ а б c "SIUNA предоставляет BME автономию". Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 30 июля 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  8. ^ «AFL признает BME стабильной силой в сфере труда на море». Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 30 июля 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  9. ^ а б «Первый в истории пенсионный план для корабельных офицеров стал одним из успехов BME». Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 20 августа 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  10. ^ «Ранние годы: новый союз избирает первую администрацию». Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 30 июля 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  11. ^ "'57: BME и MEBA договорились о слиянии ». Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 30 июля 2007 г.. Получено 23 марта, 2007.
  12. ^ а б «Хартия от SIUNA - это новая безопасность, возможность для AMO». Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал 8 октября 2006 г.. Получено 17 марта, 2007.
  13. ^ а б «Вефиль обязуется работать с членами и новыми должностными лицами, чтобы» исправить положение AMO"" (PDF). Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2007 г.. Получено 17 марта, 2007.
  14. ^ а б c «Жюри признает двух профсоюзных чиновников виновными». Sun-Sentinel. Округ Бровард, Флорида. Архивировано из оригинал 10 октября 2008 г.. Получено 17 марта, 2007.
  15. ^ а б c d е ж AMO Currents, Август 2007 г.
  16. ^ а б c d е ж Маккаффери, 2007.
  17. ^ а б c d е ж AMO Currents, Май 2007 г.
  18. ^ а б c Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 055-008. Отчет подано 28 июня 2006 г.
  19. ^ "Национальный президент американских морских офицеров, еще трое попали в костюм RICO". Национальный правовой и политический центр. Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 17 марта, 2007.

внешние ссылки