Станция спасательной шлюпки Appledore - Appledore Lifeboat Station

Станция спасательной шлюпки Appledore
Станция спасательной шлюпки Appledore 2017.jpg
Станция спасательной шлюпки Appledore находится в Девоне.
Станция спасательной шлюпки Appledore
Appledore
Общая информация
ТипRNLI Спасательная станция
Место расположенияЮбилейная дорога, EX39 1SA
Странаобъединенное Королевство
Координаты51 ° 03′27 ″ с.ш. 4 ° 11′56 ″ з.д. / 51,0574 ° с. Ш. 4,199 ° з. / 51.0574; -4.199Координаты: 51 ° 03′27 ″ с.ш. 4 ° 11′56 ″ з.д. / 51,0574 ° с. Ш. 4,199 ° з. / 51.0574; -4.199
ОткрытПервая станция 1825 г.
Текущее здание 2001
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательной шлюпки Appledore[1] это основа для Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) поисково-спасательные работы на Appledore, Девон в Соединенном Королевстве. Первый спасательная шлюпка была размещена в городе в 1825 году, а нынешняя станция открыта в 2001 году. Тамар-класс всепогодный катер (AWB) и Атлантика 75 Прибрежная спасательная шлюпка класса B (ILB).

История

47-027 Джордж Гибсон находился в Эпплдоре с 1988 по 2010 год. Его можно увидеть здесь во время посещения депо RNLI в Пуле перед большим Северн-класс лодка

В Bideford Окружная ассоциация Королевского национального института спасения людей от кораблекрушений (как тогда было называлось) в феврале 1825 года ввела спасательные шлюпки. Лодка хранилась в Королевском дозорном доме в Эпплдоре. В 1831 году работа была взята на себя Девонским гуманитарным обществом, и они построили новый лодочный домик в Уотертауне, в полумиле ближе к морю. Это было достаточно для двух лодок, а вторая прибыла в декабре того же года, но в 1848 году была переведена во вторую лодочную пристань в Браунтон Норы на противоположной стороне лимана. Отсюда было легче спустить на воду корабли по ту сторону воды, но экипажи спасательных шлюпок в Браунтон-Берроуз всегда приходили из Эпплдора. Третья станция была построена в Нортам Берроуз к западу от Апплдора в 1851 году. Она была расширена, чтобы разместить вторую лодку в 1856 году, а старый лодочный дом в Уотертауне в конечном итоге потерял свои лодки.[2]

Спасательная станция со стороны

Две станции были удалены от Апплдора, где жили экипажи. С развитием лодок, на которых было бы легче управлять (а не просто грести), в 1889 году в Бадстепе был построен новый лодочный домик, который заменил Нортам Берроуз. В течение Первая Мировая Война Стало трудно найти лошадей и людей, необходимых для спуска лодок в Браунтон-Берроуз, поэтому он тоже был временно закрыт в 1918 году, но в следующем году это стало постоянным. Первая моторная спасательная лодка прибыла на станцию ​​в 1922 году. В 1938 году Watson, то Вайолет Армстронг, заменил более раннюю, меньшую лодку, и ее пришлось оставить на плаву, поскольку она не помещалась в лодке. Вместо этого в ней хранилась небольшая абордажная лодка, которая использовалась для переправы команды на спасательную шлюпку. У новой спасательной шлюпки была меньшая осадка, чем обычно для Watson Class, а также была усилена корма, обе модификации помогали пересекать мелководье в устье эстуария.[2]

Прибрежная спасательная шлюпка стоит в Аппледоре с 1972 года и хранится в лодочном домике вместе с посадочной лодкой. В лодочном домике была установлена ​​новая комната экипажа на уровне первого этажа в 1980 году, но была снесена в 2000 году, а в следующем году открылась новая станция.[2]

Награды за услуги

Бригады добровольцев RNLI не ожидают награды или признания за свою работу, но записи включают в себя множество спасательных операций, которые были отмечены письмами, сертификатами и медалями от руководства RNLI. Ниже приведены лишь некоторые из наиболее примечательных.

17 ноября 1962 г. Класс Ватсона Луиза Энн Хокер был спущен на воду во время северного шторма для помощи танкеру вспомогательного назначения Королевского флота. Зеленый рейнджер который вырвался из буксира и сел на мель на скалах возле Hartland Point. Пока спасательная шлюпка нашла танкер, никто из ее экипажа не нашел. Шлюпка простояла некоторое время, пока не стало ясно, что экипаж уже спасен. бриджи буй, поэтому он вернулся через опасные воды в устье лимана к своему причалу у лодочной будки. Несмотря на то, что никого не спасло, RNLI наградило Сидни Канна, рулевого, Серебряной медалью за его работу в чрезвычайно сложных морях той ночью.[3]

В Тайн-класс Джордж Гибсон[4] вышла в море 31 марта 1994 г., когда местная рыбацкая лодка Воин Торриджа боролся с штормом с работающим только одним из двигателей. Спасательная шлюпка достигла лодки на берегу мелководья в сторону моря. Bideford но из-за прилива и погоды пришлось отбуксировать ее до Ильфракомб. Буксирный трос оборвался, но его снова подключили. В Спасательная шлюпка Илфракомба прибыл и взял на себя буксир, но лодка Appledore продолжала сопровождать их. Затем им пришлось ждать три часа воды, достаточной для входа в гавань Илфракомб, прежде чем вернуться домой. Рулевой Майкл Боуден был награжден бронзовой медалью за свое мастерство в тот день.[5]

Описание

Станция спасательной шлюпки расположена на Джубили-роуд. На уровне земли, напротив стапеля, находится крытое помещение для ILB, посадочного катера и их тракторов.

