Антонио Ферри - Antonio Ferri

Для архитектора 17 века см. Антонио Мария Ферри.
Антонио Ферри

Антонио Ферри (5 апреля 1912 г. - 28 декабря 1975 г.) Итальянский ученый, выдающийся в области аэродинамика, со специализацией в гиперзвуковой и сверхзвуковой полет.

Родился в 1912 г. в г. Norcia, Италия, с 1937 г. проводил исследования в Гвидония Монтеселио, где проводились наиболее выдающиеся и передовые исследования аэродинамики высоких скоростей. В 1938 году в возрасте 26 лет он получил высшую премию Италии в области науки, Premio dell'Accademia d'Italia для науки.[1] Среди его работ были зрелищные эксперименты 1939–1940 гг. сверхзвуковые аэродинамические трубы.

В течение Вторая Мировая Война, в период Итальянская Социальная Республика (или Республика Сало), через три дня после Немцы занят Рим 10 сентября 1943 года Ферри блефом вернулся в исследовательский центр в Гуидонии, уничтожил жизненно важное оборудование и заполнил ящик с фруктами документами своего исследования, прежде чем сбежать под землю. Он уединил жену и семью возле своего дома в Fiastra, в Марке область, край из Апеннинские горы (позже они были перемещены в Адриатика рыбацкой деревне), а в октябре 1943 г. вместе со своим братом Джузеппе Ферри организовал Банда Фиастра отряд партизан.[2]В течение следующего года он координировал атаки региональных антифашистских банд, используя Валле-дель-Фиастроне [долину Фиастра] в качестве безопасного убежища, куда можно было бы вернуться и получить воздушные десанты союзников.

В конце концов он добрался до Рим после того, как он был освобожден Союзники, где он вступил в контакт с OSS агент Мо Берг и начал работать с ним, переводя ключевые документы из сундука, а также передавал свои знания о достижениях немецкой науки во время войны.[2]

Объекты в Гуидонии были разрушены в ходе боевых действий. В 1944 году Ферри был доставлен в ведущий американский исследовательский центр в своей области. Национальный консультативный комитет по аэронавтике в Лэнгли, Вирджиния, где он продолжал оставаться важной фигурой в своей области.

В послевоенный период он изучал использование двояковыпуклый профиль крыла для высокоскоростных самолетов и разработал Шлирен Метод визуализации потока для прогнозирования воздействия ударные волны на крыльях самолетов. Затем он обратился к проблеме вход в атмосферу, гиперзвуковой теплоноситель динамика применительно к исследованию сверхзвуковых и гиперзвуковых реактивные двигатели. Он также провел важные исследования в области сверхзвуковое горение и аэродинамический обогрев высокоскоростных самолетов. Во всех этих областях он внес ключевой вклад в развитие аэрокосмической техники. В 1956 году он основал Лаборатория общих прикладных наук.[3][4]

Ферри умер в 1975 г. Лонг-Айленд, Нью-Йорк, Соединенные Штаты.

Рекомендации

  1. ^ Антонио Ферри, 1912-1975, Адольф Буземанн, Memorial Tributes: Национальная инженерная академия, том 1, 1979, стр. 56-60.
  2. ^ а б Николас Давидофф (1994). Ловец был шпионом: Загадочная жизнь Мо Берга. Нью-Йорк: старинные книги. стр.185 –186. ISBN  0-679-76289-2.
  3. ^ Т. А. Хеппенгеймер (сентябрь 2007 г.). Столкнувшись с тепловым барьером: история гиперзвука (PDF). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. С. 103, 115, 198, 270, 277. Архивировано с оригинал (PDF) 20 июля 2011 г.. Получено 13 августа 2011.
  4. ^ «Обзор микротехнологий ATK для аэрокосмических приложений» (PDF). Презентация конференции Micro Tech. 16 июня 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 14 августа 2011.

5. Джузеппе Чампалья, Come ebbe effettivo inizio a Roma l'Operazione Скрепка (Strenna dei Romanisti 2005), Roma, RomaAmor, 20056. Джузеппе Чампалья, La Propulsione a Reazione in Italia dalle Origini al 1943, Roma, Ufficio Storico Storico. 2002 г.