Область деятельности

RNLI стремится доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) от своих станций и в течение двух часов при хорошей погоде. Для этого Спасательная шлюпка класса Тамар[6] имеет дальность полета 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч).[7] Аппледор расположен в устье реки Taw и Torridge недалеко от северного побережья Девона. Соседние спасательные шлюпки находятся на Станция спасательной шлюпки Илфракомб на север, и Станция спасательной шлюпки Clovelly На юг.[8]

Текущий флот

Трактор и интернат

Бывшие спасательные шлюпки

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Буксировка и плавание спасательных шлюпок

НАИмяПостроенВ AppledoreВ БраунтонеВ НортамеУчебный классКомментарии
–Волонтер18251825–56[10]
–Помощь18311831–481848–57Палмер[10]
–Буревестник18481848–5110 веслаПерестроен с 12 веслами в 1851 году.[11]
–Буревестник18511851–61?Пик[11]
–Русалка18561856–62?Пик[11]
–Дельфин18571857–66Пик[11]
–Надеяться18621862–90[11]
–Георгий и Екатерина18661866–8110. весёлый самоправа[11]
–?1870?1870–85[12]
?Роберт и Кэтрин18811881–1902[11]
?Джейн Ханна Макдональд18851889–?1885–89Самоуверенный[12]
???1890–?[12]
???? –1897[12]
?Джейн Ханна Макдональд?? –1910[12]
485Роберт и Кэтрин19021902–11РубиОпрокинулся 21 декабря 1911 года. Продан в 1934 году, но распался в 2001 году.[11][13]
611Джейн Ханна Макдональд19101910–22Продан 1939. Дюнкерк маленький корабль.[14][12][15]
632Роберт и Кэтрин19121912–19Продан в 1922 г.[11][15]

Моторные спасательные шлюпки

НАСоч. Нет.ИмяПостроенВ AppledoreУчебный классКомментарии
675–V.C.S.19221922–193840-футовый Self-righterПродан в 1945 г.[12][16]
815–Вайолет Армстронг19381938–196246-футовый Watson-классСпециально модифицирован для работы на мелководье в Appledore. Продан 1962 г .; сообщил, что в 2001 году работал прогулочным катером в Бристоле.[17][18]
965–Луиза Энн Хокер19621962–198647 футов класса WatsonПродан, в 2008 г. работал прогулочным катером в г. Саравак.[3][19]
958–Лаура Монкур19611986–198747 футов класса WatsonПродан, в 2008 г. работал как прогулочный катер. Chizz в Lowestoft.[19]
950–Кэтлин Мэри19591987–198847 футов класса WatsonПродан, в 2007 г. работал как прогулочное судно Кэти Мэй в Peterhead.[19]
114047-027Джордж Гибсон19881988–2010Тайн[5][20]

Береговые спасательные шлюпки

Соч. Нет.ИмяВ AppledoreУчебный классТипКомментарии
В-500(Без имени)1972–1973BАтлантика 21Первая Атлантика 21
В-520Wildenrath Wizzer1974–1986BАтлантика 21
В-565Манчестер и округ XXXIII1986–1997BАтлантика 21
В-705Вера Скилтон1997–1997BАтлантика 75[21]
В-742Дуглас Пэсли1997 - 2012BАтлантика 75[8]

Рекомендации

  1. ^ «Станция спасательных шлюпок Appledore - сайт RNLI». Домашняя страница станции Appledore. РНЛИ © 2014. Получено 28 марта 2014.
  2. ^ а б c Лич, Николас (2009). Наследие спасательной шлюпки Девона. Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 39–44. ISBN  978-0-906294-72-7.
  3. ^ а б Лич, Николас (2009). С. 42–43.
  4. ^ "Спасательные шлюпки класса Тайн". Список спасательных шлюпок класса RNLI Tyne с датами обслуживания и деталями, включая Джорджа Гибсона. navynuts.com. Получено 10 апреля 2014.
  5. ^ а б Лич, Николас (2009). С. 43–44.
  6. ^ «Спасательная шлюпка класса« Тамар »длиной 16,25 м». Список спасательных шлюпок класса Тамар. Lifeboat World On-Line © 2014 г.. Получено 10 апреля 2014.
  7. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 69–70. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  8. ^ а б c Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
  9. ^ «Флот Аппледор». РНЛИ. Архивировано из оригинал 9 марта 2011 г.. Получено 12 ноября 2010.
  10. ^ а б Лич, Николас (2009). п. 39.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я Лич, Николас (2009). п. 40.
  12. ^ а б c d е ж грамм Лич, Николас (2009). п. 41.
  13. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–5.
  14. ^ https://www.devonlive.com/news/devon-news/historic-devon-lifeboat-makes-extraordinary-4186245
  15. ^ а б Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 10–11.
  16. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 12–13.
  17. ^ Лич, Николас (2009). С. 41–42.
  18. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 18–19.
  19. ^ а б c Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 24–25.
  20. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 32–33.
  21. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 г.. Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 43.

внешняя ссылка